專利名稱：電動壓縮機的制造方法和電動壓縮機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電動壓縮機的制造方法、以及用該方法制造的 電動壓縮機。該電動壓縮機中，安裝有驅(qū)動壓縮機構(gòu)部的電動 才幾、和馬區(qū)動4空制該電動才幾的電動才幾4空制電^各部。
背景技術(shù)：
已往的此種電動壓縮機，揭示于專利文獻l。如圖5所示， 該電動壓縮機IOO具有殼體IOI。殼體101具有后殼體構(gòu)件102、 中間殼體構(gòu)件103和前殼體構(gòu)件104;該后殼體構(gòu)件102是圓筒 形狀，該圓筒形狀的 一 側(cè)的端面是閉塞的；該中間殼體構(gòu)件10 3 呈圓筒狀，配置在后殼體構(gòu)件102的另一側(cè)的開口側(cè)；該前殼 體構(gòu)件104配置成將中間殼體構(gòu)件103的另 一側(cè)的開口側(cè)閉塞。
殼體101內(nèi)藏有壓縮制冷劑的壓縮才幾構(gòu)部110、和驅(qū)動該壓 縮機構(gòu)部110的電動才幾lll。在后殼體構(gòu)件102上，i殳有用于向 電動枳dll輸入驅(qū)動信號的密封端子112。密封端子112突出到 下述電動機控制用殼體部120的電動機控制室121內(nèi)。
另外，在前殼體構(gòu)件104上， 一體地設(shè)有電動機控制用殼 體部120。在該電動^L控制用殼體部120上i殳有電動^/L控制室 121。生成電動機lll的驅(qū)動信號的電動機控制電路部122安裝 在該電動機控制室121內(nèi)。電動機控制電路部122構(gòu)成倒相電 路，主要由基板支承盒123、支承在該基板支承盒123上并分別 安裝有電子部件的陶瓷基板124及印刷基板125 、輸出驅(qū)動信號 用的控制側(cè)端子126構(gòu)成。在控制側(cè)端子126上，插入連接有密 封端子112。電動機控制室121由蓋127閉塞。
上述電動壓縮機100的制造順序是，將電動機lll和壓縮機構(gòu)部110的主要部件組裝到后殼體構(gòu)件102和中間殼體構(gòu)件103 內(nèi)，并且組裝密封端子112。然后，將前殼體構(gòu)件104組裝到這 些組裝體上。由此，殼體101被組裝成一體，并且壓縮機構(gòu)部 110也被組裝上。
在將這樣的機械構(gòu)成部件組裝后，將電動機控制電路部 122組裝到電動機控制用殼體部120的電動機控制室121內(nèi)。在 該電動機控制電路部122的組裝過程中，插入連接控制側(cè)端子 126和密封端子112。最后，用蓋127將電動機控制用殼體部120 的電動積4空制室121閉塞。
在電動壓縮機100的制造過程中，在壓縮機構(gòu)部110等的機 械構(gòu)成部分的組裝作業(yè)中，即使使用油等、并且灰塵和油等進 入機械構(gòu)成部分，也沒有大的不良影響。機械構(gòu)成部分的組裝 作業(yè)，即使是在有一些灰塵、油等存在的環(huán)境下進行也沒有問 題。另一方面，在電動機控制電路部122的電氣構(gòu)成部分的組 裝作業(yè)中，如果灰塵、油等進入電氣構(gòu)成部件，則會產(chǎn)生短路 等的不良影響，所以，需要在不進入灰塵、油等的環(huán)境下進行。
專利文獻l:曰本凈爭開2003-214340號/>才艮
但是，已往的電動壓縮機100的制造方法，是在進行將壓 縮機構(gòu)部110和電動機111組裝到殼體101內(nèi)的組裝作業(yè)后，將 電動機控制電路部122組裝到該已組裝好的殼體110上。因此， 為了使電動機控制電路部122不受灰塵、油等的不良影響，需 要將組裝了壓縮機構(gòu)部110和電動機111的殼體101運送到不產(chǎn) 生灰塵、油等的環(huán)境中、例如潔凈室內(nèi)，進行電動機控制電路 部122的組裝。
另外，在將壓縮機構(gòu)部110和電動機111組裝到殼體101內(nèi) 的組裝作業(yè)時，由于電動機控制用殼體部120的電動機控制室 121是打開的狀態(tài)，所以，灰塵、油等容易附著在電動機控制室121的內(nèi)表面。因此，即使在不產(chǎn)生灰塵、油等的環(huán)境下、 例如潔凈室內(nèi)只進行電動機控制電路部122的組裝，也不能完 全防止電動機控制電路部122受灰塵、油等的不良影響的可能。

