汽車用空調壓縮機密封結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種汽車用空調壓縮機密封結構，包括有前蓋、前缸體、后缸體、后蓋、主軸、斜盤以及活塞等零部件；該前蓋與前缸體之間安裝有前閥片組件，前閥片組件與前缸體之間夾設有前密封墊片，后蓋與后缸體之間安裝有后閥片組件，后閥片組件與后缸體之間夾設有后密封墊片，該前缸體的前端密封面內邊緣凸設有前凸環(huán)，該前凸環(huán)抵于前密封墊片的內環(huán)邊緣上，該后缸體的后端密封面內邊緣凸設有后凸環(huán)，該后凸環(huán)抵于后密封墊片的內環(huán)邊緣上。如此改進了汽車空調壓縮機裝配的前缸體和后缸體密封端面形狀，可保證壓縮機內部無內漏，密封性能得到有效增強，從而提高壓縮機整體制冷性能和使用的耐久性；降低能耗，減少市場不良，提高資源利用率。
【專利說明】
汽車用空調壓縮機密封結構

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車配件域技術，尤其是指一種汽車用空調壓縮機密封結構。

【背景技術】
[0002]汽車空調壓縮機是汽車空調制冷系統(tǒng)的心臟，起著壓縮和輸送制冷劑蒸汽的作用。因汽車空調壓縮機由汽車主機帶動，壓縮機的轉速受汽車發(fā)動機的轉速影響，變化很大，工作條件較差。因此，對汽車空調壓縮機在性能和結構上提出了較高的要求。在將壓縮機泵體用連接件螺栓擰緊時，由于缸體鋁材(ADC14)及缸蓋是由鋁材(ADC12)壓鑄成型，具有一定的變形量，還有螺栓的擰緊力矩引起的變形，會使施加給缸體密封墊片的面壓變得不均一，高/低壓區(qū)在隔壁處發(fā)生內部泄漏、串通，導致壓縮機制冷性能低下，耐久性差。


【發(fā)明內容】

[0003]有鑒于此，本實用新型針對現(xiàn)有技術存在之缺失，其主要目的是提供一種汽車用空調壓縮機密封結構，其能有效解決現(xiàn)有之汽車用空調壓縮機密封性不好導致制冷性能低下的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下之技術方案:
[0005]一種汽車用空調壓縮機密封結構,包括有前蓋、前缸體、后缸體、后蓋、主軸、斜盤以及活塞等零部件；該前蓋、前缸體、后缸體和后蓋由前往后依次連接固定在一起，該主軸穿過前蓋、前缸體和后缸體；該斜盤安裝于主軸上隨主軸轉動，斜盤位于前缸體和后缸體內；以斜盤和主軸為中心，在同一圓周上均布有五個前述活塞，各活塞均位于前缸體和后缸體內并通過斜盤兩端面的滑履和半球而裝配；以及，該前蓋與前缸體之間安裝有前閥片組件，前閥片組件與前缸體之間夾設有前密封墊片，后蓋與后缸體之間安裝有后閥片組件，后閥片組件與后缸體之間夾設有后密封墊片，并且，該前缸體的前端密封面內邊緣凸設有前凸環(huán)，該前凸環(huán)抵于前密封墊片的內環(huán)邊緣上，該后缸體的后端密封面內邊緣凸設有后凸環(huán)，該后凸環(huán)抵于后密封墊片的內環(huán)邊緣上。
[0006]優(yōu)選的，所述前閥片組件包括有前閥板、前吸氣閥片、前排氣閥片以及前限位器片，該前吸氣閥片裝在前缸體與前閥板之間并緊貼于前閥板的吸氣孔，該前排氣閥片裝在前閥板的另一側并緊貼于前閥板的排氣孔，前限位器片安裝于前排氣閥片的外側。
