一種電動(dòng)壓縮的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供的一種電動(dòng)壓縮機(jī)，包括機(jī)殼、電機(jī)轉(zhuǎn)子、電機(jī)定子、主軸、斜盤、活塞、缸體、閥板和缸體后蓋；所述機(jī)殼由電機(jī)殼體和缸體外殼組成，缸體外殼的敞口端嵌套連接于電機(jī)殼體的敞口端；電機(jī)殼體敞口內(nèi)側(cè)還套設(shè)有用于支撐固定主軸的法蘭盤；缸體后蓋與缸體外殼底部之間形成缸體的排氣腔，缸體外殼側(cè)壁設(shè)有與排氣腔連通的排氣口，缸體后蓋上設(shè)有連通缸體活塞壓縮腔與排氣腔的導(dǎo)氣通道；缸體后蓋中心設(shè)有進(jìn)氣腔，缸體中心設(shè)有與進(jìn)氣腔連通的進(jìn)氣孔，所述主軸軸向中心開設(shè)有軸向通孔，所述電機(jī)殼體內(nèi)側(cè)底部與電機(jī)轉(zhuǎn)子、電機(jī)定子的端面之間還形成有進(jìn)氣通道，電機(jī)殼體側(cè)壁上開設(shè)有與進(jìn)氣通道連通的進(jìn)氣口，進(jìn)氣通道與主軸的軸向通孔相連通。
【專利說明】—種電動(dòng)壓縮機(jī)
【【技術(shù)領(lǐng)域】】
[0001]本實(shí)用新型涉及壓縮機(jī)技術(shù)，尤其涉及一種電動(dòng)壓縮機(jī)。
【【背景技術(shù)】】
[0002]現(xiàn)有各種類型的壓縮機(jī)，總體上分為往復(fù)式和旋轉(zhuǎn)式，其中往復(fù)式壓縮機(jī)被分為曲柄式、旋轉(zhuǎn)斜盤式和搖擺板式壓縮機(jī)，而旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)被分為葉片旋轉(zhuǎn)和渦旋式壓縮機(jī)。某些壓縮機(jī)因?yàn)槠淇梢愿淖內(nèi)莘e而被稱為可變?nèi)莘e式壓縮機(jī)。
[0003]在通常用作車輛空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)中，大多采用旋轉(zhuǎn)斜盤式壓縮機(jī)，盤形的旋轉(zhuǎn)斜盤以一傾斜角安裝在驅(qū)動(dòng)軸中，以選擇地通過電離合器的接合/脫開接收發(fā)動(dòng)機(jī)功率或者通過驅(qū)動(dòng)軸從電機(jī)直接接收動(dòng)力以轉(zhuǎn)動(dòng)，并且多個(gè)活塞安裝在旋轉(zhuǎn)斜盤的周圍且在它們之間插設(shè)有滑塊，以與所述轉(zhuǎn)動(dòng)配合而在缸體中所形成的多個(gè)氣缸孔內(nèi)作線性往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而制冷劑被從蒸發(fā)器吸入、壓縮以及朝向冷凝器排放。
[0004]目前，旋轉(zhuǎn)斜盤式壓縮機(jī)被分為單頭旋轉(zhuǎn)斜盤式和雙頭旋轉(zhuǎn)斜盤式，單頭旋轉(zhuǎn)斜盤式壓縮機(jī)由旋轉(zhuǎn)斜盤驅(qū)動(dòng)活塞在一側(cè)進(jìn)行壓縮，而雙頭旋轉(zhuǎn)斜盤式壓縮機(jī)由旋轉(zhuǎn)斜盤驅(qū)動(dòng)活塞在兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行壓縮。目前的斜盤式電動(dòng)壓縮機(jī)主要以下問題:1、電機(jī)主軸與壓縮機(jī)主軸大多通過連接套連接，當(dāng)電機(jī)主軸與壓縮機(jī)主軸不同心時(shí)，壓縮機(jī)噪音增大，磨損大，影響整機(jī)的使用壽命；2、電機(jī)殼體、電機(jī)法蘭、壓縮機(jī)法蘭、缸體之間結(jié)構(gòu)零件過多，配合面復(fù)雜，容易造成冷媒泄漏；3、進(jìn)氣腔大多設(shè)置在斜盤室，電機(jī)溫度不易降低，影響工作效率。