發(fā)明內(nèi)容
為此，本發(fā)明的目在于提供組裝過程中的運送盡可能簡單、 而且?guī)缀蹩赏耆乐闺妱訖C控制電路部受灰塵、油等的不良影 響的電動壓縮才幾的制造方法、以及電動壓縮才幾。
為了實現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案l的發(fā)明，是一種電動壓縮 機的制造方法，其特征在于，通過將壓縮制冷劑的壓縮機構(gòu)部 和驅(qū)動上述壓縮機構(gòu)部的電動機組裝到第1殼體構(gòu)件上，組裝 成壓縮機主體組裝體；通過將驅(qū)動控制上述電動機的電動機控 制電路部以密封狀態(tài)組裝到第2殼體構(gòu)件上，組裝成電動機控 制側(cè)組裝體；接著，將上述壓縮機主體組裝體和上述電動機控 制側(cè)組裝體組裝起來。
技術(shù)方案2的發(fā)明，是技術(shù)方案l記載的電動壓縮機的制造 方法，其特征在于，上述第2殼體構(gòu)件是將電動壓縮機內(nèi)形成 為密閉狀態(tài)的殼體的一個構(gòu)成構(gòu)件，將上述壓縮機主體組裝體 和上述電動機控制側(cè)組裝體組裝起來時，在上述第2殼體構(gòu)件 的、安裝有上述電動機控制電路部 一 側(cè)相反的 一 側(cè)構(gòu)成有制冷 劑吸入室。
技術(shù)方案3的發(fā)明，是技術(shù)方案1或2記載的電動壓縮機的 制造方法，其特征在于，在上述壓縮機主體組裝體的組裝過程 中，將向上述電動機輸入驅(qū)動信號用的密封端子組裝在上述第 l殼體構(gòu)件上；在上述電動機控制側(cè)組裝體的組裝過程中，將 輸出來自上述電動機控制電路部的驅(qū)動信號的控制側(cè)端子組裝 在上述第2殼體構(gòu)件上；在上述第1殼體構(gòu)件和上述第2殼體構(gòu)件中的任一方上，設(shè)置借助作業(yè)用窗部向外部開口的端子收容 室，在上述壓縮機主體組裝體和上述電動才幾控制側(cè)組裝體一皮組 裝在一起的狀態(tài)下，將上述密封端子和上述控制側(cè)端子收容在 上述端子收容室內(nèi)，利用上述作業(yè)用窗部進行上述密封端子與 上述控制側(cè)端子的連接作業(yè)，然后，用蓋將上述作業(yè)用窗部閉 塞。
技術(shù)方案4的發(fā)明，是技術(shù)方案1至3中任一項記載的電動 壓縮機的制造方法，其特征在于，上述密封端子與上述控制側(cè) 端子之間的連接是用焊接進行的。
技術(shù)方案5的發(fā)明是一種電動壓縮機，其特征在于，包括 將壓縮制冷劑的壓縮才幾構(gòu)部和驅(qū)動上述壓縮才幾構(gòu)部的電動才幾組 裝到第l殼體構(gòu)件上而構(gòu)成的壓縮機主體組裝體、和將驅(qū)動控 制上述電動機的電動機控制電路部以密封狀態(tài)組裝到第2殼體 構(gòu)件上而構(gòu)成的電動機控制側(cè)組裝體，上述壓縮才幾主體組裝體 和上述電動機控制側(cè)組裝體被組裝在 一起。
技術(shù)方案6的發(fā)明，是技術(shù)方案5記載的電動壓縮機，其特 征在于，上述第2殼體構(gòu)件是將電動壓縮機內(nèi)形成為密閉狀態(tài) 的殼體的一個構(gòu)成部件，在上述第2殼體構(gòu)件的、安裝有上述 電動^L控制電-各部 一 側(cè)相反的 一側(cè)構(gòu)成有制冷劑吸入室。
技術(shù)方案7的發(fā)明，是技術(shù)方案5或6記載的電動壓縮機， 其特征在于，上述壓縮機主體組裝體，具有組裝在上述第l殼 體構(gòu)件上的、向上述電動機輸入驅(qū)動信號用的密封端子；上述 電動機控制側(cè)組裝體，具有組裝在上述第2殼體構(gòu)件上的、將 來自上述電動機控制電路部的驅(qū)動信號輸出的控制側(cè)端子；在 上述第l殼體構(gòu)件和上述第2殼體構(gòu)件中的任一方上，收容有相 連接的上述密封端子和上述控制側(cè)端子、并設(shè)有借助作業(yè)用窗 部向外部開口的端子收容室，上述作業(yè)用窗部被蓋閉塞。技術(shù)方案8的發(fā)明，是技術(shù)方案5至7中任一項記載的電動 壓縮機，其特征在于，上述密封端子與上述控制側(cè)端子之間的 連接是焊接連接。
