一種具有雙重潤滑冷卻裝置的風(fēng)機(jī)減速器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種具有雙重潤滑裝置的風(fēng)機(jī)減速器，包括風(fēng)機(jī)減速器本體，所述風(fēng)機(jī)減速器本體包括葉輪軸、輸入軸、軸承座和上箱體、機(jī)座，所述上箱體和機(jī)座上均設(shè)有導(dǎo)油槽，其中：所述葉輪軸尾部設(shè)有冷卻油泵，所述輸入軸的根部設(shè)有甩油盤，所述冷卻油泵上設(shè)有導(dǎo)油主管，所述導(dǎo)油主管連接有三通接頭，所述三通接頭又連接有第一導(dǎo)油支管和第二導(dǎo)油支管，所述第一導(dǎo)油支管與上箱體的導(dǎo)油槽連通，所述第二導(dǎo)油支管與機(jī)座的導(dǎo)油槽連通。本實用新型的風(fēng)機(jī)減速器雙潤滑冷卻裝置可在使用條件改變或某一潤滑方式發(fā)生故障，還有一種潤滑冷卻方式可繼續(xù)工作，確保風(fēng)機(jī)可長期連續(xù)正常工作。
【專利說明】-種具有雙重潤滑冷卻裝置的風(fēng)機(jī)減速器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及一種具有雙重潤滑冷卻裝置的風(fēng)機(jī)減速器，屬于通風(fēng)設(shè)備技術(shù)領(lǐng) 域。

【背景技術(shù)】
[0002] 風(fēng)機(jī)是一種需要長時間連續(xù)工作的設(shè)備，對于運(yùn)動部件潤滑冷卻是保證正常運(yùn)轉(zhuǎn) 的前提。
[0003] 近年來隨著人們對風(fēng)機(jī)作用認(rèn)識的不斷提高，要求風(fēng)機(jī)長期可靠運(yùn)轉(zhuǎn)。對風(fēng)機(jī)冷 卻溫度波動范圍縮小，以及變頻器成本的大幅降低，出于節(jié)能的考慮，風(fēng)機(jī)使用變頻調(diào)速技 術(shù)越來越普遍。過去對于風(fēng)機(jī)減速器的單一的潤滑冷卻方式就越來越不能適應(yīng)這種要求， 如果采用單一的甩油潤滑，當(dāng)轉(zhuǎn)速降低時會造成冷卻點供油不足或斷油的情況；如果采用 單一的冷卻泵潤滑，當(dāng)冷卻泵損壞時，一方面不太容易被發(fā)現(xiàn)，即使發(fā)現(xiàn)維修成本很高，有 時由于客觀條件的限制，擔(dān)心影響產(chǎn)生而不能停機(jī)維修，造成產(chǎn)品損壞。 實用新型內(nèi)容
[0004] 本實用新型的目的是提供一種具有雙重潤滑冷卻裝置的風(fēng)機(jī)減速器，以解決現(xiàn)有 技術(shù)中存在的上述問題。
[0005] 為實現(xiàn)上述實用新型目的，本實用新型采用的技術(shù)方案如下：
[0006] -種具有雙重潤滑裝置的風(fēng)機(jī)減速器，包括風(fēng)機(jī)減速器本體，所述風(fēng)機(jī)減速器本 體包括葉輪軸、輸入軸、上箱體和機(jī)座，所述上箱體和機(jī)座上均設(shè)有導(dǎo)油槽，其中：所述葉 輪軸底部設(shè)有冷卻油泵，所述輸入軸的根部設(shè)有甩油盤，所述冷卻油泵上設(shè)有導(dǎo)油主管，所 述導(dǎo)油主管穿過機(jī)座連接有三通接頭，所述三通接頭又連接有第一導(dǎo)油支管和第二導(dǎo)油支 管，所述第一導(dǎo)油支管與上箱體的導(dǎo)油槽連通，所述第二導(dǎo)油支管與機(jī)座的導(dǎo)油槽連通。
[0007] 作為優(yōu)選方案，所述甩油盤嵌設(shè)在輸入軸上。
[0008] 作為優(yōu)選方案，所述甩油盤的四周分別開有圓弧型的甩油增量槽。
[0009] 作為進(jìn)一步優(yōu)選方案，所述的甩油盤的外徑為14?15cm，所述的甩油增量槽的半 徑為1. 5?2. 5cm。
[0010] 作為更進(jìn)一步優(yōu)選方案，所述的甩油盤的外徑為14. 8cm，所述的甩油增量槽的半 徑為2cm。 toon] 作為優(yōu)選方案，所述甩油增量槽的數(shù)量為三個。
[0012] 作為優(yōu)選方案，所述葉輪軸與冷卻油泵通過齒輪嚙合。
[0013] 本發(fā)明的風(fēng)機(jī)減速器雙潤滑冷卻裝置，對風(fēng)機(jī)減速器上的各需要潤滑冷卻點采用 甩油盤潤滑加齒輪帶動油泵強(qiáng)制潤滑冷卻；當(dāng)使用條件改變或某一潤滑方式發(fā)生故障，還 有一種潤滑冷卻方式可繼續(xù)工作，確保風(fēng)機(jī)可長期連續(xù)正常工作。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014] 圖1為本實用新型的剖視圖；
[0015] 圖2為本實用新型中甩油盤的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016] 圖中，1、葉輪軸；2、輸入軸；3、輸出軸；4、上箱體；5、機(jī)座；6、儲油腔；7、導(dǎo)油主 管；8、三通接頭；9、導(dǎo)油槽；11、冷卻油泵；21、甩油盤；71、第一導(dǎo)油支管；72、第二導(dǎo)油支 管；甩油增量槽211。

【具體實施方式】
[0017] 下面結(jié)合具體實施例，進(jìn)一步闡述本實用新型。應(yīng)理解，這些實施例僅用于說明本 實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。
