具有油霧分離系統(tǒng)的壓縮的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種具有油霧分離系統(tǒng)的壓縮機(jī)，包括：殼體、齒輪箱、油霧分離器和傳動(dòng)系統(tǒng)。殼體上設(shè)有回氣口和排氣口。齒輪箱設(shè)在殼體內(nèi)，齒輪箱內(nèi)設(shè)有隔板以將齒輪箱內(nèi)的空間分隔成前后間隔開的后腔室和前腔室，后腔室與回氣口導(dǎo)通。油霧分離器設(shè)在后腔室內(nèi)，油霧分離器設(shè)有出油口、進(jìn)口和出氣口，進(jìn)口和出油口與前腔室導(dǎo)通，出氣口與后腔室導(dǎo)通。傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)在前腔室內(nèi)，后腔室與葉輪的進(jìn)氣端導(dǎo)通。根據(jù)本實(shí)用新型的具有油霧分離系統(tǒng)的壓縮機(jī)，有效地平衡了后腔室和前腔室與葉輪的進(jìn)氣端之間的壓力，且提高了冷媒的油霧分離效率。
【專利說明】具有油霧分離系統(tǒng)的壓縮機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及制冷領(lǐng)域，尤其是涉及一種具有油霧分離系統(tǒng)的壓縮機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]在含油離心制冷壓縮機(jī)運(yùn)行系統(tǒng)中，潤滑油中不可避免會(huì)含有部分制冷劑。潤滑油中制冷劑的過多存在會(huì)影響運(yùn)動(dòng)部件的有效潤滑及系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性。如何將制冷劑從潤滑油中高效可靠分離，不同的產(chǎn)品有不同的技術(shù)方案。相關(guān)技術(shù)中的離心制冷壓縮機(jī)產(chǎn)品油霧分離的技術(shù)方案大致有兩類:一類是外置式油霧分離系統(tǒng)，另一類是內(nèi)置式油霧分離系統(tǒng)。對(duì)于外置式油霧分離系統(tǒng)，其缺點(diǎn)是外部聯(lián)接接口多，管路長，泄漏風(fēng)險(xiǎn)大，要求有一定的安裝空間，安裝不方便，成本高，效率低。而對(duì)于現(xiàn)有內(nèi)置式油霧分離系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不對(duì)稱，內(nèi)置所需空間較大，無效空間較多，油霧氣混合流場(chǎng)分布不均勻，油霧分離效率低。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種具有油霧分離系統(tǒng)的壓縮機(jī)，提高了冷媒的油霧分離效率。
[0004]根據(jù)本實(shí)用新型的具有油霧分離系統(tǒng)的壓縮機(jī)，包括:殼體，所述殼體上設(shè)有回氣口和排氣口 ；齒輪箱，所述齒輪箱設(shè)在所述殼體內(nèi)，所述齒輪箱內(nèi)設(shè)有隔板以將所述齒輪箱內(nèi)的空間分隔成前后間隔開的后腔室和前腔室，所述后腔室與所述回氣口導(dǎo)通；油霧分離器，所述油霧分離器設(shè)在所述后腔室內(nèi)，所述油霧分離器設(shè)有出油口、進(jìn)口和出氣口，所述進(jìn)口和所述出油口與所述前腔室導(dǎo)通，所述出氣口與所述后腔室導(dǎo)通；傳動(dòng)系統(tǒng)，所述傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)在所述前腔室內(nèi)，所述傳動(dòng)系統(tǒng)的一個(gè)傳出軸的一端伸出所述齒輪箱，所述傳出軸的位于所述齒輪箱外的部分上套設(shè)有葉輪，其中所述后腔室與所述葉輪的進(jìn)氣端導(dǎo)通。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型的具有油霧分離系統(tǒng)的壓縮機(jī)，通過用隔板將齒輪箱中的空間分隔成后腔室和前腔室，且后腔室和前腔室通過油霧分離器連通，從而使進(jìn)入到壓縮機(jī)齒輪箱的前腔室內(nèi)的與潤滑油霧混合的冷媒可以經(jīng)過三次油霧分離后再進(jìn)入到葉輪中進(jìn)行壓縮，不僅有效地平衡了后腔室和前腔室與葉輪的進(jìn)氣端之間的壓力，且提高了冷媒的油霧分離效率，保證了潤滑油可從冷媒中分離出而留在前腔室中，進(jìn)而保證了潤滑油中不會(huì)存在過多的氣態(tài)冷媒而影響傳動(dòng)系統(tǒng)的有效潤滑以影響系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性。同時(shí)根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的具有油霧分離系統(tǒng)的壓縮機(jī)采用內(nèi)置式的油霧分離器，可以極大的減少外部管路連接接口，降低泄漏風(fēng)險(xiǎn)，不要求額外的安裝空間，且安裝方便，減少外部管路裝配制造工時(shí)，成本低，效率高。
