專利名稱：車架打氣筒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是利用自行車三角架鋼管改制的一種隨車打氣筒。
目前自行車均不設(shè)置自身打氣裝置，用戶騎車外出車胎無氣，不能自救，給用戶使用造成極大不便。
車架打氣筒的目的利用自行車的車架鋼管改、制成打氣筒，對本車及其它自行車隨時(shí)隨地實(shí)施打氣，同時(shí)減少城市自行車打氣點(diǎn)，凈化城市環(huán)境。
車架打氣筒是這樣實(shí)現(xiàn)的。任選自行車主梁鋼管一側(cè)開一個(gè)滑動(dòng)槽，車架主梁鋼管下端設(shè)出氣座，在鋼管內(nèi)裝一個(gè)活塞，活塞與推桿聯(lián)接，推桿上端裝有滑動(dòng)導(dǎo)向體和手柄，車架外用出氣管與車輪氣嘴相接，這樣車架鋼管作為打氣筒的主體管，從而減少了打氣筒的機(jī)構(gòu)體積。由于出氣座、推桿與活塞處各設(shè)有一單向閥，提高打氣效率，減少了手柄的施力。
請參照附圖
-1對本實(shí)用新型予以詳細(xì)描述。
由車架豎梁1的底部向上量取10mm，在此截面上相置180°處分別鉆直徑6.1mm的出氣孔和直徑4.1mm出氣座11固定螺拴孔。由6.1mm的出氣孔向上方量取195-205mm處鉆直徑6mm的孔，由該孔沿直線向上開寬5.5-5.8mm長109-200mm的手柄滑動(dòng)槽5，將滑動(dòng)槽5的頂端鉆到10mm用于安裝手柄3。將出氣座總成11四周涂上密封膠，從車座安裝孔或中軸孔處放入豎梁底部，調(diào)整出氣座上的出氣孔和出氣座固定螺栓孔與豎梁管底部的出氣孔固定螺栓孔相對應(yīng)，把出氣管及零件15的螺紋處涂上密封膠，以次裝上。將裝配調(diào)整好的滑動(dòng)總成從車座孔處放入，使導(dǎo)向滑動(dòng)體4的手柄插入孔與滑動(dòng)槽5頂端10mm的孔相對應(yīng)，插入手柄3，并使手柄3的穩(wěn)定凹坑對準(zhǔn)滑動(dòng)導(dǎo)向體4的手柄緊固螺釘2，緊固螺釘2?；钊?行程調(diào)整要求。當(dāng)手柄3接觸滑動(dòng)槽5的下端時(shí)，活塞9的下平面距離出氣座11上平面2-3mm為宜。輕微潤滑活塞環(huán)8即可。下面對各主要零部件和結(jié)構(gòu)形狀要求進(jìn)一步闡述。
1、滑動(dòng)導(dǎo)向體4，起導(dǎo)向滑動(dòng)，聯(lián)接零件3、6，安裝手柄3的功用。其外形為園柱體，直徑小于車架鋼管直徑0.5-1mm。上端有手柄固定螺紋孔，中部一側(cè)有園柱形手柄插入孔，下端有安裝推桿6和調(diào)整活塞行程的螺紋孔。
2、手柄3是打氣時(shí)外力的施力部件。其結(jié)構(gòu)由多形體組成。插入零件4的部分為園柱形，并設(shè)有穩(wěn)定凹坑，柄身部分為變截面矩形，手柄厚度小于滑動(dòng)槽寬度1-3mm，以使手柄在滑動(dòng)槽5內(nèi)滑動(dòng)自如。
3、推桿6用以調(diào)整活塞行程、進(jìn)氣、聯(lián)接零件4、9的作用。其外形為柱形桿。上下兩端用螺紋與零件4、9連接，由鎖緊螺母18鎖固。下端中央設(shè)有T型進(jìn)氣孔7，氣筒工作時(shí)由鋼球17，開閉T型進(jìn)氣孔的下進(jìn)氣口，完成進(jìn)排氣。
4、活塞組件由零件8、9、10、17等主要組成。活塞9上設(shè)有雙道環(huán)式密封槽，用來安裝密封環(huán)3，上端用螺紋與推桿6聯(lián)接，用18鎖固。下平面設(shè)有異形進(jìn)氣孔10，結(jié)構(gòu)形狀為一條通過活塞直徑的矩形槽。其目的一，是當(dāng)鋼球17下落時(shí)，不能關(guān)閉進(jìn)氣孔10，二是用起子調(diào)整活塞行程時(shí)起緊固活塞的作用。進(jìn)氣口10上方設(shè)有一單向閥鋼球17，氣筒工作時(shí)用來交換空氣，減少了換氣損失。
5、出氣部分由零件11、12、13、14、15、16組成完成出氣。出氣座外形呈園柱體，直徑略小于車架鋼管，上平面呈盆形，中央有十字形氣道。縱向氣道沒有單向閥，底部有單向閥彈簧14和壓力調(diào)整螺釘21，壓力調(diào)節(jié)由零件13、14之間加減墊片完成。橫向氣道相置180°，出氣端用出氣管12螺紋聯(lián)接，另一端用19密封。出氣座11與車架鋼管四周涂密封膠以防漏氣，影響打氣效果。
本實(shí)用新型實(shí)用時(shí)，先把出氣管12與車輪氣嘴聯(lián)接，向上提動(dòng)手柄3，滑動(dòng)導(dǎo)向體4，帶動(dòng)推桿6，連動(dòng)活塞9向上運(yùn)行，此時(shí)鋼球17下落，空氣由T進(jìn)氣孔7經(jīng)鋼球17、進(jìn)氣口10進(jìn)入活塞9的下方，完成吸氣。排氣時(shí)，活塞向下運(yùn)行，鋼球17關(guān)閉T型進(jìn)氣孔的下端進(jìn)氣口，在密封環(huán)8的作用下，活塞下部空氣壓力升高，達(dá)一定值時(shí)，鋼球16打開，壓縮空氣經(jīng)出氣管12沖入車輪內(nèi)胎，反復(fù)工作，完成打氣過程。
權(quán)利要求1.一種利用車架改制的打氣筒，它包括活塞、推桿、滑動(dòng)導(dǎo)向體、手柄。其特征在于把活塞、推桿和滑動(dòng)導(dǎo)向體設(shè)在開有一條滑動(dòng)槽的車架鋼管內(nèi)，鋼管一端裝有出氣座。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的打氣筒，其特征在于推桿下端開一個(gè)T型進(jìn)氣孔，并裝了一個(gè)單向閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的打氣筒，其特征在于出氣座內(nèi)設(shè)有一個(gè)單向閥。
專利摘要車架打氣筒是利用自行車車架鋼管改制而成的一種隨車打氣筒。該氣筒是在車架鋼管中設(shè)置打氣手柄、滑動(dòng)導(dǎo)向體、推桿、活塞、出氣座等部件來完成整個(gè)沖氣過程。從而解決了人們騎車外出車胎無氣帶來的煩惱,同時(shí)減少城市自行車打氣點(diǎn),給用戶和社會環(huán)境帶來幫助。
文檔編號F04B33/00GK2294341SQ96204260
公開日1998年10月14日 申請日期1996年2月13日 優(yōu)先權(quán)日1996年2月13日
發(fā)明者楚德新 申請人:楚德新