管道軌道車用電動渦輪壓氣的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種管道軌道車用電動渦輪壓氣機，具體涉及管道軌道車驅(qū)動動力。它是將電機套裝在固定N級渦扇的錐形空心套內(nèi)，電機的外轉(zhuǎn)子固定在錐形空心套內(nèi)周，定子由輸出軸固定在進風口導風柵和排風口導風柵之間，N級靜葉柵軸向疊裝與進風口導風柵和排風口導風柵連接為整體結構；利用電動機驅(qū)動N級渦扇壓氣機對進入機體內(nèi)的空氣進行壓縮，壓縮比高、反沖力大。
【專利說明】管道軌道車用電動渦輪壓氣機

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種管道軌道車用電動渦輪壓氣機，具體涉及管道軌道車驅(qū)動動力。

【背景技術】
[0002]車輛如果行駛在真空管道中，由于沒有空氣阻力車輛的速度在同等能耗的情況下將可能提高到上千公里每小時，但是管道抽真空將是一個龐大的系統(tǒng)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提供一種管道軌道車用電動渦輪壓氣機，它是利用電動機驅(qū)動渦輪壓氣機對進入機體內(nèi)的空氣進行壓縮并由尾噴管噴射出產(chǎn)生反沖力；作為管道軌道車驅(qū)動動力它可以將車前進方向的前部的空氣吸入并壓入車的后部使車后部的壓力升高，車前部的壓力下降由此產(chǎn)生數(shù)倍的壓力差驅(qū)動管道軌道車前進。
[0004]本發(fā)明是以如下技術方案實現(xiàn)的:一種管道軌道車用電動渦輪壓氣機，包括殼體、分段固定在殼體內(nèi)壁的N級靜葉柵、交替分布在兩兩靜葉柵之間的N級渦扇、固定N級渦扇的半錐形空心套、套裝在半錐形空心套內(nèi)的電動機、支撐半錐形空心套的前后軸承板、固定電機兩頭輸出軸的進風口導風柵和排風口導風柵、與排風口導風柵連接的噴管；其特征在于:所述的殼體為流線型它是由兩個對半的殼體組合連接而成；所述的N級靜葉柵的葉柵面長度方向為曲面，長度相同的葉柵分成兩組由殼體進風口處開始按一定的偏角等分固定在兩個對半開殼體內(nèi)周，N級靜葉柵的長度由前級到后級依次遞減；所述的N級渦扇的扇葉按長度相同分級分段依次分布在半錐形空心套外周面并呈一定的偏角；所述的電動機由外轉(zhuǎn)子、內(nèi)定子、輸出軸組成，電機的外轉(zhuǎn)子固定在半錐形空心套內(nèi)壁，電機內(nèi)定子兩頭的輸出軸由半錐形空心套兩頭安裝的前后軸承板支撐，前后軸承板與電機輸出軸之間配合軸承，電機與渦扇的組合體通過輸出軸固定在進風口導風柵和排風口導風柵兩者之間，并能夠自由轉(zhuǎn)動；由前面所述的安裝有靜葉柵的兩只對半開的殼體合并由進風口導風柵和排風口導風柵連接為整體結構，利用電動機驅(qū)動N級渦扇壓對進入機體內(nèi)的空氣進行壓縮，壓縮比高、反沖力大。
[0005]本發(fā)明的積極效果
[0006]1.作為管道軌道車用電動渦輪壓氣機無需對管道進行預真空處理省去了龐大的真空系統(tǒng)；
[0007]2.能夠有效地將空氣對車的阻力轉(zhuǎn)化為車的動力；
[0008]3.結構簡單，能夠形成較高的壓縮比，反沖比高。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]下面結合附圖對本發(fā)明作進一步詳細說明
[0010]圖1為本發(fā)明的結構示意圖；
[0011]圖2為圖1的左視圖。
[0012]圖1、2中:1、殼體，2、N級靜葉柵，3、N級渦扇，4、半錐形空心套，5、外轉(zhuǎn)子，6、內(nèi)定子，7、輸出軸，8、前軸承板，9、后軸承板，10、軸承，11、進風口導風柵，12、排風口導風柵，13、噴管。
