專利名稱：壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及例如供冷供熱空調(diào)裝置、冷藏庫(kù)等冷卻裝置或熱泵式供熱水裝置中使用的壓縮機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的壓縮機(jī)，在殼體內(nèi)具有壓縮機(jī)構(gòu)部和驅(qū)動(dòng)該壓縮機(jī)構(gòu)部的電動(dòng)機(jī)部。從制冷循環(huán)返回的低溫低壓的制冷劑氣體，被壓縮機(jī)構(gòu)部壓縮為高溫高壓，壓縮后的制冷劑氣體，流過(guò)電動(dòng)機(jī)的周圍，之后，從設(shè)置于殼體的排出管向制冷循環(huán)排出(例如，參照專利文獻(xiàn) I)。圖7表示專利文獻(xiàn)I所述的現(xiàn)有的壓縮機(jī)。如圖7所示，從壓縮機(jī)構(gòu)部I排出到排出室2的制冷劑氣體，通過(guò)壓縮機(jī)構(gòu)連通路3到達(dá)電動(dòng)機(jī)空間4，之后，排出到殼體5的外部。先行技術(shù)文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)I :日本特開(kāi)2001-280252號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明要解決的課題但是，現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)存在下述問(wèn)題由于從壓縮機(jī)構(gòu)部排出的高溫的制冷劑氣體流到電動(dòng)機(jī)部，所以電動(dòng)機(jī)部的溫度上升，電動(dòng)機(jī)效率降低。本發(fā)明是為了解決現(xiàn)有的課題而研發(fā)的，目的在于通過(guò)防止電動(dòng)機(jī)的加熱，提高電動(dòng)機(jī)效率，來(lái)提供高效率的壓縮機(jī)。用于解決課題的方法為了解決現(xiàn)有的課題，本發(fā)明的壓縮機(jī)具有設(shè)置在殼體內(nèi)的下部的油槽；設(shè)置于曲軸的供油通路；和向電動(dòng)機(jī)的定子供給油的供給路徑，殼體內(nèi)，被分隔為與排出管連接的排出空間和配置有電動(dòng)機(jī)的電動(dòng)機(jī)空間，由壓縮機(jī)構(gòu)部壓縮的制冷劑氣體，被排出到排出空間后，從排出管被導(dǎo)出到殼體外部，將油槽的油導(dǎo)入到供油通路，將供油通路內(nèi)的油，通過(guò)供給路徑供給到定子。由此，電動(dòng)機(jī)不與高溫的排出氣體接觸，并且通過(guò)油冷卻，所以能夠抑制電動(dòng)機(jī)的加熱。發(fā)明效果本發(fā)明的壓縮機(jī)，能夠抑制電動(dòng)機(jī)的加熱，抑制電動(dòng)機(jī)效率降低。


圖I是本發(fā)明的實(shí)施方式I的潤(rùn)旋式壓縮機(jī)(scroll compressor)的縱截面圖。圖2是本發(fā)明的實(shí)施方式2的渦旋式壓縮機(jī)的縱截面圖。
圖3是本發(fā)明的實(shí)施方式3的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)(rotary compressor)的縱截面圖。圖4是本發(fā)明的實(shí)施方式4的渦旋式壓縮機(jī)的縱截面圖。圖5是本發(fā)明的實(shí)施方式5的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的縱截面圖。圖6是本發(fā)明的實(shí)施方式6的渦旋式壓縮機(jī)的縱截面圖。圖7是現(xiàn)有的壓縮機(jī)的縱截面圖。符號(hào)說(shuō)明 11 殼體12吸入管13固定渦旋件14吸入孔15壓縮機(jī)構(gòu)部16電動(dòng)機(jī)空間17排出空間I8排出管19電動(dòng)機(jī)19a 定子19b 轉(zhuǎn)子20 曲軸20a偏心軸部20b主軸部21 油槽22 油泵23供油通路24供給路徑(導(dǎo)槽)25旋轉(zhuǎn)渦旋件26排出孔27主軸承部件28分隔板29壓縮機(jī)構(gòu)連通路30 氣缸31 活塞
