專利名稱：無油渦輪壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于空氣壓縮、制冷、空調(diào)等領(lǐng)域的壓縮機(jī)，尤其是指一種無油渦輪壓縮機(jī)。
眾所周知，無油渦輪壓縮機(jī)在工作氣體的流通管道內(nèi)不使用潤滑油等油，它可作為空氣壓縮、制冷、空調(diào)等領(lǐng)域的壓縮機(jī)。在這種無油渦輪壓縮機(jī)中，通過把轉(zhuǎn)動(dòng)渦輪蓋板和靜止渦輪蓋板組合在一起在它們的外壁表面上，由蓋板、端板等形成兩個(gè)密封室，每一個(gè)都具有與端板垂直的螺旋式蓋板，蓋板的內(nèi)側(cè)互相正對(duì)著。由于兩個(gè)渦輪的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，密封室向中心部位運(yùn)動(dòng)。其容積因而減小，所以從渦輪外周進(jìn)入的氣體被壓縮，并從位于靜止渦輪中心部位的排氣口排出。當(dāng)工作氣體由于轉(zhuǎn)動(dòng)渦輪和靜止渦輪之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)受到壓縮時(shí)，渦輪壓縮機(jī)發(fā)熱。這點(diǎn)對(duì)于其他類型處理氣體的壓縮機(jī)也成立。例如，日本專利公開No.217580/1995中介紹了一種功率為22kw至37kw的小功率的兩級(jí)無油螺紋壓縮機(jī)，第一級(jí)排出的空氣的溫度達(dá)到約190-240℃。因而，對(duì)于有同樣排量的渦輪壓縮機(jī)，如果壓縮比等均相同，可以預(yù)計(jì)發(fā)熱水平相當(dāng)。
當(dāng)壓縮機(jī)發(fā)熱時(shí)，由于熱變形，壓縮機(jī)各部分的間隙改變，不同于設(shè)計(jì)值，壓縮機(jī)漸漸地不可靠了。同時(shí)，由于從熱變形造成的間隙處泄漏等，導(dǎo)致壓縮機(jī)性能降低。因此，就需要能有效地將壓縮機(jī)內(nèi)產(chǎn)生的熱導(dǎo)向外部的冷卻系統(tǒng)，日本專利公開No.217580/1995和日本實(shí)用新型公開No.104384/1983中描述了這種系統(tǒng)的一個(gè)例子。
在上述日本專利公開No.217580/1995中，主要用來冷卻低壓級(jí)壓縮機(jī)元件排出的氣體的前置冷卻器安裝在兩級(jí)無油螺紋壓縮機(jī)的低壓級(jí)壓縮機(jī)主體和中間冷卻器之間，這種前置冷卻器安裝在排氣管道內(nèi)，被流經(jīng)各冷卻器的排出氣體冷卻。這種現(xiàn)有技術(shù)對(duì)于發(fā)散螺紋壓縮機(jī)產(chǎn)生的熱具有一定的功效，但是對(duì)于從整體上冷卻壓縮機(jī)以提高性能來說是不夠的。換而言之，此參考文獻(xiàn)考慮到如何冷卻位于冷卻鼓風(fēng)機(jī)排氣側(cè)的冷卻器，但是沒有考慮冷卻位于進(jìn)氣側(cè)的壓縮機(jī)元件。如果產(chǎn)生較高壓縮熱的的壓縮機(jī)元件被空氣冷卻，冷卻空氣量增加，由于排氣管內(nèi)的流動(dòng)速度增加，就會(huì)產(chǎn)生噪音增大的問題。另外，壓縮機(jī)元件、冷卻鼓風(fēng)機(jī)、冷卻器等呈平面排列，就需要較大的安裝空間。因此，就不可能期望減小壓縮機(jī)的尺寸。
