專(zhuān)利名稱(chēng)：無(wú)油螺桿壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及空冷式的無(wú)油螺桿壓縮機(jī)。
背景技術(shù)：
作為在空氣源的工廠等中使用的螺桿壓縮機(jī)，專(zhuān)利文獻(xiàn)I中公開(kāi)了供油式的空氣壓縮機(jī)。在該空氣壓縮機(jī)中，通過(guò)殼體內(nèi)設(shè)置的冷卻風(fēng)扇來(lái)形成空氣流，利用從殼體的開(kāi)口部導(dǎo)入的冷卻空氣來(lái)依次冷卻電動(dòng)機(jī)、氣體冷卻器、油冷卻器，并將冷卻后的空氣從排氣口排出。但是，在該結(jié)構(gòu)中，對(duì)電動(dòng)機(jī)和氣體冷卻器進(jìn)行了冷卻后的空氣會(huì)升溫，不能充分冷卻油冷卻器，不僅如此，空氣流被限定在電動(dòng)機(jī)等所在的右半部分，不能冷卻位于左側(cè)的設(shè)備。另外，專(zhuān)利文獻(xiàn)2中公開(kāi)了下述供油式的螺桿壓縮機(jī)，其中，將殼體分成2室，利用各個(gè)室內(nèi)設(shè)置的風(fēng)扇來(lái)形成空氣流，在一個(gè)室內(nèi)對(duì)氣體冷卻器以及油冷卻器進(jìn)行冷卻，在另一個(gè)室內(nèi)對(duì)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行冷卻。但是，在該結(jié)構(gòu)中，風(fēng)扇過(guò)于遠(yuǎn)離電動(dòng)機(jī)，不能充分冷卻電動(dòng)機(jī)，并且需要將用于導(dǎo)入對(duì)氣體冷卻器以及油冷卻器進(jìn)行冷卻的冷卻空氣的開(kāi)口設(shè)得較大，來(lái)自該開(kāi)口的噪聲也會(huì)變大。在先技術(shù)文獻(xiàn)專(zhuān)利文獻(xiàn)專(zhuān)利文獻(xiàn)1:日本特開(kāi)2009-138648號(hào)公報(bào)專(zhuān)利文獻(xiàn)2:日本實(shí)開(kāi)平5-7989號(hào)公報(bào)(發(fā)明所要解決的課題 )但是，在壓縮部中不使用油的無(wú)油(非供油式)的螺桿壓縮機(jī)中，由于壓縮空氣容易變熱，與供油式的螺桿壓縮機(jī)相比，需要導(dǎo)入更多的提供給對(duì)壓縮空氣進(jìn)行冷卻的氣體冷卻器的冷卻空氣。為了導(dǎo)入更多的冷卻空氣，需要使用更大的風(fēng)扇或提高風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速來(lái)提高風(fēng)扇的冷卻性能，并且需要增大吸氣/排氣用的開(kāi)口部，來(lái)確保從開(kāi)口部到熱源為止的冷卻空氣的路徑。但是，若提高了風(fēng)扇的冷卻性能則噪聲會(huì)變大。另外，若增大了吸氣/排氣用的開(kāi)口部，則殼體內(nèi)的噪聲容易泄漏到外部。另外，若確保了從開(kāi)口部到熱源為止的冷卻空氣的路徑，則該路徑成為噪聲的傳播路徑，噪聲容易從開(kāi)口部泄漏。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種能夠在降低泄漏到外部的噪聲的同時(shí)充分對(duì)熱源進(jìn)行冷卻的無(wú)油螺桿壓縮機(jī)。(用于解決課題的手段)本發(fā)明的無(wú)油螺桿壓縮機(jī)將由通過(guò)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的壓縮機(jī)主體壓縮后的空氣利用氣體冷卻器進(jìn)行冷卻，并且將所述壓縮機(jī)主體的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中使用的潤(rùn)滑油利用油冷卻器進(jìn)行冷卻，該無(wú)油螺桿壓縮機(jī)的特征在于，具有:殼體，其內(nèi)置所述電動(dòng)機(jī)、所述壓縮機(jī)主體、所述氣體冷卻器和所述油冷卻器；內(nèi)部設(shè)備，其設(shè)置在所述殼體內(nèi)；吸氣用開(kāi)口部，其設(shè)置于所述殼體；排氣用開(kāi)口部，其設(shè)置于所述殼體；風(fēng)扇，其設(shè)置在所述殼體內(nèi)，從所述吸氣用開(kāi)口部向所述殼體內(nèi)導(dǎo)入冷卻空氣，將所述殼體內(nèi)的空氣從所述排氣用開(kāi)口部排出到外部；和電動(dòng)機(jī)風(fēng)扇，其對(duì)所述電動(dòng)機(jī)進(jìn)行冷卻，所述吸氣用開(kāi)口部至少被分割成油冷卻器用開(kāi)口部、電動(dòng)機(jī)用開(kāi)口部和內(nèi)部設(shè)備用開(kāi)口部這三部分，從所述油冷卻器用開(kāi)口部導(dǎo)入到所述殼體內(nèi)的冷卻空氣依次通過(guò)所述油冷卻器、所述風(fēng)扇、所述氣體冷卻器后從所述排氣用開(kāi)口部排出到外部，從所述電動(dòng)機(jī)用開(kāi)口部導(dǎo)入到所述殼體內(nèi)的冷卻空氣依次通過(guò)所述電動(dòng)機(jī)風(fēng)扇、所述電動(dòng)機(jī)、所述風(fēng)扇、所述氣體冷卻器后從所述排氣用開(kāi)口部排出到外部，從所述內(nèi)部設(shè)備用開(kāi)口部導(dǎo)入到所述殼體內(nèi)的冷卻空氣依次通過(guò)所述內(nèi)部設(shè)備、所述風(fēng)扇、所述氣體冷卻器后從所述排氣用開(kāi)口部排出到外部。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，從油冷卻器用開(kāi)口部導(dǎo)入到殼體內(nèi)的冷卻空氣主要對(duì)油冷卻器進(jìn)行冷卻后從排氣用開(kāi)口部排出到外部。另外，從電動(dòng)機(jī)用開(kāi)口部導(dǎo)入到殼體內(nèi)的冷卻空氣主要對(duì)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行冷卻后從排氣用開(kāi)口部排出到外部。另外，從內(nèi)部設(shè)備用開(kāi)口部導(dǎo)入到殼體內(nèi)的冷卻空氣主要對(duì)內(nèi)部設(shè)備進(jìn)行冷卻后從排氣用開(kāi)口部排出到外部。這樣，由于在殼體設(shè)置了主要對(duì)油冷卻器進(jìn)行冷卻用的油冷卻器用開(kāi)口部、主要對(duì)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行冷卻用的電動(dòng)機(jī)用開(kāi)口部、以及主要對(duì)內(nèi)部設(shè)備進(jìn)行冷卻用的內(nèi)部設(shè)備用開(kāi)口部，因此能夠適當(dāng)冷卻作為熱源的油冷卻器、電動(dòng)機(jī)以及內(nèi)部設(shè)備的每一個(gè)。