根據(jù)技術(shù)方案l的發(fā)明，在電動壓縮機的組裝中，可以分 別地組裝壓縮4幾主體組裝體和電動機控制側(cè)組裝體，并且，灰 塵、油等有可能進入電動機控制室的組裝過程，只是電動機控 制側(cè)組裝體的組裝作業(yè)，在該組裝后，電動;f幾控制室成為密閉 狀態(tài)，所以灰塵、油等不會進入。因此，如果僅使電動機控制 側(cè)組裝體的組裝作業(yè)在不進入灰塵、油等的環(huán)境下進行，就幾 乎可以完全防止電動機控制電路部受灰塵、油等的不良影響。 而且，電動機控制側(cè)組裝體的組裝所需的部件，是作為殼體一 部分的第2殼體構(gòu)件和電動機控制電路部的各部件，所以，僅 將這些部件運送到不進入灰塵、油等的環(huán)境下、并進行組裝后， 運送到壓縮機主體組裝體的組裝位置即可。如上所述，可以使 組裝過程中的運送簡單化，而且?guī)缀蹩梢酝耆乐闺妱訖C控制 電路部受灰塵、油等的不良影響。
另外，不僅在電動壓縮機的組裝完成時可進行電動機控制 電路部的動作試驗，而且，在電動機控制側(cè)組裝體的組裝完成 時也可進行單體的動作試驗，所以，可提高電動壓縮機的制造 效率。
根據(jù)技術(shù)方案2的發(fā)明，除了具有技術(shù)方案l的發(fā)明的效果 外，由于電動機控制電路部隔著第2殼體構(gòu)件與制冷劑吸入室 相鄰，電動機控制電路部的發(fā)熱可被通過制冷劑吸入室內(nèi)的制 冷劑冷卻。
根據(jù)技術(shù)方案3的發(fā)明，除了具有技術(shù)方案1或2的發(fā)明的 效果外，在壓縮機主體組裝體和電動機控制側(cè)組裝體的組裝作 業(yè)時，由于密封端子和控制側(cè)端子被收容在端子收容室內(nèi)，所以可最大限定防止灰塵、油等附著在密封端子和控制側(cè)端子上， 并且，由于在組裝作業(yè)后，端子收容室的作業(yè)用窗部被蓋閉塞， 所以灰塵、油等不會附著到密封端子和控制側(cè)端子上。如上所 述，可最大限定防止因灰塵、油等附著到密封端子和控制側(cè)端 子上而引起的問題。
根據(jù)技術(shù)方案4的發(fā)明，除了具有技術(shù)方案l ~ 3的發(fā)明的
效果外，由于密封端子與控制側(cè)端子牢固地連接在一起，所以 可實現(xiàn)可靠性高的連接。
根據(jù)技術(shù)方案5的發(fā)明，在電動壓縮機的組裝中，可以分 別地組裝壓縮機主體組裝體和電動機控制側(cè)組裝體，并且，灰 塵、油等有可能進入電動機控制室的組裝過程，只是電動機控 制側(cè)組裝體的組裝作業(yè)，在該組裝后，電動機控制室成為密閉 狀態(tài)，所以灰塵、油等不會進入。因此，如果僅電動機控制側(cè) 組裝體的組裝作業(yè)在不進入灰塵、油等的環(huán)境下進行，就幾乎 可以完全防止電動機控制電路部受灰塵、油等的不良影響。而 且，電動機控制側(cè)組裝體的組裝所需的部件，是作為殼體一部 分的第2殼體構(gòu)件和電動機控制電路部的各部件，所以，僅將 這些部件運送到不進入灰塵、油等的環(huán)境下、并進行組裝后， 運送到壓縮機主體組裝體的組裝位置即可。如上所述，可以使 組裝過程中的運送簡單化，而且?guī)缀蹩赏耆乐闺妱訖C控制電 路部受灰塵、油等的不良影響。
另外，不僅在電動壓縮機的組裝完成時可進行電動機控制 電路部的動作試驗，而且，在電動機控制側(cè)組裝體的組裝完成
時也可進行單體的動作試驗，所以，可提高電動壓縮機的制造 效率。
根據(jù)技術(shù)方案6的發(fā)明，除了具有技術(shù)方案5的發(fā)明的效果 外，由于電動機控制電路部隔著第2殼體構(gòu)件與制冷劑吸入室各部的發(fā)熱可被通過制冷劑吸入室內(nèi)的制 冷劑冷卻。