另一方面，根據(jù)日本實(shí)用新型公開No.104384/1983，由豎直馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的壓縮機(jī)安裝在馬達(dá)的下方，鼓風(fēng)機(jī)安裝在馬達(dá)之上，它們安裝在外殼內(nèi)，由鼓風(fēng)機(jī)從整體上來冷卻壓縮機(jī)。但是，按照現(xiàn)有技術(shù)，環(huán)繞壓縮機(jī)各部分的空氣流的變化取決于流動(dòng)通道的阻力，所有的發(fā)熱部件經(jīng)常是不能完全冷卻。
因此，本發(fā)明的主要目的是獲得一種噪音低的無油渦輪壓縮機(jī)，它能消除上述現(xiàn)有技術(shù)中的問題。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是獲得一種不需要較大安裝空間的無油渦輪壓縮機(jī)。
無油渦輪壓縮機(jī)包括帶有轉(zhuǎn)動(dòng)渦輪和靜止渦輪的渦輪壓縮機(jī)元件；驅(qū)動(dòng)渦輪壓縮機(jī)元件的馬達(dá)；冷卻由渦輪壓縮機(jī)元件壓縮的工作氣體的冷卻器；吹入冷卻空氣的冷卻鼓風(fēng)機(jī)，通過冷卻器與工作氣體進(jìn)行熱交換；安裝上述元件的外殼；能實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的的本發(fā)明的第一個(gè)實(shí)施例采用下述結(jié)構(gòu)在外殼內(nèi)裝有分隔冷卻鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)氣通道和排氣通道的分隔裝置。此分隔裝置最好是將外殼內(nèi)分成兩個(gè)腔室，冷卻鼓風(fēng)機(jī)的進(jìn)氣側(cè)作為其中一個(gè)。
在外殼內(nèi)最好是安裝有干燥器，用來干燥由冷卻器冷卻的工作氣體，冷卻空氣的排氣部分位于外殼的頂板部位，冷卻空氣的進(jìn)氣部分位于外殼的一側(cè)，經(jīng)過進(jìn)氣口引入的冷卻空氣在其內(nèi)從上向下流動(dòng)的第一流道，冷卻空氣在其中從下向上流動(dòng)經(jīng)排氣口流出的第二流道，連接第一和第二流道的第三流道均擱置在外殼之外。第二和第三流道最好是由各自的管道組成。
無油渦輪壓縮機(jī)包括帶有轉(zhuǎn)動(dòng)渦輪和靜止渦輪的渦輪壓縮機(jī)元件，驅(qū)動(dòng)渦輪壓縮機(jī)元件的馬達(dá)；冷卻由渦輪壓縮機(jī)元件壓縮的工作氣體的冷卻器；吹入冷卻空氣的冷卻鼓風(fēng)機(jī)，用于冷卻器與工作氣體進(jìn)行熱交換；安裝上述元件的外殼；能實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的的本發(fā)明的第二個(gè)實(shí)施例采用下述結(jié)構(gòu)馬達(dá)和渦輪壓縮機(jī)元件分層安裝。冷卻鼓風(fēng)機(jī)和冷卻器分層安裝。這兩個(gè)分層裝置最好是并列排在外殼的底面上。
外殼最好做成長方體，馬達(dá)安裝在長方體的最下部，采用隔震裝置與外殼隔震，管道安裝在馬達(dá)之上，渦輪壓縮機(jī)元件安裝在管道之上，干燥器用來干燥由渦輪壓縮機(jī)元件壓縮的工作氣體，安裝在渦輪壓縮機(jī)元件之上，冷卻器與渦輪壓縮機(jī)元件相連，分隔裝置是管道，將冷卻器和冷卻鼓風(fēng)機(jī)與其他元件隔開，排氣口位于外殼的頂板上，進(jìn)氣口位于外殼的側(cè)面與冷卻鼓風(fēng)機(jī)相對(duì)。
此外，最好是冷卻空氣在其中從上向下流動(dòng)的第一流道，冷卻空氣從下向上流動(dòng)的第二流道，以及連接第一流道和第二流道的第三流道擱置在外殼之外。而且，第二流道和第三流道最好是由管道組成。
