噴油螺桿壓縮機(jī)排氣端回油結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及噴油螺桿壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體為噴油螺桿壓縮機(jī)排氣端回油結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在噴油螺桿壓縮機(jī)中，除了轉(zhuǎn)子工作腔外，軸承等主要運(yùn)動(dòng)部件也需要供油，且這些油在完成自身的功能后都處于較低壓力，但壓縮機(jī)油箱中的壓力是排氣壓力(一般螺桿壓縮機(jī)系統(tǒng)中的油氣分離器兼做油箱使用)，所以它們并不能簡(jiǎn)單地依靠重力作用流入油箱，所以必須使其回到吸氣口，隨工作氣體一起被壓縮和排出。然而由于這些回油的溫度比吸氣溫度高，且其中帶有少量的高壓氣體，若直接回到吸氣孔口，將會(huì)降低壓縮機(jī)的實(shí)際吸氣容積和質(zhì)量流量，故回油孔口通常都設(shè)置在吸氣結(jié)束的位置。
[0003]現(xiàn)有的噴油螺桿壓縮機(jī)排氣端回油結(jié)構(gòu)由排氣端軸承座上空腔12、通道13、噴油螺桿壓縮機(jī)殼體3內(nèi)的上通道14、以及進(jìn)氣端軸承座15共同組成，見圖1?圖4，其利用兩端的油壓壓差將潤(rùn)滑油從排氣端軸承座引回進(jìn)氣端軸承座，回到吸氣口中接近吸氣結(jié)束的位置A，隨后與氣體一起進(jìn)入轉(zhuǎn)子工作腔，進(jìn)而參加下一個(gè)循環(huán)過程。
[0004]現(xiàn)有的回油結(jié)構(gòu)通常需要在主機(jī)殼體和排氣端軸承座上事先預(yù)留出加工油道所需的位置和空間(圖3、圖4中的斜線剖面左下方凸出部分)，其增加了零件模具、毛坯結(jié)構(gòu)復(fù)雜性，也增加了主機(jī)的重量，不僅影響了主機(jī)結(jié)構(gòu)的緊湊性和美觀性，也使得配套周期和成本增加；另外，當(dāng)主機(jī)停機(jī)時(shí)，圖4所示的左側(cè)軸承孔中的潤(rùn)滑油會(huì)從左側(cè)全部流出，幾乎沒有存油，容易導(dǎo)致主機(jī)在下一次開機(jī)時(shí)此處軸承缺油干磨，影響軸承的使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對(duì)上述問題本發(fā)明提供了噴油螺桿壓縮機(jī)排氣端回油結(jié)構(gòu)，其能解決現(xiàn)有結(jié)構(gòu)缺陷導(dǎo)致的螺桿壓縮機(jī)零件加工模具、毛坯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)復(fù)雜，螺桿壓縮機(jī)主機(jī)重量重、配套周期長(zhǎng)、生產(chǎn)成本高的問題，同時(shí)還能解決排氣端軸承使用壽命短的問題。
[0006]噴油螺桿壓縮機(jī)排氣端回油結(jié)構(gòu)，其包括噴油螺桿壓縮機(jī)殼體，所述噴油螺桿壓縮機(jī)殼體的排氣端安裝有排氣端軸承座，所述排氣端軸承座的排氣口端設(shè)置有排氣端蓋，其特征在于:所述排氣端軸承座朝向所述排氣端蓋的一側(cè)面上開有豎向的溝槽，所述排氣端軸承座內(nèi)開有回油通道，所述溝槽的上端與所述回油通道之間通過轉(zhuǎn)接空腔聯(lián)通，所述噴油螺桿壓縮機(jī)殼體的排氣端開有與轉(zhuǎn)子工作腔連通的排油通道，所述回油通道與排油通道連通。