具體實(shí)施例方式第一發(fā)明，殼體內(nèi)，被分隔為與排出管連接的排出空間和配置有電動(dòng)機(jī)的電動(dòng)機(jī)空間，由壓縮機(jī)構(gòu)部壓縮的制冷劑氣體，被排出到排出空間后，從排出管被導(dǎo)出到殼體外部，所以電動(dòng)機(jī)不與高溫的排出氣體接觸。并且，將供油通路內(nèi)的油，通過(guò)供給路徑供給到定子，由此利用油冷卻電動(dòng)機(jī)，所以能夠抑制電動(dòng)機(jī)的加熱。第二發(fā)明，在曲軸的一端設(shè)置有容積型的油泵，由此能夠有效地向電動(dòng)機(jī)的定子供給油。
第三發(fā)明，通過(guò)供給路徑，從供油通路向電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子供給油，通過(guò)轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)，將油供給到定子，由此能夠一并冷卻轉(zhuǎn)子、定子，所以能夠進(jìn)一步抑制電動(dòng)機(jī)的加熱。第四發(fā)明，將油從供油通路供給到壓縮機(jī)構(gòu)部，將潤(rùn)滑壓縮機(jī)構(gòu)部的油，通過(guò)供給路徑供給到電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子，將供給到轉(zhuǎn)子的油，通過(guò)轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)，供給到定子，由此在一個(gè)系統(tǒng)中進(jìn)行壓縮機(jī)構(gòu)部的潤(rùn)滑和電動(dòng)機(jī)的冷卻，所以能夠簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)。第五發(fā)明，作為制冷劑氣體，能夠使用排出溫度高的C02。以下，參照附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。但是，并不由本實(shí)施方式限定本發(fā)明。(實(shí)施方式I)圖I是表示本發(fā)明的第一實(shí)施方式的渦旋式壓縮機(jī)的縱截面圖。
本實(shí)施方式的潤(rùn)旋式壓縮機(jī)，在殼體11內(nèi)具有壓縮機(jī)構(gòu)部15、驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)構(gòu)部15的電動(dòng)機(jī)19、以及將電動(dòng)機(jī)19的驅(qū)動(dòng)傳遞到壓縮機(jī)構(gòu)部15的曲軸20。在殼體11設(shè)置有吸入管12和排出管18。在殼體11內(nèi)的下部設(shè)置有油槽21。壓縮機(jī)構(gòu)部15包括固定渦旋件13、旋轉(zhuǎn)渦旋件25和主軸承部件27。在固定渦旋件13與旋轉(zhuǎn)渦旋件25之間形成有壓縮室。電動(dòng)機(jī)19包括定子19a和轉(zhuǎn)子19b。在固定渦旋件13的外周部形成有吸入孔14。此外，在固定渦旋件13的中心部形成有排出孔26。在殼體11內(nèi)形成連接有排出管18的排出空間17和配置有電動(dòng)機(jī)19的電動(dòng)機(jī)空間16。排出空間17形成在壓縮機(jī)構(gòu)部15的上方。電動(dòng)機(jī)空間16形成在配置有電動(dòng)機(jī)19的周邊。