專利名稱：一種可減少壓縮機吐油量的結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種全封閉內(nèi)部高壓結(jié)構(gòu)壓縮機，具體地說是一種可減少壓縮機吐油
量的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
通常內(nèi)部高壓結(jié)構(gòu)壓縮機的絕大部分機械部品、電機以及冷凍油存放于高壓腔室內(nèi)，壓縮機泵組件位于電機上方，冷凍油位于電機下方，由于高壓腔室與排氣管連通，當壓縮機運轉(zhuǎn)時，電機轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)迫使冷媒產(chǎn)生亂流，連同大量冷凍油一起由排氣管排出，造成壓縮機吐油量過高。壓縮機吐油量過高存在如下缺點I、在壓縮機啟動過程中，隨著冷媒排出去的冷凍油返回壓縮機是需要一定時間的，若壓縮機吐油量過高很有可能造成壓縮機內(nèi)冷凍油全部排出而冷凍油未返回壓縮機，導致壓縮機嚴重缺油，輕則壓縮機部品磨損，重則壓縮機損壞；2、若壓縮機吐油量過大，則返回壓縮機的油量也大，針對采用直接吸氣結(jié)構(gòu)的壓縮機很有可能造成泵組件液擊，損害壓縮機；3、對制冷系統(tǒng)而言，若壓縮機吐油量過大，則存在于換熱器內(nèi)的冷凍油就會較多，此時冷凍油附著于管壁之上，會嚴重降低換熱器效率，進而降低制冷系統(tǒng)的整體能效。因此，對于內(nèi)部高壓結(jié)構(gòu)壓縮機而言降低壓縮機吐油量是十分必要的，目前普遍采用的方式是在排氣管前增加一折流裝置，避免冷媒直接排出排氣管，從而過濾出一部分冷凍油，該種方式在一定程度上減小了壓縮機的吐油量，但效果并不十分理想。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)上述提出的技術(shù)問題，而提供一種可減少壓縮機吐油量的結(jié)構(gòu)，能大幅度降低壓縮機的吐油量，且與傳統(tǒng)方案可同時使用，進一步降低壓縮機吐油量。本發(fā)明采用的技術(shù)手段如下一種可減少壓縮機吐油量的結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在殼體上端的帶有上蓋的泵組件、固定在所述泵組件下端的軸承支撐部件以及設(shè)置在所述軸承支撐部件下方的、能驅(qū)動曲軸旋轉(zhuǎn)的電機轉(zhuǎn)子和電機定子，其特征在于所述軸承支撐部件周向與排氣管相對的一側(cè)上設(shè)有導氣口，所述導氣口與所述泵組件的排氣口相連通；所述電機定子周向設(shè)有導流槽；所述軸承支撐部件和所述電機定子之間設(shè)有與所述導氣口相匹配的導流片，所述導流片與所述殼體形成的通道將所述導氣口和所述導流槽相連通；所述電機定子下端設(shè)有周向的導流環(huán)，所述導流環(huán)與所述殼體形成的環(huán)形通道與所述導流槽相連通。優(yōu)選地，所述導氣口的橫截面積大于等于所述泵組件的排氣口的橫截面積。優(yōu)選地，所述電機定子周向設(shè)置的導流槽為所述電機定子的硅鋼片上周向設(shè)置的2個以上導流口堆疊成定子鐵心后形成的，該導流槽橫截面積大于等于所述軸承支撐部件上的導氣口的橫截面積。
優(yōu)選地，所述導流環(huán)底部設(shè)有多個排油孔。采用本發(fā)明的技術(shù)方案即在主軸承支撐部件與電機定子間設(shè)置一導流片，該導流片與殼體形成的通道同時與電機定子上的導氣槽以及主軸承支撐部件的導氣口相通。電機定子下方設(shè)置一導流環(huán)，該導流環(huán)與壓縮機殼體可形成一環(huán)形通道，該通道與電機定子的導氣槽相通，同時導流環(huán)下部開有多個排油孔。本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的壓縮機泵組件排出的氣體，經(jīng)由主軸承支撐部件的導氣口，沿著導流片通過電機定子的導氣槽，進入電機定子下方的環(huán)形通道，最終由排氣口排出壓縮機。本發(fā)明具有以下有益效果I、當高速冷媒通過電機定子下方的環(huán)形通道時，在離心力的作用下，密度較大的冷凍油則會附著于導流環(huán)形成的環(huán)形通道的側(cè)壁之上，然后經(jīng)過導流環(huán)下方的小孔，進入·壓縮機下方的油池，從而大大降低的冷媒中所附帶的油量，進而降低壓縮機的吐油量，且冷媒流速越高效果越明顯；2、由于該裝置強制將冷媒由電機上方，進入電機定子下方對電機定子冷卻較為充分，可顯著降低電機溫度，一方面提高了電機的可靠性，另一方面在一定程度上可以提高電機的效率，進而提聞壓縮機的能效;3、由于導流環(huán)形成的環(huán)形通道將壓縮機內(nèi)部電機定子以下空間分割為兩部分，使得冷媒不流經(jīng)電機轉(zhuǎn)子配重位置，因而不會將電機轉(zhuǎn)子配重旋轉(zhuǎn)時帶起的油霧帶走排出，進一步減低了壓縮機吐油量。


下面結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明作進一步詳細的說明。圖I是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明的導流環(huán)部示意圖。圖3是本發(fā)明的導流片部示意圖。圖中1、殼體2、軸承支撐部件3、導流片4、電機定子5、電機轉(zhuǎn)子6、導流環(huán)7、排氣管8泵組件
