沖壓空氣風(fēng)扇的推力軸的制作方法
【專利摘要】一種推力軸含有具有盤的主體，所述盤具有第一側(cè)和相對(duì)的第二側(cè)，以及位于所述盤的中心處的圓形孔。所述推力軸還含有所述推力軸的第一區(qū)段，其中所述第一區(qū)段在形狀上為圓柱形且具有第一末端和第二末端，所述第一末端附接到所述盤的所述第一側(cè)。所述推力軸還含有所述推力軸的第二區(qū)段，其中所述第二區(qū)段在形狀上為圓柱形且具有第一末端和第二末端，所述第二區(qū)段的所述第一末端附接到所述第一區(qū)段的所述第二末端。所述推力軸還含有多個(gè)孔，其中所述孔均勻地間隔開(kāi)且沿圓周位于所述第一區(qū)段周圍。
【專利說(shuō)明】沖壓空氣風(fēng)扇的推力軸
[0001] 發(fā)明背景 本發(fā)明大體上涉及環(huán)境控制系統(tǒng)。更明確地說(shuō)，本發(fā)明涉及用于飛機(jī)的環(huán)境控制系統(tǒng) 的沖壓空氣風(fēng)扇組合件的推力軸。
[0002] 飛機(jī)上的環(huán)境控制系統(tǒng)("ECS"）向飛機(jī)座艙提供經(jīng)調(diào)節(jié)的空氣。經(jīng)調(diào)節(jié)的空氣是 處于為飛機(jī)乘客舒適性和安全性所需的溫度、壓力和濕度下的空氣。在地面處或地面附近， 環(huán)境空氣溫度和/或濕度經(jīng)常足夠高，以使得空氣在被遞送到飛機(jī)座艙之前需要冷卻以作 為調(diào)節(jié)過(guò)程的部分。在飛行高度處，環(huán)境空氣經(jīng)常遠(yuǎn)冷于所要的，但處于低壓下以使得必須 將空氣壓縮到可接受壓力以作為調(diào)節(jié)過(guò)程的部分。在飛行高度處壓縮環(huán)境空氣會(huì)充分地加 熱所得加壓空氣以使得空氣必須被冷卻，即使環(huán)境空氣溫度非常低也是這樣。因此，在大多 數(shù)狀況下，必須在將空氣遞送到飛機(jī)座艙之前通過(guò)ECS將熱量從空氣移除。當(dāng)熱量從空氣 移除時(shí)，熱量通過(guò)ECS散逸到跨越ECS中的一個(gè)或一個(gè)以上熱交換器而流動(dòng)到ECS中并流 出飛機(jī)的單獨(dú)的氣流中，所述單獨(dú)氣流攜載過(guò)量熱量。在飛機(jī)移動(dòng)得足夠快的情況下，沖撞 到飛機(jī)中的空氣的壓力足以使足夠的空氣移動(dòng)通過(guò)ECS且在熱交換器上方移動(dòng)以移除過(guò) 量熱。
[0003] 當(dāng)沖壓空氣在正常飛行條件下在較低飛行速度時(shí)工作良好時(shí)，或當(dāng)飛機(jī)在地面上 時(shí)，沖壓空氣壓力過(guò)低而不足以跨越熱交換器提供用于從ECS移除充足的熱量的足夠氣 流。在這些情況下，ECS內(nèi)的沖壓空氣風(fēng)扇用以跨越ESC熱交換器提供必要?dú)饬鳌?br> [0004] 如同飛機(jī)上的任何系統(tǒng)，包含經(jīng)設(shè)計(jì)以改進(jìn)沖壓空氣風(fēng)扇的操作效率或減少重量 的創(chuàng)新組件的改進(jìn)的沖壓空氣風(fēng)扇有很大價(jià)值。 發(fā)明概要
[0005] -種推力軸含有具有盤的主體，所述盤具有第一側(cè)和相對(duì)的第二側(cè)，以及位于所 述盤的中心處的圓形孔。所述推力軸還含有所述推力軸的第一區(qū)段，其中所述第一區(qū)段在 形狀上為圓柱形且具有第一末端和第二末端，所述第一末端附接到所述盤的所述第一側(cè)。 所述推力軸還含有所述推力軸的第二區(qū)段，其中所述第二區(qū)段在形狀上為圓柱形且具有第 一末端和第二末端，所述第二區(qū)段的所述第一末端附接到所述第一區(qū)段的所述第二末端。 所述推力軸還含有多個(gè)孔，其中所述孔均勻地間隔開(kāi)且沿圓周位于所述第一區(qū)段周圍。
