專利名稱：空壓機(jī)噴油溫度控制閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種空氣壓縮機(jī)用的噴油溫度控制裝置。
技術(shù)背景螺桿空壓機(jī)在運(yùn)行時(shí)需要向壓縮腔內(nèi)噴注潤(rùn)滑油，密封泄漏通道并帶走壓縮空氣產(chǎn)生的熱量，然后潤(rùn)滑油在油氣分離器內(nèi)與壓縮空氣分離，并經(jīng)冷卻后再次噴入空壓機(jī)。在機(jī)器啟動(dòng)時(shí)，由于潤(rùn)滑油溫度低、粘度大，低溫啟動(dòng)的潤(rùn)滑效果很差，容易磨損機(jī)器，并且潤(rùn)滑油一直處于循環(huán)冷卻狀態(tài)，升溫時(shí)間很長(zhǎng)，機(jī)器處于長(zhǎng)時(shí)間磨損狀態(tài)。如果壓縮機(jī)的排氣溫度低于壓縮空氣的露點(diǎn)溫度，壓縮空氣的水份會(huì)冷凝出并與潤(rùn)滑油混合，引起潤(rùn)滑油乳化失效，可能使壓縮機(jī)的軸承螺桿燒結(jié)。 一般空壓機(jī)采用溫度開關(guān)控制冷卻風(fēng)扇的形式控制排氣溫度，但效果不理想，如果是水冷機(jī)型，則潤(rùn)滑油只能一直冷卻。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種溫控準(zhǔn)確，使壓縮機(jī)啟動(dòng)升溫迅速的空壓機(jī)噴油溫度控制閥。
本實(shí)用新型包括閥體，閥體上設(shè)有連通的進(jìn)油口、出油口、冷卻出口和冷卻進(jìn)口，進(jìn)油口和油氣分離器連接，出油口和壓縮主機(jī)的噴油口連接，冷卻進(jìn)、出口則連接冷卻器的出、進(jìn)油口，在閥體中連通進(jìn)油口和冷卻進(jìn)口間的腔道內(nèi)設(shè)有感溫動(dòng)作式閥芯，該閥芯還帶有復(fù)位彈簧構(gòu)成感溫冷卻控制機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型在機(jī)器啟動(dòng)油溫較低時(shí)，闊芯打開，閥體的進(jìn)油口連通冷卻出、進(jìn)口，潤(rùn)滑油不流經(jīng)冷卻器直接噴入壓縮主機(jī)，運(yùn)行溫度快速上升，改善機(jī)器的啟動(dòng)和潤(rùn)滑性能。油溫升高后，感溫動(dòng)作式閥芯移動(dòng)關(guān)閉，潤(rùn)滑油必須先要經(jīng)過冷卻器再噴入壓縮主機(jī)，運(yùn)行過程更加合理，溫控準(zhǔn)確，避免水份冷凝出使?jié)櫥腿榛?，而且水冷、風(fēng)冷機(jī)型均可適用。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。

圖l是實(shí)施例的主結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1在升溫后閥芯移動(dòng)關(guān)閉狀態(tài)的示意圖；圖3是閥體和冷卻器連接狀態(tài)示意圖。實(shí)施例閥體1上設(shè)有連通的進(jìn)油口2、出油口3、冷卻出口4和冷卻進(jìn)口 5，進(jìn)油口 2和油氣分離器連接，出油口 3和壓縮主機(jī)的噴油口連接，冷卻進(jìn)口5和冷卻出口4則連接冷卻器6的出、進(jìn)油口。在閥體1中連通進(jìn)油口 2和冷卻進(jìn)口 5間的腔道內(nèi)設(shè)有感溫動(dòng)作式閥芯7，該閥芯7還帶有復(fù)位彈簧8構(gòu)成感溫冷卻控制機(jī)構(gòu)。本實(shí)施例的閥芯7的內(nèi)部設(shè)有感溫膨脹元件9，頂桿10的里端和感溫膨脹元件9配合，外端露出閥芯7并和閥體1內(nèi)壁配合，構(gòu)成頂桿式感溫動(dòng)作閥芯。