排出空間17和電動(dòng)機(jī)空間16，由壓縮機(jī)構(gòu)部15分隔開(kāi)。曲軸20的下端位于油槽21。在曲軸20的下端設(shè)置有容積型的油泵22。油泵22由曲軸20驅(qū)動(dòng)。曲軸20的上部由主軸承部件27支承。曲軸20的上端與旋轉(zhuǎn)渦旋件25連結(jié)。在曲軸20內(nèi)設(shè)置有供油通路23。供油通路23將曲軸20的下端至上端連通。在主軸承部件27形成有供給路徑24。供給路徑24的一個(gè)開(kāi)口位于由主軸承部件27和旋轉(zhuǎn)渦旋件25包圍的高壓空間。供給路徑24的另一個(gè)開(kāi)口位于定子19a的上方。下面對(duì)以上結(jié)構(gòu)的渦旋式壓縮機(jī)說(shuō)明其動(dòng)作、作用。首先，從制冷循環(huán)返回的低溫低壓的制冷劑氣體，從吸入管12被吸入到殼體11內(nèi)，從吸入孔14被導(dǎo)入到壓縮室。壓縮室，通過(guò)旋轉(zhuǎn)渦旋件25的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，向固定渦旋件13 (旋轉(zhuǎn)渦旋件25)的中心移動(dòng)，伴隨該移動(dòng)，容積減少。由于壓縮室容積減少，所以壓縮室內(nèi)的制冷劑氣體被壓縮。通過(guò)壓縮成為高溫高壓的制冷劑氣體，從排出孔26被排出。在壓縮機(jī)構(gòu)部15的上方存在排出空間17，通過(guò)壓縮機(jī)構(gòu)部15與位于壓縮機(jī)構(gòu)部15的下方的電動(dòng)機(jī)空間16分隔開(kāi)。在壓縮機(jī)構(gòu)部15與殼體11之間具有使在排出空間17從制冷劑氣體分離的油返回的路徑。從制冷劑氣體分離的油，從該路徑落下，存儲(chǔ)于油槽21。此外，通過(guò)該路徑，排出空間17和電動(dòng)機(jī)空間16保持為均壓。制冷劑氣體從排出孔26排出到排出空間17，不會(huì)積極流向電動(dòng)機(jī)空間16，而是通過(guò)排出管18從殼體11被導(dǎo)出。
因此，電動(dòng)機(jī)19不會(huì)與高溫的制冷劑氣體積極接觸所以不會(huì)被加熱，能夠防止電動(dòng)機(jī)效率的降低。另一方面，油槽21的油，利用油泵22通過(guò)供油通路23供給到壓縮機(jī)構(gòu)部15。被供給的油的一部分，被導(dǎo)入到由主軸承部件27和旋轉(zhuǎn)渦旋件25包圍的高壓空間。被導(dǎo)入到該高壓空間的油，通過(guò)供給路徑24供給到定子19a。供給到定子19a的油，比電動(dòng)機(jī)19的溫度低，所以定子19a通過(guò)油冷卻。電動(dòng)機(jī)效率因定子19a的冷卻而提高。(實(shí)施方式2)圖2是表示本發(fā)明的第二實(shí)施方式的渦旋式壓縮機(jī)的縱截面圖。本實(shí)施方式的潤(rùn)旋式壓縮機(jī)，在殼體11內(nèi)具有壓縮機(jī)構(gòu)部15、驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)構(gòu)部15的電動(dòng)機(jī)19、以及將電動(dòng)機(jī)19的驅(qū)動(dòng)傳遞到壓縮機(jī)構(gòu)部15的曲軸20。在殼體11設(shè)置有吸入管12和排出管18。在殼體11內(nèi)的下部設(shè)置有油槽21。 壓縮機(jī)構(gòu)部15包括固定渦旋件13、旋轉(zhuǎn)渦旋件25和主軸承部件27。在固定渦旋件13與旋轉(zhuǎn)渦旋件25之間形成有壓縮室。電動(dòng)機(jī)19包括定子19a和轉(zhuǎn)子19b。在固定渦旋件13的外周部形成有吸入孔14。此外，在固定渦旋件13的中心部形成有排出孔26。