一種汽車空調(diào)立式電動渦旋壓縮的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車空調(diào)立式電動渦旋壓縮機(jī)，其特征在于，包括機(jī)殼，機(jī)殼的底部設(shè)有電動機(jī)，電動機(jī)的中間設(shè)有電機(jī)主軸，電機(jī)主軸的一端與第三軸承連接，電機(jī)主軸的另一端依次穿過支架、第二軸承與偏心套連接，偏心套通過第一軸承與動渦盤連接，動渦盤的端面與支架的端面接觸，動渦盤的端面與支架的端面之間設(shè)有防自轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，動渦盤上面設(shè)有定渦盤，機(jī)殼的上面與后蓋連接，后蓋的中間與定渦盤的頂部連接，后蓋上設(shè)有接線端子和排氣口，機(jī)殼的一側(cè)與霧化器連接，霧化器頂部設(shè)有霧化器進(jìn)口。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、節(jié)能、滿足電動車輛需求等特點(diǎn)。
【專利說明】-種汽車空調(diào)立式電動渦旋壓縮機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及一種汽車空調(diào)立式電動渦旋壓縮機(jī)，屬于渦旋壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng) 域。

【背景技術(shù)】
[0002] 渦旋壓縮機(jī)具有容積式壓縮機(jī)和透平式壓縮機(jī)的優(yōu)勢，具有如下特點(diǎn)：
[0003] 效率高。與目前普遍采用的同類往復(fù)壓縮機(jī)相比，其絕熱效率可提高10%以上，容 積效率可提商20%以上。
[0004] 扭矩變化小，振動小，噪聲低。渦旋壓縮機(jī)的氣流脈動和機(jī)械振動大幅度降低，噪 聲降低了 5--8dB(A);因其壓縮過程較慢，并可同時進(jìn)行多個壓縮過程，機(jī)器運(yùn)行平穩(wěn)且曲 軸的轉(zhuǎn)動力矩變化較小。
[0005] 零部件數(shù)量少，重量輕，體積小，可靠性高。渦旋壓縮機(jī)無氣閥等易損件，主要零部 件僅為往復(fù)式的1/10,體積減小40%，重量減輕15%以上，實現(xiàn)了高可靠性和機(jī)構(gòu)的輕便 化。
[0006] 受全球環(huán)保規(guī)定和高燃效技術(shù)發(fā)展的影響，車輛電動化的速度正在加快，目前的 壓縮機(jī)已經(jīng)不適用電動車輛，為了更好的適應(yīng)電動化車輛的需求，需要一種電動壓縮機(jī)。而 與之匹配的電動壓縮機(jī)的壓縮方式首選渦旋式。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007] 本實用新型要解決的技術(shù)問題是：提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、節(jié)能、滿足電動車輛需求 的汽車空調(diào)立式電動渦旋壓縮機(jī)，解決了目前的壓縮機(jī)不適用電動車輛的問題。
[0008] 為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是提供了一種汽車空調(diào)立式電動 渦旋壓縮機(jī)，其特征在于，包括機(jī)殼，機(jī)殼的底部設(shè)有電動機(jī)，電動機(jī)的中間設(shè)有電機(jī)主軸， 電機(jī)主軸的一端與第三軸承連接，電機(jī)主軸的另一端依次穿過支架、第二軸承與偏心套連 接，偏心套通過第一軸承與動渦盤連接，動渦盤的端面與支架的端面接觸，動渦盤的端面與 支架的端面之間設(shè)有防自轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，動渦盤上面設(shè)有定渦盤，機(jī)殼的上面與后蓋連接，后蓋的 中間與定渦盤的頂部連接，后蓋上設(shè)有接線端子和排氣口，機(jī)殼的一側(cè)與霧化器連接，霧化 器頂部設(shè)有霧化器進(jìn)口。
[0009] 優(yōu)選地，所述的機(jī)殼與后蓋成上下分體式布局。
[0010] 優(yōu)選地，所述的電機(jī)主軸和電動機(jī)為電機(jī)部分，所述的動渦盤、定渦盤、支架、偏心 套、防自轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)為壓縮部分，電機(jī)部分與壓縮部分成上下布局。
[0011] 優(yōu)選地，所述的霧化器設(shè)于機(jī)殼外部，且霧化器的出口與電動機(jī)的底部相通。
[0012] 優(yōu)選地，所述的后蓋的中間與定渦盤的頂部之間設(shè)有密封圈。
[0013] 優(yōu)選地，所述的定渦盤型線與動渦盤型線相擬合。
[0014] 優(yōu)選地，所述的后蓋與定渦盤端面隔出一個高壓腔，高壓腔內(nèi)設(shè)有排氣孔。
[0015] 本實用新型在原有的壓縮機(jī)中增加了電動機(jī)，其結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)能，滿足電動車輛的 需求。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016] 圖1為一種汽車空調(diào)立式電動渦旋壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017] 其中：1為霧化器進(jìn)口，2為霧化器，3為定渦盤進(jìn)口，4為接線端子，5為排氣孔，6 為排氣口，7為后蓋,8為定渦盤,9為動渦盤,10為支架，11為偏心套，12為電動機(jī),13為機(jī) 殼，14為密封圈，15為防自轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，16為第一軸承，17為第二軸承，18為第三軸承，19為電 機(jī)主軸，20為圓柱銷。