并且，由于吸氣用開(kāi)口部被分割成油冷卻器用開(kāi)口部、電動(dòng)機(jī)用開(kāi)口部以及內(nèi)部設(shè)備用開(kāi)口部這至少三部分，因此能夠在充分確保作為吸氣用開(kāi)口部整體的開(kāi)口面積的同時(shí)，使從各開(kāi)口部放出的噪聲分散、降低。由此，能夠在降低泄漏到外部的噪聲的同時(shí)充分地對(duì)熱源進(jìn)行冷卻。另外，在本發(fā)明的無(wú)油螺桿壓縮機(jī)中，可以是所述吸氣用開(kāi)口部被分割成所述油冷卻器用開(kāi)口部、所述電動(dòng)機(jī)用開(kāi)口部、所述內(nèi)部設(shè)備用開(kāi)口部和氣體冷卻器用開(kāi)口部這四部分，從所述氣體冷卻器用開(kāi)口部導(dǎo)入到所述殼體內(nèi)的冷卻空氣，依次通過(guò)所述風(fēng)扇、所述氣體冷卻器后從所述排氣用開(kāi)口部排出到外部。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，從氣體冷卻器用開(kāi)口部導(dǎo)入到殼體內(nèi)的冷卻空氣主要對(duì)氣體冷卻器進(jìn)行冷卻后從排氣用開(kāi)口部排出到外部。這樣，由于在殼體設(shè)置了主要對(duì)氣體冷卻器進(jìn)行冷卻用的氣體冷卻器用開(kāi)口部，因此能夠適當(dāng)冷卻作為熱源的氣體冷卻器。并且，吸氣用開(kāi)口部被分割為油冷卻器用開(kāi)口部、電動(dòng)機(jī)用開(kāi)口部、內(nèi)部設(shè)備用開(kāi)口部以 及氣體冷卻器用開(kāi)口部這四部分，因此能夠在充分確保作為吸氣用開(kāi)口部整體的開(kāi)口面積的同時(shí)，使從各開(kāi)口部放出的噪聲分散、降低。另外，在本發(fā)明的無(wú)油螺桿壓縮機(jī)中，所述電動(dòng)機(jī)用開(kāi)口部的開(kāi)口面積與所述內(nèi)部設(shè)備用開(kāi)口部的開(kāi)口面積的合計(jì)值可以在所述吸氣用開(kāi)口部整體的開(kāi)口面積的1/3以下。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，由于從電動(dòng)機(jī)用開(kāi)口部導(dǎo)入到殼體內(nèi)的冷卻空氣被電動(dòng)機(jī)風(fēng)扇引入到殼體內(nèi)，因此存在風(fēng)量變多的傾向。所以，將電動(dòng)機(jī)用開(kāi)口部的開(kāi)口面積與內(nèi)部設(shè)備用開(kāi)口部的開(kāi)口面積的合計(jì)值設(shè)為較小，在吸氣用開(kāi)口部整體的開(kāi)口面積的1/3以下，相對(duì)地，將油冷卻器用開(kāi)口部的開(kāi)口面積、或油冷卻器用開(kāi)口部的開(kāi)口面積與氣體冷卻器用開(kāi)口部的開(kāi)口面積的合計(jì)值設(shè)為較大，在吸氣用開(kāi)口部整體的開(kāi)口面積的2/3以上，通過(guò)調(diào)節(jié)從各開(kāi)口部導(dǎo)入到殼體內(nèi)的冷卻空氣的風(fēng)量，能夠適當(dāng)冷卻各熱源。另外，在本發(fā)明的無(wú)油螺桿壓縮機(jī)中，所述油冷卻器用開(kāi)口部可以設(shè)置在所述油冷卻器的附近。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，通過(guò)將油冷卻器用開(kāi)口部設(shè)置在油冷卻器的附近，能夠利用從油冷卻器用開(kāi)口部導(dǎo)入到殼體內(nèi)的冷卻空氣適當(dāng)冷卻油冷卻器。另外，在本發(fā)明的無(wú)油螺桿壓縮機(jī)中，所述內(nèi)部設(shè)備用開(kāi)口部可以設(shè)置在所述電動(dòng)機(jī)風(fēng)扇的下游側(cè)且所述內(nèi)部設(shè)備的上游側(cè)。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，通過(guò)將內(nèi)部設(shè)備用開(kāi)口部設(shè)置在電動(dòng)機(jī)風(fēng)扇的下游側(cè)且內(nèi)部設(shè)備的上游側(cè)，能夠使從內(nèi)部設(shè)備用開(kāi)口部導(dǎo)入到殼體內(nèi)的冷卻空氣在電動(dòng)機(jī)風(fēng)扇的排氣風(fēng)的力的作用下向內(nèi)部設(shè)備流動(dòng)。由此，能夠利用從內(nèi)部設(shè)備用開(kāi)口部導(dǎo)入到殼體內(nèi)的冷卻空氣適當(dāng)冷卻內(nèi)部設(shè)備。另外，在本發(fā)明的無(wú)油螺桿壓縮機(jī)中，所述排氣用開(kāi)口部可以設(shè)置在所述氣體冷卻器的附近。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，通過(guò)將排氣用開(kāi)口部設(shè)置在氣體冷卻器的附近，能夠利用從排氣用開(kāi)口部向外部排出的空氣適當(dāng)冷卻氣體冷卻器。另外，在本發(fā)明的無(wú)油螺桿壓縮機(jī)中，所述電動(dòng)機(jī)風(fēng)扇可以?xún)?nèi)置于所述電動(dòng)機(jī)。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，通過(guò)利用電動(dòng)機(jī)中內(nèi)置的電動(dòng)機(jī)風(fēng)扇，能夠削減成本，并且使殼體緊湊化。另外，在本發(fā)明的無(wú)油螺桿壓縮機(jī)中，還可以具有油冷卻器用開(kāi)口部側(cè)導(dǎo)管，該油冷卻器用開(kāi)口部側(cè)導(dǎo)管設(shè)置在所述油冷卻器用開(kāi)口部與所述壓縮機(jī)主體之間，使從所述油冷卻器用開(kāi)口部導(dǎo)入的冷卻空氣通過(guò)，并切斷聲音從所述壓縮機(jī)主體向所述油冷卻器用開(kāi)口部的傳播。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，通過(guò)在油冷卻器用開(kāi)口部與壓縮機(jī)主體之間設(shè)置的油冷卻器用開(kāi)口部側(cè)導(dǎo)管，聲音從壓縮機(jī)主體向油冷卻器用開(kāi)口部的傳播被切斷。由此，來(lái)自壓縮機(jī)主體的噪聲不會(huì)從油冷卻器用開(kāi)口部直接泄漏，因此能夠降低泄漏到外部的噪聲。另外，在本發(fā)明的無(wú)油螺桿壓縮機(jī)中，還可以具有電動(dòng)機(jī)用開(kāi)口部側(cè)導(dǎo)管，該電動(dòng)機(jī)用開(kāi)口部側(cè)導(dǎo)管設(shè)置在所述電動(dòng)機(jī)用開(kāi)口部與所述電動(dòng)機(jī)之間，使從所述電動(dòng)機(jī)用開(kāi)口部導(dǎo)入的冷卻空氣通過(guò)，并切斷聲音從所述電動(dòng)機(jī)向所述電動(dòng)機(jī)用開(kāi)口部的傳播。