根據(jù)技術(shù)方案7的發(fā)明，除了具有技術(shù)方案5或6的發(fā)明的 效果外，在壓縮機主體組裝體和電動機控制側(cè)組裝體的組裝作 業(yè)時，由于密封端子和控制側(cè)端子被收容在端子收容室內(nèi)，所 以可最大限定防止灰塵、油等附著在密封端子和控制側(cè)端子上， 并且，由于在組裝作業(yè)后，端子收容室的作業(yè)用窗部被蓋閉塞， 所以灰塵、油等不會附著到密封端子和控制側(cè)端子上。如上所 述，可最大限定防止因灰塵、油等附著到密封端子和控制側(cè)端 子上而引起的問題。
根據(jù)技術(shù)方案8的發(fā)明，除了具有技術(shù)方案5 7的發(fā)明的 效果外，由于密封端子與控制側(cè)端子牢固地連接在一起，所以 可實現(xiàn)可靠性高的連接。


圖l表示本發(fā)明的一實施方式，是電動壓縮機的分解立體圖。
圖2表示本發(fā)明的一實施方式，是電動壓縮機組裝完成后 的剖視圖。
圖3表示本發(fā)明的一實施方式，是壓縮機主體組裝體和電 動機控制側(cè)組裝體在組裝前的剖視圖。
圖4表示本發(fā)明的一實施方式，是從作業(yè)窗部看端子收容 室內(nèi)的密封端子和電動機控制側(cè)端子的俯視圖。
圖5是以往例的電動壓縮機的剖視圖。
具體實施例方式
下面，參照

本發(fā)明的實施方式。圖1 ~圖4表示本發(fā)明的一實施方式。圖l是電動壓縮機的 分解立體圖。圖2是電動壓縮機組裝完成后的剖視圖。圖3是壓 縮機主體組裝體和電動機控制側(cè)組裝體在組裝前的剖視圖。圖 4是從作業(yè)窗部看端子收容室內(nèi)的密封端子和電動機控制側(cè)端 子的俯視圖。
如圖l和圖2所示，電動壓縮機1由壓縮機主體組裝體A和電 動機控制側(cè)組裝體B構(gòu)成。這些組裝體A、 B用螺栓(未圖示) 組裝在一起。壓縮機主體組裝體A是將壓縮機構(gòu)部10、電動機 20、連接器29和密封端子30等組裝在作為第l殼體構(gòu)件的后殼 體構(gòu)件3及中間殼體構(gòu)件4上而構(gòu)成的。電動機控制側(cè)組裝體B 是將電動機控制側(cè)電路部40以密閉狀態(tài)組裝在作為第2殼體構(gòu) 件的前殼體構(gòu)件5上而構(gòu)成的。
即，電動壓縮機1的殼體2由后殼體構(gòu)件3、中間殼體構(gòu)件4、 和前殼體構(gòu)件5構(gòu)成。后殼體構(gòu)件3和中間殼體構(gòu)件作為壓縮機 主體組裝體A的一個構(gòu)成部件。前殼體構(gòu)件5作為電動機控制側(cè) 組裝體B的一個構(gòu)成部件。
下面，說明壓縮機主體組裝體A的具體構(gòu)造。后殼體構(gòu)件3 是呈大致圓筒狀，其一側(cè)的端面是閉塞的，另一側(cè)的端面開口 。 中間殼體構(gòu)件4是呈大致圓筒狀，接合在后殼體構(gòu)件3的另 一側(cè) 開口側(cè)，其兩端側(cè)的端面是開口的。這些殼體構(gòu)件3、 4是鋁合 金制。
壓縮機構(gòu)部10被收容在中間殼體構(gòu)件4內(nèi)的位置。壓縮機 構(gòu)部10包括形成大致橢圓狀的內(nèi)周面的缸體ll、配置在該缸體 11側(cè)面的前側(cè)缸蓋12和后側(cè)缸蓋13。在這些部件ll、 12、 13 內(nèi)形成有缸室14。各部件ll、 12、 13是鋁合金制的。
轉(zhuǎn)子15被收容在缸室14內(nèi)。旋轉(zhuǎn)軸16貫通該轉(zhuǎn)子15的中 心，轉(zhuǎn)子15和旋轉(zhuǎn)軸16被固定。該旋轉(zhuǎn)軸16可旋轉(zhuǎn)地支承在前側(cè)缸蓋12和后側(cè)缸蓋13上。旋轉(zhuǎn)軸16的后側(cè)缸蓋13 —側(cè)自后側(cè) 缸蓋13突出到外部。
在轉(zhuǎn)子15外周的等間隔位置，分別設(shè)有自由突出'后退的 葉片17。轉(zhuǎn)子15旋轉(zhuǎn)時，各葉片17在背壓及自身離心力的作用 下， 一邊與缸室14的內(nèi)壁4氐4妄一邊移動。由該相鄰的葉片17之 間在缸室14內(nèi)形成多個壓縮室。各壓縮室隨著轉(zhuǎn)子15的旋轉(zhuǎn)而 反復(fù)地進4于吸入工序和壓縮工序。該吸入工序擴大壓縮室的容 積，吸入制冷劑，該壓縮工序縮小壓縮室的容積，壓縮吸入的 制冷劑并將其排出。而且，在壓縮室的吸入工序時，制冷劑經(jīng) 由制冷劑吸入路徑18被吸引到缸室14中的壓縮室內(nèi)，在壓縮工 序的后半期，纟皮缸室14的壓縮室壓縮后的制冷劑 >夂人制冷劑排出 路徑19#皮排出。制冷劑吸入路徑18和制冷劑排出路徑19的構(gòu)成 如下述。
