一種新型兩級(jí)螺桿空氣壓縮機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種兩級(jí)螺桿空氣壓縮機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]空壓機(jī)是一種耗電量巨大的設(shè)備，其用電量約占我國(guó)發(fā)電總量的7%，其形式主要有活塞式、回轉(zhuǎn)式、滑片式等。螺桿壓縮機(jī)是回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的一種，普遍應(yīng)用在我國(guó)各工業(yè)領(lǐng)域，占有的比例也逐年提高。目前的螺桿壓縮機(jī)能效等級(jí)較低，只有個(gè)別企業(yè)的個(gè)別產(chǎn)品可以達(dá)到I級(jí)能效，絕大數(shù)產(chǎn)品主要處于II級(jí)能效水平，甚至有些產(chǎn)品還處于m級(jí)能效上。目前應(yīng)用該技術(shù)可實(shí)現(xiàn)節(jié)能量12萬(wàn)tce/a，C02減排約32萬(wàn)t/a。噴油螺桿空氣壓縮機(jī)采用兩級(jí)壓縮來提高壓縮機(jī)的能效，其能效的提高基于下列的兩個(gè)主要原因:一是每一級(jí)壓縮比的降低，提高了容積效率，降低了每一級(jí)的內(nèi)泄露;二是減少一級(jí)噴油量，提高主機(jī)吸氣效率，而對(duì)二級(jí)螺桿的噴油則降低了噴油溫度，使油漆混合物冷卻效果充分，其壓縮過程的過程指數(shù)進(jìn)一步降低，提高了壓縮機(jī)的能效。但是，現(xiàn)有的兩級(jí)螺桿空氣壓縮機(jī)采用齒輪連接的方式驅(qū)動(dòng)兩級(jí)壓縮主機(jī)的螺桿連接起來，這種固定式的連接方式存在的缺點(diǎn)在于其靈活性欠佳，經(jīng)濟(jì)性較差，主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面:一是這種固定式的機(jī)械連接將兩級(jí)壓縮主機(jī)的相對(duì)位置固定，兩級(jí)壓縮主機(jī)只能在固定的物理位置進(jìn)行安裝，無法根據(jù)實(shí)際工況進(jìn)行安裝空間的靈活安排;二是這種固定式的連接件兩級(jí)壓縮主機(jī)的螺桿連接起來，如此則無法分別對(duì)兩級(jí)壓縮主機(jī)進(jìn)行靈活調(diào)節(jié);三是齒輪傳動(dòng)會(huì)帶來側(cè)向力，對(duì)主機(jī)軸承的壽命會(huì)產(chǎn)生不利的影響；四是齒輪驅(qū)動(dòng)將會(huì)產(chǎn)生傳動(dòng)損耗和傳動(dòng)磨損等不利因素。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有兩級(jí)螺桿空氣壓縮機(jī)的上述不足，本實(shí)用新型提供一種使用更靈活的新型兩級(jí)螺桿空氣壓縮機(jī)。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是:一種新型兩級(jí)螺桿空氣壓縮機(jī)，包括第一主電機(jī)、受所述第一主電機(jī)驅(qū)動(dòng)的第一級(jí)壓縮主機(jī)、第二主電機(jī)、受所述第二主電機(jī)驅(qū)動(dòng)的第二級(jí)壓縮主機(jī)；
[0005]所述的第一級(jí)壓縮主機(jī)的排氣口與第二級(jí)壓縮主機(jī)的進(jìn)氣口聯(lián)通；
[0006]還包括用于控制第一主電機(jī)轉(zhuǎn)速的第一變頻器、用于控制第二主電機(jī)轉(zhuǎn)速的第二變頻器，所述的第一變頻器與所述的第一主電機(jī)連接，所述的第二變頻器與所述的第二主電機(jī)連接；
[0007]還包括一用于控制第一變頻器和第二變頻器的控制器，所述的第一變頻器及第二變頻器均與所述的控制器連接，所述的第二級(jí)壓縮主機(jī)上設(shè)有用于監(jiān)測(cè)第二級(jí)壓縮主機(jī)的排氣壓力的第二壓力傳感器，所述的第二壓力傳感器與所述的控制器信號(hào)連接，控制器根據(jù)第二壓力傳感器監(jiān)測(cè)到的壓力大小來控制第一變頻器和第二變頻器的輸出頻率。
[0008]進(jìn)一步，所述的第一變頻器和第二變頻器同時(shí)啟動(dòng)時(shí)，所述第一主電機(jī)的加速度大于第二主電機(jī)的加速度。
[0009]進(jìn)一步，所述的第二級(jí)壓縮主機(jī)上設(shè)有用于監(jiān)測(cè)第二級(jí)壓縮主機(jī)的排氣溫度的第二溫度傳感器。
[0010]進(jìn)一步，所述的第一級(jí)壓縮主機(jī)上設(shè)有用于監(jiān)測(cè)第一級(jí)壓縮主機(jī)的排氣壓力的第一壓力傳感器、用于監(jiān)測(cè)第一級(jí)壓縮主機(jī)的排氣溫度的第一溫度傳感器。