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，通過(guò)在電動(dòng)機(jī)用開(kāi)口部與電動(dòng)機(jī)之間設(shè)置的電動(dòng)機(jī)用開(kāi)口部側(cè)導(dǎo)管，聲音從電動(dòng)機(jī)向電動(dòng)機(jī)用開(kāi)口部的傳播被切斷。由此，來(lái)自電動(dòng)機(jī)的噪聲不會(huì)從電動(dòng)機(jī)用開(kāi)口部直接泄漏，因此能夠降低泄漏到外部的噪聲。另外，在 管設(shè)置在所述內(nèi)部設(shè)備用開(kāi)口部與所述壓縮機(jī)主體之間，使從所述內(nèi)部設(shè)備用開(kāi)口部導(dǎo)入的冷卻空氣通過(guò)，并切斷聲音從所述壓縮機(jī)主體向所述內(nèi)部設(shè)備用開(kāi)口部的傳播。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，通過(guò)在內(nèi)部設(shè)備用開(kāi)口部與壓縮機(jī)主體之間設(shè)置的內(nèi)部設(shè)備用開(kāi)口部側(cè)導(dǎo)管，聲音從壓縮機(jī)主體向內(nèi)部設(shè)備用開(kāi)口部的傳播被切斷。由此，來(lái)自壓縮機(jī)主體的噪聲不會(huì)從內(nèi)部設(shè)備用開(kāi)口部直接泄漏，因此能夠降低泄漏到外部的噪聲。另外，通過(guò)將內(nèi)部設(shè)備用開(kāi)口部側(cè)導(dǎo)管的與內(nèi)部設(shè)備用開(kāi)口部相反側(cè)的端部配置在電動(dòng)機(jī)風(fēng)扇的下游側(cè)的位置且風(fēng)扇的氣流的影響小的位置(例如電動(dòng)機(jī)與殼體的底面之間)，能夠使得從內(nèi)部設(shè)備用開(kāi)口部導(dǎo)入的冷卻空氣容易地向內(nèi)部設(shè)備側(cè)流動(dòng)。(發(fā)明效果)根據(jù)本發(fā)明的無(wú)油螺桿壓縮機(jī)，由于以主要對(duì)至少3個(gè)熱源的某一個(gè)進(jìn)行冷卻的開(kāi)口部與熱源對(duì)應(yīng)設(shè)置的方式，將吸氣用開(kāi)口部至少分割為三部分，因此能夠適當(dāng)冷卻各熱源，并且能夠在充分確保作為吸氣用開(kāi)口部整體的開(kāi)口面積的同時(shí)，使從各開(kāi)口部放出的噪聲分散、降低。由此，能夠在降低泄漏到外部的噪聲的同時(shí)充分地對(duì)熱源進(jìn)行冷卻。


圖1是表示無(wú)油螺桿壓縮機(jī)的立體圖。圖2是表示無(wú)油螺桿壓縮機(jī)的立體圖。圖3是表示無(wú)油螺桿壓縮機(jī)的立體圖。圖4是表示風(fēng)扇的立體圖。符號(hào)說(shuō)明I 無(wú)油螺桿壓縮機(jī)2 殼體2a 上表面2b 底面2c 正面2d背面2e右側(cè)面2f左側(cè)面3電動(dòng)機(jī)3a電動(dòng)機(jī)風(fēng)扇

4壓縮機(jī)主體4a第I壓縮機(jī)4b第2壓縮機(jī)5氣體冷卻器5a中間冷卻器5b后冷卻器6油冷卻器7電磁閥8吸氣用開(kāi)口部8a油冷卻器用開(kāi)口部8b電動(dòng)機(jī)用開(kāi)口部Sc內(nèi)部設(shè)備用開(kāi)口部Sd氣體冷卻器用開(kāi)口部9排氣用開(kāi)口部9a第I排氣用開(kāi)口部9b第2排氣用開(kāi)口部10風(fēng)扇IOa風(fēng)扇主體IOb風(fēng)扇罩IOc吸音材料11吸氣導(dǎo)管12油冷卻器用開(kāi)口部側(cè)導(dǎo)管13電動(dòng)機(jī)用開(kāi)口部側(cè)導(dǎo)管14內(nèi)部設(shè)備用開(kāi)口部側(cè)導(dǎo)管
具體實(shí)施例方式以下，參照附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。(無(wú)油螺桿壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu))本實(shí)施方式的無(wú)油螺桿壓縮機(jī)I,將由通過(guò)電動(dòng)機(jī)3驅(qū)動(dòng)的壓縮機(jī)主體4壓縮后的空氣利用氣體冷卻器5進(jìn)行冷卻，并且將壓縮機(jī)主體4的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中使用的潤(rùn)滑油利用油冷卻器6進(jìn)行冷卻，如圖1所示，具有內(nèi)置電動(dòng)機(jī)3、壓縮機(jī)主體4、氣體冷卻器5和油冷卻器6的六面體的殼體2。此外,在圖1(b)中，省略了殼體2的上表面2a、右側(cè)面2e、背面2d、以及油冷卻器6、后述的吸氣導(dǎo)管11、與吸氣導(dǎo)管11連通的吸氣口、油冷卻器用開(kāi)口部側(cè)導(dǎo)管12、以及內(nèi)部設(shè)備用開(kāi)口部側(cè)導(dǎo)管14的圖示。電動(dòng)機(jī)3橫向設(shè)置在殼體2內(nèi)的大致中央處，內(nèi)置了與殼體2的右側(cè)面2e對(duì)置的電動(dòng)機(jī)風(fēng)扇3a。該電動(dòng)機(jī)風(fēng)扇3a向電動(dòng)機(jī)3的主體送風(fēng)，由此對(duì)電動(dòng)機(jī)3進(jìn)行冷卻。SP，電動(dòng)機(jī)風(fēng)扇3a從殼體2的右側(cè)面2e側(cè)向左側(cè)面2f側(cè)送風(fēng)。壓縮機(jī)主體4是在殼體2的左側(cè)面2f側(cè)與電動(dòng)機(jī)3連接的2級(jí)壓縮方式的壓縮機(jī)，具有由電動(dòng)機(jī)3分別驅(qū)動(dòng)的第I壓縮機(jī)4a以及第2壓縮機(jī)4b。向壓縮機(jī)主體4中的齒輪、軸承等驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供通過(guò)未圖示的液壓泵而循環(huán)的潤(rùn)滑油。氣體冷卻器5在殼體2內(nèi)配置在電動(dòng)機(jī)3的上方,包括與殼體2的上表面2a分別對(duì)置的中間冷卻器5a以及后冷卻器5b。另外，油冷卻器6在殼體2內(nèi)按照與殼體2的背面2d對(duì)置的方式配置在電動(dòng)機(jī)3的側(cè)方。另外，無(wú)油螺桿壓縮機(jī)I在殼體2內(nèi)具有配置在電動(dòng)機(jī)3的側(cè)方的作為內(nèi)部設(shè)備的電磁閥7。此外，內(nèi)部設(shè)備并不限定于電磁閥7。另外，無(wú)油螺桿壓縮機(jī)I具有分別設(shè)置于殼體2的吸氣用開(kāi)口部8以及排氣用開(kāi)口部9。排氣用開(kāi)口部9包括 在中間冷卻器5a的上方且在殼體2的上表面2a開(kāi)口的第I排氣用開(kāi)口部9a、和在后冷卻器5b的上方且在殼體2的上表面2a開(kāi)口的第2排氣用開(kāi)口部％。第I排氣用開(kāi)口部9a與中間冷卻器5a的上方相鄰地設(shè)置。