在殼體11內(nèi)形成連接有排出管18的排出空間17和配置有電動(dòng)機(jī)19的電動(dòng)機(jī)空間16。排出空間17形成于壓縮機(jī)構(gòu)部15的下方。電動(dòng)機(jī)空間16形成在配置有電動(dòng)機(jī)19的周邊。排出空間17和電動(dòng)機(jī)空間16由分隔板28分隔開(kāi)。曲軸20的下端位于油槽21。在曲軸20的下端設(shè)置有容積型的油泵22。油泵22由曲軸20驅(qū)動(dòng)。曲軸20的上部由主軸承部件27支承。曲軸20的上端與旋轉(zhuǎn)渦旋件25連結(jié)。在曲軸20內(nèi)設(shè)置有供油通路23。供油通路23將曲軸20的下端至上端連通。在曲軸20形成有供給路徑24。供給路徑24的一個(gè)開(kāi)口與供油通路23連通。供給路徑24的另一個(gè)開(kāi)口位于曲軸20的外周面。供給路徑24設(shè)置在曲軸20的徑向。其中，在壓縮機(jī)構(gòu)部15設(shè)置有將壓縮機(jī)構(gòu)部15的上部空間和排出空間17連通的壓縮機(jī)構(gòu)連通路經(jīng)29。下面對(duì)以上結(jié)構(gòu)的渦旋式壓縮機(jī)說(shuō)明其動(dòng)作、作用。首先，從制冷循環(huán)返回的低溫低壓的制冷劑氣體，從吸入管12被吸入到殼體11內(nèi)，從吸入孔14被導(dǎo)入到壓縮室。壓縮室，通過(guò)旋轉(zhuǎn)渦旋件25的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，向固定渦旋件13 (旋轉(zhuǎn)渦旋件25)的中心移動(dòng)，伴隨該移動(dòng)，容積減少。由于壓縮室容積減少，所以壓縮室內(nèi)的制冷劑氣體被壓縮。通過(guò)壓縮得到的高溫高壓的制冷劑氣體，從排出孔26被排出到上部空間。排出到上部空間的制冷劑氣體，通過(guò)壓縮機(jī)構(gòu)連通路經(jīng)29，被導(dǎo)入到設(shè)置在壓縮機(jī)構(gòu)部15的下方的排出空間17。排出空間17通過(guò)分隔板28與電動(dòng)機(jī)空間16分隔開(kāi)。在分隔板28，為了使在殼體11的上部從制冷劑氣體分離的油返回，存在與曲軸20的縫隙或其他的小孔形成的路徑。從制冷劑氣體分離的油，從該路徑落下，存儲(chǔ)于油槽21。此外，通過(guò)該路徑，排出空間17和電動(dòng)機(jī)空間16保持為均壓。
制冷劑氣體不會(huì)積極流向電動(dòng)機(jī)空間16，而是通過(guò)排出管18從殼體11被導(dǎo)出。因此，電動(dòng)機(jī)19不會(huì)與高溫的制冷劑氣體積極接觸所以不會(huì)被加熱，能夠防止電動(dòng)機(jī)效率的降低。另一方面，油槽21的油，利用油泵22通過(guò)供油通路23供給到壓縮機(jī)構(gòu)部15。由于在供油通路23的中間的徑向形成有供給路徑24，所以通過(guò)曲軸20的旋轉(zhuǎn)的離心力，油從供給路徑24向外方向飛出。因此，從供給路徑24飛出的油，供給到定子19a。供給到定子19a的油，比電動(dòng)機(jī)19的溫度低，所以定子19a通過(guò)油冷卻。電動(dòng)機(jī)效率通過(guò)定子19a的冷卻而提聞。(實(shí)施方式3)圖3是表示本發(fā)明的第三實(shí)施方式的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的縱截面圖。
