一種風機手動剎車裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種風機手動剎車裝置，包括底座、第一支架、第二支架、距離調(diào)節(jié)結構以及抱緊剎車結構，其中，第一支架和第二支架均安裝在底座上方，兩個支架中至少一個支架為活動安裝；距離調(diào)節(jié)結構安裝在至少一個支架上，其運動調(diào)節(jié)第一支架和第二支架之間的距離；所述抱緊剎車結構包括第一部分和第二部分，第一部分固定在第一支架上，第二部分固定在第二支架上，第一部分和第二部分的結構大體相同，均包括弧形凹面，兩個弧形凹面構成容納待剎車轉(zhuǎn)軸的空間。通過旋轉(zhuǎn)所述旋轉(zhuǎn)手輪，通過螺紋傳動進而對支架進行間距調(diào)整，帶動剎車膠皮的相對運動，當運動到一定程度，剎車膠皮對轉(zhuǎn)子進行夾緊固定，從而起到剎車的效果。
【專利說明】
一種風機手動剎車裝置
技術領域
[0001 ]本實用新型具體涉及一種風機手動剎車裝置。
【背景技術】
[0002]隨著科技的高速發(fā)展，電廠發(fā)電機組為了保證鍋爐運行的可靠性，在發(fā)電調(diào)試階段需要做許多性能試驗，在鍋爐性能試驗中，為防止鍋爐由于單側設備出現(xiàn)異常時避免事故跳機，在緊急情況下需單側機組運行，現(xiàn)大多數(shù)電廠兩風機風道連接處均為調(diào)節(jié)擋板門，單側解列時。此總擋板門均有漏風現(xiàn)象，造成解列側風機產(chǎn)生倒轉(zhuǎn)現(xiàn)象，對鍋爐設備運行造成安全隱患。在傳統(tǒng)的剎車過程中，一般是采用枕木、倒鏈等工具，這些工具在使用過程中浪費大量人力物力的同時，在安全作業(yè)上也存在隱患，所以，需要一種以機械傳動為主的轉(zhuǎn)動設備手動剎車裝置。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是為克服上述現(xiàn)有技術的不足，提供一種風機手動剎車裝置。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術方案為:
[0005]—種風機手動剎車裝置，包括底座、第一支架、第二支架、距離調(diào)節(jié)結構以及抱緊剎車結構，其中，第一支架和第二支架均安裝在底座上方，兩個支架中至少一個支架為活動安裝;距離調(diào)節(jié)結構安裝在至少一個支架上，其運動調(diào)節(jié)第一支架和第二支架之間的距離；
[0006]所述抱緊剎車結構包括第一部分和第二部分，第一部分固定在第一支架上，第二部分固定在第二支架上，第一部分和第二部分的結構大體相同，均包括弧形凹面，兩個弧形凹面構成容納待剎車轉(zhuǎn)軸的空間。
[0007]優(yōu)選的，所述第一支架固定，第二支架的下端通過銷軸安裝在底座上，使第一支架和第二支架之間可以發(fā)生相對運動。
[0008]優(yōu)選的，所述第一支架和第二支架的下端均通過銷軸安裝在底座上，使第一支架和第二支架之間可以發(fā)生相對運動。
[0009]優(yōu)選的，所述距離調(diào)節(jié)結構為桿狀結構，桿狀結構的一端連接第一支架的上端，另一端連接第二支架的上端，通過調(diào)節(jié)所述桿狀結構位于第一支架和第二支架之間的長度，來調(diào)整第一支架和第二支架之間的相對運動。
[0010]進一步優(yōu)選的，所述距離調(diào)節(jié)結構為連接桿，連接桿的一端連接在第一支架的上端，另一端與第二支架的上端連接，并延伸到第二支架的外側，連接桿的靠近第二支架的一端設置有螺紋，末端設置有旋轉(zhuǎn)手柄與所述螺紋配合設置，通過旋轉(zhuǎn)所述旋轉(zhuǎn)手柄，調(diào)節(jié)第一支架和第二支架之間的距離。
[0011]優(yōu)選的，抱緊剎車結構的第一部分和第二部分的凹面內(nèi)均設置有剎車膠片。
