一種軌道頂壓往復空氣壓縮的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種軌道頂壓往復空氣壓縮機，包括同軸內(nèi)外套接設(shè)置的兩個圓筒，分別是設(shè)置在內(nèi)部的軌道筒和設(shè)置在外面的固定筒；在軌道筒外壁和固定筒外壁形成的空隙中，通過固定筒固定設(shè)置有至少一對壓縮器，每一對壓縮器上下對稱設(shè)置，軌道筒的外壁上設(shè)置有一對壓縮壓縮器的軌道，軌道上下對稱設(shè)置，分別與上下對稱設(shè)置的壓縮器對應設(shè)置；壓縮器包括壓縮缸和分別設(shè)置在壓縮缸頂部和底部的兩根伸縮桿，伸縮桿與軌道周期性滑動連接；軌道頂壓往復空氣壓縮機還包括動力裝置，動力裝置與軌道筒連接。本實用新型一次壓縮空氣的量大，效率高，并且結(jié)構(gòu)簡單合理，有利于推廣應用。
【專利說明】一種軌道頂壓往復空氣壓縮機
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種空氣壓縮機，尤其涉及的是一種軌道頂壓往復空氣壓縮機?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的空氣壓縮機一般設(shè)置有一個壓縮腔，壓縮腔中設(shè)置活塞，其中該活塞上設(shè)置一個單向閥，壓縮空氣時，活塞擠壓壓縮腔中的空氣，單向閥關(guān)閉，當空氣被壓縮到設(shè)定氣壓時，對空氣進行處理(排出)，活塞回到原來的位置，此時單向閥打開，外部空氣進入壓縮腔中，通過活塞的往返運動使空氣壓縮機可以循環(huán)壓縮空氣。但是傳統(tǒng)的空氣壓縮機由于只設(shè)置一個壓縮腔，工作時壓縮空氣的量比較小，活塞往返運動一次只能壓縮一次空氣，壓縮效率較低，同時損耗較大。
[0003]因此，現(xiàn)有技術(shù)還有待于改進和發(fā)展。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的在于提供一種軌道頂壓往復空氣壓縮機，旨在解決傳統(tǒng)的空氣壓縮機壓縮空氣的量比較小、壓縮效率較低、損耗較大等技術(shù)問題。
[0005]本實用新型的技術(shù)方案如下:一種軌道頂壓往復空氣壓縮機，其中，包括同軸內(nèi)外套接設(shè)置的兩個圓筒，分別是設(shè)置在內(nèi)部的軌道筒和設(shè)置在外面的固定筒；在軌道筒外壁和固定筒外壁形成的空隙中，通過固定筒固定設(shè)置有至少一對壓縮器，每一對壓縮器上下對稱設(shè)置，所述軌道筒的外壁上設(shè)置有一對壓縮壓縮器的軌道，所述軌道上下對稱設(shè)置，分別與上下對稱設(shè)置的壓縮器對應設(shè)置；
[0006]所述壓縮器包括壓縮缸和分別設(shè)置在壓縮缸頂部和底部的兩根伸縮桿，所述伸縮桿與軌道周期性滑動連接；
[0007]所述軌道頂壓往復空氣壓縮機還包括動力裝置，所述動力裝置與軌道筒連接。
[0008]所述的軌道頂壓往復空氣壓縮機，其中，所述軌道設(shè)置成兩節(jié)，其中一節(jié)軌道周期性滑動連接壓縮器頂部的伸縮桿，另外一節(jié)軌道周期性滑動連接壓縮器底部的伸縮桿，兩節(jié)軌道交替壓縮壓縮器。
[0009]所述的軌道頂壓往復空氣壓縮機，其中，所述壓縮缸內(nèi)置有往復活塞，所述兩根伸縮桿分別連接往復活塞的頂部和底部，所述壓縮缸頂部和底部均設(shè)置有單向閥和出氣閥。
[0010]所述的軌道頂壓往復空氣壓縮機，其中，所述出氣閥連接有氣體分離罐。
[0011]所述的軌道頂壓往復空氣壓縮機，其中，所述動力裝置包括電動機和與電動機連接的動力器，所述動力器設(shè)置在軌道筒底部，與軌道筒齒合連接。
[0012]所述的軌道頂壓往復空氣壓縮機，其中，所述動力裝置包括電動機、皮帶輪和轉(zhuǎn)動設(shè)置在軌道筒軸線上的轉(zhuǎn)動軸，所述電動機、皮帶輪和轉(zhuǎn)動軸依次連接，所述轉(zhuǎn)動軸與軌道筒固定連接。
[0013]所述的軌道頂壓往復空氣壓縮機，其中，所述壓縮器設(shè)置3-7對。