本實(shí)施方式的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，在殼體11內(nèi)具有壓縮機(jī)構(gòu)部15、驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)構(gòu)部15的電動(dòng)機(jī)19、以及將電動(dòng)機(jī)19的驅(qū)動(dòng)傳遞給壓縮機(jī)構(gòu)部15的曲軸20。在殼體11設(shè)置有吸入管12和排出管18。在殼體11內(nèi)的下部設(shè)置有油槽21。壓縮機(jī)構(gòu)部15包括氣缸30、活塞31和軸承部件32。在氣缸30與活塞31之間形成有壓縮室。電動(dòng)機(jī)19包括定子19a和轉(zhuǎn)子19b。在氣缸30的外周部形成吸入孔14。此外，在軸承部件32形成有排出孔26。在殼體11內(nèi)形成連接有排出管18的排出空間17和配置有電動(dòng)機(jī)19的電動(dòng)機(jī)空間16。排出空間17形成在壓縮機(jī)構(gòu)部15的上方。電動(dòng)機(jī)空間16形成在配置有電動(dòng)機(jī)19的周邊。排出空間17和電動(dòng)機(jī)空間16由分隔板28分隔開(kāi)。曲軸20的下端位于油槽21。在曲軸20的下端設(shè)置有容積型的油泵22。油泵22由曲軸20驅(qū)動(dòng)。曲軸20的上部由主軸承部件27支承。曲軸20的上端比轉(zhuǎn)子19b的上端面更向上方延伸。在曲軸20內(nèi)設(shè)置有供油通路23。供油通路23將曲軸20的下端至上端連通。供給路徑24由供油通路23的上部形成。對(duì)以上結(jié)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，以下說(shuō)明其動(dòng)作、作用。首先，從制冷循環(huán)返回的低溫低壓的制冷劑氣體，從吸入管12被吸入到殼體11內(nèi)，從吸入孔14被導(dǎo)入到壓縮室。壓縮室，通過(guò)活塞31的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而容積減少。由于壓縮室容積減少，所以壓縮室內(nèi)的制冷劑氣體被壓縮。通過(guò)壓縮成為高溫高壓的制冷劑氣體，從排出孔26排出到排出空間17。在壓縮機(jī)構(gòu)部15的上方存在排出空間17,通過(guò)分隔板28與電動(dòng)機(jī)空間16分隔開(kāi)。在分隔板28，為了使供給到殼體11的上部的油返回，具有與曲軸20的縫隙或其他小孔形成的路徑。供給殼體11的上部的油，從該路徑落下，存儲(chǔ)于油槽21。此外，通過(guò)該路徑，排出空間17和電動(dòng)機(jī)空間16保持為均壓。制冷劑氣體不會(huì)積極流向電動(dòng)機(jī)空間16，而是通過(guò)排出管18從殼體11被導(dǎo)出。因此，電動(dòng)機(jī)19不會(huì)與高溫的制冷劑氣體積極接觸所以不會(huì)被加熱，能夠防止電動(dòng)機(jī)效率的降低。另一方面，油槽21的油，利用油泵22通過(guò)供油通路23被導(dǎo)入到壓縮機(jī)構(gòu)部15。此外，供油通路23的油，到達(dá)曲軸20的上端，通過(guò)曲軸20的旋轉(zhuǎn)的離心力，從供油通路23(供給路徑24)的上端開(kāi)口向外方向飛出。因此，從供油通路23 (供給路徑24)的上端開(kāi)口飛出的油，供給到定子19a。供給到定子19a的油，比電動(dòng)機(jī)19的溫度低，所以定子19a通過(guò)油冷卻。電動(dòng)機(jī)效率通過(guò)定子19a的冷卻而提高。(實(shí)施方式4)圖4是表示本發(fā)明的第四實(shí)施方式的渦旋式壓縮機(jī)的縱截面圖。圖4中，在曲軸20形成有供給路徑24。供給路徑24的一個(gè)開(kāi)口與供油通路23連通。供給路徑24的另一個(gè)開(kāi)口，位于曲軸20的外周面，形成在比轉(zhuǎn)子19b的上端更靠上方的位置。供給路徑24設(shè)置在曲軸20的徑向。供給路徑24以外的結(jié)構(gòu)與實(shí)施方式I同樣，省略說(shuō)明。