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、噪音小和可靠性高，經(jīng)濟(jì)實(shí)用的電動(dòng)壓縮機(jī)。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0007]—種電動(dòng)壓縮機(jī),包括機(jī)殼、電機(jī)轉(zhuǎn)子、電機(jī)定子、主軸、斜盤、活塞、缸體、閥板和缸體后蓋，活塞裝配于缸體的缸套內(nèi)直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)；所述機(jī)殼由電機(jī)殼體和缸體外殼組成，電機(jī)殼體和缸體外殼均為一體成型且一端敞口，缸體外殼的敞口端嵌套連接于電機(jī)殼體的敞口端；所述主軸上裝有電機(jī)轉(zhuǎn)子，電機(jī)轉(zhuǎn)子的外部設(shè)有電機(jī)定子，裝配的電機(jī)定子、電機(jī)轉(zhuǎn)子和主軸一體安裝于電機(jī)殼體內(nèi)電機(jī)室內(nèi)，電機(jī)殼體內(nèi)側(cè)底部設(shè)置有安裝固定主軸的定位座；所述電機(jī)殼體敞口內(nèi)側(cè)還套設(shè)有用于支撐固定主軸的法蘭盤；在法蘭盤與缸體外殼底部之間依次套裝有缸體、閥板和缸體后蓋，缸體后蓋與缸體外殼底部之間形成缸體的排氣腔，缸體外殼側(cè)壁設(shè)有與排氣腔連通的排氣口，缸體后蓋上設(shè)有連通缸體活塞壓縮腔與排氣腔的導(dǎo)氣通道；所述主軸穿過法蘭盤伸入缸體內(nèi)，主軸上裝有斜盤，活塞左部的球窩內(nèi)裝有可套裝在斜盤兩側(cè)的半球；所述缸體后蓋中心設(shè)有與缸體活塞壓縮腔連通的進(jìn)氣腔，缸體中心設(shè)有與進(jìn)氣腔連通的進(jìn)氣孔，所述主軸軸向中心開設(shè)有與缸體中心的進(jìn)氣孔連通的軸向通孔，所述電機(jī)殼體內(nèi)側(cè)底部與電機(jī)轉(zhuǎn)子、電機(jī)定子的端面之間還形成有進(jìn)氣通道，電機(jī)殼體側(cè)壁上開設(shè)有與進(jìn)氣通道連通的進(jìn)氣口，所述進(jìn)氣通道穿過電機(jī)殼體內(nèi)側(cè)底部的定位座與主軸的軸向通孔相連通；在電機(jī)轉(zhuǎn)子與法蘭盤之間的主軸徑向還開設(shè)有與軸向通孔連通且便于進(jìn)氣通道內(nèi)一部分冷媒經(jīng)電機(jī)轉(zhuǎn)子和電機(jī)定子后匯入軸向通孔的徑向通孔。
[0008]進(jìn)一步地，所述電機(jī)轉(zhuǎn)子和斜盤同軸的裝設(shè)于一體成型的主軸上。
[0009]進(jìn)一步地，所述電機(jī)殼體內(nèi)側(cè)底部定位座內(nèi)還裝配有與主軸配合起徑向支撐作用的第一支撐軸承；所述電機(jī)殼體內(nèi)套設(shè)的法蘭盤底部外側(cè)還設(shè)有與主軸配合起徑向支撐作用的第二支撐軸承。
[0010]進(jìn)一步地，所述斜盤兩側(cè)的主軸上分別裝配有第一平面推力軸承和第二平面推力軸承，第一平面推力軸承支承固定于法蘭盤內(nèi)側(cè)底部，第二平面推力軸承支承固定于缸體中心的進(jìn)氣孔端面處。
[0011]進(jìn)一步地，所述活塞和閥板在斜盤的同一側(cè)設(shè)置。
[0012]進(jìn)一步地，所述活塞和斜盤均采用高硅鋁合金材料制成，所述活塞的球窩工作面為一球形工作面，對(duì)應(yīng)的兩個(gè)半球工作面采用球形工作面，斜盤驅(qū)動(dòng)兩個(gè)半球在活塞的球窩內(nèi)旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)并驅(qū)動(dòng)活塞在缸體的缸套內(nèi)直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
[0013]進(jìn)一步地，所述缸體的周向均勻的設(shè)置有多個(gè)缸套孔，對(duì)應(yīng)的斜盤上裝配有與每個(gè)缸套孔配合的活塞。