[0012]優(yōu)選的，第一支架與第二支架之間連接有復位彈簧。使用結束后，復位彈簧可以將第一支架和第二支架進行復位，回歸到原來狀態(tài)，方便使用。
[0013]本實用新型的原理為:通過旋轉(zhuǎn)所述旋轉(zhuǎn)手輪，通過螺紋傳動進而對支架進行間距調(diào)整，帶動剎車膠皮的相對運動，當運動到一定程度，剎車膠皮對轉(zhuǎn)子進行夾緊固定，從而起到剎車的效果。
[0014]本實用新型的有益效果為:
[0015]1、本實用新型操作方便，避免以往剎車過程中耗費大量的人力物力，大大增加了剎車過程的安全性；
[0016]2、本實用新型通過連接桿連接第一支架和第二支架，通過旋轉(zhuǎn)所述旋轉(zhuǎn)手輪調(diào)節(jié)第一支架和第二支架之間的距離，方便操作，省時省力；
[0017]3、抱緊剎車結構的凹面內(nèi)設置有剎車膠片，可以更好地剎車，當剎車膠片磨損后，便于更換，延長了該裝置的使用壽命。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型的結構不意圖；
[0019]圖2為本實用新型的滑動剎車機構的結構示意圖；
[0020]圖3為底部固定機構的結構示意圖。
[0021 ]其中，1、底座，2、第一活動支架，3、第二活動支架，4、連接軸，5、旋轉(zhuǎn)桿，6、旋轉(zhuǎn)手柄，7、制動裝置，8、調(diào)節(jié)螺母，9、轉(zhuǎn)軸，10、復位彈簧，11、剎車膠片，12、隔套。
【具體實施方式】
[0022]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。
[0023]一種風機手動剎車裝置，包括底座1、第一支架、第二支架、距離調(diào)節(jié)結構以及抱緊剎車結構，其中，第一支架和第二支架均安裝在底座I上方，兩個支架中至少一個支架為活動安裝;距離調(diào)節(jié)結構安裝在至少一個支架上，其運動調(diào)節(jié)第一支架和第二支架之間的距離;第一支架與第二支架之間連接有復位彈簧10。
[0024]所述抱緊剎車結構包括第一部分和第二部分，第一部分固定在第一支架上，第二部分固定在第二支架上，第一部分和第二部分的結構大體相同，均包括弧形凹面，兩個弧形凹面構成容納待剎車轉(zhuǎn)軸的空間。
[0025]作為一種實施方式，所述第一支架固定，第二支架的下端通過銷軸安裝在底座上為活動支架，使第一支架和第二支架之間可以發(fā)生相對運動。
[0026]作為第二種實施方式，所述第一支架和第二支架的下端均通過銷軸安裝在底座上，分別為第一活動支架2和第二活動支架3，使第一活動支架2和第二活動支架3之間可以發(fā)生相對運動。
[0027]所述距離調(diào)節(jié)結構為桿狀結構，桿狀結構的一端連接第一支架的上端，另一端連接第二支架的上端，通過調(diào)節(jié)所述桿狀結構位于第一支架和第二支架之間的長度，來調(diào)整第一支架和第二支架之間的相對運動。
[0028]所述距離調(diào)節(jié)結構為連接桿，連接桿的一端連接在第一支架的上端，另一端與第二支架的上端連接，并延伸到第二支架的外側，連接桿的靠近第二支架的一端設置有螺紋，末端設置有旋轉(zhuǎn)手柄與所述螺紋配合設置，通過旋轉(zhuǎn)所述旋轉(zhuǎn)手柄，調(diào)節(jié)第一支架和第二支架之間的距離。
[0029]抱緊剎車結構的第一部分和第二部分的凹面內(nèi)均設置有剎車膠片11。
[0030]本實用新型的手動剎車裝置的具體的實施方式的結構如下:
[0031]如圖1所示，本實用新型的風機手動剎車裝置，包括滑動剎車機構和底部固定機構。
[0032]如圖2所示，所述滑動剎車機構包括旋轉(zhuǎn)桿5、旋轉(zhuǎn)手柄6、調(diào)節(jié)螺母8、隔套12;旋轉(zhuǎn)桿5設有螺紋、調(diào)節(jié)螺母8，旋轉(zhuǎn)手柄6通過螺紋與旋轉(zhuǎn)桿5連接;旋轉(zhuǎn)桿5與第一活動支架2通過隔套12連接，與第二活動支架3通過連接軸連接。隔套12通過調(diào)節(jié)螺母8固定在第一活動支架2上。
