專利名稱：雙聯(lián)齒輪油泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及ー種雙聯(lián)齒輪油泵
背景技術(shù)：
根據(jù)采礦行業(yè)的相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在井下作業(yè)用的齒輪油泵不允許采用鋁合金材料制作，以防止齒輪油泵工作時(shí)不可避免的產(chǎn)生的鋁、鎂粉塵引發(fā)礦難事故，已有技術(shù)中，雙聯(lián)齒輪油泵如圖9所示的前、后蓋、聯(lián)接板和泵體一般都采用鋁合金材料，不能滿足采礦行業(yè)的防爆要求。已有技術(shù)中，各零部件之間是通過兩個(gè)定位銷進(jìn)行定位聯(lián)接，如圖9所示，所存在的問題是前泵體、后泵體的兩端面上加工定位銷孔吋，同軸度和位置準(zhǔn)確度很難保證，因而難以保證前泵體上的齒輪孔與前蓋上主軸孔以及后泵體上的齒輪孔與聯(lián)接板上的主軸孔的位置精度，由此增加了前主動(dòng)齒輪和后主動(dòng)齒輪的徑向受力，減少了齒輪油泵的使用壽命，降低了產(chǎn)品性能，同時(shí)為加工兩定位銷孔各零部件外形大，増加了重量和成本。已有技術(shù)中，側(cè)板都是軸向和徑向?qū)ΨQ式，表面不進(jìn)行活化并涂層處理，在齒輪油泵承受壓カ和沖擊時(shí)，側(cè)板易變形、磨損，導(dǎo)致齒輪油泵失效，影響齒輪油泵使用壽命。已有技術(shù)中，進(jìn)出油ロ一般都設(shè)置在泵體上，液壓油流動(dòng)方向是沿著齒輪的直徑方向直接進(jìn)入泵體對齒輪組造成很大的沖擊，影響齒輪油泵的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為避免上述已有技術(shù)中存在的不足之處，提供ー種雙聯(lián)齒輪油泵，以保證齒輪孔與主軸孔的位置精度、實(shí)現(xiàn)齒輪的受力平衡、增加齒輪油泵的使用壽命。本發(fā)明為解決技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案。雙聯(lián)齒輪油泵，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，包括油泵體、齒輪軸和齒輪；所述齒輪軸設(shè)于所述油泵體內(nèi)腔之中，所述齒輪套設(shè)于所述齒輪軸上；所述油泵體包括前蓋、前泵體、聯(lián)接板、側(cè)板、后泵體和后蓋，所述前蓋、前泵體、聯(lián)接板、后泵體和后蓋由左至右依次設(shè)置，所述側(cè)板位于前泵體和后泵體的內(nèi)腔之中；所述齒輪軸包括主動(dòng)齒輪軸和從動(dòng)齒輪軸；所述齒輪包括前主動(dòng)齒輪、后主動(dòng)齒輪、前從動(dòng)齒輪和后從動(dòng)齒輪；所述前主動(dòng)齒輪和前從動(dòng)齒輪相嚙合，兩個(gè)側(cè)板分別位于所述前主動(dòng)齒輪和前從動(dòng)齒輪的兩側(cè)；所述后主動(dòng)齒輪和后從動(dòng)齒輪相嚙合，另兩個(gè)側(cè)板分別位于所述后主動(dòng)齒輪和后從動(dòng)齒輪的兩側(cè)；所述前蓋右端面上、所述前泵體的左端面和右端面上、所述聯(lián)接板的左端面和右端面上、所述后泵體的左端面和右端面上和所述后蓋的左端面上均分別設(shè)有四個(gè)定位孔；在所述后蓋上設(shè)置進(jìn)油口和出油ロ，所述后蓋內(nèi)設(shè)有后蓋油道；，所述聯(lián)接板設(shè)置進(jìn)油口和出油ロ，所述聯(lián)接板內(nèi)設(shè)有聯(lián)接板油道。本發(fā)明的雙聯(lián)齒輪油泵的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)也在于在所述側(cè)板的厚度方向上設(shè)有穿透所述側(cè)板的軸孔；所述側(cè)板上端部和下端部的外周面為圓柱面，所述圓柱面左側(cè)半徑Rl比圓柱面右側(cè)半徑R2大；所述側(cè)板兩側(cè)的端面上涂覆有耐磨涂層，所述耐磨涂層的厚度為0. 