[0014]進(jìn)一 步地，所述缸體外殼敞口端向內(nèi)收縮形成一嵌套于電機(jī)殼體敞口內(nèi)側(cè)的凸環(huán)臺(tái)，凸環(huán)臺(tái)的端面與法蘭盤抵靠觸接，凸環(huán)臺(tái)外側(cè)壁上還裝配有與電機(jī)殼體內(nèi)側(cè)壁密封配合的O型密封圈。
[0015]進(jìn)一步地，:所述電機(jī)殼體與缸體外殼之間采用鋁合金材質(zhì)制成并且通過螺栓連接固定成一體。
[0016]進(jìn)一步地，所述電機(jī)殼體還設(shè)有連接外部電源的接線端子。
[0017]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0018]本實(shí)用新型的電機(jī)殼體、法蘭盤、斜盤和缸體外殼的結(jié)構(gòu)及裝配關(guān)系，當(dāng)壓縮機(jī)工作時(shí)，電機(jī)轉(zhuǎn)子通過主軸帶動(dòng)斜盤轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過斜盤兩側(cè)的半球帶動(dòng)活塞沿缸體的缸套孔內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，此過程中，活塞作用于斜盤的力通過第一平面推力軸承直接作用于法蘭盤上，從而使壓縮機(jī)的振動(dòng)減小，進(jìn)而使噪音降低。
[0019]同時(shí)，活塞、斜盤均采用高硅鋁合金材料，增加了耐磨性，而且還可以減輕重量，在保證其使用性能可靠的同時(shí)，減小了壓縮機(jī)的能耗及噪音；此外，電機(jī)殼體與缸體外殼之間采用鋁合金材質(zhì)制成并且通過螺栓連接固定成一體，從而有效地減少了壓縮機(jī)的重量。
[0020]另外，該壓縮機(jī)進(jìn)氣口吸入的冷媒在進(jìn)氣通道處分流后分別通過電機(jī)定子、電機(jī)轉(zhuǎn)子及主軸的軸向通孔后，經(jīng)缸體中心的進(jìn)氣孔、缸體后蓋中心的進(jìn)氣腔進(jìn)入缸體的活塞壓縮腔；使得工作過程中可以通過冷媒對(duì)壓縮機(jī)的電機(jī)定子和電機(jī)轉(zhuǎn)子進(jìn)行預(yù)冷卻，達(dá)到提高壓縮機(jī)壽命和有效輸出功率。
【【專利附圖】

【附圖說明】】
[0021]圖1是本實(shí)用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2是圖1的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3是本實(shí)用新型單個(gè)活塞與斜盤連接的側(cè)視結(jié)構(gòu)放大示意圖；
[0024]圖4是圖3的B-B剖視結(jié)構(gòu)示意圖?！尽揪唧w實(shí)施方式】】
[0025]—種電動(dòng)壓縮機(jī)，如圖1至圖4所不,包括機(jī)殼、電機(jī)轉(zhuǎn)子1、電機(jī)定子2、主軸3、斜盤4、活塞5、缸體6、閥板7和缸體后蓋8,活塞5裝配于缸體6的缸套內(nèi)直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，電機(jī)轉(zhuǎn)子I和電機(jī)定子2米用直流永磁或交流永磁工作方式；所述機(jī)殼由電機(jī)殼體9和缸體外殼10組成，電機(jī)殼體9和缸體外殼10均為米用招合金材質(zhì)一體成型且一端敞口，從而有效地減少了壓縮機(jī)的重量，有效提高壓縮機(jī)機(jī)殼的裝配連接；缸體外殼10的敞口端嵌套連接于電機(jī)殼體9的敞口端,缸體外殼10敞口端向內(nèi)收縮形成一嵌套于電機(jī)殼體9敞口內(nèi)側(cè)的凸環(huán)臺(tái)100，凸環(huán)臺(tái)外側(cè)壁上還裝配有與電機(jī)殼體9內(nèi)側(cè)壁密封配合的O型密封圈91，電機(jī)殼體9和缸體外殼10通過螺栓20連接固定成一體，電機(jī)殼體9還設(shè)有連接外部電源的接線端子21。