[0006] -種沖壓空氣風(fēng)扇組合件含有：風(fēng)扇外殼；風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)，其附接到所述風(fēng)扇外殼； 風(fēng)扇轉(zhuǎn)子；主軸，其將所述風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)連接到所述風(fēng)扇轉(zhuǎn)子；以及推力軸，其以所述主軸為 中心。所述推力軸含有：在一個(gè)軸端處的盤，其中所述盤具有第一側(cè)和第二側(cè)；第一區(qū)段， 其在形狀上為圓柱形且具有第一末端和第二末端，其中所述第一區(qū)段的所述第一末端與所 述盤的所述第一側(cè)鄰接；以及第二區(qū)段，其在形狀上為圓柱形且從所述第一圓柱形區(qū)段的 所述第二末端延伸到所述推力軸的遠(yuǎn)離所述盤的一端，其中所述第二區(qū)段具有小于所述第 一區(qū)段的外徑的外徑。所述推力軸含有在約1. 36與約1. 37之間的第一區(qū)段的長(zhǎng)度與所述 第一區(qū)段的所述外徑的比率。所述推力軸的所述第一區(qū)段含有繞著所述第一區(qū)段沿圓周均 勻間隔且大體上在軸向上與所述盤等距的多個(gè)孔。
[0007] 附圖簡(jiǎn)述 圖Ia是沖壓空氣風(fēng)扇組合件的橫截面圖。
[0008] 圖Ib是圖Ia中的沖壓空氣風(fēng)扇組合件的一部分的放大的橫截面圖，其示意性說(shuō) 明冷卻氣流路徑。
[0009] 圖2是沖壓空氣風(fēng)扇組合件的推力軸的透視圖。
[0010] 圖3是沿著圖2的線3-3截取的穿過(guò)推力軸的橫截面圖。
[0011] 盡管上述圖式闡述了本公開(kāi)的實(shí)施方案，但也涵蓋其它實(shí)施方案，如論述中所指 出。在所有狀況下，本公開(kāi)通過(guò)代表而非限制的方式呈現(xiàn)本發(fā)明。應(yīng)理解，本領(lǐng)域技術(shù)人員 可設(shè)計(jì)落在本發(fā)明的原理的范圍和精神內(nèi)的眾多其它修改和實(shí)施方案。所述圖式可能未按 比例繪制，且本發(fā)明的應(yīng)用和實(shí)施方案可包含圖中未特定展示的特征和組件。

【具體實(shí)施方式】
[0012] 圖Ia說(shuō)明并入本發(fā)明的沖壓空氣風(fēng)扇組合件10,而圖Ib展示集中在冷卻氣流路 徑上的沖壓空氣風(fēng)扇組合件10的視圖。沖壓空氣風(fēng)扇組合件10包含風(fēng)扇外殼組合件12、 入口外殼16、外部外殼18和內(nèi)部外殼20。風(fēng)扇外殼12包含風(fēng)扇撐桿22、電動(dòng)機(jī)24 (包含 電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子25和電動(dòng)機(jī)定子26)、護(hù)鐵27、推力軸28、推力板30、推力軸承32、拉桿38和徑 向軸承40。其它組件包含軸承外殼14、徑向軸承軸34和軸蓋36。除了拉桿38的一部分 之外，入口外殼16還含有裝有葉片的風(fēng)扇轉(zhuǎn)子42和罩44。外部外殼18包含接線盒46和 壓力通風(fēng)系統(tǒng)48。擴(kuò)散器50、電動(dòng)機(jī)軸承冷卻管52和線傳遞管54在外部外殼18內(nèi)。風(fēng) 扇入口可為在缺乏充足的沖壓空氣壓力的情況下通過(guò)沖壓空氣風(fēng)扇組合件10移動(dòng)的空氣 源。旁路入口可為存在充足的沖壓空氣壓力時(shí)移動(dòng)通過(guò)沖壓空氣風(fēng)扇組合件10的空氣源。 冷卻入口可在必要時(shí)向沖壓空氣風(fēng)扇組合件10提供冷卻空氣。