[0007]優(yōu)選的，所述后閥片組件包括有后閥板、后吸氣閥片、后排氣閥片以及后限位器片，該后吸氣閥片裝在后缸體與后閥板之間并緊貼于后閥板的吸氣孔，該后排氣閥片裝在后閥板的另一側并緊貼于后閥板的排氣孔，后限位器片安裝于后排氣閥片的外側。
[0008]優(yōu)選的，所述主軸與前蓋之間裝有軸封總成。
[0009]優(yōu)選的，所述主軸與前缸體之間以及主軸與后缸體之間均裝有徑向滾針軸承。
[0010]優(yōu)選的，所述斜盤兩端面的軸上安裝有推力軸承和推力墊片總成。
[0011]優(yōu)選的，所述前凸環(huán)為圓臺形凸環(huán)，該前凸環(huán)的外側面為斜面。
[0012]優(yōu)選的，所述后凸環(huán)為圓臺形凸環(huán)，該后凸環(huán)的外側面為斜面。
[0013]本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有明顯的優(yōu)點和有益效果，具體而言，由上述技術方案可知:
[0014]通過在前缸體的前端密封面內邊緣凸設有前凸環(huán)，利用前凸環(huán)抵于前密封墊片的內環(huán)邊緣上，并配合在后缸體的后端密封面內邊緣凸設有后凸環(huán)，利用后凸環(huán)抵于后密封墊片的內環(huán)邊緣上，如此改進了汽車空調壓縮機裝配的前缸體和后缸體密封端面形狀，再通過負壓檢漏設備的泵送測試，可保證壓縮機內部無內漏，密封性能得到有效增強，從而提高壓縮機整體制冷性能和使用的耐久性；降低能耗，減少市場不良，提高資源利用率，提高市場占有率，從而提高公司和員工的經濟效益。
[0015]為更清楚地闡述本實用新型的結構特征和功效，下面結合附圖與具體實施例來對本實用新型進行詳細說明。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型之較佳實施例的后視圖；
[0017]圖2是本實用新型之較佳實施例的截面圖；
[0018]圖3是本實用新型之較佳實施例中前缸體的主視圖；
[0019]圖4是本實用新型之較佳實施例中前缸體的截面圖；
[0020]圖5是圖4中A位置處的放大示意圖；
[0021]圖6是本實用新型之較佳實施例中后缸體的主視圖；
[0022]圖7是本實用新型之較佳實施例中后缸體的截面圖；
[0023]圖8是圖7中B位置處的放大示意圖。
[0024]附圖標識說明:
[0025]11、前蓋12、后蓋
[0026]13、主軸14、斜盤
[0027]15、活塞16、半球
[0028]17、前密封墊片18、后密封墊片
[0029]20、前缸體21、前凸環(huán)
[0030]30、后缸體31、后凸環(huán)
[0031]40、前閥片組件41、前閥板
[0032]42、前吸氣閥片43、前排氣閥片
[0033]44、前限位器片50、后閥片組件
[0034]51、后閥板52、后吸氣閥片
[0035]53、后排氣閥片54、后限位器片
[0036]61、軸封總成62、徑向滾針軸承
[0037]63、推力軸承64、推力墊片總成

【具體實施方式】
[0038]請參照圖1至圖8所示，其顯示出了本實用新型之較佳實施例的具體結構，包括有前蓋11、前缸體20、后缸體30、后蓋12、主軸13、斜盤14以及活塞15等零部件。
[0039]該前蓋11、前缸體20、后缸體30和后蓋12由前往后依次連接固定在一起，該主軸13穿過前蓋11、前缸體20和后缸體30 ;該斜盤14安裝于主軸13上隨主軸13轉動，斜盤14位于前缸體20和后缸體30內。