[0026]繼續(xù)如圖1至圖4所示，主軸3上裝有電機(jī)轉(zhuǎn)子1，電機(jī)轉(zhuǎn)子I的外部設(shè)有電機(jī)定子2,裝配的電機(jī)定子2、電機(jī)轉(zhuǎn)子I和主軸3 —體安裝于電機(jī)殼體9內(nèi)電機(jī)室內(nèi)，電機(jī)殼體9內(nèi)側(cè)底部設(shè)置有安裝固定主軸3 —端的定位座90 ;在電機(jī)殼體9敞口內(nèi)側(cè)還套設(shè)有用于支撐固定主軸3的法蘭盤11，缸體外殼10上凸環(huán)臺(tái)100的端面與法蘭盤抵靠觸接；其中，電機(jī)殼體9內(nèi)側(cè)底部定位座90內(nèi)還裝配有與主軸3配合起徑向支撐作用的第一支撐軸承12，在電機(jī)殼體9內(nèi)套設(shè)的法蘭盤11底部外側(cè)還設(shè)有與主軸3配合起徑向支撐作用的第二支撐軸承13。
[0027]如圖2所示，法蘭盤11與缸體外殼10底部之間依次套裝有缸體6、閥板7和缸體后蓋8,缸體后蓋8與缸體外殼10底部之間形成缸體6的排氣腔14,缸體外殼10側(cè)壁設(shè)有與排氣腔14連通的排氣口 15，缸體后蓋8上設(shè)有連通缸體活塞壓縮腔與排氣腔14的導(dǎo)氣通道16 ;所述主軸3穿過法蘭盤11伸入缸體6內(nèi)，主軸3上裝有斜盤4，活塞5左部的球窩50內(nèi)裝有可套裝在斜盤4兩側(cè)的半球17。繼續(xù)如圖2所示，缸體后蓋8中心設(shè)有與缸體活塞壓縮腔連通的進(jìn)氣腔 80，缸體6中心設(shè)有與進(jìn)氣腔80連通的進(jìn)氣孔60，在主軸3軸向中心開設(shè)有與缸體6中心的進(jìn)氣孔60連通的軸向通孔30，在電機(jī)殼體9內(nèi)側(cè)底部與電機(jī)轉(zhuǎn)子
1、電機(jī)定子2的端面之間還形成有進(jìn)氣通道18，電機(jī)殼體9側(cè)壁上開設(shè)有與進(jìn)氣通道18連通的進(jìn)氣口 19，進(jìn)氣通道18穿過電機(jī)殼體9內(nèi)側(cè)底部的定位座90與主軸3的軸向通孔30相連通；在電機(jī)轉(zhuǎn)子I與法蘭盤11之間的主軸3徑向還開設(shè)有與軸向通孔30連通且便于進(jìn)氣通道18內(nèi)一部分冷媒經(jīng)電機(jī)轉(zhuǎn)子I和電機(jī)定子2后匯入軸向通孔30的徑向通孔31。這樣，壓縮機(jī)進(jìn)氣口 19吸入的冷媒在進(jìn)氣通道18處分流后分別通過電機(jī)定子2、電機(jī)轉(zhuǎn)子I及主軸3前半段的軸向通孔30，在徑向通孔31匯流后進(jìn)入主軸3后段的軸向通孔30后，經(jīng)缸體6中心的進(jìn)氣孔60、缸體后蓋8中心的進(jìn)氣腔80，進(jìn)入缸，6的活塞壓縮腔，使得工作過程中可以通過冷媒對(duì)壓縮機(jī)的電機(jī)定子2和電機(jī)轉(zhuǎn)子I進(jìn)行預(yù)冷卻，達(dá)到提高壓縮機(jī)壽命，有效提高壓縮機(jī)的輸出功率。
[0028]繼續(xù)如圖2所示，缸體6的周向均勻的設(shè)置有多個(gè)缸套孔，對(duì)應(yīng)的斜盤4上裝配有與每個(gè)缸套孔配合的活塞5，其中，電機(jī)轉(zhuǎn)子I和斜盤4同軸的裝設(shè)于一體成型的主軸3上，活塞5和閥板7在斜盤4的同一側(cè)設(shè)置，在斜盤4兩側(cè)的主軸3上分別裝配有第一平面推力軸承22和第二平面推力軸承23，第一平面推力軸承22支承固定于法蘭盤11內(nèi)側(cè)底部，第二平面推力軸承23支承固定于缸體6中心的進(jìn)氣孔60端面處。