[0011]進(jìn)一步，所述的第一壓力傳感器與所述控制器信號(hào)連接，控制器同時(shí)根據(jù)第一壓力傳感器監(jiān)測(cè)到的壓力大小來控制第一變頻器的輸出頻率，控制第一級(jí)壓縮主機(jī)的排氣壓力控制在設(shè)定點(diǎn)以下。
[0012]本實(shí)用新型在使用時(shí)，由第一變頻器控制第一主電機(jī)的轉(zhuǎn)速，由第二變頻器控制第二主電機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而分別控制第一級(jí)壓縮主機(jī)和第二級(jí)壓縮主機(jī)的工作狀態(tài)。
[0013]第二壓力傳感器檢測(cè)第二級(jí)壓縮主機(jī)排氣口的壓力，把信號(hào)傳輸給控制器，根據(jù)第二壓力傳感器監(jiān)測(cè)到的壓力大小來控制第一變頻器和第二變頻器的輸出頻率，從而控制第一主電機(jī)和第二主電機(jī)的轉(zhuǎn)速，進(jìn)而控制第一級(jí)壓縮主機(jī)和第二級(jí)壓縮主機(jī)的轉(zhuǎn)速。第一級(jí)壓縮主機(jī)和第二級(jí)壓縮主機(jī)之間存在一個(gè)速率比值，該速率比值保證著兩個(gè)主機(jī)運(yùn)行的協(xié)調(diào)性和經(jīng)濟(jì)性。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果在于:1.兩個(gè)壓縮主機(jī)之間不采用固定式的硬連接方式，因此兩壓縮主機(jī)之間的安裝位置可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行靈活調(diào)整。2.兩個(gè)主電機(jī)的控制由兩個(gè)變頻器分別進(jìn)行控制，可根據(jù)第二級(jí)壓縮主機(jī)的排氣壓力情況進(jìn)行靈活控制，從而達(dá)到最優(yōu)的節(jié)能效果。3.提高了兩級(jí)螺桿壓縮機(jī)的產(chǎn)氣效率。4.兩級(jí)螺桿空氣壓縮機(jī)聲音更加一致，解除了層次不齊的噪音問題。5.避免齒輪傳動(dòng)帶來的機(jī)械損傷，使用壽命大大提高。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0017]參照?qǐng)D1，一種新型兩級(jí)螺桿空氣壓縮機(jī)，包括第一主電機(jī)1、受所述第一主電機(jī)I驅(qū)動(dòng)的第一級(jí)壓縮主機(jī)2、第二主電機(jī)3、受所述第二主電機(jī)3驅(qū)動(dòng)的第二級(jí)壓縮主機(jī)4。
[0018]所述的第一級(jí)壓縮主機(jī)2的排氣口與第二級(jí)壓縮主機(jī)4的進(jìn)氣口聯(lián)通。
[0019]還包括用于控制第一主電機(jī)I轉(zhuǎn)速的第一變頻器5、用于控制第二主電機(jī)3轉(zhuǎn)速的第二變頻器6，所述的第一變頻器5與所述的第一主電機(jī)I連接，所述的第二變頻器6與所述的第二主電機(jī)3連接。
[0020]還包括用于控制第一變頻器5和第二變頻器6的控制器7，所述的第一變頻器5及第二變頻器6均與所述的控制器7連接，所述的第二級(jí)壓縮主機(jī)4上設(shè)有用于監(jiān)測(cè)第二級(jí)壓縮主機(jī)4的排氣壓力的第二壓力傳感器12，所述的第二壓力傳感器12與所述的控制器7信號(hào)連接，控制器根據(jù)第二壓力傳感器監(jiān)測(cè)到的壓力大小來控制第一變頻器和第二變頻器的輸出頻率。所述的第二級(jí)壓縮主機(jī)4上設(shè)有用于監(jiān)測(cè)第二級(jí)壓縮主機(jī)4的排氣溫度的第二溫度傳感器11。所述的第一級(jí)壓縮主機(jī)2上設(shè)有用于監(jiān)測(cè)第一級(jí)壓縮主機(jī)2的排氣壓力的第一壓力傳感器9、用于監(jiān)測(cè)第一級(jí)壓縮主機(jī)2的排氣溫度的第一溫度傳感器10。第一溫度傳感器10和第二溫度傳感器11的作用在于檢測(cè)排氣溫度，防止排氣溫度過高。
[0021]所述的第一變頻器5和第二變頻器6同時(shí)啟動(dòng)時(shí)，所述第一主電機(jī)I的加速度大于第二主電機(jī)3的加速度。所述的第一壓力傳感器與所述控制器信號(hào)連接，控制器同時(shí)根據(jù)第一壓力傳感器9監(jiān)測(cè)到的壓力大小來控制第一變頻器的輸出頻率，控制第一級(jí)壓縮主機(jī)2的排氣壓力控制在設(shè)定點(diǎn)以下。具體的實(shí)現(xiàn)方式可以是:在控制器7中存儲(chǔ)一個(gè)壓力設(shè)定值，第一壓力傳感器9檢測(cè)到的壓力值被傳送至控制器中與該壓力設(shè)定值進(jìn)行比較，當(dāng)?shù)谝粔毫鞲衅?檢測(cè)到的壓力值大于該壓力設(shè)定值時(shí)，控制器7及時(shí)控制第一變頻器5，使得第一主電機(jī)的轉(zhuǎn)速下降。