[0014]本實用新型的有益效果:本實用新型通過同心內(nèi)外套接設(shè)置軌道筒和固定筒，并且在軌道筒外表面設(shè)置軌道，利用固定筒固定壓縮器，壓縮器與軌道配合工作，通過動力裝置帶動軌道筒轉(zhuǎn)動，軌道在轉(zhuǎn)動過程中周期性擠壓壓縮器，實現(xiàn)往復循環(huán)壓縮空氣的目的；本實用新型所用的壓縮器采用兩根伸縮桿連接一塊設(shè)置在壓縮缸里的往復活塞，往復活塞把壓縮缸中的空間分割成兩個壓縮腔，壓縮器工作一個周期，壓縮空氣兩次，大大的提高了本實用新型的效率；本實用新型通過設(shè)置多對壓縮器，可以增加一個周期壓縮空氣的量，提高效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型中軌道筒以及軌道筒外壁的軌道的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是軌道筒沿A處展開后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3是壓縮器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖4是動力器與軌道筒齒合連接的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0019]為使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚、明確，以下參照附圖并舉實施例對本實用新型進一步詳細說明。
[0020]本實用新型公開了一種軌道頂壓往復空氣壓縮機，包括同軸內(nèi)外套接設(shè)置的兩個圓筒，分別是設(shè)置在內(nèi)部的軌道筒和設(shè)置在外面的固定筒，軌道筒與固定筒之間形成空隙；在軌道筒外壁和固定筒外壁形成的空隙中，通過固定筒固定設(shè)置有至少一對壓縮器，每一對壓縮器上下對稱設(shè)置。如圖1所示，軌道筒100的外壁上設(shè)置有一對壓縮壓縮器300的軌道400，所述軌道400上下對稱設(shè)置，分別與上下對稱設(shè)置的壓縮器300對應設(shè)置；其中圖2為本實用新型展開后的效果圖，壓縮器300在固定筒(圖中沒畫出)側(cè)面上上下對稱設(shè)置，一方面可以合理高效利用固定筒側(cè)面的空間，另一方面有利于提高本實用新型的空氣壓縮效率。
[0021]如圖3所示，壓縮器300包括壓縮缸310和分別設(shè)置在壓縮缸310頂部和底部的兩根伸縮桿320，所述伸縮桿320與軌道400配合工作，軌道400周期性壓縮伸縮桿320 ；壓縮缸310內(nèi)置有往復活塞311，所述兩根伸縮桿320分別連接往復活塞311的頂部和底部，所述壓縮缸310頂部和底部均設(shè)置有單向閥312和出氣閥313。往復活塞311把壓縮缸310內(nèi)部分割成兩個壓縮腔:下壓縮腔和上壓縮腔，通過兩根伸縮桿320帶動往復活塞311循環(huán)反復運動:當壓縮缸310底部的伸縮桿320推動往復活塞311向上運動時，下壓縮腔的單向閥312打開，下壓縮腔充氣，上壓縮腔的單向閥312關(guān)閉，上壓縮腔中的空氣被往復活塞311壓縮，當空氣被壓縮到設(shè)定氣壓時，出氣閥313打開，排出被壓縮后的空氣。當壓縮缸310頂部的伸縮桿320推動往復活塞311向下運動時，則下壓縮腔中空氣被壓縮，上壓縮腔進行充氣階段。本實用新型采用的壓縮器300在往復活塞311的一次來回運動的過程中，壓縮空氣兩次，相比于傳動的空氣壓縮設(shè)備活塞來回運動一次只能壓縮一次空氣，大大提高了效率。
[0022]如圖1和2所示，軌道400設(shè)置成兩節(jié)，其中一節(jié)軌道400周期性滑動連接壓縮器300頂部的伸縮桿320，另外一節(jié)軌道400周期性滑動連接壓縮器300底部的伸縮桿320，兩節(jié)軌道交替壓縮壓縮器。由于軌道與水平成一定角度設(shè)置，在軌道筒100轉(zhuǎn)動的過程中(圖2中的箭頭就是表示展開后的軌道筒100的運動方向)，軌道400與上下對稱設(shè)置的壓縮器300配合工作，周期性的交替壓縮壓縮器300:對于同一個壓縮器300的兩根伸縮桿320，在工作過程中，其中一根伸縮桿320受到運動的軌道400的擠壓，另外一根伸縮桿320懸空，并且軌道400周期性交替的壓縮兩根伸縮桿320。
[0023]為了使軌道筒100轉(zhuǎn)動，本實用新型設(shè)置有動力裝置，該動力裝置與軌道筒100連接。實際應用中，如圖4所示，動力裝置可以為電動機(圖中沒畫出)和與電動機連接的動力器510，所述動力器510設(shè)置在軌道筒100底部，與軌道筒100齒合連接:電動機帶動動力器510轉(zhuǎn)動，動力器510通過與軌道筒100齒合連接而帶動軌道筒100轉(zhuǎn)動。
[0024]本實用新型中的動力裝置也可以是電動機、皮帶輪和轉(zhuǎn)動設(shè)置在軌道筒100軸線上的轉(zhuǎn)動軸，所述電動機、皮帶輪和轉(zhuǎn)動軸依次連接，轉(zhuǎn)動軸與軌道筒100固定連接，轉(zhuǎn)動軸頂端和下端設(shè)置有軸承，通過皮帶輪帶動轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動，從而帶動軌道筒100轉(zhuǎn)動。