電動機20一皮收容在后殼體構(gòu)件3內(nèi)的位置。電動才幾20由轉(zhuǎn) 子22和定子23構(gòu)成。該轉(zhuǎn)子22自由旋轉(zhuǎn)地支承在旋轉(zhuǎn)軸21上； 該定子23在該轉(zhuǎn)子22的外周位置，固定在后殼體構(gòu)件3的內(nèi)壁 上。電動機20的旋轉(zhuǎn)軸21，與壓縮機構(gòu)部10的旋轉(zhuǎn)軸16連結(jié)在 一起。
連接器29一皮收容在中間殼體構(gòu)件4內(nèi)，與電動機20的勵》茲 線圈相連接。
密封端子30安裝在連接器29上，用螺栓34 (圖l所示)組 裝在中間殼體構(gòu)件4上。密封端子30將中間殼體構(gòu)件4內(nèi)密封， 且是用于向電動機20供給驅(qū)動信號的端子。密封端子30包括端 子支承板31、從該端子支承板31立設(shè)的3根銷端子部32、和分 別焊接在該各銷端子部3 2上的焊接輔助板3 3 。各銷端子部3 2 從中間殼體部4突出。各焊接輔助板33是平的金屬板。
下面，說明電動機控制側(cè)組裝體B的具體構(gòu)成。前殼體構(gòu)件5由鋁合金制的金屬殼體構(gòu)件5a、和固定在金屬殼體構(gòu)件5a 外表面上的合成樹脂制的樹脂殼體構(gòu)件5b構(gòu)成。
在金屬殼體構(gòu)件5a的外表面?zhèn)葮?gòu)成有由樹脂殼體構(gòu)件5b 包圍的電動機控制室41。
電動機控制電路部40被收容在電動機控制室41內(nèi)。電動機 控制電路部40構(gòu)成倒相電路，具有以密接狀態(tài)配置在金屬殼體 構(gòu)件5a外表面的動力元件42、和安裝在樹脂殼體構(gòu)件5b上并且 安裝有電子部件的電路基板43等。電動機控制室41的上表面由 蓋39閉塞，成為密閉狀態(tài)。
倒相電路的輸出是從形成在樹脂殼體構(gòu)件5b上的3根匯流 條44輸出的。匯流條44的前端部作為控制側(cè)端子45而構(gòu)成。3 根控制側(cè)端子4 5被收容在樹脂殼體構(gòu)件5 b的端子收容室4 6內(nèi)。
端子收容室4 6在與壓縮機主體組裝體A的組裝面 一 側(cè)開 口 。密封端子30的3根銷端子部32通過該開口從壓縮機主體組 裝體A側(cè)插入到端子收容室46內(nèi)。3根控制側(cè)端子45與3根銷端 子部3 2的焊接輔助板3 3相互對應(yīng)的板之間相互面接觸。各控制 側(cè)端子45與各銷端子部32的焊接輔助板33之間用焊接連接。
在樹脂殼體構(gòu)件5b上，設(shè)有使端子收容室46向外部開口的 作業(yè)用窗部47。該作業(yè)用窗部47用于進行3根控制側(cè)端子45與3 根銷端子部32的悍接輔助板33之間的焊接作業(yè)，由蓋48閉塞。
制冷劑吸入^各徑18,由形成在金屬殼體構(gòu)件5a上的吸入口 18a (圖l所示)、和將吸入口 18a與壓縮機構(gòu)部10的吸入孔(未 圖示)之間連通的制冷劑吸入室18b構(gòu)成。制冷劑吸入室18b, 由壓縮機構(gòu)部IO的前側(cè)缸蓋12和前殼體構(gòu)件5的金屬殼體構(gòu)件 5a等構(gòu)成。即，通過將壓縮機主體組裝體A和電動機控制側(cè)組 裝體B組裝起來進行初組裝，該制冷劑吸入室18b形成在金屬殼 體構(gòu)件5a的與安裝有電動機控制電路部40—側(cè)相反的 一 側(cè)。制冷劑排出路徑19，由形成在后殼體構(gòu)件3上的排出口 19a、和將排出口 19a與壓縮機構(gòu)部10的排出孔(未圖示)之間 連通的制冷劑排出室19b構(gòu)成。制冷劑排出室19b,由壓縮機構(gòu) 部10的后側(cè)缸蓋13和后殼體構(gòu)件3等構(gòu)成，制冷劑 一邊通過電 動機20的收容空間一邊,皮排出。
