專利名稱：一種新型齒輪式組合泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及液壓系統(tǒng)的動力提供裝置，具體是一種新型的加油機用齒輪式組合泵。
背景技術(shù)：
泵在工業(yè)系統(tǒng)中扮演著重要角色，特別是在液態(tài)介質(zhì)供給系統(tǒng)，其作用更表現(xiàn)為 無可替代。泵，是加油機系統(tǒng)中提供動力液態(tài)介質(zhì)的主要裝置。其運行的噪音、性能和使用 壽命將直接影響整個系統(tǒng)的成敗或質(zhì)量等級。長期以來，國內(nèi)加油機生產(chǎn)廠家(公司)一 直使用葉片式組合泵或齒輪式組合泵作為液動系統(tǒng)動力裝置，實現(xiàn)過濾、泵油、油氣分離、 調(diào)壓和保壓等功能。此兩種裝置都存在明顯的或不可消除的缺陷葉片式組合泵噪聲大、使 用壽命短故障多、且維修不便；齒輪式組合泵多采用內(nèi)嚙合齒輪組，雖然噪音低、壽命長，但 體積笨重、鋁泵體只能用砂模鑄造、加工工藝繁瑣、成本較高，市場難以大批量使用。這些因 素極大地制約和困擾著加油機行業(yè)的發(fā)展，市場急需新一代的產(chǎn)品問世。本方案在齒輪式 組合泵的基礎(chǔ)上，重新布局過濾、泵油、油氣分離、調(diào)壓和保壓等功能機構(gòu)，鋁泵體高壓壓鑄 而成。旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡單、加工工藝簡單、生產(chǎn)成本低、造型緊湊的新型齒輪式組合泵， 提高其使用效率。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種噪聲低、吸程大、結(jié)構(gòu)簡單、壽命長、 成本低廉的新型齒輪式組合泵。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所述的一種新型齒輪式組合泵，其由齒輪泵頭 組件和鋁泵體組件構(gòu)成，齒輪泵頭組件是由一對相互內(nèi)嚙合的內(nèi)圓弧齒輪和外圓弧齒輪 組成，內(nèi)圓弧齒輪為主動輪，外圓弧齒輪齒輪為被動輪，內(nèi)圓弧齒輪齒數(shù)比外圓弧齒輪多兩 個。所述內(nèi)圓弧齒輪、外圓弧齒輪的輪齒以及泵體之間形成若干個密封工作容積。所述內(nèi)圓弧齒輪和外圓弧齒輪的軸線平行但不共線。所述鋁泵體組件主要由油氣分離器、溢流閥組件、出口閥組件6及過濾器組件等 組成；過濾器組件包含于負(fù)壓腔內(nèi)并與相互嚙合的兩齒呈分離趨勢一端所處的區(qū)域相通； 高壓腔與相互嚙合的兩齒呈靠近趨勢一端所處的區(qū)域相通，經(jīng)油氣分離小孔與常壓腔相
ο[0008]所述出口閥組件由單向閥和泄壓閥組成，單向閥的入口與高壓腔串聯(lián)。所述溢流組件的進(jìn)口端與高壓腔相連，出口端與負(fù)壓腔相通。所述常壓腔內(nèi)部下端設(shè)置有不少于一個回油浮子，上端設(shè)置有不少于一個排氣 孔。所述常壓腔下端設(shè)置有回油孔，當(dāng)且僅當(dāng)回油浮子上升一定高度時，回油孔打開 并與負(fù)壓腔相通。[0012]本實用新型所述裝置巧妙布局過濾、泵油、油氣分離、調(diào)壓和保壓等功能機構(gòu)，使 其結(jié)構(gòu)簡單緊湊、加工工藝簡單、生產(chǎn)成本低，利于大批量推廣使用。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明


圖1是本實用新型實施例的主視圖(全剖視圖)。圖2是本實用新型實施例的側(cè)視圖(全剖視圖)。圖3是本實用新型實施例的內(nèi)外圓弧齒輪配合示意圖。
具體實施方式
如
圖1至圖3所示，本實用新型的齒輪泵，包括齒輪泵頭組件1和鋁泵體組件2構(gòu) 成，齒輪泵頭組件是由一對相互內(nèi)嚙合的內(nèi)圓弧齒輪3和外圓弧齒輪4組成，內(nèi)圓弧齒輪3 為主動輪，外圓弧齒輪4齒輪為被動輪內(nèi)。當(dāng)內(nèi)圓弧齒輪3在電機驅(qū)動下做回轉(zhuǎn)運動時，其 通過輪齒嚙合帶動外圓弧齒輪4轉(zhuǎn)動。作為一種最佳配置，內(nèi)圓弧齒輪3和外圓弧齒輪4的齒數(shù)分別為8齒和6齒，并和 泵體8兩兩之間形成了若干個密封工作容積。當(dāng)內(nèi)圓弧齒輪3帶動外圓弧齒輪4轉(zhuǎn)動時， 由于內(nèi)嚙合，兩齒輪轉(zhuǎn)動方向相同，所以當(dāng)嚙合的兩齒趨于分離時，其所形成的密封工作容 積逐漸變大，形成負(fù)壓，即構(gòu)成負(fù)壓腔10。