【具體實施方式】
[0018] 為使本實用新型更明顯易懂，茲以優(yōu)選實施例，并配合附圖作詳細(xì)說明如下。
[0019] 本實用新型為一種汽車空調(diào)立式電動渦旋壓縮機(jī)，如圖1所示，其包括機(jī)殼13,機(jī) 殼13外部的一側(cè)與霧化器2連接，霧化器2頂部有霧化器進(jìn)口 1。且霧化器2的出口與電 動機(jī)12的底部相通。其內(nèi)部大致分為兩部分：電機(jī)部分、壓縮部分，并以上下結(jié)構(gòu)排列。電 機(jī)部分由電機(jī)主軸19、電動機(jī)12、電機(jī)主軸19端面鑲嵌的圓柱銷20組成，電動機(jī)12包括 接插件組件、電機(jī)轉(zhuǎn)子、電機(jī)定子，電機(jī)定子徑向均勻分布有凹槽；壓縮部分由動渦盤9、定 渦盤8、支架10、偏心套11、防自轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)15組成。
[0020] 電動機(jī)12過盈裝配在機(jī)殼13里的底部，支架10通過第二軸承17與電動機(jī)12中 間的電機(jī)主軸19連接，偏心套11安裝在電機(jī)主軸19端面，動渦盤9通過第一軸承16與偏 心套11連接。定渦盤8型線與動渦盤9型線相擬合，動渦盤9上面安裝有定渦盤8,防自轉(zhuǎn) 機(jī)構(gòu)15設(shè)置在支架10端面與動渦盤9端面之間，后蓋7安裝在定渦盤8之上并后蓋7的 中間與定渦盤8端面隔出一個高壓腔，排氣孔5設(shè)置在高壓腔內(nèi)，后蓋7的中間與定渦盤8 的頂部之間安裝有密封圈14。后蓋7上安裝有接線端子4和排氣口 6,接線端子4達(dá)到控 制器與電機(jī)間電流傳輸之作用。機(jī)殼13的上面與后蓋7之間用螺釘連接，機(jī)殼13與后蓋7 成上下分體式布局，電機(jī)主軸19的一端與第三軸承18連接，動渦盤9的端面與支架10的 端面接觸。
[0021] 冷媒經(jīng)過霧化器2進(jìn)入機(jī)殼13內(nèi)，經(jīng)過電機(jī)定子表面凹槽進(jìn)入定渦盤進(jìn)口 3到達(dá) 渦旋月牙形吸氣腔，隨著電動機(jī)12的順時針轉(zhuǎn)動和防自轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)15的限制，月牙型腔體積不 斷減小并向定渦盤8中心移動，冷媒體積不斷減小、壓力增加最終從中心排氣孔5排出。起 到壓縮的作用。
【權(quán)利要求】
1. 一種汽車空調(diào)立式電動渦旋壓縮機(jī)，其特征在于，包括機(jī)殼（13)，機(jī)殼（13)的底部 設(shè)有電動機(jī)（12)，電動機(jī)（12)的中間設(shè)有電機(jī)主軸（19)，電機(jī)主軸（19)的一端與第三軸 承（18)連接，電機(jī)主軸（19)的另一端依次穿過支架（10)、第二軸承（17)與偏心套（11)連 接，偏心套（11)通過第一軸承（16)與動渦盤（9)連接，動渦盤（9)的端面與支架（10)的 端面接觸，動渦盤（9)的端面與支架（10)的端面之間設(shè)有防自轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)（15)，動渦盤（9)上 面設(shè)有定渦盤（8)，機(jī)殼（13)的上面與后蓋（7)連接，后蓋（7)的中間與定渦盤（8)的頂部 連接，后蓋（7)上設(shè)有接線端子（4)和排氣口（6)，機(jī)殼（13)的一側(cè)與霧化器（2)連接，霧 化器（2)頂部設(shè)有霧化器進(jìn)口（1)。
2. 如權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)立式電動渦旋壓縮機(jī)，其特征在于，所述的機(jī)殼 (13)與后蓋（7)成上下分體式布局。
3. 如權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)立式電動渦旋壓縮機(jī)，其特征在于，所述的電機(jī) 主軸（19)和電動機(jī)（12)為電機(jī)部分，所述的動渦盤（9)、定渦盤（8)、支架（10)、偏心套 (11)、防自轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)（15)為壓縮部分，電機(jī)部分與壓縮部分成上下布局。
4. 如權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)立式電動渦旋壓縮機(jī)，其特征在于，所述的霧化 器⑵設(shè)于機(jī)殼（13)外部，且霧化器⑵的出口與電動機(jī)（12)的底部相通。
5. 如權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)立式電動渦旋壓縮機(jī)，其特征在于，所述的后蓋 (7)的中間與定渦盤（8)的頂部之間設(shè)有密封圈（14)。
6. 如權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)立式電動渦旋壓縮機(jī)，其特征在于，所述的定渦 盤（8)型線與動渦盤（9)型線相擬合。
7. 如權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)立式電動渦旋壓縮機(jī)，其特征在于，所述的后蓋 (7)與定渦盤（8)端面隔出一個高壓腔，高壓腔內(nèi)設(shè)有排氣孔（5)。
【文檔編號】F04C23/02GK203835725SQ201420250410
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年5月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月16日
【發(fā)明者】盧輝 申請人:上海星易汽車空調(diào)股份有限公司