上述構(gòu)成中，當(dāng)壓縮機驅(qū)動開始指令輸出給電動機控制電 路部40時，電動機控制電路部40從直流電源生成規(guī)定的三相交 流電并輸出。輸出的三相交流電經(jīng)過3才艮匯流條44、密封端子 30、和連接器29,輸出給電動機20。電動才幾20由該三相交流電 驅(qū)動。電動才幾20驅(qū)動時，壓縮才幾構(gòu)部10的凝j爭軸16》走轉(zhuǎn)，由此， 壓縮機構(gòu)部10進行驅(qū)動。于是，低溫低壓的制冷劑通過制冷劑 吸入路徑18被吸引到壓縮機構(gòu)部10的缸室14,在這里被壓縮。 被壓縮成為高溫高壓的制冷劑通過制冷劑排出路徑19被排出。
下面，說明電動壓縮機l的組裝順序(制造方法)。作為在 壓縮機構(gòu)部10的組裝、電動機20的轉(zhuǎn)子22及定子23的組裝、前 殼體構(gòu)件5的金屬殼體構(gòu)件5a和樹脂殼體構(gòu)件5b之間的組裝、 電路基板4 3的部件安裝、焊接輔助板3 3往密封端子3 0的各銷端 子部32上的焊接等已經(jīng)完成后，對電動壓縮機l的組裝順序進 行說明。
如圖3所示，將壓縮機構(gòu)部IO、電動機20、和連接器29組 裝到后殼體構(gòu)件3及中間殼體構(gòu)件4上，并且將密封端子30安裝 到已組裝好的連接器29上。并且，用螺栓34將密封端子30與中 間殼體構(gòu)件4相連接，由此組裝成壓縮機主體組裝體A。
將電動機控制電路部40的電路基板43、動力元件42等安裝 在前殼體構(gòu)件5的電動機控制室41內(nèi)。安裝了全部的部件后， 將蓋39固定在樹脂殼體構(gòu)件5b上，用蓋39將電動機控制室41 密封。這樣，組裝成電動機控制側(cè)組裝體B。只將該電動機控制側(cè)組裝體B的組裝作業(yè)在不進入灰塵、油等的環(huán)境下、例如 潔凈室內(nèi)進行。因此，在該組裝作業(yè)中，灰塵、油等不進入電
動機控制室41。另外，在該組裝作業(yè)完成后，由于電動機控制 室41是密閉的，所以灰塵、油等不會進入。
接著，將壓縮機主體組裝體A和電動才幾控制側(cè)組裝體B的相 互組合面對接，用螺栓(未圖示)組裝起來。通過該雙方的組 裝體A、 B的組合體，電動壓縮機l內(nèi)成為密閉狀態(tài)。另外，在 端子收容室46內(nèi)，3根控制側(cè)端子45與密封端子30的3根銷端子 部3 2的焊接輔助板3 3相互對應(yīng)地配置在大致密接的位置。
接著，如圖4所示，將焊接用具(未圖示)從作業(yè)窗部47 插入端子收容室46內(nèi)，將各控制側(cè)端子45與各銷端子部32的焊 接輔助板33之間通過焊接連接。全部的焊接完成后，對各焊接 部位的外周實施澆注封裝(防濕劑的涂布)，然后，用蓋48將 作業(yè)用窗部47閉塞。
如上所述，本實施方式中，通過將壓縮機構(gòu)部10和電動機 20組裝到后殼體構(gòu)件3和中間殼體構(gòu)件4上組裝壓縮機主體組 裝體A。通過將電動機控制電路部40以密封狀態(tài)組裝到前殼體 構(gòu)件5上組裝電動機控制側(cè)組裝體B。接著，通過將壓縮機主體 組裝體A和電動機控制側(cè)組裝體B組裝在 一起而制成電動壓縮 機l。
由于這才羊i也制造電動壓縮才凡l,所以，在電動壓縮才幾l的組 裝中，可以分別地組裝壓縮機主體組裝體A和電動機控制側(cè)組 裝體B，并且，灰塵、油等有可能進入電動機控制室41的組裝 過程，只是電動機控制側(cè)組裝體B的組裝作業(yè)，在該組裝后， 電動機控制室41是密閉狀態(tài)，所以灰塵、油等不會進入。因此， 如果僅電動機控制側(cè)組裝體B的組裝作業(yè)在不進入灰塵、油等 的環(huán)境下進行，就幾乎可以完全防止灰塵、油等對電動機控制電路部40的不良影響。而且，電動機控制側(cè)組裝體B的組裝中 所需的部件，是殼體2的一部分即前殼體構(gòu)件5和電動機控制電 路部40的各部件，所以，只將這些部件運送到不進入灰塵、油 等的環(huán)境下，組裝后運送到壓縮機主體組裝體A的組裝位置即 可。如上所述，可以使組裝過程中的運送簡單化，而且?guī)缀蹩?以完全防止灰塵、油等對電動機控制電^各部40的不良影響。