[0018] 如圖1和圖2所示，本實用新型的風(fēng)機(jī)減速器與現(xiàn)有技術(shù)基本相同，同樣也包括葉 輪軸1、輸入軸2、輸出軸3、上箱體4、機(jī)座5和儲油腔6,上箱體4和機(jī)座5上均設(shè)有導(dǎo)油槽 9,葉輪軸1尾部連接有冷卻油泵11，在葉輪軸1工作時，帶動冷卻油泵11工作，冷卻油泵 11上設(shè)置了導(dǎo)油主管7,可在冷卻油泵11工作時，將潤滑油泵出，導(dǎo)油主管7穿過（機(jī)座） 后與一個三通接頭8的一個接口連接，三通接頭8的另外兩個接口上分別連接了第一導(dǎo)油 支管71和第二導(dǎo)油支管72,第一導(dǎo)油支管71與風(fēng)機(jī)減速器上箱體4的導(dǎo)油槽連通，第二導(dǎo) 油支管72與風(fēng)機(jī)減速器機(jī)座5的導(dǎo)油槽連通，將冷卻油泵11泵出的潤滑油輸送至需要的 部位。同時，輸入軸2的根部嵌設(shè)有外徑為14. 8cm的甩油盤21，甩油盤21的四周開有三個 半徑均為2cm的圓弧型的甩油增量槽211，可增加甩油量50%。
[0019] 該風(fēng)機(jī)減速器的工作原理如下：使用前在儲油腔6內(nèi)加入一定量潤滑油，當(dāng)減速 器進(jìn)行工作時，葉輪軸1轉(zhuǎn)動，帶動冷卻油泵11工作，將潤滑油泵出，通過導(dǎo)油主管7輸送 至第一導(dǎo)油支管71和第二導(dǎo)油支管72,再通過第一導(dǎo)油支管71和第二導(dǎo)油支管72流入機(jī) 座5和上箱體4上的導(dǎo)油槽9內(nèi)，為相應(yīng)部位提供潤滑；同時，甩油盤21隨輸入軸2-起進(jìn) 行高速旋轉(zhuǎn)（1500r/min)，能夠連續(xù)大量地將風(fēng)機(jī)減速器內(nèi)部的潤滑油甩出至機(jī)座5和上 箱體4的導(dǎo)油槽9內(nèi)，具體為輸入軸孔兩側(cè)及上面的導(dǎo)油槽9是供輸入軸2部位潤滑的，從 而能保證把輸入軸2的熱量帶走并使其兩個軸承潤滑充分。冷卻油泵11輸出的潤滑油可 以保證輸入軸2轉(zhuǎn)速降低使得甩油盤21的甩油量滿足不了軸承、齒輪的潤滑需要時提供補(bǔ) 充加油。
[0020] 本實用新型的風(fēng)機(jī)減速器雙潤滑冷卻裝置，對風(fēng)機(jī)減速器上的各需要潤滑冷卻點 采用甩油盤潤滑加齒輪帶動油泵強(qiáng)制潤滑冷卻；當(dāng)使用條件改變或某一潤滑方式發(fā)生故 障，還有一種潤滑冷卻方式可繼續(xù)工作，確保風(fēng)機(jī)可長期連續(xù)正常工作。
[0021] 最后有必要在此說明的是：以上實施例只用于對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步 詳細(xì)地說明，不能理解為對本實用新型保護(hù)范圍的限制，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)本實用新 型的上述內(nèi)容作出的一些非本質(zhì)的改進(jìn)和調(diào)整均屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種具有雙重潤滑裝置的風(fēng)機(jī)減速器，包括風(fēng)機(jī)減速器本體，所述風(fēng)機(jī)減速器本體 包括葉輪軸、輸入軸、上箱體和機(jī)座，所述上箱體和機(jī)座上均設(shè)有導(dǎo)油槽，其特征在于：所述 葉輪軸尾部設(shè)有冷卻油泵，所述輸入軸的底部設(shè)有甩油盤，所述冷卻油泵上設(shè)有導(dǎo)油主管， 所述導(dǎo)油主管連接有三通接頭，所述三通接頭又連接有第一導(dǎo)油支管和第二導(dǎo)油支管，所 述第一導(dǎo)油支管與上箱體的導(dǎo)油槽連通，所述第二導(dǎo)油支管與機(jī)座的導(dǎo)油槽連通。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)機(jī)減速器，其特征在于：所述甩油盤嵌設(shè)在輸入軸上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)機(jī)減速器，其特征在于：所述甩油盤的四周分別開有圓弧 型的甩油增量槽。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的風(fēng)機(jī)減速器，其特征在于：所述的甩油盤的外徑為14? 16cm，所述的甩油增量槽的半徑為1?3cm。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的風(fēng)機(jī)減速器，其特征在于：所述的甩油盤的外徑為14. 8cm，所 述的甩油增量槽的半徑為2cm。
6. 根據(jù)權(quán)利要求2或3或4所述的風(fēng)機(jī)減速器，其特征在于：所述甩油增量槽的數(shù)量 為三個。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)機(jī)減速器，其特征在于：所述葉輪軸與冷卻油泵通過齒輪 口四合。
【文檔編號】F04D29/00GK203880062SQ201420268939
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年5月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月23日
【發(fā)明者】夏剛 申請人:上海爾華杰機(jī)電裝備制造有限公司