一種余熱回收噴油螺桿空壓機(jī)系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】為解決上述現(xiàn)有技術(shù)缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種空壓機(jī)，其可回收的余熱為低品質(zhì)熱能（溫度在80~100℃之間），一般都是直接凈化排放大氣中，此系統(tǒng)將余熱回收的熱量作為熱源，通過(guò)余熱回收設(shè)備完成能量的轉(zhuǎn)移，將它轉(zhuǎn)移到需要熱量的設(shè)備上，減少原本需要加熱的燃料成本，其技術(shù)方案為：一種余熱回收噴油螺桿空壓機(jī)系統(tǒng)，包括：螺桿主機(jī)，設(shè)置在螺桿主機(jī)進(jìn)氣口端的空氣過(guò)濾器和設(shè)置在螺桿主機(jī)底端的停油閥，所述空氣過(guò)濾器后加裝有進(jìn)氣減荷閥，所述螺桿主機(jī)一路通過(guò)排氣單向閥連接于分離油罐，一路通過(guò)停油閥連接于油過(guò)濾器；所述分離油罐連接于換熱器，所述換熱器通過(guò)換熱器溫控閥連接于油冷卻器；所述油過(guò)濾器分別與所述油冷卻器和所述換熱器連接。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種余熱回收噴油螺桿空壓機(jī)系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及壓縮機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種余熱回收噴油螺桿空壓機(jī)系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]壓縮機(jī)耗電占我國(guó)年總發(fā)電量的約10%。一般使用壓縮機(jī)的企業(yè)，壓縮機(jī)耗電量可達(dá)企業(yè)總耗電的30%，甚至更高。對(duì)一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，壓縮機(jī)就成了最耗電的設(shè)備。因此從“十一五”起國(guó)家亦將壓縮機(jī)，風(fēng)機(jī)等列為主要耗能設(shè)備之一，作為“十二五”電機(jī)系統(tǒng)節(jié)能工程的關(guān)鍵設(shè)備和重點(diǎn)環(huán)節(jié)。
[0003]隨著能源的日益緊張，能源價(jià)格的不斷攀升，節(jié)能被提到一個(gè)相當(dāng)重要的高度。越來(lái)越多的企業(yè)選擇對(duì)能源消耗大戶(hù)進(jìn)行節(jié)能改造，這不僅可以緩解政府能源供應(yīng)和建設(shè)壓力，減少?gòu)U氣污染，保護(hù)環(huán)境，更重要的是可以讓企業(yè)降低能耗，減少企業(yè)自身運(yùn)營(yíng)成本。對(duì)于螺桿空壓機(jī)來(lái)說(shuō)，常用的節(jié)能改造方法主要有兩種:變頻改造和余熱回收。變頻電機(jī)驅(qū)動(dòng)的壓縮機(jī)組與傳統(tǒng)的固定轉(zhuǎn)速壓縮機(jī)組相比可節(jié)約25°/『45%左右的能源。從下面的分析我們可以看到，空壓機(jī)產(chǎn)生的余熱，其中有80%以上是可以設(shè)法回收利用的。從節(jié)約能源、降低生產(chǎn)成本、提高競(jìng)爭(zhēng)能力、保護(hù)環(huán)境、以及減少電網(wǎng)沖擊，延長(zhǎng)壓縮機(jī)組的使用壽命等多方面看，壓縮機(jī)的節(jié)能改造更有積極的意義。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]為解決上述現(xiàn)有技術(shù)缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種空壓機(jī)，其可回收的余熱為低品質(zhì)熱能(溫度在80~100°C之間)，一般都是直接凈化排放大氣中，此系統(tǒng)將余熱回收的熱量作為熱源，通過(guò)余熱回收設(shè)備完成能量的轉(zhuǎn)移，將它轉(zhuǎn)移到需要熱量的設(shè)備上，減少原本需要加熱的燃料成本。
[0005]一種余熱回收噴油螺桿空壓機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，包括:螺桿主機(jī)，設(shè)置在螺桿主機(jī)進(jìn)氣口端的空氣過(guò)濾器和設(shè)置在螺桿主機(jī)底端的停油閥，所述空氣過(guò)濾器后加裝有進(jìn)氣減荷閥，所述螺桿主機(jī)一路通過(guò)排氣單向閥連接于分離油罐，一路通過(guò)停油閥連接于油過(guò)濾器；所述分離油罐連接于換熱器，所述換熱器通過(guò)換熱器溫控閥連接于油冷卻器；所述油過(guò)濾器分別與所述油冷卻器和所述換熱器連接。
[0006]進(jìn)一步地，在所述分離油罐中設(shè)置有油氣精分器，所述油氣精分器通過(guò)壓力閥連接于冷卻器。
[0007]進(jìn)一步地，在所述油過(guò)濾器處設(shè)置有溫控閥。
[0008]進(jìn)一步地，所述油氣精分器處設(shè)置有安全閥。
[0009]進(jìn)一步地，所述冷卻器出口處設(shè)置有氣水分率器。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0011]1、使用廣泛，如:(I)鍋爐補(bǔ)水的預(yù)熱，降低鍋爐使用過(guò)程中的燃料；(2)工藝流程用供熱，如造紙廠(chǎng)用以加熱紙漿提高造紙效率等；(3)將壓縮機(jī)余熱回收再用到壓縮空氣的干燥。
[0012]2、減少成本，降低污染:空壓機(jī)余熱回收利用節(jié)能，不但能減少對(duì)大氣排放熱污染，更能幫助企業(yè)節(jié)省可觀(guān)的生產(chǎn)成本。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]為了更清楚的說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需使用的附圖做一簡(jiǎn)單的介紹，顯而易見(jiàn)地，下面的描述中附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖得到其他的附圖。
[0014]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的一種余熱回收噴油螺桿空壓機(jī)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖1中各個(gè)部件的名稱(chēng)為:
