專利名稱：液壓泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種液壓泵，特別是用于車輛的制動(dòng)總泵或離合器總泵。
在人民交通出版社1990年6月出版的《汽車構(gòu)造》一書中(下冊(cè)第274～275頁(yè))，公開了一種液壓泵，即主要用作汽車的制動(dòng)總泵或離合器總泵。它至少包括泵體，泵體內(nèi)起碼有一個(gè)活塞，活塞的尾部裝有橡膠密封圈，活塞兩側(cè)的油腔(進(jìn)油腔、壓油腔)分別有一個(gè)與貯液室相連通的補(bǔ)償孔和旁通孔(直徑為0.7mm)，當(dāng)在外力(人力或彈簧)的作用下推動(dòng)活塞帶著橡膠密封圈在油腔內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，便通過(guò)液力產(chǎn)生制動(dòng)力或解除制動(dòng)力，并通過(guò)其活塞體開閉旁通孔，從而使得壓油腔與貯液室相連通或關(guān)閉。其不足之處在于在橡膠密封圈隨活塞經(jīng)過(guò)旁通孔時(shí)，該孔與油腔貫通處的銳角毛邊常拉傷橡膠密封圈，久而久之便在密封圈上形成一條小“溝”，而導(dǎo)致制動(dòng)壓力難以建立。一般國(guó)產(chǎn)密封圈的使用壽命為3萬(wàn)次；日本標(biāo)準(zhǔn)“JISD2603－82”規(guī)定優(yōu)等品的使用壽命為12萬(wàn)次。由于人們一直誤以為是油腔的光潔度問(wèn)題，故在現(xiàn)有的措施中，常見有布置一道拋光工序的，但效果仍不明顯。
為此，本實(shí)用新型的目的在于避免上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，從而提供一種改進(jìn)的液壓泵，它不僅能夠降低液壓泵的制造成本，而且還可以大幅度地提高泵的密封圈的使用壽命。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是一種液壓泵，特別是用于車輛的制動(dòng)總泵或離合器總泵，至少包括泵體，泵體的油腔內(nèi)起碼有一個(gè)活塞，活塞的尾部裝有橡膠密封圈，活塞兩側(cè)的油腔分別有一個(gè)與貯液室相連通的補(bǔ)償孔和旁通孔，其獨(dú)到之處是在旁通孔的靠油腔一側(cè)處，有一個(gè)倒角。
這樣，在現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范普遍認(rèn)為不宜也不可能進(jìn)行倒角的內(nèi)腔小孔處，增加一個(gè)倒角，便能有效地去除銳角毛邊，以確保密封圈不被拉傷，同時(shí)還糾正了人們的一種誤解。經(jīng)試驗(yàn)表明，本液壓泵可保證密封圈的使用壽命不低于36萬(wàn)次，而且，可以省去現(xiàn)有技術(shù)中的拋光工藝，相比之下，每只液壓泵的制造成本降低0.30元。
本實(shí)用新型下面將結(jié)合附圖作進(jìn)一步詳述


圖1是示意液壓泵整體結(jié)構(gòu)的剖視圖。
圖2是旁通孔的放大圖。
圖3是示意加工旁通孔倒角的簡(jiǎn)圖。
圖4是示意另一實(shí)施例的剖視圖。

圖1所示的實(shí)施例為單腔液壓泵，即泵體［1］的油腔［6］內(nèi)僅有一個(gè)活塞［8］以及與貯液室［3］相連通的一個(gè)旁通孔［4］和一個(gè)補(bǔ)償孔［2］。當(dāng)不工作時(shí)，裝在活塞［8］尾部的橡膠密封圈［7］正好位于補(bǔ)償孔［2］和旁通孔［4］之間。為了避免工作時(shí)旁通孔［4］的銳角毛邊拉傷密封圈［7］，在旁通孔［4］的靠油腔［6］一側(cè)處，有一個(gè)R為0.1～0.3mm的倒角［5］(見圖2)，其加工方法是，將擠壓倒角機(jī)(見同日遞交的“倒角機(jī)”專利申請(qǐng))的兩個(gè)同軸線擠壓圓錐中的沖錐［9］伸入泵體［1］的油腔［6］內(nèi)(見圖3)，定位錐［10］位于旁通孔［4］的外側(cè)定位，同時(shí)操縱倒角機(jī)使沖錐［9］向上運(yùn)動(dòng)，即可在靠旁通孔［4］內(nèi)側(cè)的孔口處，擠壓出一個(gè)R為0.1～0.3mm或0.1～0.3mm×45°的倒角［5］。
圖4所示的實(shí)施例為雙腔液壓泵，亦即泵體［11］的油腔［16］內(nèi)有二個(gè)活塞［17］，與上述同理，在每個(gè)活塞［17］兩側(cè)的泵體［11］上分別有一個(gè)與貯液室［13］相通的補(bǔ)償孔［12］和旁通孔［14］(即有二個(gè)旁通孔)，在各旁通孔［14］的靠油腔［16］一側(cè)處，分別有一個(gè)R為0.1～0.3mm的倒角［15］，其加工方式同上。
權(quán)利要求1.一種液壓泵，特別是用于車輛的制動(dòng)總泵或離合器總泵，至少包括泵體[1]，泵體[1]的油腔[6]內(nèi)起碼有一個(gè)活塞[8]，活塞[8]的尾部裝有橡膠密封圈[7]，活塞[8]兩側(cè)的油腔[6]分別有一個(gè)與貯液室[3]相連通的補(bǔ)償孔[2]旁通孔[4]，其特征是在旁通孔[4]的靠油腔[6]一側(cè)處，有一個(gè)倒角[5]。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓泵，其特征是倒角［5］R為0.1～0.3mm。
專利摘要一種液壓泵，特別是用于車輛的制動(dòng)總泵或離合器總泵，至少包括泵體，泵體的油腔內(nèi)起碼有一個(gè)活塞，活塞的尾部裝有橡膠密封圈，活塞兩側(cè)的油腔分別有一個(gè)與貯液室相連通的補(bǔ)償孔和旁通孔，其要點(diǎn)是在旁通孔的靠油腔一側(cè)處，有一個(gè)倒角。本實(shí)用新型能有效地避免內(nèi)腔小孔的銳角毛邊拉傷密封圈，從而使其使用壽命提高12倍。
文檔編號(hào)F04B9/00GK2104952SQ9120942
公開日1992年5月20日 申請(qǐng)日期1991年6月1日 優(yōu)先權(quán)日1991年6月1日
發(fā)明者陳三陽(yáng), 王建書 申請(qǐng)人:湖北羅田汽車制動(dòng)泵廠