下面對(duì)以上結(jié)構(gòu)的渦旋式壓縮機(jī)說(shuō)明其動(dòng)作、作用。其中，供油以外的部分與實(shí)施方式I相同，省略說(shuō)明。油槽21的油，利用油泵22通過(guò)供油通路23，供給到壓縮機(jī)構(gòu)部15。由于在供油通路23的中間的徑向形成有供給路徑24，所以通過(guò)曲軸20的旋轉(zhuǎn)的離心力，油從供給路徑24向外方向飛出。因此，從供給路徑24飛出的油，供給到轉(zhuǎn)子1%。供給到轉(zhuǎn)子19b的油，通過(guò)轉(zhuǎn)子19b的旋轉(zhuǎn)，也供給到定子19a。因此，油供給到轉(zhuǎn)子19b、定子19a兩者。供給到轉(zhuǎn)子19b和定子19a的油，比電動(dòng)機(jī)19的溫度低，所以轉(zhuǎn)子19b和定子19a被油冷卻。電動(dòng)機(jī)效率由于轉(zhuǎn)子1%和定子19a的冷卻提高。(實(shí)施方式5)圖5表示本發(fā)明的第五實(shí)施方式的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的縱截面圖。圖5中，在曲軸20形成有供給路徑24。供給路徑24的一個(gè)開(kāi)口與供油通路23連通。供給路徑24的另一個(gè)開(kāi)口，位于曲軸20的外周面，形成在比轉(zhuǎn)子19b的上端更靠上方的位置。供給路徑24設(shè)置在曲軸20的徑向。供給路徑24之外的結(jié)構(gòu)，與實(shí)施方式3相同，省略說(shuō)明。對(duì)以上結(jié)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，以下說(shuō)明其動(dòng)作、作用。其中，供油以外的部分與實(shí)施方式3相同，所以省略說(shuō)明。油槽21的油，利用油泵22通過(guò)供油通路23，供給到壓縮機(jī)構(gòu)部15。由于在供油通路23的中間的徑向形成有供給路徑24，所以通過(guò)曲軸20的旋轉(zhuǎn)的離心力，油從供給路徑24向外方向飛出。因此，從供給路徑24飛出的油，供給到轉(zhuǎn)子1%。供給到轉(zhuǎn)子19b的油，通過(guò)轉(zhuǎn)子19b的旋轉(zhuǎn)，也供給到定子19a。因此，油供給到轉(zhuǎn)子19b、定子19a兩者。供給到轉(zhuǎn)子19b和定子19a的油，比電動(dòng)機(jī)19的溫度低，所以轉(zhuǎn)子19b和定子19a被油冷卻。電動(dòng)機(jī)效率由于轉(zhuǎn)子1%和定子19a的冷卻提高。(實(shí)施方式6)圖6是表示本發(fā)明的第六實(shí)施方式的渦旋式壓縮機(jī)的縱截面圖。本實(shí)施方式的潤(rùn)旋式壓縮機(jī)，在殼體11內(nèi)具有壓縮機(jī)構(gòu)部15、驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)構(gòu)部15的電動(dòng)機(jī)19、以及將電動(dòng)機(jī)19的驅(qū)動(dòng)傳遞到壓縮機(jī)構(gòu)部15的曲軸20。在殼體11設(shè)置有吸入管12和排出管18。在殼體11內(nèi)的下部設(shè)置有油槽21。壓縮機(jī)構(gòu)部15包括固定渦旋件13、旋轉(zhuǎn)渦旋件25和主軸承部件27。在固定渦旋件13與旋轉(zhuǎn)渦旋件25之間形成有壓縮室。電動(dòng)機(jī)19包括定子19a和轉(zhuǎn)子19b。
在固定渦旋件13的外周部形成有吸入孔14。此外，在固定渦旋件13的中心部形成有排出孔26。在殼體11內(nèi)形成連接有排出管18的排出空間17和配置有電動(dòng)機(jī)19的電動(dòng)機(jī)空間16。排出空間17形成在壓縮機(jī)構(gòu)部15的上方。電動(dòng)機(jī)空間16形成在配置有電動(dòng)機(jī)19的周邊。排出空間17和電動(dòng)機(jī)空間16，由壓縮機(jī)構(gòu)部15分隔開(kāi)。