在這種類型的無油渦輪壓縮機(jī)中，外殼內(nèi)的渦輪壓縮機(jī)元件、馬達(dá)及冷卻器由安裝在雙端馬達(dá)上的冷卻鼓風(fēng)機(jī)冷卻，能夠?qū)崿F(xiàn)上述目的的本發(fā)明的第三個(gè)實(shí)施例包括連通冷卻鼓風(fēng)機(jī)的進(jìn)氣側(cè)和渦輪壓縮機(jī)元件的管道；安裝在冷卻鼓風(fēng)機(jī)的排氣側(cè)內(nèi)裝有冷卻器的排氣管。該管道和排氣管道最好是大致相互垂直交叉。
最好是安裝有連通冷卻鼓風(fēng)機(jī)的進(jìn)氣側(cè)和渦輪壓縮機(jī)元件的管道以及在冷卻鼓風(fēng)機(jī)的排氣側(cè)內(nèi)裝有冷卻器的排氣管。從渦輪壓縮機(jī)元件的軸端到冷卻器端部在馬達(dá)軸向上的距離，比馬達(dá)上安裝冷卻鼓風(fēng)機(jī)端相對(duì)的另一端到冷卻鼓風(fēng)機(jī)的端面的距離小。
在上述各實(shí)施例中，有多個(gè)葉片組成的冷卻裝置最好是安裝在渦輪壓縮機(jī)元件的兩個(gè)側(cè)面，與渦輪壓縮機(jī)元件內(nèi)的旋轉(zhuǎn)軸垂直。渦輪壓縮機(jī)元件的轉(zhuǎn)動(dòng)渦輪最好是在端板兩側(cè)帶有螺旋板的雙渦輪。
本發(fā)明的各實(shí)施例可達(dá)到下述功能和效果。冷卻器安裝在冷卻鼓風(fēng)機(jī)的排氣側(cè)，用管道與冷卻鼓風(fēng)機(jī)的進(jìn)氣側(cè)相連。因?yàn)閴嚎s機(jī)元件安裝在管道的上游側(cè)，冷卻完壓縮機(jī)元件的空氣由鼓風(fēng)機(jī)吸入，流入到冷卻器中。于是，冷卻器被外部空氣冷卻，就能減少冷卻空氣量，排氣流速降低，就可以實(shí)現(xiàn)低噪音。
因?yàn)閴嚎s機(jī)元件和冷卻器安裝在雙端馬達(dá)之上，就可以減小安裝面積。


圖1至圖3顯示了本發(fā)明的一種無油渦輪壓縮機(jī)的實(shí)施例，其中圖1是渦輪壓縮機(jī)的縱向剖面圖；圖2是其主視圖；以及圖3是其側(cè)視圖。
圖4至圖6是用于圖1至圖3的實(shí)施例的無油渦輪壓縮機(jī)元件的一個(gè)例子，其中圖4是無油渦輪壓縮機(jī)元件的橫向剖視圖；圖5是其主視圖；圖6是其仰視圖。
下面將根據(jù)圖1至圖6介紹本發(fā)明的一個(gè)最佳實(shí)施例。
圖1是本發(fā)明無油渦輪壓縮機(jī)的最佳實(shí)施例的縱向剖面圖，圖2和圖3分別是無油渦輪壓縮機(jī)的主視圖和側(cè)視圖。參見圖1，數(shù)碼1代表壓縮機(jī)元件，數(shù)碼1a代表壓縮機(jī)元件1的冷卻空氣出口，數(shù)碼2代表雙端馬達(dá)，冷卻鼓風(fēng)機(jī)4裝在其一端軸上，驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)元件的M皮帶輪7安裝在其另一端。馬達(dá)2和壓縮機(jī)元件1安裝在馬達(dá)底座13的支架上，形成兩層。為了隔離公共底座15的振動(dòng)，馬達(dá)底座13通過隔震橡膠14安裝在公共底座上。
V形皮帶輪8安裝在主體1上，雙端馬達(dá)2的驅(qū)動(dòng)力通過V形皮帶9傳遞到壓縮機(jī)元件1的旋轉(zhuǎn)軸上。排氣管道12大致垂直于冷卻鼓風(fēng)機(jī)4的排氣側(cè)，翅片管形冷卻器3安裝在排氣管道12內(nèi)，位于冷卻鼓風(fēng)機(jī)4之上。主管道11位于冷卻鼓風(fēng)機(jī)的進(jìn)氣側(cè)，在壓縮機(jī)元件1和雙端馬達(dá)2之間，與雙端馬達(dá)軸大致平行。帶有分隔壁11a和12a的管道位于主管道11一側(cè)和排氣管道12之間，以防止空氣流入到冷卻鼓風(fēng)機(jī)4的進(jìn)氣側(cè)與排氣側(cè)流出的空氣相混合。