02mm 0. 04mm。與已有技術(shù)相比，本發(fā)明有益效果體現(xiàn)在I、本發(fā)明采用鑄鐵材料，滿足了采礦行業(yè)的防爆需求，使其應(yīng)用范圍更廣泛，提升了產(chǎn)品的競爭能力。2、采用四孔防側(cè)移結(jié)構(gòu)，突破了傳統(tǒng)的兩定位銷結(jié)構(gòu)，有效保證了齒輪孔與主軸孔的位置精度，使主動(dòng)齒輪所受的徑向力降至最低，増加了齒輪油泵的使用壽命，提高產(chǎn)品性能，同時(shí)在保證齒輪油泵的高承載和抗沖擊能力的情況下，也使齒輪油泵的外形尺寸更精巧，有效的提高了材料的利用率，節(jié)約了成本。同時(shí)運(yùn)用我公司大容油腔齒輪油泵(專利號ZL200820117266.4，名稱為大容油腔齒輪油泵)專利技術(shù)設(shè)計(jì)齒輪參數(shù)，有效提高了齒輪油泵的容積效率和使用壽命。3、本發(fā)明的進(jìn)出油ロ分別設(shè)置在聯(lián)接板和后蓋上，有效地減小了齒輪所受的徑向力，提高了齒輪油泵的使用壽命，同時(shí)能實(shí)現(xiàn)單、多聯(lián)泵的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，滿足用戶各種安裝需求.4、側(cè)板采用周向局部不對稱式結(jié)構(gòu)，同時(shí)采用活化并涂層處理，實(shí)現(xiàn)了齒輪的受力平衡，大幅降低了齒輪所承受的徑向液壓力，提高齒輪油泵的承載和抗沖擊能力，同時(shí)提高了潤滑油膜的形成能力，大大地降低了齒輪和側(cè)板之間的摩擦系數(shù)，減少了齒輪油泵的啟動(dòng)扭矩以及齒輪與側(cè)板間摩擦副所產(chǎn)生的熱量，并具有很好的熱傳導(dǎo)性能，使齒輪油泵的高溫、高速性能得到改善，使用壽命得到很大的提高。本發(fā)明的雙聯(lián)齒輪油泵，具有可保證齒輪孔與主軸孔的位置精度、實(shí)現(xiàn)齒輪的受力平衡、提高齒輪油泵的承載和抗沖擊能力、減少齒輪油泵的啟動(dòng)扭矩以及齒輪與側(cè)板間摩擦副所產(chǎn)生的熱量等優(yōu)點(diǎn)。


圖I為本發(fā)明的雙聯(lián)齒輪油泵的主視圖。圖2為圖I中的A-A剖視圖。圖3為本發(fā)明的雙聯(lián)齒輪油泵的聯(lián)接板的主視圖。圖4為圖3中的B-B剖視圖。圖5為本發(fā)明的雙聯(lián)齒輪油泵的后蓋的主視圖。圖6為圖5中的C-C剖視圖。圖I為本發(fā)明的雙聯(lián)齒輪油泵的側(cè)板的主視圖。圖8為圖7中的D-D剖視圖。圖9為現(xiàn)有技術(shù)的雙聯(lián)齒輪油泵的主視圖。附圖i 附圖9中標(biāo)號i軸孔，2上端部，3下端部，4圓柱面，5端面，6前蓋，7前泵體，8聯(lián)接板,9側(cè)板,10后泵體,11后蓋,12聯(lián)接板油道,13主動(dòng)齒輪軸，14從動(dòng)齒輪軸，15前主動(dòng)齒輪，16后主動(dòng)齒輪，17前從動(dòng)齒輪，18后從動(dòng)齒輪，19定位孔，20進(jìn)油ロ，21出油ロ，22后蓋油道。
以下通過具體實(shí)施方式
，并結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)ー步說明。
具體實(shí)施方式
參見圖附圖I 附圖8，雙聯(lián)齒輪油泵，包括油泵體、齒輪軸和齒輪；所述齒輪軸設(shè)于所述油泵體內(nèi)腔之中，所述齒輪套設(shè)于所述齒輪軸上；所述油泵體包括前蓋6、前泵體7、聯(lián)接板8、側(cè)板9、后泵體10和后蓋11,所述前蓋6、前泵體7、聯(lián)接板8、后泵體10和后蓋11由左至右依次設(shè)置，所述側(cè)板9位于前泵體7和后泵體10的內(nèi)腔之中；所述齒輪軸包括主動(dòng)齒輪軸13和從動(dòng)齒輪軸14 ;所述齒輪包括前主動(dòng)齒輪15、后主動(dòng)齒輪16、前從動(dòng)齒輪17和后從動(dòng)齒輪18 ;所述前主動(dòng)齒輪15和前從動(dòng)齒輪17相嚙合,兩個(gè)側(cè)板9分別位于所述前主動(dòng)齒輪15和前從動(dòng)齒輪17的兩側(cè)；所述后主動(dòng)齒輪16和后從動(dòng)齒輪18相嚙合,另兩個(gè)側(cè)板9分別位于所述后主動(dòng)齒輪16和后從動(dòng)齒輪18的兩側(cè)；所述前蓋6右端面上、所述前泵體7的左端面和右端面上、所述聯(lián)接板8的左端面和右端面上、所述后泵體10的左端面和右端面上和所述后蓋11的左端面上均分別設(shè)有四個(gè)定位孔19 ；在所述后蓋11上設(shè)置進(jìn)油ロ 20和出油ロ 21,所述后蓋11內(nèi)設(shè)有后蓋油道22 ；,所述聯(lián)接板8設(shè)置進(jìn)油ロ 20和出油ロ 21，所述聯(lián)接板8內(nèi)設(shè)有聯(lián)接板油道12。前蓋與前泵體之間通過四個(gè)定位孔來定位，前泵體與聯(lián)接板之間通過四個(gè)定位孔來定位，聯(lián)接板與 后泵體之間通過四個(gè)定位孔來定位，后泵體與后蓋之間通過四個(gè)定位孔來定位。前蓋、前泵體、聯(lián)接板、后泵體與后蓋依次相連，相配合的兩個(gè)端面均通過四個(gè)定位孔內(nèi)的空心定位銷將彼此相鄰的兩個(gè)部件固定在一起，可有效地提高部件之間的連接牢固程度，避免部件的相配合端面發(fā)生錯(cuò)位，從而可防止相鄰兩個(gè)部件的內(nèi)腔的能保持良好的同軸度，使得齒輪所受到的徑向力降低到最小程度，從而提高齒輪油泵的使用壽命，提高齒輪油泵的性能，，同時(shí)在保證齒輪油泵的高承載和抗沖擊能力的情況下，也使齒輪油泵的外形尺寸更精巧，有效的提高了材料的利用率，節(jié)約了成本。后蓋和聯(lián)接板上均設(shè)有進(jìn)油口和出油ロ，后蓋和聯(lián)接板內(nèi)均設(shè)有油道,這些油道通過油ロ與前泵體、后泵體的內(nèi)腔相連通，形成整體油路，液壓油沿著齒輪的軸向進(jìn)入泵體，解決了現(xiàn)有技術(shù)的液壓油沿著齒輪的徑向進(jìn)入泵體而對齒輪組沖擊比較大的問題，有效地減小了齒輪所受的徑向力，提高了齒輪油泵的使用壽命。所述前蓋、后蓋、聯(lián)接板、前泵體和后泵體均采用鑄鐵材料制造而成，可防止齒輪油泵工作時(shí)不可避免的產(chǎn)生的鋁、鎂粉塵引發(fā)礦難事故。在所述側(cè)板9的厚度方向上設(shè)有穿透所述側(cè)板9的軸孔I ;所述側(cè)板上端部2和下端部3的外周面為圓柱面4，所述圓柱面4左側(cè)半徑Rl比圓柱面4右側(cè)半徑R2大；所述側(cè)板9兩側(cè)的端面5上涂覆有耐磨涂層,所述耐磨涂層的厚度為0. 02mm 0. 04mm。鑄鐵雙聯(lián)齒輪油泵用側(cè)板采用周向局部不對稱式結(jié)構(gòu)，在充分保證低壓區(qū)刮殼密封的情況下，最大限度擴(kuò)大了齒輪油泵的高壓區(qū)，大幅降低了齒輪所承受的徑向液壓力，從而提高了齒輪油泵的工作壓力，同時(shí)側(cè)板采用活化并涂層處理，涂層的厚度為0. 02mm 0. 04mm，提高了潤滑油膜的形成能力，大大地降低了齒輪和側(cè)板之間的摩擦系數(shù)，減少了齒輪油泵的啟動(dòng)扭矩以及齒輪與側(cè)板問摩擦副所產(chǎn)生的熱量，并具有很好的熱傳導(dǎo)性能，使齒輪油泵的高溫、高速性能得到改善，使用壽命得到很大的提高。其中Rl為R22.3し^,1^2為1122.2し”所述減摩耐磨噴涂層的主要成份為ニ硫化鑰、石墨、聚四氟こ烯、固化劑、增韌劑和環(huán)氧樹脂。制備減摩耐磨噴涂層的涂料將粉狀類物料ニ硫化鑰、石墨、氧化鋁微粉、聚四氟こ烯微粉放入混料機(jī)內(nèi)混合攪拌5-10分鐘，制得攪拌均勻的粉料，待用；將環(huán)氧樹脂、固化齊U、增韌劑加入有機(jī)溶劑，放入另ー混料機(jī)內(nèi)攪拌10-20分鐘，攪拌均勻制得樹脂混合物；再將攪拌均勻的粉料與樹脂混合物共同放入研磨機(jī)內(nèi)，研磨10-20分鐘，即制得涂料。所述表面噴涂方法采用空氣噴涂方式進(jìn)行表面噴涂，用噴槍將涂料均勻噴涂在側(cè)板的銅合金層的表面；然后固化升溫至80°C保溫30分鐘，繼續(xù)升溫至120°C保溫20分鐘，繼續(xù)升溫至140°C保溫20分鐘， 再升溫至180°C保溫60分鐘，最后隨爐冷卻至室溫。