在機(jī)器啟動(dòng)時(shí)，潤(rùn)滑油油溫較低，如圖1所示，感溫膨脹元件9還沒變化，閥芯7被復(fù)位彈簧8上壓保持復(fù)位，此時(shí)油氣分離器中分離的油從進(jìn)油口2進(jìn)入，閥體1的進(jìn)油口2、冷卻出口4和冷卻進(jìn)口5保持連通，冷卻器6的進(jìn)、出口壓力平衡，潤(rùn)滑油無需流經(jīng)冷卻器6即從閥體1的出油口 3進(jìn)入壓縮主機(jī)噴油口，使機(jī)器運(yùn)行溫度快速升高。
當(dāng)潤(rùn)滑油溫度升高到設(shè)定溫度時(shí)，如圖2所示，感溫膨脹元件9膨脹，將頂桿10的外端頂?shù)介y體1內(nèi)壁上，使閥芯7下移壓縮復(fù)位彈簧8，閥體1的進(jìn)油口 2和冷卻進(jìn)口 5間的連通關(guān)閉，潤(rùn)滑油必須從冷卻出口 4進(jìn)入冷卻器6后，再經(jīng)冷卻進(jìn)口 5回到閥體1中并進(jìn)入壓縮主機(jī)，使壓縮主機(jī)保持良好溫度工況。
如圖3所示，本實(shí)施例的閥體1緊貼固定在冷卻器6上，閥體1的冷卻出口 4和冷卻進(jìn)口 5分別與冷卻器6的進(jìn)、出油口直接相通，這樣結(jié)構(gòu)更緊湊，固定閥體1方便，也避免了用管道連接可能產(chǎn)生油管接口松動(dòng)泄漏的問題。
權(quán)利要求1、一種空壓機(jī)噴油溫度控制閥，包括閥體，閥體上設(shè)有連通的進(jìn)油口、出油口、冷卻出口和冷卻進(jìn)口，進(jìn)油口和油氣分離器連接，出油口和壓縮主機(jī)的噴油口連接，冷卻進(jìn)、出口則連接冷卻器的出、進(jìn)油口，其特征為在閥體(1)中連通進(jìn)油口(2)和冷卻進(jìn)口(5)間的腔道內(nèi)設(shè)有感溫動(dòng)作式閥芯(7)，該閥芯(7)還帶有復(fù)位彈簧(8)構(gòu)成感溫冷卻控制機(jī)構(gòu)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的空壓機(jī)噴油溫度控制閥，其特征為閥芯(7)的內(nèi)部設(shè)有感溫膨脹元件(9)，頂桿(10)的里端和感溫膨脹元件(9)配合，外端露出閥芯(7)并和閥體(1)內(nèi)壁配合，構(gòu)成頂桿式感溫動(dòng)作閥芯。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的空壓機(jī)噴油溫度控制閥，其特征為閥體(1)緊貼固定在冷卻器(6)上，閥體(1)的冷卻出口 (4)和冷卻進(jìn)口 (5)分別與冷卻器(6)的進(jìn)、出油口直接相通。
專利摘要一種空壓機(jī)噴油溫度控制閥，閥體上設(shè)有連通的進(jìn)油口、出油口、冷卻出口和冷卻進(jìn)口，進(jìn)油口和油氣分離器連接，出油口和壓縮主機(jī)的噴油口連接，冷卻進(jìn)、出口則連接冷卻器的出、進(jìn)油口，在閥體中連通進(jìn)油口和冷卻進(jìn)口間的腔道內(nèi)設(shè)有感溫動(dòng)作式閥芯，該閥芯還帶有復(fù)位彈簧構(gòu)成感溫冷卻控制機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型在機(jī)器啟動(dòng)油溫較低時(shí)，閥芯打開，閥體的進(jìn)油口連通冷卻出、進(jìn)口，潤(rùn)滑油不流經(jīng)冷卻器直接噴入壓縮主機(jī)，運(yùn)行溫度快速上升，改善機(jī)器的啟動(dòng)和潤(rùn)滑性能。油溫升高后，感溫動(dòng)作式閥芯移動(dòng)關(guān)閉，潤(rùn)滑油必須先要經(jīng)過冷卻器再噴入壓縮主機(jī)，運(yùn)行過程更加合理，溫控準(zhǔn)確，避免水份冷凝出使?jié)櫥腿榛В宜?、風(fēng)冷機(jī)型均可適用。
文檔編號(hào)F16K11/065GK201396283SQ20092011964
公開日2010年2月3日 申請(qǐng)日期2009年5月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月9日
發(fā)明者劉文彬, 舒曉敏, 陳祥華 申請(qǐng)人:紹興瑞氣壓縮機(jī)有限公司