曲軸20的下端位于油槽21。在曲軸20的下端設(shè)置有容積型的油泵22。油泵22由曲軸20驅(qū)動(dòng)。曲軸20的上部由主軸承部件27支承。曲軸20的上端與旋轉(zhuǎn)渦旋件25連結(jié)。在曲軸20內(nèi)設(shè)置有供油通路23。供油通路23將曲軸20的下端至上端連通。在曲軸20的偏心軸部20a和主軸部20b，在各個(gè)軸承形成有用于引導(dǎo)油的導(dǎo)槽(供給路徑)24。主軸部20b的導(dǎo)槽(供給路徑)24的油出口，位于轉(zhuǎn)子19b的上方。下面對(duì)以上結(jié)構(gòu)的渦旋式壓縮機(jī)說(shuō)明其動(dòng)作、作用。首先，從制冷循環(huán)返回的低溫低壓的制冷劑氣體，從吸入管12被吸入到殼體11內(nèi)，從吸入孔14被導(dǎo)入到壓縮室。壓縮室，通過(guò)旋轉(zhuǎn)渦旋件25的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，向固定渦旋件13 (旋轉(zhuǎn)渦旋件25)的中心移動(dòng)，伴隨該移動(dòng)，容積減少。由于壓縮室容積減少，所以壓縮室內(nèi)的制冷劑氣體被壓縮。通過(guò)壓縮成為高溫高壓的制冷劑氣體，從排出孔26被排出。在壓縮機(jī)構(gòu)部15的上方存在排出空間17，通過(guò)壓縮機(jī)構(gòu)部15與位于壓縮機(jī)構(gòu)部15的下方的電動(dòng)機(jī)空間16分隔開(kāi)。在壓縮機(jī)構(gòu)部15與殼體11之間具有使在排出空間17從制冷劑氣體分離的油返回的路徑。從制冷劑氣體分離的油，從該路徑落下，存儲(chǔ)于油槽21。此外，通過(guò)該路徑，排出空間17和電動(dòng)機(jī)空間16保持為均壓。制冷劑氣體從排出孔26排出到排出空間17，不會(huì)積極流向電動(dòng)機(jī)空間16，而是通過(guò)排出管18從殼體11被導(dǎo)出。因此，電動(dòng)機(jī)19不會(huì)與高溫的制冷劑氣體積極接觸所以不會(huì)被加熱，能夠防止電動(dòng)機(jī)效率的降低。另一方面，油槽21的油，利用油泵22通過(guò)供油通路23供給到壓縮機(jī)構(gòu)部15。被供給的油的一部分，由導(dǎo)槽24導(dǎo)入到偏心軸承20a、主軸部20b，依次潤(rùn)滑，從主軸部20b被排出。被排出的油，供給到接近的轉(zhuǎn)子1%的上端部。導(dǎo)入到轉(zhuǎn)子19b的上端部的油，通過(guò)轉(zhuǎn)子19b的旋轉(zhuǎn)的離心力，也供給到定子19a。因此，油供給到轉(zhuǎn)子19b、定子19a兩者。供給到轉(zhuǎn)子19b和定子19a的油，比電動(dòng)機(jī)19的溫度低,所以轉(zhuǎn)子19b和定子19a被油冷卻。電動(dòng)機(jī)效率由于轉(zhuǎn)子19b和定子19a的冷卻提高。此外，能夠在一個(gè)系統(tǒng)中進(jìn)行壓縮機(jī)構(gòu)部15的潤(rùn)滑和電動(dòng)機(jī)19的冷卻，所以結(jié)構(gòu)變得容易。此外，在作為實(shí)施方式1飛的各個(gè)制冷劑氣體，使用CO2的情況下，由于CO2制冷劑排出溫度高，所以電動(dòng)機(jī)19不接觸高溫的排出制冷劑氣體的效果更顯著。產(chǎn)業(yè)上的利用可能性如上所述，本發(fā)明的壓縮機(jī)，抑制電動(dòng)機(jī)被制冷劑氣體加熱，并且通過(guò)油冷卻，由此能夠提聞電動(dòng)機(jī)效率，所以能夠提供聞效率的壓縮機(jī)。并且，作為廣品的室內(nèi)空調(diào)等空調(diào)機(jī)、熱泵式熱水器，能夠成為更節(jié)能更環(huán)保的舒適的產(chǎn)品。
