兩級壓縮噴油螺桿主的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種兩級壓縮噴油螺桿主機，包括一級噴油螺桿壓縮機、二級噴油螺桿壓縮機、一個電機、一個齒輪箱和中心托架，齒輪箱內(nèi)設(shè)有主動齒輪、一級從動齒輪和二級從動齒輪，一級從動齒輪和二級從動齒輪分別與主動齒輪嚙合，主動齒輪固定于主機輸入軸，聯(lián)軸器連接主機輸入軸與電機輸出軸，中心托架連接于齒輪箱和電機之間，一級從動齒輪連接一級噴油螺桿壓縮機輸入端，二級從動齒輪連接二級噴油螺桿壓縮機輸入端，一、二級噴油螺桿壓縮機同軸輸入動力，提高了傳動效率，減少了零件數(shù)目，使結(jié)構(gòu)更緊湊、合理、可靠，便于安裝與維修，中心托架確保主機輸入軸與電機輸出軸的同軸度，并剛性支撐主機，確保電機和主機在運轉(zhuǎn)時不出現(xiàn)相對位移。
【專利說明】【技術(shù)領(lǐng)域】
[〇〇〇1] 本實用新型屬于空氣壓縮機領(lǐng)域，具體是指一種兩級壓縮噴油螺桿主機。 兩級壓縮噴油螺桿主機 【背景技術(shù)】
[0002] 對于市面上的一級壓縮的低壓噴油螺桿空壓機（0. 6Mpa?1. 25Mpa)已完全取代 了活塞空壓機。他以優(yōu)良的可靠性能，振動小、噪聲低、操作方便、易損件少、運行效率高得 到了廣泛的運用和好評。一級噴油螺桿壓縮機雖然穩(wěn)定可靠，但要達(dá)到較高的壓力是他的 瓶頸，所以在中高壓領(lǐng)域還是活塞多級壓縮來實現(xiàn)。
[0003] 現(xiàn)有的活塞機多級壓縮主機在中高壓運用最廣泛。他是通過提高溫度蒸發(fā)冷凝水 的方法來解決冷凝水大量析出的問題，所以他的排氣溫度非常高，還有他還有的占地面積 大，噪音高，振動大，易損件多，備品備件多，維修維護工作量大等缺點。機組隨活塞環(huán)磨損， 排氣壓力和排氣量下降明顯能耗增加。
[0004] 兩級螺桿串聯(lián)的中壓空氣壓縮機，存在一個致命的缺陷，因為一級和二級直接串 聯(lián)，空氣中的水分在壓縮過程中就會大量的析出，分離器不能及時的蒸發(fā)水分，使得空壓機 油和水混合后導(dǎo)致乳化。影響了機組的軸承和齒輪潤滑，機組使用壽命大大縮短。所以這 樣的機組不能達(dá)到很高的壓力，也不能長時間不間斷的運行。這機型在國外已經(jīng)淘汰，在國 內(nèi)只使用在礦山工程的移動壓縮機上。
[0005] 螺桿空壓機+冷干機+螺桿增壓機三機串聯(lián)的中壓系統(tǒng)是國外目前較新型的中壓 空氣壓縮系統(tǒng)。造價較高，運用量不大。他把上訴的缺點都得到了很大的改善。但他是由 三個不同功能的機組串聯(lián)起來，所以他的占地面積還是很大的，各機組需要相互調(diào)試匹配。 各系統(tǒng)控制相對獨立，對操作和維護難度較高。
[0006] 綜上，要以噴油螺桿壓縮機的優(yōu)勢來替換當(dāng)前的活塞中壓機。所重要的核心部分 就是兩級噴油壓縮螺桿主機是否可以解決一級螺桿壓縮后冷凝水的問題和主機合理運用 動力（電機）傳動的可靠性的問題。 實用新型內(nèi)容
[0007] 為了解決上述問題，本實用新型提供了一種兩級壓縮噴油螺桿主機，該兩級壓縮 噴油螺桿主機的兩個噴油螺桿壓縮機同軸輸入動力，提高了傳動效率，減少了零件數(shù)目，使 結(jié)構(gòu)更緊湊、合理、可靠，便于安裝與維修。