[0006]另外，根據(jù)本實(shí)用新型上述實(shí)施例的具有油霧分離系統(tǒng)的壓縮機(jī)還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0007]在本實(shí)用新型的進(jìn)一步實(shí)施例中，所述油霧分離器為兩個(gè)且間隔開設(shè)置。
[0008]優(yōu)選地，所述兩個(gè)油霧分離器左右對(duì)稱設(shè)置。
[0009]根據(jù)本實(shí)用新型的一些具體實(shí)施例，所述后腔室通過平衡管與所述葉輪的進(jìn)氣端導(dǎo)通。
[0010]可選地，所述隔板可拆卸地設(shè)在所述齒輪箱內(nèi)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的具有油霧分離系統(tǒng)的壓縮機(jī)的局部剖面圖；
[0012]圖2和圖3為根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的具有油霧分離系統(tǒng)的壓縮機(jī)的不同角度的剖視圖。
[0013]附圖標(biāo)記:
[0014]具有油霧分離系統(tǒng)的壓縮機(jī)100、
[0015]殼體1、后腔室20、前腔室21、隔板3、油霧分離器4、傳動(dòng)系統(tǒng)5、高速軸50、第一齒輪51、低速軸52、第二齒輪53、葉輪6、平衡管7、蝸殼8、軸承系統(tǒng)9

【具體實(shí)施方式】
[0016]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0017]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0018]此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上，除非另有明確具體的限定。
[0019]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0020]下面參考圖1-圖3描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的具有油霧分離系統(tǒng)的壓縮機(jī)100，該具有油霧分離系統(tǒng)的壓縮機(jī)100可以為單級(jí)壓縮機(jī)或多級(jí)壓縮機(jī)，具有油霧分離系統(tǒng)的壓縮機(jī)100包括回氣口(圖未示出)。具有油霧分離系統(tǒng)的壓縮機(jī)100可與冷凝器和蒸發(fā)器相連以組成制冷系統(tǒng)，從冷凝器或蒸發(fā)器排出的冷媒通過回氣口進(jìn)入到具有油霧分離系統(tǒng)的壓縮機(jī)100內(nèi)進(jìn)行壓縮，其中從冷凝器或蒸發(fā)器排入到壓縮機(jī)的齒輪箱內(nèi)的冷媒為油氣混合物。
[0021]如圖1-圖3所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的具有油霧分離系統(tǒng)的壓縮機(jī)100包括:殼體1、齒輪箱、油霧分離器4和傳動(dòng)系統(tǒng)5。其中，殼體I上設(shè)有回氣口和排氣口(圖未不出)。齒輪箱設(shè)在殼體I內(nèi)，齒輪箱內(nèi)設(shè)有隔板3以將齒輪箱內(nèi)的空間分隔成前后間隔開的后腔室20和前腔室21，后腔室20與回氣口導(dǎo)通，因系統(tǒng)回油、齒輪嚙合、軸承潤滑及內(nèi)漏原因，前腔室21內(nèi)會(huì)含有油氣混合物。可選地，隔板3可拆卸地設(shè)在齒輪箱內(nèi)。其中，需要說明的是，齒輪箱與殼體I可以為一體成型件，也可以是分別單獨(dú)加工成型的零部件。
[0022]油霧分離器4設(shè)在后腔室20內(nèi)，油霧分離器4設(shè)有出油口(圖未示出)、進(jìn)口(圖未示出)和出氣口(圖未示出)，進(jìn)口和出油口與前腔室21導(dǎo)通，出氣口與后腔室20導(dǎo)通，也就是說，此時(shí)后腔室20和前腔室21通過油霧分離器4導(dǎo)通，油霧分離器4具有對(duì)油霧及氣體的混合物進(jìn)行油霧分離的作用。在本實(shí)用新型的具體示例中，后腔室20和前腔室21均為左右對(duì)稱的相對(duì)封閉的空間。