[0007]本發(fā)明的技術(shù)方案，也可以采用排氣端軸承座內(nèi)的回油通道直接與轉(zhuǎn)子工作腔連通，而無需在噴油螺桿壓縮機(jī)殼體的排氣端設(shè)置排油通道。
[0008]進(jìn)一步的，所述溝槽位于所述排氣端軸承座的兩個(gè)軸承安裝腔之間的位置。
[0009]進(jìn)一步的，所述排油通道設(shè)置于噴油螺桿壓縮機(jī)的吸氣口一側(cè)。
[0010]與現(xiàn)有噴油螺桿壓縮機(jī)排氣端回油結(jié)構(gòu)相比較，本發(fā)明的有益效果在于:其徹底摒棄了現(xiàn)有噴油螺桿壓縮機(jī)單獨(dú)設(shè)置回油通道的結(jié)構(gòu)，而是在排氣端內(nèi)部通過排氣端蓋的內(nèi)側(cè)面、排氣端軸承座的溝槽和回油通道、以及噴油螺桿壓縮機(jī)殼體上的排油通道形成一個(gè)直接向轉(zhuǎn)子工作腔排油的回油腔道，從而降低了模具、毛坯結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，減少了主機(jī)重量，有效減少了生產(chǎn)噴油螺桿壓縮機(jī)的配套周期與成本；并且其通過排氣端軸承座上豎向溝槽，保證在機(jī)組停機(jī)時(shí)軸承座內(nèi)積蓄少量的潤(rùn)滑油，從而使軸承的滾子仍有部分浸潤(rùn)在潤(rùn)滑油內(nèi)以達(dá)到保護(hù)軸承的目的，提高軸承和壓縮機(jī)的使用壽命。
【附圖說明】
[0011]圖1為以螺桿壓縮機(jī)主機(jī)主視角度為基準(zhǔn)的現(xiàn)有噴油螺桿壓縮機(jī)排氣端回油結(jié)構(gòu)的俯視剖面示意圖；
圖2為以螺桿壓縮機(jī)主機(jī)主視角度為基準(zhǔn)的現(xiàn)有噴油螺桿壓縮機(jī)進(jìn)氣端軸承的左視方向示意圖；
圖3為以螺桿壓縮機(jī)主機(jī)主視角度為基準(zhǔn)的現(xiàn)有噴油螺桿壓縮機(jī)殼體的左視方向局部剖面示意圖；
圖4為以螺桿壓縮機(jī)主機(jī)主視角度為基準(zhǔn)的現(xiàn)有噴油螺桿壓縮機(jī)排氣端軸承座的左視方向局部剖面示意圖；
圖5為本發(fā)明的噴油螺桿壓縮機(jī)排氣端回油結(jié)構(gòu)第一種技術(shù)方案的主視向局部剖面圖；
圖6為本發(fā)明的噴油螺桿壓縮機(jī)排氣端回油結(jié)構(gòu)中排氣端蓋按圖5的右視方向的示意圖；
圖7為本發(fā)明的噴油螺桿壓縮機(jī)排氣端回油結(jié)構(gòu)中排氣端軸承座按圖5的左側(cè)方向的示意圖；
圖8為本發(fā)明的噴油螺桿壓縮機(jī)排氣端回油結(jié)構(gòu)中噴油螺桿壓縮機(jī)殼體按圖5的左側(cè)方向的示意圖；
圖9為本發(fā)明的噴油螺桿壓縮機(jī)排氣端回油結(jié)構(gòu)第二種技術(shù)方案的主視向局部剖面圖；。
【具體實(shí)施方式】
[0012]實(shí)施例一:
見圖5，本發(fā)明第一種技術(shù)方案的噴油螺桿壓縮機(jī)排氣端回油結(jié)構(gòu)，其包括噴油螺桿壓縮機(jī)殼體3，噴油螺桿壓縮機(jī)殼體3的排氣端側(cè)安裝有排氣端軸承座2，排氣端軸承座2的排氣口端設(shè)置有排氣端蓋1，排氣端軸承座2朝向排氣端蓋I的一側(cè)面上開有豎向的溝槽4，溝槽4位于排氣端軸承座的兩個(gè)軸承安裝腔2-1、2-2之間的位置，排氣端軸承座2內(nèi)開有回油通道6，溝槽4的上端與回油通道6之間通過轉(zhuǎn)接空腔5聯(lián)通，噴油螺桿壓縮機(jī)殼體3的排氣端開有與轉(zhuǎn)子工作腔8連通的排油通道7，回油通道6與排油通道7連通；排油通道7設(shè)置于噴油螺桿壓縮機(jī)的吸氣口 9 一側(cè)，故排油通道7內(nèi)的壓力為吸氣壓力。圖5中，10為壓縮機(jī)排氣口。
[0013]本發(fā)明的噴油螺桿壓縮機(jī)排氣端回油結(jié)構(gòu)其由排氣端蓋的內(nèi)側(cè)平面1-1、排氣端軸承座的豎向溝槽4、轉(zhuǎn)接空腔5、回油通道6以及殼體3上的排油通道7構(gòu)成，當(dāng)噴油螺桿壓縮機(jī)正常工作時(shí)，排氣端軸承的潤(rùn)滑油在排氣端軸承座2內(nèi)慢慢積蓄，直至潤(rùn)滑油位到達(dá)回油結(jié)構(gòu)的起點(diǎn)D，回油結(jié)構(gòu)的起點(diǎn)D在溝槽4的底端面，此時(shí)潤(rùn)滑油的壓力大約為0.1-0.2MPa (表壓)，而排油通道7內(nèi)的壓力為吸氣壓力，在壓縮機(jī)吸氣口壓力與豎向溝槽底部潤(rùn)滑油的壓力差的作用下，潤(rùn)滑油沿著豎向的溝槽4向上流動(dòng)，經(jīng)過轉(zhuǎn)接空腔5、回油通道6以及排油通道7，最終進(jìn)入轉(zhuǎn)子工作腔，然后與工作氣體一起進(jìn)行壓縮與排出。
[0014]當(dāng)壓縮機(jī)組停機(jī)時(shí)，隨著機(jī)組的卸載，排氣端軸承座2的供油壓力慢慢降低，當(dāng)壓力勢(shì)能之差不足以補(bǔ)償位勢(shì)能的之差時(shí)，潤(rùn)滑油將在重力的作用下沿溝槽4回到軸承座內(nèi)，保證了機(jī)組停機(jī)時(shí)，軸承腔內(nèi)仍有少量的潤(rùn)滑油11(附圖7中陰影部分)，在機(jī)組下一次啟動(dòng)時(shí)，留存于軸承腔內(nèi)的潤(rùn)滑油11能起到潤(rùn)滑軸承的作用，避免出現(xiàn)如現(xiàn)有排氣端回油結(jié)構(gòu)中存在軸承缺油的現(xiàn)象，進(jìn)而可以提高軸承的使用壽命。
[0015]實(shí)施例二:
見圖9，實(shí)施例二與實(shí)施例一的技術(shù)方案不同的地方僅在于:其噴油螺桿壓縮機(jī)殼體3的排氣端不開設(shè)排油通道，排氣端軸承座2內(nèi)的回油通道6的出油口位于轉(zhuǎn)子工作腔8的徑向范圍內(nèi)，因而回油通道6直接與轉(zhuǎn)子工作腔8連通；從而本實(shí)施例的噴油螺桿壓縮機(jī)排氣端回油結(jié)構(gòu)其由排氣端蓋的內(nèi)側(cè)平面1-1、排氣端軸承座的豎向溝槽4、轉(zhuǎn)接空腔5、回油通道6構(gòu)成，當(dāng)噴油螺桿壓縮機(jī)正常工作時(shí)，排氣端軸承的潤(rùn)滑油在排氣端軸承座2內(nèi)慢慢積蓄，直至潤(rùn)滑油位到達(dá)回油結(jié)構(gòu)的起點(diǎn)D，回油結(jié)構(gòu)的起點(diǎn)D在溝槽4的底端面，此時(shí)潤(rùn)滑油的壓力大約為0.1-0.2MPa (表壓)，而此時(shí)回油通道6內(nèi)的壓力為吸氣壓力，在壓縮機(jī)吸氣口壓力與豎向溝槽底部潤(rùn)滑油的壓力差的作用下，潤(rùn)滑油沿著豎向的溝槽4向上流動(dòng)，經(jīng)過轉(zhuǎn)接空腔5、回油通道6，最終進(jìn)入轉(zhuǎn)子工作腔，然后與工作氣體一起進(jìn)行壓縮與排出。