[0008] 本實用新型為了解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：
[0009] -種兩級壓縮噴油螺桿主機，包括一個一級噴油螺桿壓縮機和一個二級噴油螺桿 壓縮機，設(shè)有一個電機、一個齒輪箱和中心托架，所述齒輪箱內(nèi)設(shè)有一個主動齒輪、一個一 級從動齒輪和一個二級從動齒輪，所述一級從動齒輪和所述二級從動齒輪分別與所述主動 齒輪哨合，所述主動齒輪固定于主機輸入軸，所述主機輸入軸與所述電機輸出軸通過聯(lián)軸 器連接，所述中心托架連接于所述齒輪箱和所述電機之間，所述一級從動齒輪連接所述一 級噴油螺桿壓縮機輸入端，所述二級從動齒輪連接所述二級噴油螺桿壓縮機輸入端。
[0010] 進一步地說，所述一級噴油螺桿壓縮機具有一級潤滑和冷卻系統(tǒng)，所述二級噴油 螺桿壓縮機具有二級潤滑和冷卻系統(tǒng)，所述一級潤滑和冷卻系統(tǒng)與所述二級潤滑和冷卻系 統(tǒng)相互獨立。
[〇〇11] 一級噴油螺桿壓縮機用于低壓壓縮空氣的生產(chǎn)。二級噴油螺桿壓縮機用于中壓壓 縮空氣的生產(chǎn)。一、二級噴油螺桿壓縮機的潤滑和冷卻系統(tǒng)各相互獨立，互不干涉。齒輪箱 用于一、二級噴油螺桿壓縮機共同的傳動和不同齒比的變速，合并成同軸輸入動力。中心托 架用于與電機的同心定位，確保主機的輸入軸與電機的輸出軸的同軸度，并剛性支撐主機， 確保電機和主機在運轉(zhuǎn)時不出現(xiàn)相對位移。
[0012] 本實用新型的有益效果是：本實用新型的兩級壓縮噴油螺桿主機主要由兩個相對 獨立的噴油螺桿壓縮機和一個齒輪箱組成，齒輪箱主要由一個主動齒輪和兩個從動齒輪構(gòu) 成，電機通過聯(lián)軸器傳動一個主動齒輪，主動齒輪再同時傳動兩個從動齒輪，兩個從動齒輪 按對應(yīng)的轉(zhuǎn)速比分別帶動一級噴油螺桿壓縮機和一級噴油螺桿壓縮機，這樣提高了傳動效 率，減少了零件數(shù)目，使結(jié)構(gòu)更緊湊、合理、可靠，便于安裝與維修。而且，中心托架的設(shè)置能 夠確保主機輸入軸與電機輸出軸的同軸度，并剛性支撐主機，確保電機和主機在運轉(zhuǎn)時不 出現(xiàn)相對位移。 【專利附圖】

【附圖說明】
[0013] 圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。 【具體實施方式】
[0014] 以下通過特定的具體實例說明本實用新型的【具體實施方式】，本領(lǐng)域技術(shù)人員可由 本說明書所揭示的內(nèi)容輕易地了解本實用新型的優(yōu)點及功效。本實用新型也可以其它不同 的方式予以實施，即，在不悖離本實用新型所揭示的范疇下，能予不同的修飾與改變。
[0015] 實施例：一種兩級壓縮噴油螺桿主機，包括一個一級噴油螺桿壓縮機1和一個二 級噴油螺桿壓縮機2,設(shè)有一個電機3、一個齒輪箱4和中心托架5,所述齒輪箱內(nèi)設(shè)有一個 主動齒輪41、一個一級從動齒輪42和一個二級從動齒輪43,所述一級從動齒輪42和所述 二級從動齒輪43分別與所述主動齒輪41嚙合，所述主動齒輪41固定于主機輸入軸6,所 述主機輸入軸6與所述電機輸出軸31通過聯(lián)軸器7連接，所述中心托架5連接于所述齒輪 箱4和所述電機3之間，所述一級從動齒輪42連接所述一級噴油螺桿壓縮機1輸入端，所 述二級從動齒輪43連接所述二級噴油螺桿壓縮機2輸入端。