[0013] 如圖Ia所說(shuō)明，入口外殼16和外部外殼18在風(fēng)扇撐桿22處附接到風(fēng)扇外殼12。 軸承外殼14附接到風(fēng)扇外殼12且內(nèi)部外殼20將電動(dòng)機(jī)軸承冷卻管52和線傳遞管54連 接到軸承外殼14。冷卻空氣借以進(jìn)入沖壓空氣風(fēng)扇10的電動(dòng)機(jī)軸承冷卻管52將內(nèi)部外 殼20連接到外部外殼18處的冷卻空氣源。線傳遞管54在接線盒46處將內(nèi)部外殼20連 接到外部外殼18。電動(dòng)機(jī)定子26和推力板30附接到風(fēng)扇外殼12。電動(dòng)機(jī)24內(nèi)含有電動(dòng) 機(jī)轉(zhuǎn)子25和電動(dòng)機(jī)定子26。電動(dòng)機(jī)24繞著徑向軸承軸34徑向地定位，徑向軸承軸34將 軸蓋36連接到推力軸28。徑向軸承軸34繞著沖壓空氣風(fēng)扇組合件10的中心線C界定旋 轉(zhuǎn)軸線，且推力軸28可繞著中心線C同軸地定位。有葉片的風(fēng)扇轉(zhuǎn)子42借助拉桿38附接 到推力軸28,拉桿38沿著旋轉(zhuǎn)軸線（中心線C)從徑向軸承軸34的末端處的軸蓋36通過(guò) 徑向軸承軸34和推力軸28延伸到有葉片的風(fēng)扇轉(zhuǎn)子42和罩44。例如螺帽(未示出）等合 適的緊固件可在拉桿38的一端將軸蓋36緊固到徑向軸承軸34且在拉桿38的另一端將罩 44緊固到有葉片的風(fēng)扇轉(zhuǎn)子42。推力板30和風(fēng)扇外殼12含有推力軸28的盤56(圖2所 展示)，其中推力軸承32定位于推力軸28的盤56與推力板30之間和推力軸28的盤56與 風(fēng)扇外殼12之間。徑向軸承40定位于徑向軸承軸34與軸承外殼14之間和推力軸28與 風(fēng)扇外殼12之間。雖然本實(shí)施方案使用這些類型的軸承，但其它實(shí)施方案中可利用其它類 型的軸承。入口外殼16內(nèi)含有有葉片的風(fēng)扇轉(zhuǎn)子42、罩44和風(fēng)扇外殼12的一部分。擴(kuò)散 器50可附接到外部外殼18的內(nèi)表面。壓力通風(fēng)系統(tǒng)48可配置為外部外殼18的一部分， 其以流體方式將沖壓空氣風(fēng)扇組合件10連接到旁路入口。入口外殼16以流體方式連接到 風(fēng)扇入口且外部外殼18以流體方式連接到風(fēng)扇出口。
[0014] 在操作時(shí)，沖壓空氣風(fēng)扇組合件10可安裝到飛機(jī)(或其它載具)上的環(huán)境控制系統(tǒng) ("ECS"）中且連接到風(fēng)扇入口、旁路入口、冷卻入口和風(fēng)扇出口。當(dāng)飛機(jī)移動(dòng)得不夠快而無(wú) 法產(chǎn)生滿足ECS的冷卻需要的足夠的沖壓空氣壓力時(shí)，動(dòng)力通過(guò)從接線盒46架設(shè)通過(guò)線傳 遞管54、內(nèi)部外殼20和軸承外殼14的線而供應(yīng)到電動(dòng)機(jī)定子26。激勵(lì)的電動(dòng)機(jī)定子26導(dǎo) 致電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子25繞著沖壓空氣風(fēng)扇組合件10、旋轉(zhuǎn)連接的徑向軸承軸34和推力軸28的旋 轉(zhuǎn)軸線（中心線C)旋轉(zhuǎn)。有葉片的風(fēng)扇轉(zhuǎn)子42和罩44也通過(guò)其與推力軸28的連接而旋 轉(zhuǎn)。徑向軸承40和推力軸承32幫助提供對(duì)旋轉(zhuǎn)組件的低摩擦支持(如將關(guān)于圖2論述)。 有葉片的風(fēng)扇轉(zhuǎn)子42的旋轉(zhuǎn)可使空氣從風(fēng)扇入口移動(dòng)通過(guò)入口外殼20,經(jīng)過(guò)風(fēng)扇撐桿22 且進(jìn)入風(fēng)扇外殼12與外部外殼18之間的空間中，從而增加外部外殼18中的空氣壓力。當(dāng) 空氣移動(dòng)通過(guò)外部外殼18時(shí)，空氣流動(dòng)經(jīng)過(guò)擴(kuò)散器50和內(nèi)部外殼20,其中空氣壓力歸因于 擴(kuò)散器50的形狀和內(nèi)部外殼20的形狀而減小。一旦經(jīng)過(guò)內(nèi)部外殼20,空氣可在風(fēng)扇出口 處移動(dòng)尚開(kāi)外部外殼18。