[0023]傳動(dòng)系統(tǒng)5設(shè)在前腔室21內(nèi)，傳動(dòng)系統(tǒng)5的一個(gè)傳出軸的一端伸出齒輪箱，傳出軸的位于齒輪箱外的部分上套設(shè)有葉輪6，其中后腔室20與葉輪6的進(jìn)氣端導(dǎo)通，前腔室21中存放有用于潤滑傳動(dòng)系統(tǒng)5的潤滑油。在本實(shí)用新型的具體示例中，后腔室20通過平衡管7與葉輪6的進(jìn)氣端導(dǎo)通。
[0024]具體而言，在壓縮機(jī)的運(yùn)行過程中，傳動(dòng)系統(tǒng)5的動(dòng)作過程會(huì)在前腔室21中產(chǎn)生潤滑油霧，因回油及內(nèi)漏等原因，進(jìn)入到前腔室21中的冷媒與潤滑油霧混合，產(chǎn)生油霧及氣體的混合物，此時(shí)進(jìn)入到前腔室21內(nèi)的混合后的氣油混合物在重力的作用下先進(jìn)行第一次油霧分離以分離出粒徑較大的潤滑油，經(jīng)過第一次油霧分離的冷媒通過進(jìn)口進(jìn)入到油霧分離器4中進(jìn)行第二次油霧分離，油霧分離器4中分離出的潤滑油在重力作用下通過出油口排入到前腔室21內(nèi)，經(jīng)過第二次油霧分離的冷媒經(jīng)過出氣口排入到后腔室20中，此時(shí)進(jìn)入到后腔室20內(nèi)的油霧混合物在重力的作用下會(huì)進(jìn)行第三次油霧分離，分離出的潤滑油經(jīng)過油霧分離器4同后腔室20的底部流回前腔室21。經(jīng)過三次油霧分離的冷媒從后腔室20排出到葉輪6的進(jìn)氣端，不僅有效平衡了后腔室20和前腔室21與葉輪6的進(jìn)氣端之間的壓力，同時(shí)也分離了前腔室21中的油氣混合物，將潤滑油留在前腔室21中，滿足了產(chǎn)品可靠運(yùn)行要求。
[0025]值得理解的是，具有油霧分離系統(tǒng)的壓縮機(jī)100還包括蝸殼8、擴(kuò)壓器(圖未示出)和電機(jī)(圖未示出)等元件，葉輪6的出氣端與蝸殼8的進(jìn)氣端通過擴(kuò)壓器導(dǎo)通，蝸殼8內(nèi)的空間與齒輪箱內(nèi)的空間間隔開，蝸殼8的出氣端與排氣口導(dǎo)通。
[0026]在本實(shí)用新型的具體示例中，傳動(dòng)系統(tǒng)5包括高速軸50、低速軸52、第一齒輪51和第二齒輪53,第一齒輪51和第二齒輪53哨合配合,且第一齒輪51的直徑小于第二齒輪53的直徑，第一齒輪51外套在高速軸50上，第二齒輪53外套在低速軸52上，低速軸52與電機(jī)相連，葉輪6外套在高速軸50上，即此時(shí)高速軸50即為上述的一個(gè)傳出軸。當(dāng)電機(jī)啟動(dòng)時(shí)驅(qū)動(dòng)低速軸52轉(zhuǎn)動(dòng)，低速軸52轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)第二齒輪53轉(zhuǎn)動(dòng)，由于第二齒輪53和第一齒輪51嚙合，第一齒輪51轉(zhuǎn)動(dòng)以帶動(dòng)高速軸50轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)高速軸50轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)葉輪6轉(zhuǎn)動(dòng)的目的。
[0027]其中，高速軸50和低速軸52可通過軸承系統(tǒng)9設(shè)在齒輪箱上，軸承系統(tǒng)9包括軸承和軸承座。
[0028]其中需要進(jìn)行說明的是，葉輪6、油霧分離器4、傳動(dòng)系統(tǒng)5可采用現(xiàn)有技術(shù)中的具有油霧分離系統(tǒng)的壓縮機(jī)中的葉輪、油霧分離器和傳動(dòng)系統(tǒng)，因此這里就不對(duì)葉輪6、油霧分離器4和傳動(dòng)系統(tǒng)5的結(jié)構(gòu)做具體限定。