[0016] 所述一級噴油螺桿壓縮機具有一級潤滑和冷卻系統(tǒng)，所述二級噴油螺桿壓縮機具 有二級潤滑和冷卻系統(tǒng)，所述一級潤滑和冷卻系統(tǒng)與所述二級潤滑和冷卻系統(tǒng)相互獨立。
[0017] 由電機3通過聯(lián)軸器7傳動給主動齒輪41，再由主動齒輪41傳動一級從動齒輪 42和二級從動齒輪43。一級從動齒輪42更具和主動齒輪41對應(yīng)的轉(zhuǎn)速比帶動一級噴油 螺桿壓縮機1對空氣一次壓縮。壓縮空氣達(dá)到〇. 4?1. OMpa排出一級噴油螺桿壓縮機1 后由外部系統(tǒng)對壓縮空氣作干燥處理。經(jīng)干燥后的壓縮空氣被吸入二級噴油螺桿壓縮機2 作再次的壓縮達(dá)到1. 8?4. 2Mpa后排出。這樣完成空氣的兩次壓縮過程。
[0018] 由于一級噴油螺桿壓縮機和二級噴油螺桿壓縮機共用一個主動齒輪和潤滑齒輪 的油路系統(tǒng)，電機通過聯(lián)軸器傳動一個主動齒輪，主動齒輪再同時傳動兩個從動齒輪，兩個 從動齒輪按對應(yīng)的轉(zhuǎn)速比分別帶動一級噴油螺桿壓縮機和一級噴油螺桿壓縮機，這樣提高 了傳動效率，減少了零件數(shù)目，使結(jié)構(gòu)更緊湊、合理、可靠，便于安裝與維修。而且，中心托架 的設(shè)置能夠確保主機輸入軸與電機輸出軸的同軸度，并剛性支撐主機，確保電機和主機在 運轉(zhuǎn)時不出現(xiàn)相對位移。
[0019] 本實用新型的兩級壓縮噴油螺桿主機與現(xiàn)有技術(shù)的活塞多級壓縮主機效果對比 如下表：
【權(quán)利要求】
1. 一種兩級壓縮噴油螺桿主機，包括一個一級噴油螺桿壓縮機（1)和一個二級噴油螺 桿壓縮機（2)，其特征在于：設(shè)有一個電機（3)、一個齒輪箱（4)和中心托架（5)，所述齒輪 箱內(nèi)設(shè)有一個主動齒輪（41)、一個一級從動齒輪（42)和一個二級從動齒輪（43)，所述一級 從動齒輪（42)和所述二級從動齒輪（43)分別與所述主動齒輪（41)嚙合，所述主動齒輪 (41) 固定于主機輸入軸（6)，所述主機輸入軸（6)與所述電機輸出軸（31)通過聯(lián)軸器（7) 連接，所述中心托架（5)連接于所述齒輪箱（4)和所述電機（3)之間，所述一級從動齒輪 (42) 連接所述一級噴油螺桿壓縮機（1)輸入端，所述二級從動齒輪（43)連接所述二級噴油 螺桿壓縮機（2)輸入端。
2. 如權(quán)利要求1所述的兩級壓縮噴油螺桿主機，其特征在于：所述一級噴油螺桿壓縮 機具有一級潤滑和冷卻系統(tǒng)，所述二級噴油螺桿壓縮機具有二級潤滑和冷卻系統(tǒng)，所述一 級潤滑和冷卻系統(tǒng)與所述二級潤滑和冷卻系統(tǒng)相互獨立。
【文檔編號】F04C23/02GK203835726SQ201420269257
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年5月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月23日
【發(fā)明者】李勝 申請人:英諾偉特（昆山）能源機械有限公司