[0025]本實施例中，出氣閥313連接有氣體分離罐，把經(jīng)過壓縮后的氣體排出到氣體分離罐中分離。實際生產(chǎn)中，出氣閥313也可以連接其他裝置。
[0026]實際應用中，壓縮器300設(shè)置3-7對。具體的，動力裝置為軌道筒100提供的動力越大(動力裝置的功率越大)，壓縮器300設(shè)置越多，同時壓縮器300的數(shù)量也需要根據(jù)實際需要壓縮的氣體量選擇。
[0027]本實用新型的工作原理如下:通過動力裝置帶動軌道筒100轉(zhuǎn)動，使軌道筒100外壁上的軌道400轉(zhuǎn)動，由于軌道400與水平成一定夾角設(shè)置，同時與壓縮器300的位置配合設(shè)置，軌道400轉(zhuǎn)動，可以實現(xiàn)周期性交替的壓縮壓縮器300的兩根伸縮桿320，從而壓縮壓縮器300中的空氣(如圖2所示)，壓縮器300固定不動，軌道400不斷循環(huán)的運動，周期性的交替帶動兩根伸縮桿320運動，實現(xiàn)壓縮壓縮器300中的空氣。
[0028]應當理解的是，本實用新型的應用不限于上述的舉例，對本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)上述說明加以改進或變換，所有這些改進和變換都應屬于本實用新型所附權(quán)利要求的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種軌道頂壓往復空氣壓縮機，其特征在于，包括同軸內(nèi)外套接設(shè)置的兩個圓筒，分別是設(shè)置在內(nèi)部的軌道筒和設(shè)置在外面的固定筒；在軌道筒外壁和固定筒外壁形成的空隙中，通過固定筒固定設(shè)置有至少一對壓縮器，每一對壓縮器上下對稱設(shè)置，所述軌道筒的外壁上設(shè)置有一對壓縮壓縮器的軌道，所述軌道上下對稱設(shè)置，分別與上下對稱設(shè)置的壓縮器配合工作； 所述壓縮器包括壓縮缸和分別設(shè)置在壓縮缸頂部和底部的兩根伸縮桿，所述伸縮桿與軌道周期性滑動連接； 所述軌道頂壓往復空氣壓縮機還包括動力裝置，所述動力裝置與軌道筒連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道頂壓往復空氣壓縮機，其特征在于，所述軌道設(shè)置成兩節(jié)，其中一節(jié)軌道周期性滑動連接壓縮器頂部的伸縮桿，另外一節(jié)軌道周期性滑動連接壓縮器底部的伸縮桿，兩節(jié)軌道交替壓縮壓縮器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道頂壓往復空氣壓縮機，其特征在于，所述壓縮缸內(nèi)置有往復活塞，所述兩根伸縮桿分別連接往復活塞的頂部和底部，所述壓縮缸頂部和底部均設(shè)置有單向閥和出氣閥。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道頂壓往復空氣壓縮機，其特征在于，所述出氣閥連接有氣體分離罐。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道頂壓往復空氣壓縮機，其特征在于，所述動力裝置包括電動機和與電動機連接的動力器，所述動力器設(shè)置在軌道筒底部，與軌道筒齒合連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道頂壓往復空氣壓縮機，其特征在于，所述動力裝置包括電動機、皮帶輪和轉(zhuǎn)動設(shè)置在軌道筒軸線上的轉(zhuǎn)動軸，所述電動機、皮帶輪和轉(zhuǎn)動軸依次連接，所述轉(zhuǎn)動軸與軌道筒固定連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任意一項所述的軌道頂壓往復空氣壓縮機，其特征在于，所述壓縮器設(shè)置3-7對。
【文檔編號】F04B53/00GK203441725SQ201320385979
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年7月1日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月1日
【發(fā)明者】張惠生, 楊國旺, 葉健明 申請人:張惠生, 佛山市湛洋環(huán)保設(shè)備有限公司, 楊國旺