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.噴油螺桿壓縮機(jī)排氣端回油結(jié)構(gòu)，其包括噴油螺桿壓縮機(jī)殼體，所述噴油螺桿壓縮機(jī)殼體的排氣端安裝有排氣端軸承座，所述排氣端軸承座的排氣口端設(shè)置有排氣端蓋，其特征在于:所述排氣端軸承座朝向所述排氣端蓋的一側(cè)面上開有豎向的溝槽，所述排氣端軸承座內(nèi)開有回油通道，所述溝槽的上端與所述回油通道之間通過轉(zhuǎn)接空腔聯(lián)通，所述噴油螺桿壓縮機(jī)殼體的排氣端開有與轉(zhuǎn)子工作腔連通的排油通道，所述回油通道與排油通道連通。2.噴油螺桿壓縮機(jī)排氣端回油結(jié)構(gòu)，其包括噴油螺桿壓縮機(jī)殼體，所述噴油螺桿壓縮機(jī)殼體的排氣端安裝有排氣端軸承座，所述排氣端軸承座的排氣口端設(shè)置有排氣端蓋，其特征在于:所述排氣端軸承座朝向所述排氣端蓋的一側(cè)面上開有豎向的溝槽，所述排氣端軸承座內(nèi)開有回油通道，所述溝槽的上端與所述回油通道之間通過轉(zhuǎn)接空腔聯(lián)通，所述回油通道與轉(zhuǎn)子工作腔直接連通。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的噴油螺桿壓縮機(jī)排氣端回油結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述溝槽位于所述排氣端軸承座的兩個(gè)軸承安裝腔之間的位置。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的噴油螺桿壓縮機(jī)排氣端回油結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述排油通道設(shè)置于噴油螺桿壓縮機(jī)的吸氣口一側(cè)。
【專利摘要】本發(fā)明提供了噴油螺桿壓縮機(jī)排氣端回油結(jié)構(gòu)，其能有效減少了生產(chǎn)噴油螺桿壓縮機(jī)的配套周期與成本、提高軸承和壓縮機(jī)的使用壽命。其包括噴油螺桿壓縮機(jī)殼體，噴油螺桿壓縮機(jī)殼體的排氣端安裝有排氣端軸承座，排氣端軸承座的排氣口端設(shè)置有排氣端蓋，其特征在于：排氣端軸承座朝向所述排氣端蓋的一側(cè)面上開有豎向的溝槽，排氣端軸承座內(nèi)開有回油通道，溝槽的上端與所述回油通道之間通過轉(zhuǎn)接空腔聯(lián)通，噴油螺桿壓縮機(jī)殼體的排氣端開有與轉(zhuǎn)子工作腔連通的排油通道，回油通道與排油通道連通。
【IPC分類】F04C29/02, F04C29/12
【公開號(hào)】CN105201857
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510714316
【發(fā)明人】張開闖, 吳霞俊, 胡建軍, 趙力成, 王靜
【申請(qǐng)人】無錫壓縮機(jī)股份有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請(qǐng)日】2015年10月29日