另一方面，主管道11的另一端與安裝在葉片23兩端的葉片罩相連，使得流過壓縮機(jī)元件1的冷卻空氣被導(dǎo)向冷卻鼓風(fēng)機(jī)4。壓縮機(jī)元件1通過導(dǎo)管5與冷卻器3相連，冷卻器3和安裝在壓縮機(jī)元件1之上的干燥器16通過導(dǎo)管6相連。換而言之，無油渦輪壓縮機(jī)壓縮的高溫高壓空氣通過冷卻器3與外界空氣進(jìn)行熱交換，將其溫度冷卻至不超過55℃。干燥器16組成制冷回路，流入的空氣溫度限制在不超過55℃。于是，因?yàn)閴嚎s機(jī)排出氣體被冷卻器3預(yù)先冷卻，干燥器16可以在適當(dāng)?shù)臏囟认鹿ぷ鳌?br> 數(shù)碼22代表外殼，用來安裝壓縮機(jī)組件使之成為一個(gè)整體，進(jìn)氣口17和18以及干燥器進(jìn)氣口19分別安裝在外殼的右側(cè)面22上。干燥器排氣口20和排氣口21安裝在外殼22的上部。
下面將說明本發(fā)明中具有上述結(jié)構(gòu)的無油渦輪壓縮機(jī)中冷卻壓縮機(jī)元件1和冷卻器3的空氣流。啟動(dòng)雙端馬達(dá)2時(shí)，冷卻鼓風(fēng)機(jī)4同時(shí)隨雙端馬達(dá)2旋轉(zhuǎn)，冷卻空氣從位于外殼22右側(cè)面的進(jìn)氣口17和18被吸入外殼。被吸入到外殼內(nèi)的外界空氣將位于進(jìn)氣口17和18附近的雙端馬達(dá)2和壓縮機(jī)主體1冷卻。
葉片23位于壓縮機(jī)元件1的兩個(gè)側(cè)面。于是，在葉片23的導(dǎo)向作用下，從進(jìn)氣口18流入的冷卻空氣流經(jīng)壓縮機(jī)元件1的側(cè)面。然后，經(jīng)過位于壓縮機(jī)元件1底部的冷卻空氣出口1a流入到主管道11中，接著由冷卻鼓風(fēng)機(jī)4從主管道11經(jīng)分隔壁11a和12a之間的流動(dòng)通道吸入。從進(jìn)氣口17進(jìn)入的外界空氣沿著軸向流經(jīng)雙端馬達(dá)2的周邊部分，從位于雙端馬達(dá)2的冷卻鼓風(fēng)機(jī)安裝端側(cè)的分隔壁11a形成的流出口流入到冷卻鼓風(fēng)機(jī)4中。于是，進(jìn)入到外殼22中的部分冷卻空氣冷卻壓縮機(jī)元件1，接著經(jīng)主管道11，流入到冷卻鼓風(fēng)機(jī)4中，而其余的冷卻空氣冷卻雙端馬達(dá)，然后流入到冷卻鼓風(fēng)機(jī)4中。流經(jīng)冷卻鼓風(fēng)機(jī)4之后，冷卻空氣直接到冷卻器3中，并冷卻之。
冷卻壓縮機(jī)元件1后，再用空氣冷卻冷卻器3，因而，就不需要過量的空氣，而當(dāng)冷卻器和壓縮機(jī)元件分別冷卻時(shí)過量冷卻空氣卻是必需的，所以冷卻空氣量減少，排氣流速降低。工作噪音降低。
下面，將根據(jù)圖4至圖6詳細(xì)介紹壓縮機(jī)元件。
圖4是圖1中無油渦輪壓縮機(jī)的壓縮機(jī)元件的橫截面圖。圖5和圖6分別是圖4中無油渦輪壓縮機(jī)元件的主視圖及仰視圖。螺旋板31位于端板30的兩個(gè)面上，形成轉(zhuǎn)動(dòng)渦輪。轉(zhuǎn)動(dòng)渦輪被兩個(gè)帶有螺旋板的靜止渦輪夾在中間。來自雙端馬達(dá)2的能量經(jīng)皮帶輪8傳遞到主曲柄軸34，通過同步皮帶輪32、36和將能量傳遞到同步皮帶輪上的同步皮帶33，將雙端馬達(dá)2的能量傳遞到輔助曲柄軸35上。