[0013]具體的實施方式
[0014]如圖1、2所示:一種管道軌道車用電動渦輪壓氣機，包括殼體1、分段固定在殼體I內(nèi)壁的N級靜葉柵2、交替分布在兩兩靜葉柵之間的N級渦扇3、固定N級渦扇3的半錐形空心套4、套裝在半錐形空心套4內(nèi)的電動機、支撐半錐形空心套4的前后軸承板8、9固定電機兩頭輸出軸7的進風口導風柵11和排風口導風柵12、與排風口導風柵12連接的噴管13 ;其特征在于:所述的殼體I為流線型它是由兩個對半的殼體組合連接而成；所述的N級靜葉柵2的葉柵面長度方向為曲面，長度相同的葉柵分成兩組由殼體I進風口處開始按一定的偏角等分固定在兩個對半開殼體內(nèi)周，N級靜葉柵2的長度由前級到后級依次遞減；所述的N級渦扇3的扇葉按長度相同分級分段依次分布在半錐形空心套4外周面并呈一定的偏角；所述的電動機由外轉(zhuǎn)子5、內(nèi)定子6、輸出軸7組成，電動機5-6-7的外轉(zhuǎn)子5固定在半錐形空心套4的內(nèi)壁，電機5-6-7內(nèi)定子6兩頭的輸出軸7由半錐形空心套4兩頭安裝的前后軸承板8、9支撐，前后軸承板8、9與電機5-6-7輸出軸7之間配合軸承10，電機5_6_7與渦扇的組合體通過輸出軸7固定在進風口導風柵11和排風口導風柵12兩者之間，并能夠自由轉(zhuǎn)動；由前面所述的安裝有靜葉柵的兩只對半開的殼體合并，由進風口導風柵11和排風口導風柵12連接為整體結構，利用電動機5-6-7驅(qū)動N級渦扇3對進入機體內(nèi)的空氣進行壓縮，壓縮比高、反沖力大。
【權利要求】
1.如圖1、2所示:一種管道軌道車用電動渦輪壓氣機，包括殼體(1)、分段固定在殼體(I)內(nèi)壁的N級靜葉柵(2)、交替分布在兩兩靜葉柵之間的N級渦扇(3)、固定N級渦扇(3)的半錐形空心套(4)、套裝在半錐形空心套(4)內(nèi)的電動機、支撐半錐形空心套(4)的前后軸承板(8)、(9)固定電機兩頭輸出軸(7)的進風口導風柵(11)和排風口導風柵(12)、與排風口導風柵(12)連接的噴管(13)。
2.權利要求1所述的管道軌道車用電動渦輪壓氣機，其特征在于:所述的殼體(1)為流線型它是由兩個對半的殼體組合連接而成；所述的N級靜葉柵(2)的葉柵面長度方向為曲面，長度相同的葉柵分成兩組由殼體(1)進風口處開始按一定的偏角等分固定在兩個對半開殼體內(nèi)周，N級靜葉柵(2)的長度由前級到后級依次遞減；所述的N級渦扇(3)的扇葉按長度相同分級分段依次分布在半錐形空心套(4)外周面并呈一定的偏角；所述的電動機由外轉(zhuǎn)子(5)、內(nèi)定子(6)、輸出軸(7)組成，電動機(5-6-7)的外轉(zhuǎn)子(5)固定在半錐形空心套(4)的內(nèi)壁，電機(5-6-7)內(nèi)定子(6)兩頭的輸出軸(7)由半錐形空心套(4)兩頭安裝的前后軸承板(8 )、( 9 )支撐，前后軸承板(8 )、( 9 )與電機(5-6-7 )輸出軸(7 )之間配合軸承(10 )，電機(5-6-7 )與渦扇的組合體通過輸出軸(7 )固定在進風口導風柵(11)和排風口導風柵(12)兩者之間，并能夠自由轉(zhuǎn)動。
3.根據(jù)權利要求2所述的安裝有靜葉柵的兩只對半開的殼體合并由進風口導風柵(II)和排風口導風柵(12)連接為整體結構，利用電動機(5-6-7 )驅(qū)動N級渦扇(3 )對進入機體內(nèi)的空氣進行壓縮，壓縮比高、反沖力大。
【文檔編號】F04D19/02GK104343704SQ201310335957
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2013年8月4日 優(yōu)先權日:2013年8月4日
【發(fā)明者】徐建寧 申請人:徐建寧