[0015] 軸承外殼14和風(fēng)扇外殼12內(nèi)的組件，尤其是推力軸承32、徑向軸承40和電動(dòng)機(jī) 24可產(chǎn)生大量熱且通常必須冷卻。冷卻空氣可由將冷卻氣流導(dǎo)向內(nèi)部外殼20的電動(dòng)機(jī)軸 承冷卻管52提供。內(nèi)部外殼20將冷卻氣流導(dǎo)向組合件，其中冷卻空氣流動(dòng)經(jīng)過(guò)風(fēng)扇外殼 12中的組件，從而冷卻推力軸承32、徑向軸承40和其它沖壓空氣風(fēng)扇組件。如圖Ib展示， 當(dāng)冷卻空氣從冷卻管52移動(dòng)到有葉片的風(fēng)扇轉(zhuǎn)子42時(shí)，冷卻氣流遵循三條路徑，冷卻空氣 在有葉片的風(fēng)扇轉(zhuǎn)子42處退出風(fēng)扇外殼12。冷卻空氣能夠流動(dòng)（a)通過(guò)電動(dòng)機(jī)定子26與 護(hù)鐵27之間的空間（指示為流Fl) ; (b)通過(guò)電動(dòng)機(jī)定子26與電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子25之間的空間 (指示為流F2);以及（c)通過(guò)以拉桿38為中心的徑向軸承軸34和推力軸28內(nèi)的內(nèi)核(指 示為流F3)。冷卻空氣幫助減少過(guò)熱的風(fēng)險(xiǎn)，這又幫助減少或防止因過(guò)量熱而產(chǎn)生的磨損、 變形和故障。本發(fā)明人發(fā)現(xiàn)增加冷卻氣流的滲透和對(duì)冷卻氣流的控制是重要的，特別是在 內(nèi)核(包含推力軸承32和有葉片的風(fēng)扇轉(zhuǎn)子42的內(nèi)徑)中。如圖2所示，推力軸28提供對(duì) 冷卻氣流的增加的控制且通過(guò)利用氣流孔而使冷卻空氣更多地滲透到所需區(qū)域中。
[0016] 圖2是沖壓空氣風(fēng)扇組合件10的推力軸28的透視圖，而圖3是沿著圖2的線3-3 截取的穿過(guò)推力軸28的橫截面圖。推力軸28包含：盤56 ;第一區(qū)段58,其形狀可為圓柱 形；第二區(qū)段60,其形狀可為圓柱形；和第三區(qū)段64,其形狀可為圓柱形且如圖3所示。氣 流孔62設(shè)置在第一區(qū)段58中。
[0017] 盤56以中心線C為中心，如同推力軸28的其它組件一樣。在盤56的中心處是以 中心線C和拉桿38為中心的圓形孔。第一區(qū)段58繞著盤56的中心處的圓形孔沿圓周附 接到盤56。第一區(qū)段58可為圓柱形且包含氣流孔62,氣流孔62可繞著第一區(qū)段58沿圓 周均勻地間隔且可在大體徑向方向上完全延伸穿過(guò)第一區(qū)段58。第一區(qū)段58從盤56軸向 地延伸且與第二區(qū)段60鄰接。第二區(qū)段60可為圓柱形且在徑向上以中心線C和拉桿38 為中心。
[0018] 推力軸28還包含第三區(qū)段64,其可為圓柱形且與盤56鄰接而與第一區(qū)段58相 對(duì)。第三區(qū)段64在徑向上延伸遠(yuǎn)離盤56且以中心線C和拉桿38為中心。第三區(qū)段64可 足夠大以便附接到盤56而不干擾盤56的中心處的圓形孔。盡管可使用制造推力軸28的任 何合適的材料和方法，但本實(shí)施方案可從一個(gè)單一和整體金屬零件(例如，錯(cuò)述）機(jī)械加工。