這兩個(gè)曲柄軸由端板上未安裝有蓋板的周邊部分上的軸承可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承著，同時(shí)也被靜止渦輪特定位置處可轉(zhuǎn)動(dòng)支承著。在靜止渦輪上有流體進(jìn)氣口，而在靜止渦輪的中心有排氣口，這種方式與靜止渦輪和轉(zhuǎn)動(dòng)渦輪圓周上的蓋板相對(duì)應(yīng)。當(dāng)能量從雙端馬達(dá)傳遞到皮帶輪上時(shí)，曲柄軸34旋轉(zhuǎn)，而且通過同步皮帶輪32和同步皮帶33，輔助軸35也隨主曲柄軸34同步旋轉(zhuǎn)。由于這種轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)渦輪以一定的半徑轉(zhuǎn)動(dòng)，而不改變其軸向位置。其結(jié)果是，從進(jìn)氣部分將流體吸入到轉(zhuǎn)動(dòng)渦輪和兩個(gè)靜止渦輪蓋板組成的壓縮腔中。隨著轉(zhuǎn)動(dòng)渦輪的旋轉(zhuǎn)和壓縮腔從端板的外周向中心部位移動(dòng)，流體達(dá)到預(yù)定的壓力，從排氣口排出。
在這種壓縮過程中，工作氣體的溫度升高，尤其在中心部位溫度升高特別明顯，應(yīng)該進(jìn)行冷卻。如圖5和6所示，因?yàn)橥狡л啺惭b在壓縮機(jī)元件兩端附近的曲柄軸上，在中心部位除了安裝壓縮機(jī)的排氣口外幾乎沒有任何空間。于是，冷卻葉片23安裝在這個(gè)部位。為了便于傳遞能量，雙端馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)軸和曲柄軸平行，所以葉片的縱向與雙端馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)軸及連接曲柄軸的軸線的直線相垂直。根據(jù)流體阻力和熱輻射量，將壓縮機(jī)元件1外殼外壁的葉片23的高度設(shè)置為一定高度。同樣地確定葉片23中間的間隔。
順便提一下，在外殼內(nèi)的無油渦輪壓縮機(jī)的部件中雙端馬達(dá)2占有的安裝面積最大。因此，可以根據(jù)雙端馬達(dá)占有的面積確定外殼的外輪廓，使得壓縮機(jī)緊湊。換而言之，因?yàn)槠л喓凸娘L(fēng)機(jī)安裝在雙端馬達(dá)的兩軸端，決定其他部件的位置時(shí)，盡可能不偏離雙端馬達(dá)包括這些部件在內(nèi)的占有面積。因?yàn)轳R達(dá)重，并可能產(chǎn)生振動(dòng)等，所以把它安裝在壓縮機(jī)的底部。
在軸向，壓縮機(jī)元件1和冷卻器3的長度沒有包括冷卻鼓風(fēng)機(jī)4在內(nèi)的雙端馬達(dá)2的長度長。因?yàn)闇u輪壓縮機(jī)振動(dòng)小噪音低，即使它安裝在雙端馬達(dá)2之上，對(duì)外殼的影響也不大。為了保證冷卻器和冷卻通道的安裝面積，在壓縮機(jī)元件和冷卻鼓風(fēng)機(jī)之間以及冷卻鼓風(fēng)機(jī)和冷卻器之間有管道。這樣，安裝面積的縱向長度降為最小，可以節(jié)省空間。
順便提一下，盡管上述實(shí)施例中馬達(dá)底座和管道具有分離結(jié)構(gòu)，但是其中任一個(gè)都可兼作另一個(gè)用。而且，此處介紹的實(shí)施例僅是一個(gè)例子，決不是限制性的，采用本發(fā)明實(shí)質(zhì)精神的修正自然包括在本發(fā)明的范圍內(nèi)。
在本發(fā)明中，冷卻空氣按照壓縮機(jī)元件-冷卻鼓風(fēng)機(jī)-冷卻器的順序流動(dòng)。于是，冷卻空氣量減少，通過減小排氣流速降低了噪音。
而且，在本發(fā)明中，冷卻系統(tǒng)的主要元件如壓縮機(jī)元件和冷卻器安裝在包括冷卻鼓風(fēng)機(jī)在內(nèi)的雙端馬達(dá)的軸向尺寸范圍內(nèi)，它們安裝在雙端馬達(dá)之上。因此，減小了安裝空間。
權(quán)利要求
