汽車及其空調(diào)壓縮機支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車及其空調(diào)壓縮機支架。
【背景技術(shù)】
[0002]空調(diào)壓縮機支架用來支撐空調(diào)壓縮機，同時也對壓縮機工作時的振動進行衰減以防止壓縮機工作時的振動直接傳遞到車架上。通常情況下壓縮機的工作狀況由發(fā)動機驅(qū)動，為了使發(fā)動機的力及速度傳遞至壓縮機軸，壓縮機通過皮帶輪連接在發(fā)動機皮帶輪上。實際中客車底盤的安裝方式使得發(fā)動機的安裝傾角常常在3度到6度之間，然而壓縮機支架的角度常常是固定的，這便導(dǎo)致發(fā)動機皮帶輪端面與空調(diào)壓縮機的皮帶輪端面不在同一平面上，進而引起皮帶跳動及整車怠速時的振動，同時也會加速皮帶的磨損，減小皮帶的使用壽命。中國專利CN 203528249 U公開了一種前置校車雙系統(tǒng)壓縮機支架，該壓縮機支架包括固定安裝的底座及設(shè)置在底座上具有減振作用的支架，但該壓縮機支架依然具有安裝角度不可調(diào)的缺點。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于提供一種汽車以解決現(xiàn)有技術(shù)中的汽車因空調(diào)壓縮機支架安裝傾斜角度固定造成的空調(diào)壓縮機的皮帶輪端面與發(fā)動機的皮帶輪端面不在同一平面的問題；本實用新型的目的還在于提供上述汽車中使用的空調(diào)壓縮機支架。
[0004]為解決該技術(shù)問題，本實用新型的空調(diào)壓縮機支架采用以下技術(shù)方案:
[0005]—種空調(diào)壓縮機支架，包括支架及用于安裝支架的底座，所述底座包括用于固定支架的上支撐座和固定設(shè)置的下支撐座，上支撐座的后端與下支撐座鉸接，下支撐座的前端設(shè)置有升降機構(gòu)，升降機構(gòu)包括運動輸出端，運動輸出端與上支撐座的前端固定連接并可帶動上支撐座的前端上升或下降。
[0006]上支撐座的前端固設(shè)有U型吊耳，所述升降機構(gòu)為一端鉸接在U型吊耳上、另一端可前后滑動地裝配在下支撐座上的連桿。
[0007]下支撐座的后部固設(shè)有固定鉸支座，上支撐座的后部對應(yīng)固設(shè)有半圓形吊耳，通過可轉(zhuǎn)動地穿設(shè)在固定鉸支座與半圓形吊耳內(nèi)的固定鉸支座螺栓實現(xiàn)上支撐座與下支撐座的鉸接。
[0008]所述下支撐座的側(cè)面上開設(shè)有深度沿左右方向、長度沿前后方向的鍵槽，在鍵槽內(nèi)安裝有沿左右方向延伸、可在鍵槽內(nèi)前后移動的調(diào)節(jié)插銷，拉桿的一端可旋轉(zhuǎn)地鉸接在調(diào)節(jié)插銷的外圓周面上；下支撐座的上表面開有貫通下支撐座高度的方形槽，該方形槽使得連桿可隨調(diào)節(jié)插銷前后移動。
[0009]所述下支撐座的正面開有螺紋孔，螺紋孔內(nèi)安裝有調(diào)節(jié)螺栓，調(diào)節(jié)螺栓的螺桿端固定在所述調(diào)節(jié)插銷上，調(diào)節(jié)螺栓的螺栓頭伸出上支撐座供手持旋擰。
[0010]本實用新型的汽車采用以下技術(shù)方案
[0011]—種汽車，包括車體及安裝在車體上的空調(diào)壓縮機支架，空調(diào)壓縮機支架包括支架及用于安裝支架的底座，所述底座包括用于固定支架的上支撐座和固定設(shè)置的下支撐座，上支撐座的后端與下支撐座鉸接，下支撐座的前端設(shè)置有升降機構(gòu)，升降機構(gòu)包括運動輸出端，運動輸出端與上支撐座的前端固定連接并可帶動上支撐座的前端上升或下降。
[0012]上支撐座的前端固設(shè)有U型吊耳，所述升降機構(gòu)為一端鉸接在U型吊耳上、另一端可前后滑動地裝配在下支撐座上的連桿。
[0013]下支撐座的后部固設(shè)有固定鉸支座，上支撐座的后部對應(yīng)固設(shè)有半圓形吊耳，通過可轉(zhuǎn)動地穿設(shè)在固定鉸支座與半圓形吊耳內(nèi)的固定鉸支座螺栓實現(xiàn)上支撐座與下支撐座的鉸接。