[0019] 推力軸28將有葉片的風(fēng)扇轉(zhuǎn)子42和罩44連接到電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子25。在需要時(shí)，電動(dòng) 機(jī)24導(dǎo)致推力軸28旋轉(zhuǎn)，這又導(dǎo)致有葉片的風(fēng)扇轉(zhuǎn)子42和罩44旋轉(zhuǎn)且增加空氣進(jìn)入沖 壓空氣風(fēng)扇10中的流入。當(dāng)飛機(jī)移動(dòng)得不夠快而無(wú)法產(chǎn)生足以滿足ECS的冷卻需要的沖 壓空氣壓力時(shí)，可能需要借助電動(dòng)機(jī)24對(duì)有葉片的風(fēng)扇轉(zhuǎn)子42施加動(dòng)力以產(chǎn)生空氣壓力。 軸向上位于第一區(qū)段58外部的徑向軸承40保持推力軸28以中心線C為中心且提供低摩 擦支持。推力軸承32位于盤56的兩側(cè)且提供對(duì)推力軸28的徑向低摩擦支持。當(dāng)推力軸 28旋轉(zhuǎn)時(shí)，第一區(qū)段58的接觸徑向軸承40的區(qū)域以及盤56的接觸推力軸承32的區(qū)域可 因?yàn)槟Σ炼儫?。如先前所提到，這種熱可導(dǎo)致推力軸28的不需要的磨損、變形和故障。
[0020] 為了改進(jìn)到推力軸承32和徑向軸承40的冷卻氣流和對(duì)冷卻氣流的控制，第一區(qū) 段58包含氣流孔62。氣流孔62經(jīng)配置以便控制和計(jì)量從沖壓空氣風(fēng)扇10的內(nèi)核到徑向 軸承40和推力軸承32的冷卻氣流，而不會(huì)使過(guò)量冷卻流轉(zhuǎn)向遠(yuǎn)離沖壓空氣風(fēng)扇10的其它 組件且進(jìn)而掠取那些其它組件的合適的冷卻流。氣流孔62在需要時(shí)還允許冷卻空氣從其 它流動(dòng)路徑流到內(nèi)核中。所說(shuō)明的實(shí)施方案包含繞著第一區(qū)段58沿圓周均勻間隔的十一 個(gè)孔，但其它實(shí)施方案可經(jīng)配置以便使通過(guò)沖壓空氣風(fēng)扇10的冷卻空氣的有效移動(dòng)最大 化，同時(shí)在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)保持推力軸28平衡以防止推力軸28振動(dòng)。其它實(shí)施方案可改變氣 流孔62的數(shù)量、間隔、直徑和/或其它參數(shù)以適合沖壓空氣風(fēng)扇10的需要。氣流孔62可 位于徑向上沿著第一區(qū)段58的任何地方，但本實(shí)施方案展示在盤56附近的氣流孔62以使 得氣流孔62不在第一區(qū)段58的周圍有徑向軸承40的區(qū)域內(nèi)。
[0021] 圖3展示推力軸28的各種尺寸，包含氣流孔62的直徑D1、從氣流孔62的中心到 盤56的鄰近面的長(zhǎng)度D2、第三區(qū)段64的內(nèi)徑D3、第二區(qū)段60的內(nèi)徑D4、第一區(qū)段58的長(zhǎng) 度D5和第一區(qū)段58的外徑D6。通過(guò)實(shí)例而非限制，表1中可見(jiàn)這些尺寸的可能的最大比 率和最小比率。表1中的所有值是近似的。本領(lǐng)域的技術(shù)人員將理解，縮放比例在所列范 圍內(nèi)是可能的以為特定應(yīng)用提供合適尺寸。

【權(quán)利要求】
1?一種推力軸，其包括： 主體，其具有盤，所述盤具有第一側(cè)和相對(duì)的第二側(cè)，所述盤具有位于所述盤的中心處 的圓形孔； 所述推力軸的第一區(qū)段，所述第一區(qū)段在形狀上為圓柱形且具有第一末端和第二末 端，所述第一末端附接到所述盤的所述第一側(cè)； 所述推力軸的第二區(qū)段，所述第二區(qū)段在形狀上為圓柱形且具有第一末端和第二末 端，所述第二區(qū)段的所述第一末端附接到所述第一區(qū)段的所述第二末端；以及 多個(gè)孔，所述孔均勻地間隔開(kāi)且沿圓周位于所述第一區(qū)段周圍。