1.一種無油渦輪壓縮機(jī)，其組成為包括轉(zhuǎn)動(dòng)渦輪和靜止渦輪的渦輪壓縮機(jī)元件；驅(qū)動(dòng)所述渦輪壓縮機(jī)元件的馬達(dá)；冷卻由所述渦輪壓縮機(jī)元件壓縮的工作氣體的冷卻器；鼓入冷卻空氣、與所述冷卻器中的工作氣體進(jìn)行熱交換的的冷卻鼓風(fēng)機(jī)；安裝所述渦輪壓縮機(jī)元件、馬達(dá)、冷卻器和冷卻鼓風(fēng)機(jī)的外殼；其特征在于，在所述外殼內(nèi)有分隔所述冷卻鼓風(fēng)機(jī)的進(jìn)氣通道和排氣通道的分隔裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無油渦輪壓縮機(jī)，其特征在于，所述分隔裝置將將外殼內(nèi)分成兩個(gè)腔室，所述冷卻鼓風(fēng)機(jī)的進(jìn)氣側(cè)為其中一個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無油渦輪壓縮機(jī)，其特征在于，所述外殼最好是做成長方體，所述馬達(dá)安裝在長方體的最下部，采用隔震裝置與外殼隔震，所述管道安裝在馬達(dá)之上，所述渦輪壓縮機(jī)元件安裝在管道之上，用來干燥由渦輪壓縮機(jī)元件壓縮的工作氣體的干燥器安裝在渦輪壓縮機(jī)元件之上，所述冷卻器與渦輪壓縮機(jī)元件相連，排氣口位于所述外殼頂板側(cè)，進(jìn)氣口位于所述外殼的側(cè)面，與所述冷卻鼓風(fēng)機(jī)相對(duì)，所述分隔裝置是排氣管道，將冷卻器和冷卻鼓風(fēng)機(jī)隔開。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無油渦輪壓縮機(jī)，其特征在于，冷卻空氣在其中從上向下流動(dòng)的第一流道，冷卻空氣在其中從下向上流動(dòng)的第二流道以及連接所述第一流道和第二流道的第三流道均安裝在所述外殼之外。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的無油渦輪壓縮機(jī)，其特征在于，所述第二流道和第三流道分別由各自的管道組成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無油渦輪壓縮機(jī)，其特征在于，由多個(gè)葉片組成的冷卻裝置安裝在所述渦輪壓縮機(jī)元件的兩側(cè)，與渦輪壓縮機(jī)元件的旋轉(zhuǎn)軸垂直。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無油渦輪壓縮機(jī)，其特征在于，所述渦輪壓縮機(jī)元件的轉(zhuǎn)動(dòng)渦輪是一個(gè)在端板兩側(cè)帶有螺旋板的雙渦輪。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無油渦輪壓縮機(jī)，其特征在于，在所述外殼內(nèi)安裝有用來干燥由所述冷卻器冷卻的工作氣體的干燥器，冷卻空氣的排氣口位于所述外殼的頂板部位，冷卻空氣的進(jìn)氣口位于所述外殼的一側(cè)，經(jīng)過所述進(jìn)氣口流入的冷卻空氣在其中從上向下流動(dòng)的第一流道，冷卻空氣在其中從下向上流動(dòng)的第二流道，其流出端是所述排氣口，它與連接所述第一和第二流道的第三流道均安裝在外殼之外。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的無油渦輪壓縮機(jī)，其特征在于，所述第二和第三流道由各自的管道組成。
