噴油增壓螺桿壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型設(shè)及轉(zhuǎn)子的構(gòu)造技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種噴油增壓螺桿壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子。
【背景技術(shù)】
[0002] 現(xiàn)有的噴油螺桿壓縮機(jī)，因轉(zhuǎn)子型線的性能所決定，一般排氣壓力不超過16bar， 想要更高壓力的壓縮氣體，常采用的做法是再用一個(gè)活塞機(jī)作為增壓機(jī)。故而一般的噴油 螺桿壓縮機(jī)不能做增壓機(jī)用。目前世界上已有的噴油增壓螺桿壓縮機(jī)，其具有代表性的轉(zhuǎn) 子型線主要分布在德國(guó)、瑞典、中國(guó)臺(tái)灣、日本等國(guó)家和地區(qū)。而該些技術(shù)主要存在的問題 有；在進(jìn)氣，排氣壓力都比較高的工況下，螺桿壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子的剛性不足，擾度較大，導(dǎo)致轉(zhuǎn)子 軸向變形嚴(yán)重；陰轉(zhuǎn)子和陽轉(zhuǎn)子的齒數(shù)比為4 : 5或5 : 6,轉(zhuǎn)子的中屯、距相對(duì)較小，在確定 的中屯、距范圍內(nèi)，布置軸承的空間不足，導(dǎo)致設(shè)計(jì)上有很多問題；轉(zhuǎn)子的齒形比較單薄，導(dǎo) 致陰陽轉(zhuǎn)子傳遞扭矩是容易變形；轉(zhuǎn)子齒面的接觸線長(zhǎng)較長(zhǎng)，橫向泄漏大；泄漏=角較大， 縱向泄漏大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題是提供一種增強(qiáng)剛性，轉(zhuǎn)子直徑較大，轉(zhuǎn)子較短， 齒數(shù)較多，泄漏少的且噪音低的有油增壓螺桿壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子。
[0004] 為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，擬采用W下技術(shù)方案：
[0005] 噴油增壓螺桿壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子，包括陽轉(zhuǎn)子和陰轉(zhuǎn)子，其特征在于：陽轉(zhuǎn)子和陰轉(zhuǎn)子 的雙邊非對(duì)稱，陽轉(zhuǎn)子和陰轉(zhuǎn)子的組成曲線為圓弧或圓弧包絡(luò)線，陽、陰轉(zhuǎn)子的齒數(shù)比為 5 : 7,陽轉(zhuǎn)子和陰轉(zhuǎn)子之間的間隙為0.03~0.08mm，W陽轉(zhuǎn)子的中屯、為原點(diǎn)，陽轉(zhuǎn)子、陰轉(zhuǎn) 子有間隙的實(shí)際型線的坐標(biāo)如下：
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【主權(quán)項(xiàng)】
1.噴油增壓螺桿壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子，包括陽轉(zhuǎn)子和陰轉(zhuǎn)子，其特征在于：陽轉(zhuǎn)子和陰轉(zhuǎn)子 的雙邊非對(duì)稱，陽轉(zhuǎn)子和陰轉(zhuǎn)子的組成曲線為圓弧或圓弧包絡(luò)線，陽、陰轉(zhuǎn)子的齒數(shù)比為 5 : 7,陽轉(zhuǎn)子和陰轉(zhuǎn)子之間的間隙為0.03~0.08mm，以陽轉(zhuǎn)子的中心為原點(diǎn)，陽轉(zhuǎn)子、陰轉(zhuǎn) 子有間隙的實(shí)際型線的坐標(biāo)如下：



【專利摘要】本實(shí)用新型公開了噴油增壓螺桿壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子，包括陽轉(zhuǎn)子和陰轉(zhuǎn)子，其特征在于：陽轉(zhuǎn)子和陰轉(zhuǎn)子的雙邊非對(duì)稱，陽轉(zhuǎn)子和陰轉(zhuǎn)子的組成曲線為圓弧或圓弧包絡(luò)線，陽、陰轉(zhuǎn)子的齒數(shù)比為5∶7，陽轉(zhuǎn)子和陰轉(zhuǎn)子之間的間隙為0.03～0.08mm。本實(shí)用新型能增加剛性，減少橫向泄漏，能增長(zhǎng)轉(zhuǎn)子的使用壽命。
【IPC分類】F04C29-00, F04C18-20
【公開號(hào)】CN204402890
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420777727
【發(fā)明人】孫秋高, 邵昀泓, 章正偉
【申請(qǐng)人】浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院
【公開日】2015年6月17日
【申請(qǐng)日】2014年12月9日