[0040]以斜盤14和主軸13為中心，在同一圓周上均布有五個前述活塞15,各活塞15均位于前缸體20和后缸體30內并通過斜盤14兩端面的滑履(圖中未示)和半球16而裝配。
[0041]以及，該前蓋11與前缸體20之間安裝有前閥片組件40，前閥片組件40與前缸體20之間夾設有前密封墊片17，后蓋12與后缸體30之間安裝有后閥片組件50，后閥片組件50與后缸體30之間夾設有后密封墊片18，并且，該前缸體20的前端密封面內邊緣凸設有前凸環(huán)21，該前凸環(huán)21抵于前密封墊片17的內環(huán)邊緣上，該后缸體30的后端密封面內邊緣凸設有后凸環(huán)31，該后凸環(huán)31抵于后密封墊片18的內環(huán)邊緣上。在本實施例中，該前凸環(huán)21和后凸環(huán)31均為圓臺形凸環(huán)，該前凸環(huán)21和后凸環(huán)31的外側面均為斜面。
[0042]具體而言，在本實施例中，該前閥片組件40包括有前閥板41、前吸氣閥片42、前排氣閥片43以及前限位器片44，該前吸氣閥片42裝在前缸體21與前閥板41之間并緊貼于前閥板41的吸氣孔(圖中未示)，該前排氣閥片43裝在前閥板41的另一側并緊貼于前閥板41的排氣孔(圖中未示)，前限位器片44安裝于前排氣閥片43的外側，以防止前排氣閥片43的開度過大而折斷。
[0043]該后閥片組件50包括有后閥板51、后吸氣閥片52、后排氣閥片53以及后限位器片54，該后吸氣閥片52裝在后缸體22與后閥板51之間并緊貼于后閥板51的吸氣孔(圖中未示)，該后排氣閥片53裝在后閥板51的另一側并緊貼于后閥板51的排氣孔(圖中未示)，后限位器片54安裝于后排氣閥片53的外側，以防止后排氣閥片53開度過大而折斷。
[0044]以及，該主軸13與前蓋11之間裝有軸封總成61，以防止制冷劑和冷凍油的泄漏；該主軸13與前缸體20之間以及主軸13與后缸體30之間均裝有徑向滾針軸承62，以使主軸13更好地徑向受力；該斜盤14兩端面的軸上安裝有推力軸承63和推力墊片總成64，以減少斜盤14因受力產生的軸向負荷。
[0045]工作時，壓縮機通過傳動帶傳動系統(tǒng)由汽車發(fā)動機驅動，壓縮機的前部有電磁離合器，當通電時，離合器吸合。壓縮機的活塞15向前缸體20運動，后缸體30內壓力降低，低壓腔內的制冷劑從吸氣口被吸入到腔內。當斜盤14回轉過來時，活塞15向后缸體30運動，后缸體30高壓腔內壓力升高，氣體被壓縮。當斜盤14再次轉到開始位置時，系統(tǒng)內的制冷劑，在壓縮機受壓期間，被壓縮成高溫高壓的氣體從排氣孔排出。理想的系統(tǒng)將會使壓力從200Kpa增加到2250Kpa，溫度從(TC上升到110°C，在汽車空調系統(tǒng)運行時，吸入壓力在120Kpa到300Kpa，當系統(tǒng)在高負荷運行時，制冷劑壓力高達:2800Kpa、溫度:130°C，此時，在高壓高溫下，由于前缸體20和后缸體30密封形狀改變，沿中心到密封邊沿形成中高，在長螺栓的抗拉強度作用力下，會施加給密封墊片作用力，從而增大給密封墊片的面壓并使密封墊片的面壓變得受力均勻，高/低壓區(qū)密封性能更佳，從而提高壓縮機制冷性能和使用耐久性。