另外，第2排氣用開(kāi)口部9b與后冷卻器5b的上方相鄰地設(shè)置。另一方面，吸氣用開(kāi)口部8包括:按照與油冷卻器6對(duì)置的方式在殼體2的背面2d開(kāi)口的油冷卻器用開(kāi)口部8a ;在電動(dòng)機(jī)風(fēng)扇3a的下方且在殼體2的右側(cè)面2e開(kāi)口的電動(dòng)機(jī)用開(kāi)口部8b ;在油冷卻器6的下方且在殼體2的背面2d開(kāi)口的內(nèi)部設(shè)備用開(kāi)口部8c ；和在后述的風(fēng)扇10的側(cè)方且在殼體2的右側(cè)面2e開(kāi)口的氣體冷卻器用開(kāi)口部8d。油冷卻器用開(kāi)口部8a與油冷卻器6的側(cè)方相鄰地設(shè)置。電動(dòng)機(jī)用開(kāi)口部8b設(shè)置在電動(dòng)機(jī)風(fēng)扇3a的上游側(cè)。內(nèi)部設(shè)備用開(kāi)口部Sc設(shè)置在電動(dòng)機(jī)風(fēng)扇3a的下游側(cè)且電磁閥7的上游側(cè)。氣體冷卻器用開(kāi)口部8d設(shè)置在風(fēng)扇10的側(cè)方。這些開(kāi)口部8a 8d均設(shè)置在與作為噪聲源的壓縮機(jī)主體4遠(yuǎn)離的位置。另外，無(wú)油螺桿壓縮機(jī)I具有在殼體2內(nèi)設(shè)置的風(fēng)扇10。該風(fēng)扇10配置在電動(dòng)機(jī)3與氣體冷卻器5之間，通過(guò)從殼體2的底面2b側(cè)向上表面2a側(cè)送風(fēng)，從吸氣用開(kāi)口部8向殼體2內(nèi)導(dǎo)入冷卻空氣，并將殼體2內(nèi)的空氣從排氣用開(kāi)口部9排出到外部。另外，無(wú)油螺桿壓縮機(jī)I具有設(shè)置在殼體2內(nèi)、將從在殼體2的左側(cè)面2f開(kāi)口的吸氣口導(dǎo)入的空氣提供給第I壓縮機(jī)4a的吸氣導(dǎo)管11。
另外，無(wú)油螺桿壓縮機(jī)I如圖2所示，具有在油冷卻器用開(kāi)口部8a與壓縮機(jī)主體4之間設(shè)置的油冷卻器用開(kāi)口部側(cè)導(dǎo)管12。該油冷卻器用開(kāi)口部側(cè)導(dǎo)管12與油冷卻器6相鄰地配置，將與油冷卻器6相接的開(kāi)口作為入口，將朝向殼體2的上表面2a的開(kāi)口作為出口。因此，從油冷卻器用開(kāi)口部8a導(dǎo)入的冷卻空氣如箭頭所示，在通過(guò)油冷卻器6之后向殼體2的上表面2a流動(dòng)，從而通過(guò)油冷卻器用開(kāi)口部側(cè)導(dǎo)管12流入到風(fēng)扇10內(nèi)。另外，聲音從壓縮機(jī)主體4向油冷卻器用開(kāi)口部8a的傳播被油冷卻器用開(kāi)口部側(cè)導(dǎo)管12的壁面切斷。此外，在圖2中，省略了殼體2的上表面2a、正面2c、背面2d、右側(cè)面2e以及左側(cè)面2f 的圖示。另外，無(wú)油螺桿壓縮機(jī)I如圖3所示，具有在電動(dòng)機(jī)用開(kāi)口部Sb與電動(dòng)機(jī)3之間設(shè)置的電動(dòng)機(jī)用開(kāi)口部側(cè)導(dǎo)管13。該電動(dòng)機(jī)用開(kāi)口部側(cè)導(dǎo)管13與殼體2的右側(cè)面2e相鄰地配置，將電動(dòng)機(jī)用開(kāi)口部8b作為入口，并具有向殼體2的正面2c(紙面里側(cè))開(kāi)口的中間出口 13a和向殼體2的左側(cè)面2f (紙面右側(cè))開(kāi)口的出口 13b。因此，從電動(dòng)機(jī)用開(kāi)口部8b導(dǎo)入的冷卻空氣如箭頭所示，首先向殼體2的正面2c流動(dòng)而出了中間出口 13a之后向殼體2的左側(cè)面2f流動(dòng)，從而通過(guò)電動(dòng)機(jī)用開(kāi)口部側(cè)導(dǎo)管13而從出口 13b流出。從出口 13b流出的冷卻空氣流大致分為兩部分，一部分通過(guò)電動(dòng)機(jī)3的上方后流入到風(fēng)扇10內(nèi)，另一部分通過(guò)電動(dòng)機(jī)3的下方，被電動(dòng)機(jī)風(fēng)扇3a移動(dòng)到電磁閥7這一方之后流入到風(fēng)扇10內(nèi)。另外,聲音從 電動(dòng)機(jī)3、壓縮機(jī)主體4向電動(dòng)機(jī)用開(kāi)口部8b的傳播被電動(dòng)機(jī)用開(kāi)口部側(cè)導(dǎo)管13的壁面切斷。此外，在圖3中，省略了殼體2的背面2d、油冷卻器6以及油冷卻器用開(kāi)口部側(cè)導(dǎo)管12的圖示。另外，無(wú)油螺桿壓縮機(jī)I具有在內(nèi)部設(shè)備用開(kāi)口部8c與壓縮機(jī)主體4之間設(shè)置的內(nèi)部設(shè)備用開(kāi)口部側(cè)導(dǎo)管14。該內(nèi)部設(shè)備用開(kāi)口部側(cè)導(dǎo)管14與殼體2的背面2d相鄰地配置，將內(nèi)部設(shè)備用開(kāi)口部8c作為入口，并具有向殼體2的上表面2a(紙面上側(cè))開(kāi)口的出口 14a。因此，從內(nèi)部設(shè)備用開(kāi)口部8c導(dǎo)入的冷卻空氣如箭頭所示，向殼體2的正面2c流動(dòng)之后，向殼體2的上表面2a流動(dòng)，從而通過(guò)內(nèi)部設(shè)備用開(kāi)口部側(cè)導(dǎo)管14而從出口 14a流出。從出口 14a流出的冷卻空氣被電動(dòng)機(jī)風(fēng)扇3a移動(dòng)至電磁閥7這一方之后流入到風(fēng)扇10內(nèi)。另外，聲音從壓縮機(jī)主體4向內(nèi)部設(shè)備用開(kāi)口部8c的傳播被內(nèi)部設(shè)備用開(kāi)口部側(cè)導(dǎo)管14的壁面切斷。另外，如圖4所示，風(fēng)扇10可以具有:在未圖示的電動(dòng)機(jī)作用下旋轉(zhuǎn)的螺旋狀的風(fēng)扇主體10a、對(duì)風(fēng)扇主體IOa的周?chē)M(jìn)行包圍的鋼制的風(fēng)扇罩10b、和在風(fēng)扇罩IOb的內(nèi)面貼附的由聚氨酯泡沫等構(gòu)成的吸音材料10c。通過(guò)將風(fēng)扇主體IOa的周?chē)脦舨牧螴Oc的風(fēng)扇罩IOb進(jìn)行包圍，可降低來(lái)自風(fēng)扇主體IOa的噪聲。其結(jié)果，可降低從排氣用開(kāi)口部9、油冷卻器用開(kāi)口部8a、氣體冷卻器用開(kāi)口部8d泄漏到外部的噪聲。(無(wú)油螺桿壓縮機(jī)的動(dòng)作)下面，說(shuō)明無(wú)油螺桿壓縮機(jī)I的動(dòng)作。若無(wú)油螺桿壓縮機(jī)I運(yùn)轉(zhuǎn)，則如圖1所示，通過(guò)吸氣導(dǎo)管11向第I壓縮機(jī)4a供給空氣。供給到第I壓縮機(jī)4a的空氣被第I壓縮機(jī)4a壓縮后被送至中間冷卻器5a，由中間冷卻器5a進(jìn)行冷卻。然后，該空氣被供給到第2壓縮機(jī)4b，由第2壓縮機(jī)4b進(jìn)一步進(jìn)行壓縮。而后，該空氣被送至后冷卻器5b，被后冷卻器5b冷卻之后，從未圖示的排氣口排出到殼體2的外部。另外，向壓縮機(jī)主體4中的齒輪、軸承等驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)供給的潤(rùn)滑油通過(guò)未圖示的液壓泵而循環(huán)，被油冷卻器6冷卻之后再次供給到驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。在無(wú)油螺桿壓縮機(jī)I的運(yùn)轉(zhuǎn)中，風(fēng)扇10旋轉(zhuǎn)，從而從吸氣用開(kāi)口部8向殼體2內(nèi)導(dǎo)入冷卻空氣,并且殼體2內(nèi)的空氣從排氣用開(kāi)口部9排出到外部。通過(guò)該空氣流，電動(dòng)機(jī)