另外，不^f義在電動壓縮機l的組裝完成時可進行電動機控 制電路部40的動作試驗，而且在電動機控制側(cè)組裝體B的組裝 完成時也可進行單體的動作試驗，所以，可提高電動壓縮機l 的制造效率。
本實施方式中，前殼體構(gòu)件5是將電動壓縮機1內(nèi)形成為密 閉狀態(tài)的殼體2的 一 個構(gòu)成部件，將壓縮機主體組裝體A和電動 機控制側(cè)組裝體B組裝起來時，在前殼體構(gòu)件5的、安裝有電動 機控制電^各部4 0 —側(cè)相反的 一 側(cè)構(gòu)成制冷劑吸入室18 b 。因此， 電動機控制電^各部40隔著前殼體構(gòu)件5與制冷劑吸入室18b相 鄰，所以電動機控制電路部40的發(fā)熱可被通過制冷劑吸入室 18b內(nèi)的制冷劑冷卻。
本實施方式中，壓縮機主體組裝體A，具有組裝在后殼體 構(gòu)件3及中間殼體構(gòu)件4上的、向電動機20供給驅(qū)動信號用的密 封端子30。電動機控制側(cè)組裝體B，具有組裝在前殼體構(gòu)件5 上的、將來自電動機控制電路部40的驅(qū)動信號輸出的控制側(cè)端 子45。在壓縮機主體組裝體A和電動機控制側(cè)組裝體B組裝在一 起的狀態(tài)下，將密封端子30和控制側(cè)端子45收容在前殼體構(gòu)件 5內(nèi)。并且，在前殼體構(gòu)件5上設(shè)有借助作業(yè)用窗部47向外部開 口的端子收容室46,作業(yè)用窗部47由蓋48閉塞。因此，在壓縮 機主體組裝體A和電動機控制側(cè)組裝體B的組裝作業(yè)時，由于密 封端子30和控制側(cè)端子45被收容在端子收容室46內(nèi)，所以可最大限定防止灰塵、油等附著在密封端子30和控制側(cè)端子45上， 并且，在組裝作業(yè)后，由于端子收容室46的作業(yè)用窗部47由蓋 48閉塞，所以灰塵、油等不會附著到密封端子30和控制側(cè)端子 45上。如上所述，可最大限定防止因灰塵、油等附著到密封端 子30和控制側(cè)端子45上而引起的問題。
本實施方式中，密封端子30與控制側(cè)端子45的連接是焊 接。因此，密封端子30和控制側(cè)端子45的連接牢固，可實現(xiàn)可 靠性高的連接。另外，密封端子30與控制側(cè)端子45的連接，也 可以是壓接連接、插入連接等。
另外，在密封端子30的各銷端子部32上附設(shè)有焊接輔助板 33,但是，如果圓柱形的銷端子部32與控制側(cè)端子45之間能可 靠地焊接，則不必附設(shè)焊接輔助板33。另外，如果銷端子部32 本身是平板狀，則也不必附設(shè)焊接輔助板33。
另外，本實施方式中，控制側(cè)端子45是由匯流條44的前端 部構(gòu)成的，但并不限定于此。
另外，本實施方式中，將端子收容室46設(shè)在前殼體構(gòu)件5 上，但也可以設(shè)置在中間殼體構(gòu)件4上。
權(quán)利要求
1. 一種電動壓縮機(1)的制造方法，其特征在于，通過將壓縮制冷劑的壓縮機構(gòu)部(10)和驅(qū)動上述壓縮機構(gòu)部(10)的電動機(20)組裝到第1殼體構(gòu)件(3)、(4)上，組裝壓縮機主體組裝體(A)；通過將驅(qū)動控制上述電動機(20)的電動機控制電路部(40)以密封狀態(tài)組裝到第2殼體構(gòu)件(5)上，組裝電動機控制側(cè)組裝體(B)；接著，將上述壓縮機主體組裝體(A)和上述電動機控制側(cè)組裝體(B)組裝在一起。
2. 如權(quán)利要求l所述的電動壓縮機(1 )的制造方法，其特 征在于，上述第2殼體構(gòu)件(5)是將電動壓縮機(1 )內(nèi)形成 為密閉狀態(tài)的殼體(2)的一個構(gòu)成部件，將上述壓縮機主體 組裝體(A)和上述電動機控制側(cè)組裝體(B )組裝起來時，在 上述第2殼體構(gòu)件(5 )的、與安裝有上述電動機控制電路部(40) 一側(cè)相反的一側(cè)，構(gòu)成有制冷劑吸入室(18b)。