[0014]所述下支撐座的側(cè)面上開設(shè)有深度沿左右方向、長度沿前后方向的鍵槽，在鍵槽內(nèi)安裝有沿左右方向延伸、可在鍵槽內(nèi)前后移動的調(diào)節(jié)插銷，拉桿的一端可旋轉(zhuǎn)地鉸接在調(diào)節(jié)插銷的外圓周面上；下支撐座的上表面開有貫通下支撐座高度的方形槽，該方形槽使得連桿可隨調(diào)節(jié)插銷前后移動。
[0015]所述下支撐座的正面開有螺紋孔，螺紋孔內(nèi)安裝有調(diào)節(jié)螺栓，調(diào)節(jié)螺栓的螺桿端固定在所述調(diào)節(jié)插銷上，調(diào)節(jié)螺栓的螺栓頭伸出上支撐座供手持旋擰。
[0016]現(xiàn)有技術(shù)中由于發(fā)動機安裝傾角的存在常使得發(fā)動機皮帶輪端面與空調(diào)壓縮機的皮帶輪端面不在同一平面上，在壓縮機的運行過程會存在皮帶跳動、整車振動大、皮帶磨損快的問題。本實用新型的空調(diào)壓縮機支架底座由上支撐座和下支撐座構(gòu)成，上支撐座的后端與下支撐座鉸接、前端與設(shè)置在下支撐座上的升降機構(gòu)的運動輸出端固定連接，通過升降機構(gòu)的升降帶動上支撐座的前端上升或下降，由于上支撐座的后端與下支撐座鉸接，上支撐座的前端的上下移動使得上支撐座會沿其與下支撐座的鉸接處翻轉(zhuǎn)，進而固定在上支撐座上的空調(diào)壓縮機支架傾斜角度會發(fā)生變化。通過控制升降機構(gòu)的升降量可準(zhǔn)確控制空調(diào)壓縮機支架的安裝傾斜角度，相應(yīng)地固定在空調(diào)壓縮機支架上的空調(diào)壓縮機傾斜角度會變化直至空調(diào)壓縮機的皮帶輪端面與發(fā)動機皮帶輪端面處在同一水平面上，停止調(diào)節(jié)升降機構(gòu)并將上支撐座鎖緊在此位置即可保證的空調(diào)壓縮機的皮帶輪端面與發(fā)動機的皮帶輪端面處于同一平面，避免了空調(diào)壓縮機運轉(zhuǎn)過程中皮帶跳動造成的整車振動大及皮帶磨損快的問題。
[0017]更進一步地，所述升降機構(gòu)為一端與上支撐座前端鉸接、另一端鉸接在沿下支撐座前后滑動的調(diào)節(jié)插銷上的連桿，調(diào)節(jié)插銷上固定有調(diào)節(jié)螺栓，調(diào)節(jié)螺栓的螺栓頭露出下支撐座的正面，所以只需要旋擰螺栓即可實現(xiàn)連桿的前后移動，進而實現(xiàn)上支撐座傾斜角度的方便調(diào)節(jié)。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型的空調(diào)壓縮機支架一個實施例的結(jié)構(gòu)原理圖
[0019]圖2為圖1中壓縮機支架角度調(diào)整機構(gòu)的俯視圖；
[0020]圖3為圖2的左視圖。
【具體實施方式】
[0021]汽車的實施例:
[0022]汽車包括空調(diào)壓縮機支架，空調(diào)壓縮機支架的結(jié)構(gòu)如圖1~3所示，包括壓縮機支架和作為底座的角度調(diào)整機構(gòu)。壓縮機支架包括底板1、轉(zhuǎn)軸支撐座12、減振彈簧5和彈簧調(diào)節(jié)螺桿6，轉(zhuǎn)軸支撐座12的上端通過壓縮機支架轉(zhuǎn)軸2與底板I鉸接，彈簧調(diào)節(jié)螺桿6的下端固設(shè)有螺桿支座7，彈簧調(diào)節(jié)螺桿6自下而上地穿過底板1，在底板I上部繞彈簧調(diào)節(jié)螺桿6套入減振彈簧5，減振彈簧5上部的彈簧調(diào)節(jié)螺桿6上設(shè)置有彈簧墊塊4和緊固螺母
3。使用中空調(diào)壓縮機安裝在底板I上，在空調(diào)壓縮機運轉(zhuǎn)過程中減振彈簧5會吸收一部分的動能，大大減小傳遞至車體的振動。
[0023]為了實現(xiàn)空調(diào)壓縮機安裝角度的調(diào)節(jié)