油液通過過濾器組件5進(jìn)入負(fù)壓腔10，并被密封 在工作容積內(nèi)。隨著齒輪轉(zhuǎn)動，工作容積逐漸變小，油液被擠壓出并形成高壓油后進(jìn)入油氣 分離器組件9。內(nèi)齒帶動外齒不斷轉(zhuǎn)動，則油液被源源不斷地從負(fù)壓腔10吸入并形成高壓 油進(jìn)入油氣分離器組件9。高壓油進(jìn)入油氣分離器組件9中的旋液管后，在其內(nèi)壁作螺旋運動，產(chǎn)生離心效 應(yīng)，將油液里的空氣分離開來，油液沿著管壁繼續(xù)前行流向出油閥組件6以及溢流閥組件 7，而被分離出來的空氣或油氣混合物則集中在旋液管中間，經(jīng)旋液管中間的排氣孔排入常 壓腔11，油液在常壓腔11內(nèi)自然積沉，空氣則經(jīng)由常壓腔11上端的排氣孔14排出。當(dāng)常 壓腔11內(nèi)的油液上升到一定高度時，置于常壓腔11內(nèi)的回油浮子13浮起，并帶動回油孔 15打開，積沉在常壓腔11內(nèi)的油液被吸回負(fù)壓腔10。溢流閥組件7是泵體內(nèi)高、負(fù)壓腔隔離裝置，當(dāng)泵內(nèi)后續(xù)管路受阻或油壓過高時， 高壓腔12內(nèi)油壓升高至可克服溢流閥組件7彈簧的彈力，將閥芯推開，使部分或全部油液 泄向低負(fù)壓腔10，在泵內(nèi)循環(huán)，起到調(diào)節(jié)壓力的作用，在壓力不足或壓力過高的情況下，可 通過調(diào)節(jié)溢流閥組件7的彈簧壓力來實現(xiàn)。出口閥組件6主要是由單向閥和泄壓閥構(gòu)成，安裝于泵上蓋中，當(dāng)泵內(nèi)壓力達(dá)到 設(shè)計壓力時單向閥芯被推開，打開泵后續(xù)連接的通道，油液進(jìn)入后續(xù)連接裝置，當(dāng)泵停止工 作或閥芯底部失去壓力時，閥芯在彈簧彈力作用下關(guān)閉，阻止后續(xù)油液回流。出口端壓力過 高時，壓力克服泄壓閥的彈簧彈力，油液回流。
權(quán)利要求1.一種新型齒輪式組合泵，由齒輪泵頭組件(1)和鋁泵體組件( 構(gòu)成，其特征在于 所述齒輪泵頭組件是由一對相互內(nèi)嚙合的內(nèi)圓弧齒輪C3)和外圓弧齒輪(4)組成，內(nèi)圓弧 齒輪C3)為主動輪，外圓弧齒輪(4)齒輪為被動輪，內(nèi)圓弧齒輪C3)齒數(shù)比外圓弧齒輪(4) 多兩個。
2.按照權(quán)利要求1所述的新型齒輪式組合泵，其特征在于所述內(nèi)圓弧齒輪(3)、外圓 弧齒輪(4)的輪齒以及泵體(8)之間形成若干個密封工作容積。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的新型齒輪式組合泵(3)和外圓弧齒輪，其特征在于 內(nèi)圓弧齒輪(3)和外圓弧齒輪的軸線平行但不共線。
4.按照權(quán)利要求1所述的一種新型齒輪式組合泵，其特征在于所述鋁泵體組件(2) 主要由油氣分離器(9)、溢流閥組件(7)、出口閥組件(6)及過濾器組件( 等組成；過濾器 組件(5)包含于負(fù)壓腔(10)內(nèi)并與相互嚙合的兩齒呈分離趨勢一端所處的區(qū)域相通。
5.按照權(quán)利要求4所述的新型齒輪式組合泵，其特征在于所述出口閥組件(6)由單 向閥和泄壓閥組成，單向閥的入口與高壓腔(12)串聯(lián)。
6.按照權(quán)利要求4所述的新型齒輪式組合泵，其特征在于所述溢流閥組件(7)的進(jìn) 口端與高壓腔(12)相連，出口端與負(fù)壓腔(10)相通。
專利摘要本實用新型公開了一種噪音低、吸程大、壽命長、結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉的新型齒輪式組合泵，主要包括齒輪泵頭組件和鋁泵體組件兩部分，其中齒輪泵頭是由一對相互嚙合的內(nèi)、外圓弧齒輪組成，內(nèi)圓弧齒輪為主動輪，外圓弧齒輪為被動輪，且內(nèi)圓弧齒輪齒數(shù)比外圓弧齒輪多兩個；鋁泵體組件由油氣分離器、溢流閥組件、出口閥組件及過濾器組件等組成。過濾器組件與負(fù)壓腔相連，油氣分離管與常壓腔及高壓腔相通。出口閥組件由單向閥和泄壓閥構(gòu)成，溢流閥組件連接泵體的高、負(fù)壓兩個型腔。本方案所述齒輪式組合泵結(jié)構(gòu)緊湊、生產(chǎn)成本低、體積小、重量輕、便于安裝和維護(hù)。
文檔編號F04C15/00GK201818492SQ20102029659
公開日2011年5月4日 申請日期2010年8月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月12日
發(fā)明者胡添雄 申請人:胡添雄