[0029]如圖3和圖4所示，該實(shí)施例中，活塞5和斜盤4均采用高硅鋁合金材料制成，在保證其使用性能可靠的同時(shí)，可以有效的減小壓縮機(jī)的能耗及噪音，適宜將該壓縮機(jī)應(yīng)用于需要制冷設(shè)備的車用空調(diào)系統(tǒng)中，舒適安靜；活塞5的球窩工作面采用球形工作面，對(duì)應(yīng)的兩個(gè)半球17工作面也采用球形工作面，方便斜盤4驅(qū)動(dòng)兩個(gè)半球17在活塞5的球窩內(nèi)旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)并驅(qū)動(dòng)活塞5在缸體6的缸套內(nèi)直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，防止斜盤4及半球17卡死在活塞5的球窩50內(nèi)，增加壓縮設(shè)備的可靠性。
[0030]當(dāng)壓縮機(jī)工作時(shí)，電機(jī)轉(zhuǎn)子I通過主軸3帶動(dòng)斜盤4轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過斜盤4兩側(cè)的半球17帶動(dòng)每個(gè)活塞5沿缸體6的缸套孔內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，此過程中，活塞5作用于斜盤4的力通過第一平面推力軸承22直接作用于法蘭盤11上，從而使壓縮機(jī)的振動(dòng)減小，進(jìn)而使噪音降低。另外，該壓縮機(jī)進(jìn)氣口 19吸入的冷媒在進(jìn)氣通道18處分流后分別通過電機(jī)定子
2、電機(jī)轉(zhuǎn)子I及主軸3的軸向通孔30后，經(jīng)缸體6中心的進(jìn)氣孔60、缸體后蓋8中心的進(jìn)氣腔80進(jìn)入缸體6的活塞壓縮腔；使得工作過程中可以通過冷媒對(duì)壓縮機(jī)的電機(jī)定子和電機(jī)轉(zhuǎn)子進(jìn)行預(yù)冷卻，達(dá)到提高壓縮機(jī)壽命和有效輸出功率。
[0031]以上所述實(shí)施例只是為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非以此限制本實(shí)用新型的實(shí)施范圍，凡依本實(shí)用新型之形狀、構(gòu)造及原理所作的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)壓縮機(jī),包括機(jī)殼、電機(jī)轉(zhuǎn)子、電機(jī)定子、主軸、斜盤、活塞、缸體、閥板和缸體后蓋，活塞裝配于缸體的缸套內(nèi)直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)；其特征在于， 所述機(jī)殼由電機(jī)殼體和缸體外殼組成，電機(jī)殼體和缸體外殼均為一體成型且一端敞口，缸體外殼的敞口端嵌套連接于電機(jī)殼體的敞口端； 所述主軸上裝有電機(jī)轉(zhuǎn)子，電機(jī)轉(zhuǎn)子的外部設(shè)有電機(jī)定子，裝配的電機(jī)定子、電機(jī)轉(zhuǎn)子和主軸一體安裝于電機(jī)殼體內(nèi)電機(jī)室內(nèi)，電機(jī)殼體內(nèi)側(cè)底部設(shè)置有安裝固定主軸的定位座； 所述電機(jī)殼體敞口內(nèi)側(cè)還套設(shè)有用于支撐固定 主軸的法蘭盤； 在法蘭盤與缸體外殼底部之間依次套裝有缸體、閥板和缸體后蓋，缸體后蓋與缸體外殼底部之間形成缸體的排氣腔，缸體外殼側(cè)壁設(shè)有與排氣腔連通的排氣口，缸體后蓋上設(shè)有連通缸體活塞壓縮腔與排氣腔的導(dǎo)氣通道； 所述主軸穿過法蘭盤伸入缸體內(nèi)，主軸上裝有斜盤，活塞左部的球窩內(nèi)裝有可套裝在斜盤兩側(cè)的半球； 所述缸體后蓋中心設(shè)有與缸體活塞壓縮腔連通的進(jìn)氣腔，缸體中心設(shè)有與進(jìn)氣腔連通的進(jìn)氣孔，所述主軸軸向中心開設(shè)有與缸體中心的進(jìn)氣孔連通的軸向通孔，所述電機(jī)殼體內(nèi)側(cè)底部與電機(jī)轉(zhuǎn)子、電機(jī)定子的端面之間還形成有進(jìn)氣通道，電機(jī)殼體側(cè)壁上開設(shè)有與進(jìn)氣通道連通的進(jìn)氣口，所述進(jìn)氣通道穿過電機(jī)殼體內(nèi)側(cè)底部的定位座與主軸的軸向通孔相連通； 