權(quán)利要求
1.雙聯(lián)齒輪油泵，其特征是，包括油泵體、齒輪軸和齒輪；所述齒輪軸設(shè)于所述油泵體內(nèi)腔之中，所述齒輪套設(shè)于所述齒輪軸上；所述油泵體包括前蓋(6)、前泵體(7)、聯(lián)接板(8)、側(cè)板(9)、后泵體(10)和后蓋(11),所述前蓋(6)、前泵體(7)、聯(lián)接板(8)、后泵體(10)和后蓋(11)由左至右依次設(shè)置，所述側(cè)板(9)位于前泵體(7)和后泵體(10)的內(nèi)腔之中；所述齒輪軸包括主動(dòng)齒輪軸(13)和從動(dòng)齒輪軸(14);所述齒輪包括前主動(dòng)齒輪(15)、后主動(dòng)齒輪(16)、前從動(dòng)齒輪(17)和后從動(dòng)齒輪(18);所述前主動(dòng)齒輪(15)和前從動(dòng)齒輪(17)相嚙合，兩個(gè)側(cè)板(9)分別位于所述前主動(dòng)齒輪(15)和前從動(dòng)齒輪(17)的兩側(cè)；所述后主動(dòng)齒輪(16)和后從動(dòng)齒輪(18)相嚙合,另兩個(gè)側(cè)板(9)分別位于所述后主動(dòng)齒輪(16)和后從動(dòng)齒輪(18)的兩側(cè)。
所述前蓋(6)右端面上、所述前泵體(7)的左端面和右端面上、所述聯(lián)接板(8)的左端面和右端面上、所述后泵體(10)的左端面和右端面上和所述后蓋(11)的左端面上均分別設(shè)有四個(gè)定位孔(19); 在所述后蓋(11)上設(shè)置進(jìn)油口(20)和出油口(21),所述后蓋(11)內(nèi)設(shè)有后蓋油道(22 );所述聯(lián)接板(8 )設(shè)置進(jìn)油口( 20 )和出油口( 21)，所述聯(lián)接板(8 )內(nèi)設(shè)有聯(lián)接板油道(22)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的側(cè)板，在所述側(cè)板(9)的厚度方向上設(shè)有穿透所述側(cè)板(9)的軸孔(I);所述側(cè)板上端部(2)和下端部(3)的外周面為圓柱面(4)，所述圓柱面(4)左側(cè)半徑Rl比圓柱面(4)右側(cè)半徑R2大；所述側(cè)板(9)兩側(cè)的端面(5)上涂覆有耐磨涂層，所述耐磨涂層的厚度為0. 02mm 0. 04mm。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種雙聯(lián)齒輪油泵，齒輪軸設(shè)于油泵體內(nèi)腔之中，齒輪套設(shè)于齒輪軸上；油泵體包括前蓋、前泵體、聯(lián)接板、側(cè)板、后泵體和后蓋，側(cè)板位于前泵體和后泵體的內(nèi)腔之中；齒輪軸包括主動(dòng)齒輪軸和從動(dòng)齒輪軸；齒輪包括前主動(dòng)齒輪、后主動(dòng)齒輪、前從動(dòng)齒輪和后從動(dòng)齒輪；前主動(dòng)齒輪和前從動(dòng)齒輪相嚙合，兩個(gè)側(cè)板分別位于前主動(dòng)齒輪和前從動(dòng)齒輪的兩側(cè)；后主動(dòng)齒輪和后從動(dòng)齒輪相嚙合，另兩個(gè)側(cè)板分別位于后主動(dòng)齒輪和后從動(dòng)齒輪的兩側(cè)。本發(fā)明的雙聯(lián)齒輪油泵，具有可保證齒輪孔與主軸孔的位置精度、實(shí)現(xiàn)齒輪的受力平衡、提高齒輪油泵的承載和抗沖擊能力、減少齒輪油泵的啟動(dòng)扭矩以及齒輪與側(cè)板間摩擦副所產(chǎn)生的熱量等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號F04C2/18GK102650281SQ201210160520
公開日2012年8月29日 申請日期2012年5月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月22日
發(fā)明者孫小平, 鄧玉, 鄭鵬飛, 陳文輝 申請人:合肥長源液壓股份有限公司