10.一種無油渦輪壓縮機(jī)，其組成為包括轉(zhuǎn)動(dòng)渦輪和靜止渦輪的渦輪壓縮機(jī)元件；驅(qū)動(dòng)所述渦輪壓縮機(jī)元件的馬達(dá)；冷卻由所述渦輪壓縮機(jī)元件壓縮的工作氣體的冷卻器；鼓入冷卻空氣、由所述冷卻器與工作氣體進(jìn)行熱交換的的冷卻鼓風(fēng)機(jī)；安裝所述渦輪壓縮機(jī)元件、馬達(dá)、冷卻器和冷卻鼓風(fēng)機(jī)的外殼；其特征在于，所述馬達(dá)和所述渦輪壓縮機(jī)元件分層設(shè)置，所述冷卻鼓風(fēng)機(jī)和所述冷卻器分層設(shè)置。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的無油渦輪壓縮機(jī)，其特征在于，所述兩個(gè)分層裝置并列排在所述外殼的底面上。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的無油渦輪壓縮機(jī)，其特征在于，由多個(gè)葉片組成的冷卻裝置安裝在所述渦輪壓縮機(jī)元件的兩個(gè)側(cè)面上，其方向與所述渦輪壓縮機(jī)元件的旋轉(zhuǎn)軸垂直。
13.根據(jù)權(quán)利要求10所述的無油渦輪壓縮機(jī)，其特征在于，所述渦輪壓縮機(jī)元件的轉(zhuǎn)動(dòng)渦輪是一個(gè)在端板兩側(cè)帶有螺旋板的雙渦輪。
14.一種無油渦輪壓縮機(jī)，其特征在于，外殼內(nèi)的渦輪壓縮機(jī)元件、馬達(dá)及冷卻器由安裝在雙端馬達(dá)上的冷卻鼓風(fēng)機(jī)冷卻，所述渦輪壓縮機(jī)包括連通所述冷卻鼓風(fēng)機(jī)的進(jìn)氣側(cè)和渦輪壓縮機(jī)元件的管道；安裝在所述冷卻鼓風(fēng)機(jī)的排氣側(cè)、內(nèi)裝有冷卻器的排氣管。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的無油渦輪壓縮機(jī)，其特征在于，所述管道和排氣管道相互大致垂直交叉。
16.根據(jù)權(quán)利要求14所述的無油渦輪壓縮機(jī)，其特征在于，從所述渦輪壓縮機(jī)元件的軸端到所述冷卻器端部沿馬達(dá)軸向的距離比馬達(dá)安裝冷卻鼓風(fēng)機(jī)端相對(duì)的另一端到冷卻鼓風(fēng)機(jī)的端面的距離小。
17.根據(jù)權(quán)利要求14所述的無油渦輪壓縮機(jī)，其特征在于，由多個(gè)葉片組成的冷卻裝置安裝在所述渦輪壓縮機(jī)元件的兩個(gè)側(cè)面上，其方向與所述渦輪壓縮機(jī)元件的旋轉(zhuǎn)軸垂直。
18.根據(jù)權(quán)利要求14所述的無油渦輪壓縮機(jī)，其特征在于，所述渦輪壓縮機(jī)元件的轉(zhuǎn)動(dòng)渦輪是一個(gè)在端板兩側(cè)帶有螺旋板的雙渦輪。
全文摘要
冷卻鼓風(fēng)機(jī)安裝在雙端馬達(dá)的一個(gè)軸端,皮帶輪安裝在另一個(gè)軸端。主管道位于冷卻鼓風(fēng)機(jī)的進(jìn)氣側(cè),與壓縮機(jī)元件的冷卻空氣出口串連。在外殼的左右兩側(cè)有兩個(gè)冷卻空氣通道。冷卻空氣從外殼上方被吸入,流經(jīng)壓縮機(jī)元件,在冷卻鼓風(fēng)機(jī)處呈U形轉(zhuǎn)向,冷卻冷卻器,然后從外殼的上端排出。壓縮機(jī)元件、冷卻器、管道等安裝在雙端馬達(dá)包括冷卻鼓風(fēng)機(jī)在內(nèi)的軸向長度范圍之內(nèi),并且安裝在雙端馬達(dá)之上。因此,就可以減少冷卻空氣量,降低排氣流速,因而可降低噪音。
文檔編號(hào)F04C23/00GK1182175SQ9711964
公開日1998年5月20日 申請(qǐng)日期1997年9月19日 優(yōu)先權(quán)日1996年9月20日
發(fā)明者椎木和明, 川野勇, 川端夏樹, 鈴木昭 申請(qǐng)人:株式會(huì)社日立制作所