在電機(jī)轉(zhuǎn)子與法蘭盤之間的主軸徑向還開設(shè)有與軸向通孔連通且便于進(jìn)氣通道內(nèi)一部分冷媒經(jīng)電機(jī)轉(zhuǎn)子和電機(jī)定子后匯入軸向通孔的徑向通孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)壓縮機(jī)，其特征在于，所述電機(jī)轉(zhuǎn)子和斜盤同軸的裝設(shè)于一體成型的主軸上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種電動(dòng)壓縮機(jī)，其特征在于，所述電機(jī)殼體內(nèi)側(cè)底部定位座內(nèi)還裝配有與主軸配合起徑向支撐作用的第一支撐軸承；所述電機(jī)殼體內(nèi)套設(shè)的法蘭盤底部外側(cè)還設(shè)有與主軸配合起徑向支撐作用的第二支撐軸承。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)壓縮機(jī)，其特征在于，所述斜盤兩側(cè)的主軸上分別裝配有第一平面推力軸承和第二平面推力軸承，第一平面推力軸承支承固定于法蘭盤內(nèi)側(cè)底部，第二平面推力軸承支承固定于缸體中心的進(jìn)氣孔端面處。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)壓縮機(jī)，其特征在于，所述活塞和閥板在斜盤的同一側(cè)設(shè)置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)壓縮機(jī)，其特征在于，所述活塞和斜盤均采用高硅鋁合金材料制成，所述活塞的球窩工作面為一球形工作面，對(duì)應(yīng)的兩個(gè)半球工作面采用球形工作面，斜盤驅(qū)動(dòng)兩個(gè)半球在活塞的球窩內(nèi)旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)并驅(qū)動(dòng)活塞在缸體的缸套內(nèi)直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)壓縮機(jī)，其特征在于:所述缸體的周向均勻的設(shè)置有多個(gè)缸套孔，對(duì)應(yīng)的斜盤上裝配有與每個(gè)缸套孔配合的活塞。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)壓縮機(jī)，其特征在于:所述缸體外殼敞口端向內(nèi)收縮形成一嵌套于電機(jī)殼體敞口內(nèi)側(cè)的凸環(huán)臺(tái)，凸環(huán)臺(tái)的端面與法蘭盤抵靠觸接，凸環(huán)臺(tái)外側(cè)壁上還裝配有與電機(jī)殼體內(nèi)側(cè)壁密封配合的O型密封圈。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種電動(dòng)壓縮機(jī),其特征在于:所述電機(jī)殼體與缸體外殼之間采用鋁合金材質(zhì)制成并且通過螺栓連接固定成一體。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)壓縮機(jī)，其特征在于:所述電機(jī)殼體還設(shè)有連接外部電源的接 線端子。
【文檔編號(hào)】F04B39/12GK203822574SQ201420153341
【公開日】2014年9月10日 申請(qǐng)日期:2014年3月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月31日
【發(fā)明者】李曉峰, 王少朋 申請(qǐng)人:中山盛華機(jī)電科技有限公司