[0022]本實(shí)用新型在使用時(shí)，由第一變頻器5控制第一主電機(jī)I的轉(zhuǎn)速，由第二變頻器6控制第二主電機(jī)3的轉(zhuǎn)速，從而分別控制第一級(jí)壓縮主機(jī)2和第二級(jí)壓縮主機(jī)4的工作狀態(tài)。
[0023]第二壓力傳感器12檢測(cè)第二級(jí)壓縮主機(jī)4排氣口的壓力，把信號(hào)傳輸給控制器7，根據(jù)第二壓力傳感器12監(jiān)測(cè)到的壓力大小來控制第一變頻器5和第二變頻器6的輸出頻率，從而控制第一主電機(jī)I和第二主電機(jī)3的轉(zhuǎn)速，進(jìn)而控制第一級(jí)壓縮主機(jī)2和第二級(jí)壓縮主機(jī)4的轉(zhuǎn)速。第一級(jí)壓縮主機(jī)2和第二級(jí)壓縮主機(jī)4之間存在一個(gè)速率比值，該速率比值保證著兩個(gè)壓縮主機(jī)運(yùn)行的協(xié)調(diào)性和經(jīng)濟(jì)性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型兩級(jí)螺桿空氣壓縮機(jī)，包括第一主電機(jī)、受所述第一主電機(jī)驅(qū)動(dòng)的第一級(jí)壓縮主機(jī)、第二主電機(jī)、受所述第二主電機(jī)驅(qū)動(dòng)的第二級(jí)壓縮主機(jī)，其特征在于: 所述的第一級(jí)壓縮主機(jī)的排氣口與第二級(jí)壓縮主機(jī)的進(jìn)氣口聯(lián)通； 還包括用于控制第一主電機(jī)轉(zhuǎn)速的第一變頻器、用于控制第二主電機(jī)轉(zhuǎn)速的第二變頻器，所述的第一變頻器與所述的第一主電機(jī)連接，所述的第二變頻器與所述的第二主電機(jī)連接； 還包括一用于控制第一變頻器和第二變頻器的控制器，所述的第一變頻器及第二變頻器均與所述的控制器連接，所述的第二級(jí)壓縮主機(jī)上設(shè)有用于監(jiān)測(cè)第二級(jí)壓縮主機(jī)的排氣壓力的第二壓力傳感器，所述的第二壓力傳感器與所述的控制器信號(hào)連接。2.如權(quán)利要求1所述的新型兩級(jí)螺桿空氣壓縮機(jī)，其特征在于:所述的第二級(jí)壓縮主機(jī)上設(shè)有用于監(jiān)測(cè)第二級(jí)壓縮主機(jī)的排氣溫度的第二溫度傳感器。3.如權(quán)利要求2所述的新型兩級(jí)螺桿空氣壓縮機(jī)，其特征在于:所述的第一級(jí)壓縮主機(jī)上設(shè)有用于監(jiān)測(cè)第一級(jí)壓縮主機(jī)的排氣壓力的第一壓力傳感器、用于監(jiān)測(cè)第一級(jí)壓縮主機(jī)的排氣溫度的第一溫度傳感器。4.如權(quán)利要求3所述的新型兩級(jí)螺桿空氣壓縮機(jī)，其特征在于:所述的第一壓力傳感器與所述控制器信號(hào)連接。
【專利摘要】一種新型兩級(jí)螺桿空氣壓縮機(jī)，包括第一主電機(jī)、第一級(jí)壓縮主機(jī)、第二主電機(jī)、第二級(jí)壓縮主機(jī)，第一級(jí)壓縮主機(jī)的排氣口與第二級(jí)壓縮主機(jī)的進(jìn)氣口聯(lián)通；還包括第一變頻器、第二變頻器，第一變頻器與第一主電機(jī)連接，第二變頻器與第二主電機(jī)連接；還包括一用于控制第一變頻器和第二變頻器的控制器，第二級(jí)壓縮主機(jī)上設(shè)有第二壓力傳感器，第二壓力傳感器與控制器信號(hào)連接。本實(shí)用新型的兩個(gè)壓縮主機(jī)之間不采用固定式的硬連接方式，因此兩壓縮主機(jī)之間的安裝位置可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行靈活調(diào)整。兩個(gè)主電機(jī)的控制由兩個(gè)變頻器分別進(jìn)行控制，可根據(jù)第二級(jí)壓縮主機(jī)的排氣壓力情況進(jìn)行靈活控制，從而達(dá)到最優(yōu)的節(jié)能效果。
【IPC分類】F04C23/00, F04C29/06
【公開號(hào)】CN205370983
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620001560
【發(fā)明人】黃集駿, 宋立峰, 金國(guó)鋒
【申請(qǐng)人】寧波德曼壓縮機(jī)有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請(qǐng)日】2016年1月4日