具體實施例方式如圖I所示，一種可減少壓縮機吐油量的結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在殼體I上端的帶有上蓋的泵組件8、固定在所述泵組件8下端的軸承支撐部件2以及設(shè)置在所述軸承支撐部件2下方的、能驅(qū)動曲軸旋轉(zhuǎn)的電機轉(zhuǎn)子5和電機定子4，所述軸承支撐部件2周向與排氣管7相對的一側(cè)上設(shè)有導氣口，所述導氣口與所述泵組件8的排氣口相連通，所述導氣口的橫截面積大于等于所述泵組件8的排氣口的橫截面積；所述電機定子4周向設(shè)有導流槽，所述電機定子4周向設(shè)置的導流槽為所述電機定子4的硅鋼片上周向設(shè)置的2個以上導流口堆疊成定子鐵心后形成的，該導流槽橫截面積大于等于所述軸承支撐部件2上的導氣口的橫截面積；所述軸承支撐部件2和所述電機定子4之間設(shè)有與所述導氣口相匹配的導流片3(如圖3所示)，即所述導流片3可將所述導氣口包圍起來，承載最大的通氣量，所述導流片3與所述殼體I形成的通道將所述導氣口和所述導流槽相連通；所述電機定子4下端設(shè)有周向的導流環(huán)6，所述導流環(huán)6底部設(shè)有多個排油孔(如圖2所示)；所述導流環(huán)6與所述殼體I形成的環(huán)形通道與所述導流槽相連通。當壓縮機正常運轉(zhuǎn)時，泵組件8排出的氣體，經(jīng)由支撐部件2的導氣口，通過導流片3與殼體I形成的腔室，達到電機定子4的導氣槽，最后進入由導流環(huán)6以及殼體I形成的環(huán)形空間，并以較高的流速流向排氣管7的方向，氣體流經(jīng)導流環(huán)6形成的環(huán)形通道時，由于冷凍油的密度大于冷媒的密度，因此在離心力的作用下，冷凍油迅速附著于環(huán)形通道的側(cè)壁，并在重力的作用下，通過導流環(huán)下部的排油孔排出，進入壓縮機的油池，從而達到了油、氣分離的目的，降低了壓縮機排出的油量。通常電機轉(zhuǎn)子配重旋轉(zhuǎn)會帶起較多的油霧，若無處理措施，這些油霧大部分會隨著冷媒排出壓縮機，而本發(fā)明很好的解決了這個問題，在導流環(huán)6的作用下，電機轉(zhuǎn)子配重帶起的油霧會附著于導流環(huán)6的外側(cè)壁而無法進入環(huán)形通道，因此不會被排出壓縮機，從而達到降低壓縮機吐油量的作用，同時本發(fā)明與傳統(tǒng)方案并不沖突，并不影響在排氣口側(cè)增加濾油裝置。 以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實施方式
，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種可減少壓縮機吐油量的結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在殼體(I)上端的帶有上蓋的泵組件(8)、固定在所述泵組件(8)下端的軸承支撐部件(2)以及設(shè)置在所述軸承支撐部件(2)下方的、能驅(qū)動曲軸旋轉(zhuǎn)的電機轉(zhuǎn)子(5)和電機定子(4)，其特征在于所述軸承支撐部件(2)周向與排氣管(7)相対的一側(cè)上設(shè)有導氣ロ，所述導氣ロ與所述泵組件(8)的排氣ロ相連通；所述電機定子(4)周向設(shè)有導流槽；所述軸承支撐部件(2)和所述電機定子(4)之間設(shè)有與所述導氣ロ相匹配的導流片(3)，所述導流片(3)與所述殼體(I)形成的通道將所述導氣口和所述導流槽相連通；所述電機定子(4)下端設(shè)有周向的導流環(huán)(6)，所述導流環(huán)(6)與所述殼體(I)形成的環(huán)形通道與所述導流槽相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種可減少壓縮機吐油量的結(jié)構(gòu)，其特征在于所述導氣ロ的橫截面積大于等于所述泵組件(8)的排氣ロ的橫截面積。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種可減少壓縮機吐油量的結(jié)構(gòu)，其特征在于所述電機定子(4)周向設(shè)置的導流槽為所述電機定子(4)的硅鋼片上周向設(shè)置的2個以上導流ロ堆疊成定子鐵心后形成的，該導流槽橫截面積大于等于所述軸承支撐部件(2)上的導氣ロ的橫截面積。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種可減少壓縮機吐油量的結(jié)構(gòu)，其特征在于所述導流環(huán)(6)底部設(shè)有多個排油孔。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種可減少壓縮機吐油量的結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在殼體上端的帶有上蓋的泵組件、固定在所述泵組件下端的軸承支撐部件以及設(shè)置在所述軸承支撐部件下方的、能驅(qū)動曲軸旋轉(zhuǎn)的電機轉(zhuǎn)子和電機定子，其特征在于所述軸承支撐部件周向與排氣口相對的一側(cè)上設(shè)有導氣口，所述導氣口與所述泵組件的排氣口相連通；所述電機定子周向設(shè)有導流槽；所述軸承支撐部件和所述電機定子之間設(shè)有與所述導氣口相匹配的導流片，所述導流片與所述殼體形成的通道將所述導氣口和所述導流槽相連通；所述電機定子下端設(shè)有周向的導流環(huán)，所述導流環(huán)與所述殼體形成的環(huán)形通道與所述導流槽相連通。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單，降低吐油量顯著等優(yōu)點。
文檔編號F04C29/02GK102953998SQ201210495899
公開日2013年3月6日 申請日期2012年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月27日
發(fā)明者王偉, 劉忠賞, 郎賢明 申請人:大連三洋壓縮機有限公司