可發(fā)電的打氣筒的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明關(guān)于一種可發(fā)電的打氣筒，尤指透過一抽一壓動作而能進行發(fā)電的新穎技術(shù)。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車難免會遇到車胎胎壓足的情況，此時便須利用打氣筒改善此種胎壓不足問題，故而打氣筒是自行車必備配件，其主要透過一抽一壓動作而對車胎進行充氣，可是，現(xiàn)今打氣筒均未將該一抽一壓所作的功充份轉(zhuǎn)用至其它領(lǐng)域，造成打氣筒功能相當(dāng)局限。
[0003]再則，現(xiàn)今自行大都選配有一可隨車的迷你打氣筒，以便能隨時隨地對車胎充氣，該迷你打氣筒具有體積小、重量輕的優(yōu)點，但是，一抽一壓所打進的氣體也較少，將一條車胎從沒氣充到飽，大約要往復(fù)數(shù)十次以上，其在力的作用下，位移總量相當(dāng)大，可是現(xiàn)今迷你打氣筒根本沒有將其充份利用，就此而言，實在相當(dāng)浪費。
[0004]本發(fā)明人有鑒于此，經(jīng)不斷構(gòu)思、創(chuàng)研，乃研發(fā)出具高附加價值的本發(fā)明。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提供一種可發(fā)電的打氣筒，該打氣筒主要于唧氣裝置的汽缸外周纏繞有至少一線圈組，并令活塞為強力永久磁鐵，且于外周設(shè)有供防漏墊圈安裝的嵌槽，令連桿能支持活塞沿缸孔的在第一位置至第二位置間氣密滑合，而遂行一抽一壓往復(fù)動作時，能產(chǎn)生磁場穩(wěn)定變化，用以使線圈組感應(yīng)產(chǎn)生電流輸出。
[0006]為達上述目的，本發(fā)明的解決方案是:
一種可發(fā)電的打氣筒，至少具有由汽缸、活塞及連桿組成的唧氣裝置；
該汽缸界定有一缸孔，并在其外周纏繞有至少一線圈組，至于活塞為強力永久磁鐵，且于外周設(shè)有供防漏墊圈安裝的嵌槽，令連桿支持活塞沿缸孔的在第一位置至第二位置間氣密滑合時，能產(chǎn)生磁場變化，用以使線圈組感應(yīng)產(chǎn)生電流輸出。
[0007]進一步，另設(shè)有一儲電裝置，該儲電裝置能接受線圈組輸出的電流。
[0008]進一步，另設(shè)有一護罩，該護罩覆蓋線圈組，用以隔絕線圈組。
[0009]進一步，另設(shè)有一減震結(jié)構(gòu)，該減震結(jié)構(gòu)能緩沖活塞進行壓縮空氣時的碰撞。
[0010]進一步,減震結(jié)構(gòu)于活塞端面設(shè)有減震槽。
[0011]進一步，汽缸另固設(shè)有一風(fēng)嘴頭，此風(fēng)嘴頭至少安裝有一具有嘴孔的風(fēng)嘴，更設(shè)有能連通嘴孔的進氣孔，以便在活塞沿缸孔的往復(fù)運動時，用以對進氣孔輸送壓縮氣體，使嘴孔能對插入的接嘴遂行充氣作業(yè)。
[0012]進一步，風(fēng)嘴頭外周分別凹設(shè)有第一環(huán)槽、第二環(huán)槽，用以對應(yīng)供第一墊圈、第二墊圈安裝，該第一墊圈、第二墊圈能將風(fēng)嘴頭固設(shè)于缸孔中；該風(fēng)嘴頭一端面則凹設(shè)有一沿軸向設(shè)置的進氣孔，并在適當(dāng)位置設(shè)有一徑向接通進氣孔內(nèi)外的歧孔，歧孔外端螺合有一嘴蓋，而氣缸則設(shè)有供嘴蓋貫穿的插孔，該嘴蓋設(shè)有安裝風(fēng)嘴的組裝孔，此風(fēng)嘴則具有連通歧孔內(nèi)外的嘴孔；風(fēng)嘴頭另于第一墊圈、第二墊圈的間設(shè)有一接通進氣孔的止逆室，并在止逆室中安裝有一止逆片，使止逆片限制進氣孔只能對嘴孔單向供氣。
[0013]進一步，唧氣裝置主要由氣缸、封蓋、活塞、連桿及把手組成，風(fēng)嘴頭安裝于缸孔一端，至于缸孔另端則安裝有封蓋，此封蓋具有連通缸孔內(nèi)外的導(dǎo)孔，連桿與導(dǎo)孔呈滑動配合，其一端固接活塞，另端突出導(dǎo)孔而安裝有一把手，且于連桿與把手之間耦接有一轉(zhuǎn)軸。