3、油冷卻器6、氣體冷卻器5、電磁閥7等熱源被冷卻。這里，在本實(shí)施方式中，如圖2所示，油冷卻器用開(kāi)口部8a設(shè)置在油冷卻器6的附近。具體而言，油冷卻器用開(kāi)口部8a與油冷卻器6的側(cè)方相鄰地設(shè)置。因此，如箭頭所示，從油冷卻器用開(kāi)口部8a被導(dǎo)入到殼體2內(nèi)的冷卻空氣，被風(fēng)扇10引流而依次通過(guò)油冷卻器6、油冷卻器用開(kāi)口部側(cè)導(dǎo)管12、風(fēng)扇10、氣體冷卻器5后從排氣用開(kāi)口部9排出到外部。由此，從油冷卻器用開(kāi)口部8a導(dǎo)入到殼體2內(nèi)的冷卻空氣主要對(duì)油冷卻器6進(jìn)行冷卻后從排氣用開(kāi)口部9排出到外部。另外，如圖3所示，電動(dòng)機(jī)用開(kāi)口部8b設(shè)置在電動(dòng)機(jī)風(fēng)扇3a的上游側(cè)。因此，如箭頭所示，從電動(dòng)機(jī)用開(kāi)口部8b導(dǎo)入到殼體2內(nèi)的冷卻空氣在通過(guò)電動(dòng)機(jī)用開(kāi)口部側(cè)導(dǎo)管13之后，首先被電動(dòng)機(jī)風(fēng)扇3a引流，然后被風(fēng)扇10引流，從而依次通過(guò)電動(dòng)機(jī)風(fēng)扇3a、電動(dòng)機(jī)3、風(fēng)扇10、氣體冷卻器5后從排氣用開(kāi)口部9排出到外部。由此，從電動(dòng)機(jī)用開(kāi)口部8b導(dǎo)入到殼體2內(nèi)的冷卻空氣主要對(duì)電動(dòng)機(jī)3進(jìn)行冷卻后從排氣用開(kāi)口部9排出到外部。另外，內(nèi)部設(shè)備用開(kāi)口部Sc設(shè)置在電動(dòng)機(jī)風(fēng)扇3a的下游側(cè)且電磁閥7的上游側(cè)。因此，如箭頭所示，從內(nèi)部設(shè)備用開(kāi)口部8c導(dǎo)入到殼體2內(nèi)的冷卻空氣在通過(guò)內(nèi)部設(shè)備用開(kāi)口部側(cè)導(dǎo)管14之后，在電動(dòng)機(jī)風(fēng)扇3a的排氣風(fēng)的力的作用下向電磁閥7的方向流動(dòng)，依次通過(guò)電磁閥7、風(fēng)扇10、氣體冷卻器5后從排氣用開(kāi)口部9排出到外部。由此,從內(nèi)部設(shè)備用開(kāi)口部8c導(dǎo)入到殼體2內(nèi)的冷卻空氣主要對(duì)電磁閥7進(jìn)行冷卻后從排氣用開(kāi)口部9排出到外部。另外，氣體冷卻器用開(kāi)口部8d設(shè)置在風(fēng)扇10的側(cè)方。因此，如箭頭所示，從氣體冷卻器用開(kāi)口部8d導(dǎo)入到殼體2內(nèi)的冷卻空氣通過(guò)被風(fēng)扇10引流而依次通過(guò)風(fēng)扇10、氣體冷卻器5后從排氣用開(kāi)口部9排出到外部`。由此，從氣體冷卻器用開(kāi)口部8d導(dǎo)入到殼體2內(nèi)的冷卻空氣主要對(duì)氣體冷卻器5進(jìn)行冷卻后從排氣用開(kāi)口部9排出到外部。這樣，由于在殼體2設(shè)置了主要對(duì)油冷卻器6進(jìn)行冷卻用的油冷卻器用開(kāi)口部8a、主要對(duì)電動(dòng)機(jī)3進(jìn)行冷卻用的電動(dòng)機(jī)用開(kāi)口部8b、主要對(duì)電磁閥7進(jìn)行冷卻用的內(nèi)部設(shè)備用開(kāi)口部Sc、以及主要對(duì)氣體冷卻器5進(jìn)行冷卻用的氣體冷卻器用開(kāi)口部8d，因此能夠適當(dāng)?shù)胤謩e對(duì)作為熱源的油冷卻器6、電動(dòng)機(jī)3、電磁閥7以及氣體冷卻器5進(jìn)行冷卻。并且，由于吸氣用開(kāi)口部8被分割成油冷卻器用開(kāi)口部8a、電動(dòng)機(jī)用開(kāi)口部Sb、內(nèi)部設(shè)備用開(kāi)口部8c以及氣體冷卻器用開(kāi)口部8d這四部分，因此能夠在充分確保作為吸氣用開(kāi)口部8整體的開(kāi)口面積的同時(shí)，使從各開(kāi)口部放出的噪聲分散、降低。由此，能夠在降低泄漏到外部的噪聲的同時(shí)充分地對(duì)熱源進(jìn)行冷卻。另外，通過(guò)將油冷卻器用開(kāi)口部8a設(shè)置在油冷卻器6的附近，能夠利用從油冷卻器用開(kāi)口部8a導(dǎo)入到殼體2內(nèi)的冷卻空氣適當(dāng)?shù)貙?duì)油冷卻器6進(jìn)行冷卻。另外，通過(guò)將內(nèi)部設(shè)備用開(kāi)口部Sc設(shè)置在電動(dòng)機(jī)風(fēng)扇3a的下游側(cè)且電磁閥7的上游側(cè)，能夠使從內(nèi)部設(shè)備用開(kāi)口部8c導(dǎo)入到殼體2內(nèi)的冷卻空氣在電動(dòng)機(jī)風(fēng)扇3a的排氣風(fēng)的力的作用下向電磁閥7流動(dòng)。由此，能夠利用從內(nèi)部設(shè)備用開(kāi)口部8c導(dǎo)入到殼體2內(nèi)的冷卻空氣適當(dāng)?shù)貙?duì)電磁閥7進(jìn)行冷卻。