[0033]如圖3所示，所述底部固定機構，包括固定基座1、第一活動支架2、第二活動支架3、復位裝置10、連接軸4、制動裝置7及剎車膠片11組成，固定基座I通過連接軸4與第一活動支架、第二活動支架連接;復位裝置10通過焊接與第一活動支架2、第二活動支架3連接;制動裝置通過焊接與第一活動支架2和第二活動支架3連接。所述底部固定機構大體為U型結構，當滑動剎車機構的旋轉(zhuǎn)手柄轉(zhuǎn)動時帶動旋轉(zhuǎn)桿，使第一活動支架2和第二活動支架33作相對運動。
[0034]所述滑動剎車機構，旋轉(zhuǎn)手柄6與旋轉(zhuǎn)桿5連接處刻有螺紋，能夠進行調(diào)節(jié)動作。
[0035]剎車裝置做制動動作時，將旋轉(zhuǎn)手輪5做順時針運動，帶動旋轉(zhuǎn)桿順時針轉(zhuǎn)動從而使第一活動支架2和第二活動支架3間隙縮小，帶動制動裝置使剎車膠片抱緊轉(zhuǎn)軸9，完成制動動作。解除制動動作只需將旋轉(zhuǎn)手輪5逆時針運動，由復位裝置10將第一活動支架2和第二活動支架3復位。
[0036]上述雖然結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行了描述，但并非對實用新型保護范圍的限制，所屬領域技術人員應該明白，在本實用新型的技術方案的基礎上，本領域技術人員不需要付出創(chuàng)造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【主權項】
1.一種風機手動剎車裝置，其特征在于:包括底座、第一支架、第二支架、距離調(diào)節(jié)結構以及抱緊剎車結構，其中，第一支架和第二支架均安裝在底座上方，兩個支架中至少一個支架為活動安裝;距離調(diào)節(jié)結構安裝在至少一個支架上，其運動調(diào)節(jié)第一支架和第二支架之間的距離； 所述抱緊剎車結構包括第一部分和第二部分，第一部分固定在第一支架上，第二部分固定在第二支架上，第一部分和第二部分的結構大體相同，均包括弧形凹面，兩個弧形凹面構成容納待剎車轉(zhuǎn)軸的空間。2.根據(jù)權利要求1所述的手動剎車裝置，其特征在于:所述第一支架固定，第二支架的下端通過銷軸安裝在底座上，使第一支架和第二支架之間可以發(fā)生相對運動。3.根據(jù)權利要求1所述的手動剎車裝置，其特征在于:所述第一支架和第二支架的下端均通過銷軸安裝在底座上，使第一支架和第二支架之間可以發(fā)生相對運動。4.根據(jù)權利要求1所述的手動剎車裝置，其特征在于:所述距離調(diào)節(jié)結構為桿狀結構，桿狀結構的一端連接第一支架的上端，另一端連接第二支架的上端，通過調(diào)節(jié)所述桿狀結構位于第一支架和第二支架之間的長度，來調(diào)整第一支架和第二支架之間的相對運動。5.根據(jù)權利要求1所述的手動剎車裝置，其特征在于:所述距離調(diào)節(jié)結構為連接桿，連接桿的一端連接在第一支架的上端，另一端與第二支架的上端連接，并延伸到第二支架的外側，連接桿的靠近第二支架的一端設置有螺紋，末端設置有旋轉(zhuǎn)手柄與所述螺紋配合設置，通過旋轉(zhuǎn)所述旋轉(zhuǎn)手柄，調(diào)節(jié)第一支架和第二支架之間的距離。6.根據(jù)權利要求1所述的手動剎車裝置，其特征在于:抱緊剎車結構的第一部分和第二部分的凹面內(nèi)均設置有剎車膠片。7.根據(jù)權利要求1所述的手動剎車裝置，其特征在于:第一支架與第二支架之間連接有復位彈簧。
【文檔編號】F16D121/14GK205559623SQ201620348181
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年4月22日
【發(fā)明人】高磊, 呂振峰, 高洪偉
【申請人】大唐山東電力檢修運營有限公司