權(quán)利要求
1.一種壓縮機(jī)，其特征在于 在殼體內(nèi)具有壓縮機(jī)構(gòu)部、驅(qū)動(dòng)所述壓縮機(jī)構(gòu)部的電動(dòng)機(jī)、以及將所述電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)傳遞到所述壓縮機(jī)構(gòu)部的曲軸，在所述殼體設(shè)置有排出管， 所述壓縮機(jī)具有設(shè)置在所述殼體內(nèi)的下部的油槽；設(shè)置于所述曲軸的供油通路；和向所述電動(dòng)機(jī)的定子供給油的供給路徑， 所述殼體內(nèi)，被分隔為與所述排出管連接的排出空間和配置有所述電動(dòng)機(jī)的電動(dòng)機(jī)空間， 由所述壓縮機(jī)構(gòu)部壓縮的制冷劑氣體，被排出到所述排出空間后，從所述排出管被導(dǎo)出到所述殼體外部， 將所述油槽的所述油導(dǎo)入到所述供油通路， 將所述供油通路內(nèi)的所述油，通過(guò)所述供給路徑供給到所述定子。
2.如權(quán)利要求I所述的壓縮機(jī)，其特征在于 在所述曲軸的一端設(shè)置有容積型的油泵。
3.如權(quán)利要求I或2所述的壓縮機(jī)，其特征在于 通過(guò)所述供給路徑，從所述供油通路向所述電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子供給所述油， 通過(guò)所述轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)，將所述油供給到所述定子。
4.如權(quán)利要求I或2所述的壓縮機(jī)，其特征在于 在所述殼體的上部配置所述機(jī)構(gòu)部，在所述殼體的下部配置所述電動(dòng)機(jī)， 將所述油從所述供油通路供給到所述壓縮機(jī)構(gòu)部， 將潤(rùn)滑所述壓縮機(jī)構(gòu)部的所述油，通過(guò)所述供給路徑供給到所述電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子， 將供給到所述轉(zhuǎn)子的所述油，通過(guò)所述轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)，供給到所述定子。
5.如權(quán)利要求I 4中任一項(xiàng)所述的壓縮機(jī),其特征在于 所述制冷劑氣體為CO2。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種壓縮機(jī)。在殼體(11)內(nèi)設(shè)置有與將由所述壓縮機(jī)構(gòu)部(15)壓縮的制冷劑氣體排出到殼體(11)外部的排出管(18)連接的排出空間(17)，以將設(shè)置有電動(dòng)機(jī)(19)的電動(dòng)機(jī)空間(16)與排出空間(17)分隔開(kāi)的方式設(shè)置，設(shè)置有供給路徑(24)，該供給路徑(24)從殼體(11)的下部的油槽(21)通過(guò)設(shè)置于曲軸(20)的供油通路(23)將油供給到電動(dòng)機(jī)(19)的定子(19a)，由此抑制電動(dòng)機(jī)(19)被加熱，進(jìn)而冷卻，由此提高電動(dòng)機(jī)效率。
文檔編號(hào)F04C23/02GK102788020SQ20121015682
公開(kāi)日2012年11月21日 申請(qǐng)日期2012年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月18日
發(fā)明者中本達(dá)也, 二上義幸, 今井悠介, 作田淳, 森本敬, 河野博之 申請(qǐng)人:松下電器產(chǎn)業(yè)株式會(huì)社