另外，通過(guò)將排氣用開(kāi)口部9設(shè)置在氣體冷卻器5的附近，能夠利用從排氣用開(kāi)口部9向外部排出的空氣適當(dāng)?shù)貙?duì)氣體冷卻器5進(jìn)行冷卻。另外，通過(guò)利用電動(dòng)機(jī)3中內(nèi)置的電動(dòng)機(jī)風(fēng)扇3a，能夠削減成本，并且使殼體2緊湊化。另外，通過(guò)在油冷卻器用開(kāi)口部8a與壓縮機(jī)主體4之間設(shè)置的油冷卻器用開(kāi)口部側(cè)導(dǎo)管12，聲音從壓縮機(jī)主體4向油冷卻器用開(kāi)口部8a的傳播被切斷。由此，來(lái)自壓縮機(jī)主體4的噪聲不會(huì)從油冷卻器用開(kāi)口部8a直接泄漏，因此能夠降低泄漏到外部的噪聲。另夕卜，由于壓縮機(jī)主體4從成為噪聲的傳播路徑的空氣的路徑上錯(cuò)開(kāi)，因此來(lái)自作為噪聲源的壓縮機(jī)主體4的噪聲不易從排氣用開(kāi)口部9放出。另外，通過(guò)在電動(dòng)機(jī)用開(kāi)口部8b與電動(dòng)機(jī)3之間設(shè)置的電動(dòng)機(jī)用開(kāi)口部側(cè)導(dǎo)管13，聲音從電動(dòng)機(jī)3向電動(dòng)機(jī)用開(kāi)口部8b的傳播被切斷。由此，來(lái)自電動(dòng)機(jī)3的噪聲不會(huì)從電動(dòng)機(jī)用開(kāi)口部8b直接泄漏，因此能夠降低泄漏到外部的噪聲。另外，通過(guò)在內(nèi)部設(shè)備用開(kāi)口部8c與壓縮機(jī)主體4之間設(shè)置的內(nèi)部設(shè)備用開(kāi)口部側(cè)導(dǎo)管14,聲首從壓縮機(jī)主體4向內(nèi)部設(shè)備用開(kāi)口部8c的傳播被切斷。由此,來(lái)自壓縮機(jī)主體4的噪聲不會(huì)從內(nèi)部設(shè)備用開(kāi)口部Sc直接泄漏，因此能夠降低泄漏到外部的噪聲。另夕卜，通過(guò)將內(nèi)部設(shè)備用開(kāi)口部側(cè)導(dǎo)管14的與內(nèi)部設(shè)備用開(kāi)口部Sc相反側(cè)的端部配置在電動(dòng)機(jī)風(fēng)扇3a的下游側(cè)的位置且風(fēng)扇10的氣流的影響小的位置(例如電動(dòng)機(jī)3與殼體2的底面2b之間)，能夠使得從內(nèi)部設(shè)備用開(kāi)口部8c導(dǎo)入的冷卻空氣容易流向電磁閥7偵U。在此，由 于從電動(dòng)機(jī)用開(kāi)口部Sb導(dǎo)入到殼體2內(nèi)的冷卻空氣被電動(dòng)機(jī)風(fēng)扇3a引入到殼體2內(nèi)，因此存在風(fēng)量變多的傾向。所以，為了不僅充分冷卻電動(dòng)機(jī)3、電磁閥7，還充分冷卻油冷卻器6、氣體冷卻器5,將電動(dòng)機(jī)用開(kāi)口部8b的開(kāi)口面積與內(nèi)部設(shè)備用開(kāi)口部Sc的開(kāi)口面積的合計(jì)值設(shè)為較小，在吸氣用開(kāi)口部8整體的開(kāi)口面積的1/3以下，相對(duì)地，將油冷卻器用開(kāi)口部8a的開(kāi)口面積與氣體冷卻器用開(kāi)口部8d的開(kāi)口面積的合計(jì)值設(shè)為較大，在吸氣用開(kāi)口部8整體的開(kāi)口面積的2/3以上。由此，從油冷卻器用開(kāi)口部8a以及氣體冷卻器用開(kāi)口部8d導(dǎo)入到殼體2內(nèi)的冷卻空氣的風(fēng)量，成為從吸氣用開(kāi)口部8整體導(dǎo)入至IJ殼體2內(nèi)的冷卻空氣的風(fēng)量的1/2以上，從電動(dòng)機(jī)用開(kāi)口部8b以及內(nèi)部設(shè)備用開(kāi)口部8c導(dǎo)入到殼體2內(nèi)的冷卻空氣的風(fēng)量，成為從吸氣用開(kāi)口部8整體導(dǎo)入到殼體2內(nèi)的冷卻空氣的風(fēng)量的1/2以下，因此能夠適當(dāng)冷卻各熱源。此外，由于將吸氣用開(kāi)口部8分割成油冷卻器用開(kāi)口部8a、電動(dòng)機(jī)用開(kāi)口部Sb、內(nèi)部設(shè)備用開(kāi)口部8c以及氣體冷卻器用開(kāi)口部8d這四部分，因此僅對(duì)噪聲泄漏特別大的開(kāi)口部執(zhí)行噪聲對(duì)策，就能容易地降低泄漏到外部的噪聲。另外，由于采用了使得從各開(kāi)口部8a 8d導(dǎo)入的冷卻空氣重點(diǎn)對(duì)某些熱源進(jìn)行冷卻的結(jié)構(gòu)，因此只要將導(dǎo)入主要對(duì)特別需要冷卻的熱源進(jìn)行冷卻的冷卻空氣的開(kāi)口部的開(kāi)口面積增大來(lái)提高冷卻性能，并且對(duì)該開(kāi)口部執(zhí)行噪聲對(duì)策，就能容易地在提高冷卻性能的同時(shí)將泄漏到外部的噪聲量維持在一定程度。(噪聲降低量的評(píng)價(jià))下面，在本實(shí)施方式的無(wú)油螺桿壓縮機(jī)I與現(xiàn)有機(jī)之間評(píng)價(jià)了噪聲降低量。在本實(shí)施方式的無(wú)油螺桿壓縮機(jī)I與現(xiàn)有機(jī)之間，結(jié)構(gòu)上有幾處不同，這些不同點(diǎn)有助于噪聲的降低。
首先，利用圖1來(lái)說(shuō)明本實(shí)施方式的無(wú)油螺桿壓縮機(jī)I與現(xiàn)有機(jī)的不同點(diǎn)。在現(xiàn)有機(jī)中，內(nèi)部設(shè)備用開(kāi)口部8c設(shè)置在背面2d的與壓縮機(jī)主體4對(duì)置的位置,相對(duì)于此,在本實(shí)施方式的無(wú)油螺桿壓縮機(jī)I中，內(nèi)部設(shè)備用開(kāi)口部8c設(shè)置在電動(dòng)機(jī)風(fēng)扇3a的下游側(cè)且電磁閥7的上游側(cè)。另外，在現(xiàn)有機(jī)中，與吸氣導(dǎo)管11連通的吸氣口設(shè)置在背面2d，相對(duì)于此，在本實(shí)施方式的無(wú)油螺桿壓縮機(jī)I中設(shè)置在左側(cè)面2f。另外，在現(xiàn)有機(jī)中，未設(shè)置氣體冷卻器用開(kāi)口部8d。在表I中表示對(duì)本實(shí)施方式的無(wú)油螺桿壓縮機(jī)I與現(xiàn)有機(jī)的噪聲降低量進(jìn)行評(píng)價(jià)的結(jié)果。在此，評(píng)價(jià)點(diǎn)是指距離殼體2的各面1.5m的高度Im的位置。[表I]
j正面評(píng)價(jià)點(diǎn)j背面評(píng)價(jià)點(diǎn)j左側(cè)面評(píng)價(jià)點(diǎn)j右側(cè)面評(píng)價(jià)點(diǎn) 噪聲降低量(dB)~498I在現(xiàn)有機(jī)中，來(lái)自設(shè)置了油冷卻器用開(kāi)口部8a以及內(nèi)部設(shè)備用開(kāi)口部8c的背面2d的噪聲大，相對(duì)于此，在本實(shí)施方式的無(wú)油螺桿壓縮機(jī)I中，通過(guò)在油冷卻器用開(kāi)口部8a設(shè)置油冷卻器用開(kāi)口部側(cè)導(dǎo)管12、在內(nèi)部設(shè)備用開(kāi)口部Sc設(shè)置內(nèi)部設(shè)備用開(kāi)口部側(cè)導(dǎo)管14，從而在背面評(píng)價(jià)點(diǎn)的噪聲比現(xiàn)有機(jī)降低了約9dB。另外，在本實(shí)施方式的無(wú)油螺桿壓縮機(jī)I中，通過(guò)使各開(kāi)口部的布局最佳化，并設(shè)置了電動(dòng)機(jī)用開(kāi)口部側(cè)導(dǎo)管13、帶吸音材料IOc的風(fēng)扇罩10b，在其他評(píng)價(jià)點(diǎn)的噪聲也比現(xiàn)有機(jī)低。特別是，即使將現(xiàn)有機(jī)中未設(shè)置的氣體冷卻器用開(kāi)口部8d設(shè)置在右側(cè)面2e，在右側(cè)面評(píng)價(jià)點(diǎn)的噪聲也沒(méi)有惡化，在65kW機(jī)中噪聲反而降低了。(效果)