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的電動壓縮機(1)的制造方法， 其特征在于，在上述壓縮機主體組裝體(A)的組裝過程中， 將向上述電動機(20 )輸入驅(qū)動信號用的密封端子(30 )組裝 在上述第l殼體構(gòu)件(3)、 (4)上；在上述電動機控制側(cè)組裝 體(B)的組裝過程中，將輸出來自上述電動機控制電路部(40) 的驅(qū)動信號的控制側(cè)端子(45)組裝在上述第2殼體構(gòu)件(5) 上；在上述第l殼體構(gòu)件(3)、 (4)和上述第2殼體構(gòu)件(5) 中的任一方上，設(shè)置借助作業(yè)用窗部(47)向外部開口的端子 收容室(46)，在上述壓縮機主體組裝體(A)和上述電動機控 制側(cè)組裝體(B)被組裝在一起的狀態(tài)下，上述密封端子(30) 和上述控制側(cè)端子(45)被收容在上述端子收容室(46)內(nèi)， 利用上述作業(yè)用窗部(47)進行上述密封端子(30)與上述控 制側(cè)端子(45)的連接作業(yè)，然后，用蓋(48)將上述作業(yè)用 窗部(47)閉塞。
4. 如權(quán)利要求1至3中任一項所述的電動壓縮機(1 )的制 造方法，其特征在于，上述密封端子(30)與上述控制側(cè)端子(45)之間的連接是用焊接進行的。
5. —種電動壓縮機(l)，其特征在于，包括將壓縮制冷劑 的壓縮機構(gòu)部(10 )和驅(qū)動上述壓縮機構(gòu)部(10 )的電動機(20 ) 組裝到第l殼體構(gòu)件(3)、( 4)上而成的壓縮機主體組裝體(A)、 和將驅(qū)動控制上述電動機(20 )的電動機控制電路部(40)以 密封狀態(tài)組裝到第2殼體構(gòu)件(5)上而成的電動機控制側(cè)組裝 體(B),上述壓縮機主體組裝體(A)和上述電動機控制側(cè)組 裝體(B )被組裝在一起。
6. 如權(quán)利要求5所述的電動壓縮機(1 ),其特征在于，上 述第2殼體構(gòu)件(5)是將電動壓縮機(1)內(nèi)形成為密閉狀態(tài) 的殼體(2)的一個構(gòu)成部件，在上述第2殼體構(gòu)件(5)的、 與安裝有上述電動機側(cè)控制電路部(40) —側(cè)相反的一側(cè)，構(gòu) 成有制冷劑吸入室(18b)。
7. 如權(quán)利要求5或6所述的電動壓縮機(1 ),其特征在于， 上述壓縮機主體組裝體(A)，具有組裝在上述第l殼體構(gòu)件(3)、(4)上的、向上述電動機(20)輸入驅(qū)動信號用的密封端子 (30);上述電動機控制側(cè)組裝體(B ),具有組裝在上述第2 殼體構(gòu)件(5)上的、將來自上述電動機控制電路部(40)的 驅(qū)動信號輸出的控制側(cè)端子(45);在上述第l殼體構(gòu)件(3)、 (4)和上述第2殼體構(gòu)件(5)中的任一方上，收容有相連接 的上述密封端子(30)和上述控制側(cè)端子(45)、并設(shè)有借助 作業(yè)用窗部(47)向外部開口的端子收容室(46)，上述作業(yè) 用窗部(47)被蓋(48)閉塞。
8. 如權(quán)利要求5至7中任一項所述的電動壓縮機(1 ),其 特征在于，上述密封端子(30)與上述控制側(cè)端子(45)之間的連接是焊接連接。
全文摘要
本發(fā)明提供一種電動壓縮機的制造方法和電動壓縮機，可使組裝過程中的運送簡單化，而且?guī)缀蹩赏耆乐闺妱訖C控制電路部受灰塵、油等的不良影響。通過將壓縮制冷劑的壓縮機構(gòu)部(10)和驅(qū)動壓縮機構(gòu)部(10)的電動機(20)組裝到后殼體構(gòu)件(3)和中間殼體構(gòu)件(4)上，組裝壓縮機主體組裝體(A)。通過將驅(qū)動控制電動機(20)的電動機控制電路部(40)以密封狀態(tài)組裝到前殼體構(gòu)件(5)上，組裝電動機控制側(cè)組裝體(B)。接著，將壓縮機主體組裝體(A)和電動機控制側(cè)組裝體(B)組裝在一起。
文檔編號F04B39/00GK101413496SQ20081016700
公開日2009年4月22日 申請日期2008年10月7日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月18日
發(fā)明者佐藤豐, 安田大基 申請人:康奈可關(guān)精株式會社