[0046]本實用新型的設計重點是:通過在前缸體的前端密封面內邊緣凸設有前凸環(huán)，利用前凸環(huán)抵于前密封墊片的內環(huán)邊緣上，并配合在后缸體的后端密封面內邊緣凸設有后凸環(huán)，利用后凸環(huán)抵于后密封墊片的內環(huán)邊緣上，如此改進了汽車空調壓縮機裝配的前缸體和后缸體密封端面形狀，再通過負壓檢漏設備的泵送測試，可保證壓縮機內部無內漏，密封性能得到有效增強，從而提高壓縮機整體制冷性能和使用的耐久性；降低能耗，減少市場不良，提聞資源利用率，提聞市場占有率，從而提聞公司和員工的經濟效益。
[0047]以上結合具體實施例描述了本實用新型的技術原理。這些描述只是為了解釋本實用新型的原理，而不能以任何方式解釋為對本實用新型保護范圍的限制。基于此處的解釋，本領域的技術人員不需要付出創(chuàng)造性的勞動即可聯(lián)想到本實用新型的其它【具體實施方式】，這些方式都將落入本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種汽車用空調壓縮機密封結構，其特征在于:包括有前蓋、前缸體、后缸體、后蓋、主軸、斜盤以及活塞；該前蓋、前缸體、后缸體和后蓋由前往后依次連接固定在一起，該主軸穿過前蓋、前缸體和后缸體；該斜盤安裝于主軸上隨主軸轉動，斜盤位于前缸體和后缸體內；以斜盤和主軸為中心，在同一圓周上均布有五個前述活塞，各活塞均位于前缸體和后缸體內并通過斜盤兩端面的滑履和半球而裝配；以及，該前蓋與前缸體之間安裝有前閥片組件，前閥片組件與前缸體之間夾設有前密封墊片，后蓋與后缸體之間安裝有后閥片組件，后閥片組件與后缸體之間夾設有后密封墊片，并且，該前缸體的前端密封面內邊緣凸設有前凸環(huán)，該前凸環(huán)抵于前密封墊片的內環(huán)邊緣上，該后缸體的后端密封面內邊緣凸設有后凸環(huán)，該后凸環(huán)抵于后密封墊片的內環(huán)邊緣上。
2.如權利要求1所述的汽車用空調壓縮機密封結構，其特征在于:所述前閥片組件包括有前閥板、前吸氣閥片、前排氣閥片以及前限位器片，該前吸氣閥片裝在前缸體與前閥板之間并緊貼于前閥板的吸氣孔，該前排氣閥片裝在前閥板的另一側并緊貼于前閥板的排氣孔，前限位器片安裝于前排氣閥片的外側。
3.如權利要求1所述的汽車用空調壓縮機密封結構，其特征在于:所述后閥片組件包括有后閥板、后吸氣閥片、后排氣閥片以及后限位器片，該后吸氣閥片裝在后缸體與后閥板之間并緊貼于后閥板的吸氣孔，該后排氣閥片裝在后閥板的另一側并緊貼于后閥板的排氣孔，后限位器片安裝于后排氣閥片的外側。
4.如權利要求1所述的汽車用空調壓縮機密封結構，其特征在于:所述主軸與前蓋之間裝有軸封總成。
5.如權利要求1所述的汽車用空調壓縮機密封結構，其特征在于:所述主軸與前缸體之間以及主軸與后缸體之間均裝有徑向滾針軸承。
6.如權利要求1所述的汽車用空調壓縮機密封結構，其特征在于:所述斜盤兩端面的軸上安裝有推力軸承和推力墊片總成。
7.如權利要求1所述的汽車用空調壓縮機密封結構，其特征在于:所述前凸環(huán)為圓臺形凸環(huán)，該前凸環(huán)的外側面為斜面。
8.如權利要求1所述的汽車用空調壓縮機密封結構，其特征在于:所述后凸環(huán)為圓臺形凸環(huán)，該后凸環(huán)的外側面為斜面。
【文檔編號】F04B39/12GK204200515SQ201420634482
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年10月29日 優(yōu)先權日:2014年10月29日
【發(fā)明者】石夢南, 荒木英至 申請人:廣州市柏琳汽車零件制造有限公司