[0014]進一步，于活塞端面設(shè)有減震槽，而風(fēng)嘴頭則設(shè)有接通進氣孔且較大徑的減震孔，用以在活塞進行壓縮空氣時，能緩沖活塞碰撞風(fēng)嘴頭。
[0015]進一步，風(fēng)嘴頭固設(shè)于缸孔中，且令該具有風(fēng)嘴頭的汽缸一端豎設(shè)于一底座上；該風(fēng)嘴頭一端面凹設(shè)有一沿軸向設(shè)置的進氣孔，并在適當(dāng)位置設(shè)有一徑向接通進氣孔內(nèi)外的歧孔，歧孔外端接出一軟管，軟管自由端則接設(shè)有一殼座，該殼座螺合有一嘴蓋，該嘴蓋設(shè)有安裝風(fēng)嘴的組裝孔，此風(fēng)嘴則具有連通歧孔內(nèi)外的嘴孔，且配合在殼座上安裝有一具有凸輪的扳手，使之能扳動的壓迫風(fēng)嘴夾束插入的接嘴；其唧氣裝置主要由氣缸、封蓋、活塞、連桿及把手組成，風(fēng)嘴頭安裝于缸孔一端，至于缸孔另端則安裝有封蓋，此封蓋具有連通缸孔內(nèi)外的導(dǎo)孔，連桿與導(dǎo)孔呈滑動配合，其一端固接活塞，另端與把手呈T狀固設(shè)，且在封蓋對稱設(shè)有兩C形孔，以使軟管能向上繞過把手而反折，用以被該兩C形孔定位。
[0016]是以，本發(fā)明只須透過一抽一壓往復(fù)動作該打氣筒，即可將該功轉(zhuǎn)換成電力輸出，用以使打氣筒具有照明或其它額外功能，尤其是針對迷你打氣筒而言更具進步性，如此便可以進一步提升打氣筒的整體附加價值。
【附圖說明】
[0017]圖1為本發(fā)明運用于迷你打氣筒的分解示意圖；
圖2為圖1的立體組合外觀示意圖；
圖3為圖1的組合首I]面TK意圖；
圖4為圖1的實施示意圖；
圖5本發(fā)明的電路方塊示意圖；
圖6本發(fā)明運用于立地式打氣筒的分解示意圖；
圖7為圖6的立體組合外觀示意圖；
圖8為圖6的組合剖面示意圖。
[0018]【符號說明】
10風(fēng)嘴頭m第一環(huán)槽
112第二環(huán)槽121第一墊圈
122第二墊圈13進氣孔
14擋緣15歧孔
16嘴蓋160組裝孔
17風(fēng)嘴170嘴孔
181止逆室182止逆片
20唧氣裝置21氣缸
211缸孔212插孔
22封蓋220導(dǎo)孔
221 C形孔23活塞 231防漏墊圈232嵌槽
24連桿25把手
26轉(zhuǎn)軸30線圈組
31護罩32儲電裝置
41減震槽42減震孔
50底座60軟管
61殼座62扳手。
【具體實施方式】
[0019]為了進一步解釋本發(fā)明的技術(shù)方案，下面通過具體實施例來對本發(fā)明進行詳細闡述。
[0020]請參看圖1至圖5,本發(fā)明至少包括有:
一風(fēng)嘴頭10，請配合圖3觀之，其外周分別凹設(shè)有第一環(huán)槽111、第二環(huán)槽112，用以對應(yīng)供第一墊圈121、第二墊圈122安裝，該風(fēng)嘴頭10—端面則凹設(shè)有一沿軸向設(shè)置的進氣孔13，至于另端外周則徑向突設(shè)有一擋緣14，并在擋緣14與第二環(huán)槽112之間設(shè)有一徑向接通進氣孔13內(nèi)外的歧孔15，歧孔15內(nèi)徑呈外大內(nèi)小的階級狀，令其外端得以提供一嘴蓋16螺合，該嘴蓋16則具有內(nèi)大外小的組裝孔160，使該組裝孔160內(nèi)部能供一風(fēng)嘴17安裝，此風(fēng)嘴17則具有連通歧孔15內(nèi)外的嘴孔170，該嘴孔170能供車胎接嘴氣密插接；風(fēng)嘴頭10另設(shè)有接通進氣孔13的單向閥，該單向閥主要于第一墊圈121、第二墊圈122之間設(shè)有一接通進氣孔13的止逆室181，并在止逆室18中安裝有一止逆片182，使止逆片182限制進氣孔13只能對嘴孔170單向供氣；
一唧氣裝置20，其主要由氣缸21、封蓋22、活塞23、連桿24及把手25組成；該氣缸21具有貫穿兩端的缸孔211，令風(fēng)嘴頭10能對應(yīng)插入該缸孔211 —端，且透過擋緣14而定位，更透過第一墊圈121、第二墊圈122而氣密固定彼此，并設(shè)有一供嘴蓋16貫穿的插孔212;至于缸孔211另端則安裝有一封蓋22，此封蓋22則具有連通缸孔211內(nèi)外的導(dǎo)孔220，而活塞