[0029]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的具有油霧分離系統(tǒng)的壓縮機(jī)100，通過用隔板3將齒輪箱中的空間分隔成后腔室20和前腔室21，且后腔室20和前腔室21通過油霧分離器4連通，從而使進(jìn)入到壓縮機(jī)的齒輪箱的前腔室21內(nèi)的與潤滑油霧混合的冷媒可以經(jīng)過三次油霧分離后再進(jìn)入到葉輪6中進(jìn)行壓縮，不僅有效地平衡了后腔室20和前腔室21與葉輪6的進(jìn)氣端之間的壓力，且提高了冷媒的油霧分離效率，保證了潤滑油可從冷媒中分離出而留在前腔室21中，進(jìn)而保證了潤滑油中不會(huì)存在過多的氣態(tài)冷媒而影響傳動(dòng)系統(tǒng)5的有效潤滑以影響系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性。同時(shí)根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的具有油霧分離系統(tǒng)的壓縮機(jī)100采用內(nèi)置式的油霧分離器4，可以極大的減少外部管路連接接口，降低泄漏風(fēng)險(xiǎn)，不要求額外的安裝空間，且安裝方便，減少外部管路裝配制造工時(shí)，成本低，效率高。
[0030]在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，如圖2所示，油霧分離器4為兩個(gè)且間隔開設(shè)置，從而可降低從前腔室21進(jìn)入到油霧分離器4中的冷媒的流速,增加了冷媒在前腔室21和油霧分離器4中的停留時(shí)間，從而可以進(jìn)一步提高冷媒的油霧分離效果。優(yōu)選地，兩個(gè)油霧分離器4左右對(duì)稱設(shè)置。從而可以保證進(jìn)入到兩個(gè)油霧分離器4中的冷媒的流量相同，進(jìn)一步保證了冷媒的油霧分離效果，同時(shí)通過采用對(duì)稱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可以使得兩個(gè)油霧分離器4的內(nèi)置空間小且緊湊。
[0031]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對(duì)上述術(shù)語的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。
[0032]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。
【權(quán)利要求】
1.一種具有油霧分離系統(tǒng)的壓縮機(jī)，其特征在于，包括: 殼體，所述殼體上設(shè)有回氣口和排氣口； 齒輪箱，所述齒輪箱設(shè)在所述殼體內(nèi)，所述齒輪箱內(nèi)設(shè)有隔板以將所述齒輪箱內(nèi)的空間分隔成前后間隔開的后腔室和前腔室，所述后腔室與所述回氣口導(dǎo)通； 油霧分離器，所述油霧分離器設(shè)在所述后腔室內(nèi)，所述油霧分離器設(shè)有出油口、進(jìn)口和出氣口，所述進(jìn)口和所述出油口與所述前腔室導(dǎo)通，所述出氣口與所述后腔室導(dǎo)通； 傳動(dòng)系統(tǒng)，所述傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)在所述前腔室內(nèi)，所述傳動(dòng)系統(tǒng)的一個(gè)傳出軸的一端伸出所述齒輪箱，所述傳出軸的位于所述齒輪箱外的部分上套設(shè)有葉輪，其中所述后腔室與所述葉輪的進(jìn)氣端導(dǎo)通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有油霧分離系統(tǒng)的壓縮機(jī)，其特征在于，所述油霧分離器為兩個(gè)且間隔開設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有油霧分離系統(tǒng)的壓縮機(jī)，其特征在于，所述兩個(gè)油霧分離器左右對(duì)稱設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有油霧分離系統(tǒng)的壓縮機(jī)，其特征在于，所述后腔室通過平衡管與所述葉輪的進(jìn)氣端導(dǎo)通。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有油霧分離系統(tǒng)的壓縮機(jī)，其特征在于，所述隔板可拆卸地設(shè)在所述齒輪箱內(nèi)。
【文檔編號(hào)】F04D29/063GK203835746SQ201420214938
【公開日】2014年9月17日 申請(qǐng)日期:2014年4月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月29日
【發(fā)明者】張海洲, 劉平平, 吳昕, 李鎮(zhèn)杉, 茹志鵬 申請(qǐng)人:重慶美的通用制冷設(shè)備有限公司