如上所述，根據(jù)本實(shí)施方式的無(wú)油螺桿壓縮機(jī)1，從油冷卻器用開(kāi)口部8a導(dǎo)入到殼體2內(nèi)的冷卻空氣主要對(duì)油冷卻器6進(jìn)行冷卻后從排氣用開(kāi)口部9排出到外部。另外，從電動(dòng)機(jī)用開(kāi)口部8b導(dǎo)入到殼體2內(nèi)的冷卻空氣主要對(duì)電動(dòng)機(jī)3進(jìn)行冷卻后從排氣用開(kāi)口部9排出到外部。另外，從內(nèi)部設(shè)備用開(kāi)口部8c導(dǎo)入到殼體2內(nèi)的冷卻空氣主要對(duì)電磁閥7進(jìn)行冷卻后從排氣用開(kāi)口部9排出到外部。另外，從氣體冷卻器用開(kāi)口部8d導(dǎo)入到殼體2內(nèi)的冷卻空氣主要對(duì)氣體冷卻器5進(jìn)行冷卻后從排氣用開(kāi)口部9排出到外部。這樣，由于在殼體2設(shè)置了主要對(duì)油冷卻器6進(jìn)行冷卻用的油冷卻器用開(kāi)口部8a、主要對(duì)電動(dòng)機(jī)3進(jìn)行冷卻用的電動(dòng)機(jī)用開(kāi)口部8b、主要對(duì)電磁閥7進(jìn)行冷卻用的內(nèi)部設(shè)備用開(kāi)口部8c、以及主要對(duì)氣體冷卻器5進(jìn)行冷卻用的氣體冷卻器用開(kāi)口部8d，能夠適當(dāng)冷卻作為熱源的油冷卻器6、電動(dòng)機(jī)3、電磁閥7以及氣體冷卻器5的每一個(gè)。并且，由于吸氣用開(kāi)口部8被分害I]成油冷卻器用開(kāi)口部8a、電動(dòng)機(jī)用開(kāi)口部Sb、內(nèi)部設(shè)備用開(kāi)口部Sc以及氣體冷卻器用開(kāi)口部8d這四部分，因此能夠在充分確保作為吸氣用開(kāi)口部8整體的開(kāi)口面積的同時(shí)，使從各開(kāi)口部8a 8d放出的噪聲分散、降低。由此，能夠在降低泄漏到外部的噪聲的同時(shí)充分地對(duì)熱源進(jìn)行冷卻。另外，由于從電動(dòng)機(jī)用開(kāi)口部8b導(dǎo)入到殼體2內(nèi)的冷卻空氣被電動(dòng)機(jī)風(fēng)扇3a引入到殼體2內(nèi)，因此存在風(fēng)量變多的傾向。所以，將電動(dòng)機(jī)用開(kāi)口部Sb的開(kāi)口面積與內(nèi)部設(shè)備用開(kāi)口部8c的開(kāi)口面積的合計(jì)值設(shè)為較小，在吸氣用開(kāi)口部8整體的開(kāi)口面積的1/3以下，相對(duì)地，將油冷卻器用開(kāi)口部8a的開(kāi)口面積與氣體冷卻器用開(kāi)口部8d的開(kāi)口面積的合計(jì)值設(shè)為較大，在吸氣用開(kāi)口部8整體的開(kāi)口面積的2/3以上，由此通過(guò)調(diào)節(jié)從各開(kāi)口部8a 8d導(dǎo)入到殼體2內(nèi)的冷卻空氣的風(fēng)量，能夠適當(dāng)冷卻各熱源。另外，通過(guò)將油冷卻器用開(kāi)口部8a設(shè)置在油冷卻器6的附近，能夠利用從油冷卻器用開(kāi)口部8a導(dǎo)入到殼體2內(nèi)的冷卻空氣適當(dāng)?shù)貙?duì)油冷卻器6進(jìn)行冷卻。另外，通過(guò)將內(nèi)部設(shè)備用開(kāi)口部Sc設(shè)置在電動(dòng)機(jī)風(fēng)扇3a的下游側(cè)且電磁閥7的上游側(cè)，能夠使從內(nèi)部設(shè)備用開(kāi)口部8c導(dǎo)入到殼體2內(nèi)的冷卻空氣在電動(dòng)機(jī)風(fēng)扇3a的排氣風(fēng)的力的作用下向電磁閥7流動(dòng)。由此，能夠利用從內(nèi)部設(shè)備用開(kāi)口部8c導(dǎo)入到殼體2內(nèi)的冷卻空氣適當(dāng)?shù)貙?duì)電磁閥7進(jìn)行冷卻。另外，通過(guò)將排氣用開(kāi)口部9設(shè)置在氣體冷卻器5的附近，能夠利用從排氣用開(kāi)口部9向外部排出的空氣適當(dāng)?shù)貙?duì)氣體冷卻器5進(jìn)行冷卻。另外，通過(guò)利用電動(dòng)機(jī)3中內(nèi)置的電動(dòng)機(jī)風(fēng)扇3a，能夠削減成本，并且使殼體2緊湊化。另外，通過(guò)在油冷卻器用開(kāi)口部8a與壓縮機(jī)主體4之間設(shè)置的油冷卻器用開(kāi)口部側(cè)導(dǎo)管12，聲音從壓縮機(jī)主體4向油冷卻器用開(kāi)口部8a的傳播被切斷。由此，來(lái)自壓縮機(jī)主體4的噪聲不會(huì)從油冷卻器用開(kāi)口部8a直接泄漏，因此能夠降低泄漏到外部的噪聲。另外，通過(guò)在電動(dòng)機(jī)用開(kāi)口部8b與電動(dòng)機(jī)3之間設(shè)置的電動(dòng)機(jī)用開(kāi)口部側(cè)導(dǎo)管13，聲音從電動(dòng)機(jī)3向電動(dòng)機(jī)用開(kāi)口部8b的傳播被切斷。由此，來(lái)自電動(dòng)機(jī)3的噪聲不會(huì)從電動(dòng)機(jī)用開(kāi)口部8b直接泄漏，因此能夠降低泄漏到外部的噪聲。另外，通過(guò)在內(nèi)部設(shè)備用開(kāi)口部8c與壓縮機(jī)主體4之間設(shè)置的內(nèi)部設(shè)備用開(kāi)口部側(cè)導(dǎo)管14,聲首從壓縮機(jī)主體 4向內(nèi)部設(shè)備用開(kāi)口部8c的傳播被切斷。由此,來(lái)自壓縮機(jī)主體4的噪聲不會(huì)從內(nèi)部設(shè)備用開(kāi)口部Sc直接泄漏，因此能夠降低泄漏到外部的噪聲。(本實(shí)施方式的變形例)以上，對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行了說(shuō)明，但只是對(duì)具體例進(jìn)行了例示，并不是特別用于限定本發(fā)明，具體的結(jié)構(gòu)等可適當(dāng)設(shè)計(jì)變更。另外，發(fā)明的實(shí)施方式所記載的作用和效果只是列舉了根據(jù)本發(fā)明獲得的最佳的作用和效果，本發(fā)明的作用和效果并不限定于本發(fā)明的實(shí)施方式中記載的作用和效果。例如，在殼體2的右側(cè)面2e設(shè)置了氣體冷卻器用開(kāi)口部8d，但也可不設(shè)置氣體冷卻器用開(kāi)口部8d。
權(quán)利要求