2. 如權(quán)利要求1所述的推力軸，其中所述第二區(qū)段具有比所述第一區(qū)段的外徑小的 外徑。
3. 如權(quán)利要求1所述的推力軸，其中所述孔大體上定位在軸向上與所述盤的所述第 一側(cè)等距處。
4. 如權(quán)利要求1所述的推力軸，其中所述推力軸通過(guò)所述孔而被供應(yīng)空氣。
5. 如權(quán)利要求1所述的推力軸，其中所述第一區(qū)段具有繞著所述第一區(qū)段沿圓周均 勻間隔的十一個(gè)孔。
6. 如權(quán)利要求1所述的推力軸，其中所述第一區(qū)段的軸長(zhǎng)與所述第一區(qū)段的所述外 徑的比率在約1. 36與約1. 37之間。
7. 如權(quán)利要求1所述的推力軸，其中所述孔中的每一者的直徑與從所述盤的所述第 一側(cè)測(cè)量到所述孔的所述中心的距離的比率在約1. 04與約1. 14之間。
8. 如權(quán)利要求1所述的推力軸，其進(jìn)一步包括：第三區(qū)段，其形狀上為圓柱形且附接 到所述盤的所述第二側(cè)。
9. 如權(quán)利要求8所述的推力軸，其中所述第三區(qū)段的內(nèi)徑與所述第二區(qū)段的內(nèi)徑的 比率在約1. 12與約1. 13之間。
10. -種沖壓空氣風(fēng)扇組合件，其包括： 風(fēng)扇外殼； 風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)，其附接到所述風(fēng)扇外殼； 風(fēng)扇轉(zhuǎn)子； 主軸，其將所述風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)連接到所述風(fēng)扇轉(zhuǎn)子； 推力軸，其以所述主軸為中心，所述推力軸具有：在一個(gè)軸端處的盤，所述盤具有第一 側(cè)和第二側(cè)；第一區(qū)段，其在形狀上為圓柱形且具有第一末端和第二末端，所述第一區(qū)段的 所述第一末端與所述盤的所述第一側(cè)鄰接；第二區(qū)段，其在形狀上為圓柱形且從所述第一 圓柱形區(qū)段的所述第二末端延伸到所述推力軸的遠(yuǎn)離所述盤的一端，所述第二區(qū)段具有小 于所述第一區(qū)段的外徑的外徑， 其中所述第一區(qū)段的長(zhǎng)度與所述第一區(qū)段的所述外徑的比率在約1. 36與約1. 37之 間， 其中所述第一區(qū)段包含繞著所述第一區(qū)段沿圓周均勻間隔且大體上在軸向上與所述 盤等距的多個(gè)孔。
11. 如權(quán)利要求10所述的沖壓空氣風(fēng)扇，其中所述孔允許氣流冷卻鄰近所述盤的軸 承。
12. 如權(quán)利要求10所述的沖壓空氣風(fēng)扇，其中所述第一區(qū)段具有十一個(gè)孔。
13. 如權(quán)利要求10所述的沖壓空氣風(fēng)扇，其中所述孔的直徑與從所述盤到所述孔的 中心的距離的比率在約1. 04與約1. 14之間。
14. 如權(quán)利要求10所述的沖壓空氣風(fēng)扇，所述推力軸進(jìn)一步包括：第三區(qū)段，其形狀 上為圓柱形且從所述盤的所述第二側(cè)延伸。
15. 如權(quán)利要求14所述的沖壓空氣風(fēng)扇，其中所述推力軸具有在約1. 12與約1. 13之 間的所述第三區(qū)段的內(nèi)徑與所述第二區(qū)段的內(nèi)徑的比率。
【文檔編號(hào)】F04D25/08GK104343717SQ201410245670
【公開(kāi)日】2015年2月11日 申請(qǐng)日期:2014年6月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月30日
【發(fā)明者】C.M.比爾斯, M.洛克漢德瓦拉, J.M.貝克 申請(qǐng)人:哈米爾頓森德斯特蘭德公司