[0016]空氣過(guò)濾器1、進(jìn)氣減荷閥2、螺桿主機(jī)3、停油閥4、排氣單向閥5、分離油罐6、油氣精分器7、壓力閥8、安全閥9、油過(guò)濾器10、溫控閥11、油冷卻器12、冷卻器13、氣水分率器14、換熱器溫控閥15和換熱器16。

【具體實(shí)施方式】
[0017]為了本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例，基于本實(shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在沒(méi)有付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲取的其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型專(zhuān)利的保護(hù)范圍。
[0018]如圖1所不,一種余熱回收噴油螺桿空壓機(jī)系統(tǒng),包括:螺桿主機(jī)3,設(shè)置在螺桿主機(jī)3進(jìn)氣口端的空氣過(guò)濾器I和設(shè)置在螺桿主機(jī)3底端的停油閥4，所述空氣過(guò)濾器I后加裝有進(jìn)氣減荷閥2，所述螺桿主機(jī)3 —路通過(guò)排氣單向閥5連接于分離油罐6，一路通過(guò)停油閥4連接于油過(guò)濾器10 ;所述分離油罐6連接于換熱器16，所述換熱器16通過(guò)換熱器溫控閥15連接于油冷卻器12 ;所述油過(guò)濾器10分別與所述油冷卻器12和所述換熱器16連接。
[0019]在所述分離油罐6中設(shè)置有油氣精分器7，所述油氣精分器7通過(guò)壓力閥8連接于冷卻器13 ；
[0020]在所述油過(guò)濾器10處設(shè)置有溫控閥11 ；
[0021]所述油氣精分器7處設(shè)置有安全閥9 ；
[0022]所述冷卻器13出口處設(shè)置有氣水分率器14 ；
[0023]工作時(shí)，噴油螺桿壓縮機(jī)組的排氣溫度，主要通過(guò)溫控閥調(diào)節(jié)噴入機(jī)頭的潤(rùn)滑油溫度來(lái)自動(dòng)調(diào)節(jié)，噴油溫度一般要在60~80°C范圍內(nèi)。當(dāng)空壓機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)，油溫較低，一般當(dāng)?shù)陀?0°C時(shí)，油冷卻器12被完全旁通；分離油罐6內(nèi)潤(rùn)滑油經(jīng)溫控閥11、油過(guò)濾器10直接返回噴入機(jī)頭。當(dāng)油溫高于60°C時(shí)，溫控閥11部分打開(kāi)，部分潤(rùn)滑油經(jīng)油冷卻器12降溫，和其余潤(rùn)滑油混合后進(jìn)入機(jī)頭；當(dāng)油溫升高達(dá)到溫控閥11的設(shè)定溫度時(shí)(一般為75°C )，溫控閥11完全開(kāi)啟，潤(rùn)滑油先從外加的余熱回收換熱器16，將潤(rùn)滑油(也可以包括壓縮空氣)所帶有的熱量，傳導(dǎo)給余熱回收換熱器16內(nèi)，將原本要排放到大氣的熱量通過(guò)油過(guò)濾器10輸送到螺桿主機(jī)3，變廢為寶，從而減少了原先加熱時(shí)所需的能源。通過(guò)安裝相應(yīng)的溫控閥11和換熱器溫控閥15控制措施，調(diào)節(jié)油溫，保證壓縮機(jī)的正常運(yùn)行。其中，換熱器溫控閥15來(lái)控制油溫，在空壓機(jī)組冷啟動(dòng)、油溫較低時(shí)，不進(jìn)行冷卻，確保壓縮機(jī)組的正常運(yùn)行。在對(duì)余熱回收系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)時(shí)，空壓機(jī)組可恢復(fù)使用原有的冷卻系統(tǒng)，正常運(yùn)行。用余熱回收熱交換器對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行冷卻，合理利用空壓機(jī)熱能，不增加任何運(yùn)行成本。
【權(quán)利要求】
1.一種余熱回收噴油螺桿空壓機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，包括:螺桿主機(jī)(3)，設(shè)置在螺桿主機(jī)(3)進(jìn)氣口端的空氣過(guò)濾器(I)和設(shè)置在螺桿主機(jī)(3)底端的停油閥(4)，所述空氣過(guò)濾器(I)后加裝有進(jìn)氣減荷閥(2)，所述螺桿主機(jī)(3 ) 一路通過(guò)排氣單向閥(5 )連接于分離油罐(6)，一路通過(guò)停油閥(4)連接于油過(guò)濾器(10);所述分離油罐(6)連接于換熱器(16)，所述換熱器(16)通過(guò)換熱器溫控閥(15)連接于油冷卻器(12);所述油過(guò)濾器(10)分別與所述油冷卻器(12)和所述換熱器(16)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種余熱回收噴油螺桿空壓機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，在所述分離油罐(6)中設(shè)置有油氣精分器(7)，所述油氣精分器(7)通過(guò)壓力閥(8)連接于冷卻器(13)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種余熱回收噴油螺桿空壓機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，在所述油過(guò)濾器(10)處設(shè)置有溫控閥(11)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種余熱回收噴油螺桿空壓機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，所述油氣精分器(7 )處設(shè)置有安全閥(9 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種余熱回收噴油螺桿空壓機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，所述冷卻器(13)出口處設(shè)置有氣水分率器(14)。
【文檔編號(hào)】F04C29/02GK204226201SQ201420655208
【公開(kāi)日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年11月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月5日
【發(fā)明者】韓一飛 申請(qǐng)人:西安航空學(xué)院