1.一種無(wú)油螺桿壓縮機(jī)，將由通過(guò)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的壓縮機(jī)主體壓縮后的空氣利用氣體冷卻器進(jìn)行冷卻，并且將所述壓縮機(jī)主體的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中使用的潤(rùn)滑油利用油冷卻器進(jìn)行冷卻，該無(wú)油螺桿壓縮機(jī)的特征在于，具有: 殼體，其內(nèi)置所述電動(dòng)機(jī)、所述壓縮機(jī)主體、所述氣體冷卻器和所述油冷卻器； 內(nèi)部設(shè)備，其設(shè)置在所述殼體內(nèi)； 吸氣用開(kāi)口部，其設(shè)置于所述殼體； 排氣用開(kāi)口部，其設(shè)置于所述殼體； 風(fēng)扇，其設(shè)置在所述殼體內(nèi)，從所述吸氣用開(kāi)口部向所述殼體內(nèi)導(dǎo)入冷卻空氣，并將所述殼體內(nèi)的空氣從所述排氣用開(kāi)口部排出到外部；和電動(dòng)機(jī)風(fēng)扇，其對(duì)所述電動(dòng)機(jī)進(jìn)行冷卻， 所述吸氣用開(kāi)口部至少被分割成油冷卻器用開(kāi)口部、電動(dòng)機(jī)用開(kāi)口部和內(nèi)部設(shè)備用開(kāi)口部這三部分， 從所述油冷卻器用開(kāi)口部導(dǎo)入到所述殼體內(nèi)的冷卻空氣依次通過(guò)所述油冷卻器、所述風(fēng)扇、所述氣體冷卻器后從所述排氣用開(kāi)口部排出到外部， 從所述電動(dòng)機(jī)用開(kāi)口部導(dǎo)入到所述殼體內(nèi)的冷卻空氣依次通過(guò)所述電動(dòng)機(jī)風(fēng)扇、所述電動(dòng)機(jī)、所述風(fēng)扇、所述氣體冷卻器后從所述排氣用開(kāi)口部排出到外部， 從所述內(nèi)部設(shè)備用開(kāi)口部導(dǎo)入到所述殼體內(nèi)的冷卻空氣依次通過(guò)所述內(nèi)部設(shè)備、所述風(fēng)扇、所述氣體冷卻器后從所述排氣用開(kāi)口部排出到外部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)油螺桿壓縮機(jī)，其特征在于， 所述吸氣用開(kāi)口部被分割成所述油 冷卻器用開(kāi)口部、所述電動(dòng)機(jī)用開(kāi)口部、所述內(nèi)部設(shè)備用開(kāi)口部和氣體冷卻器用開(kāi)口部這四部分， 從所述氣體冷卻器用開(kāi)口部導(dǎo)入到所述殼體內(nèi)的冷卻空氣依次通過(guò)所述風(fēng)扇、所述氣體冷卻器后從所述排氣用開(kāi)口部排出到外部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的無(wú)油螺桿壓縮機(jī)，其特征在于， 所述電動(dòng)機(jī)用開(kāi)口部的開(kāi)口面積與所述內(nèi)部設(shè)備用開(kāi)口部的開(kāi)口面積的合計(jì)值在所述吸氣用開(kāi)口部整體的開(kāi)口面積的1/3以下。
4.根據(jù)權(quán)利要求1 3的任一項(xiàng)所述的無(wú)油螺桿壓縮機(jī)，其特征在于， 所述油冷卻器用開(kāi)口部設(shè)置在所述油冷卻器的附近。
5.根據(jù)權(quán)利要求1 4的任一項(xiàng)所述的無(wú)油螺桿壓縮機(jī)，其特征在于， 所述內(nèi)部設(shè)備用開(kāi)口部設(shè)置在所述電動(dòng)機(jī)風(fēng)扇的下游側(cè)且所述內(nèi)部設(shè)備的上游側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1 5的任一項(xiàng)所述的無(wú)油螺桿壓縮機(jī)，其特征在于， 所述排氣用開(kāi)口部設(shè)置在所述氣體冷卻器的附近。
7.根據(jù)權(quán)利要求1 6的任一項(xiàng)所述的無(wú)油螺桿壓縮機(jī)，其特征在于， 所述電動(dòng)機(jī)風(fēng)扇內(nèi)置于所述電動(dòng)機(jī)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1 7的任一項(xiàng)所述的無(wú)油螺桿壓縮機(jī)，其特征在于， 所述無(wú)油螺桿壓縮機(jī)還具有油冷卻器用開(kāi)口部側(cè)導(dǎo)管，該油冷卻器用開(kāi)口部側(cè)導(dǎo)管設(shè)置在所述油冷卻器用開(kāi)口部與所述壓縮機(jī)主體之間，使從所述油冷卻器用開(kāi)口部導(dǎo)入的冷卻空氣通過(guò)，并切斷聲音從所述壓縮機(jī)主體向所述油冷卻器用開(kāi)口部的傳播。
9.根據(jù)權(quán)利要求1 8的任一項(xiàng)所述的無(wú)油螺桿壓縮機(jī)，其特征在于，所述無(wú)油螺桿壓縮機(jī)還具有電動(dòng)機(jī)用開(kāi)口部側(cè)導(dǎo)管，該電動(dòng)機(jī)用開(kāi)口部側(cè)導(dǎo)管設(shè)置在所述電動(dòng)機(jī)用開(kāi)口部與所述電動(dòng)機(jī)之間，使從所述電動(dòng)機(jī)用開(kāi)口部導(dǎo)入的冷卻空氣通過(guò)，并切斷聲音從所述電動(dòng)機(jī)向所述電動(dòng)機(jī)用開(kāi)口部的傳播。
10.根據(jù)權(quán)利要求1 9的任一項(xiàng)所述的無(wú)油螺桿壓縮機(jī)，其特征在于， 所述無(wú)油螺桿壓縮機(jī)還具有內(nèi)部設(shè)備用開(kāi)口部側(cè)導(dǎo)管，該內(nèi)部設(shè)備用開(kāi)口部側(cè)導(dǎo)管設(shè)置在所述內(nèi)部設(shè)備用開(kāi)口部與所述壓縮機(jī)主體之間，使從所述內(nèi)部設(shè)備用開(kāi)口部導(dǎo)入的冷卻空氣通 過(guò)，并切斷聲音從所述壓縮機(jī)主體向所述內(nèi)部設(shè)備用開(kāi)口部的傳播。
全文摘要
本發(fā)明提供一種無(wú)油螺桿壓縮機(jī)，能夠在降低泄漏到外部的噪聲的同時(shí)充分地對(duì)熱源進(jìn)行冷卻。從油冷卻器用開(kāi)口部(8a)導(dǎo)入到殼體(2)內(nèi)的冷卻空氣，依次通過(guò)油冷卻器(6)、風(fēng)扇(10)、氣體冷卻器(5)后從排氣用開(kāi)口部(9)排出到外部。另外，從電動(dòng)機(jī)用開(kāi)口部(8b)導(dǎo)入到殼體(2)內(nèi)的冷卻空氣，依次通過(guò)電動(dòng)機(jī)風(fēng)扇(3a)、電動(dòng)機(jī)(3)、風(fēng)扇(10)、氣體冷卻器(5)后從排氣用開(kāi)口部(9)排出到外部。另外，從內(nèi)部設(shè)備用開(kāi)口部(8c)導(dǎo)入到殼體(2)內(nèi)的冷卻空氣，依次通過(guò)電磁閥(7)、風(fēng)扇(10)、氣體冷卻器(5)后從排氣用開(kāi)口部(9)排出到外部。
文檔編號(hào)F04C29/04GK103225613SQ20121057447
公開(kāi)日2013年7月31日 申請(qǐng)日期2012年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月27日
發(fā)明者矢野宜男, 平田和也, 木村康正 申請(qǐng)人:株式會(huì)社神戶(hù)制鋼所