專利名稱：形成用于液壓馬達的液壓基塊的子組件以及組裝方法
技術領域：
本發(fā)明涉及液壓馬達的領域。更加精確地說，本發(fā)明涉及帶有徑向活塞的液壓馬達的領域。
背景技術：
本申請已經提出多種此類帶有徑向活塞的液壓馬達的范例。如圖I中縱向截面和圖2中橫向截面所示，上述類型的帶有徑向活塞的液壓馬達在外殼10中(該外殼10包括2個半外殼IOa和IOb以及凸輪20)大體上包括
-所述多凸角的凸輪20，其優(yōu)選形成在外殼10的元件22的內表面上，-氣缸體30，其被安裝成在外殼10中相對地旋轉，-軸40，該軸40被旋轉地附接至氣缸體30，-活塞50,該活塞50被導向成在氣缸體的各自氣缸52中徑向地滑動并且被支撐在凸輪20的凸角上，以及-分配器60，其被適配成將受控的增壓流體連續(xù)地施加在活塞50上，以使得將活塞50連續(xù)支撐在凸輪20的凸角上造成了氣缸體30和附接于該氣缸體30的元件相對于外殼10的相對旋轉。為了構建液壓馬達，所有的部件確定性地如下組裝通過螺栓連接將凸輪20固定在兩個外殼IOa和IOb之間，并且由外殼IOb支承的軸40本身承載著氣缸體30。另外，當氣缸體插入到凸輪中時，活塞鉤在氣缸中并且保持在氣缸的殼體中。最終，分配器60通過角度定位裝置而適當?shù)乇３衷谕鈿Oa中。但是在眾多情況下，其目的并不是提供裝配有馬達軸40的完整的馬達，而僅僅是提供如圖3a所示出的子組件，該子組件包括馬達的基本元件，具體來說是在殼體IOa中的凸輪20、氣缸體30、活塞50和分配器60，該殼體IOa也被稱為組成了用于最終馬達的半外殼的罩。這種組成了不完整的馬達的子組件旨在通過將其裝配在軸和/或互補外殼元件IOb(該外殼元件IOb能夠含有軸承)上而插入到使用者的運動鏈中。更加普遍來說，該子組件包括旋轉元件和固定元件(例如一方面分別為氣缸體和分配器，而另一方面為凸輪)。為了組成完整的馬達，這些元件接著分別組裝在旋轉元件和互補固定元件上(例如一方面分別為軸，而另一方面為包括軸承的外殼元件)。本申請人將該套件一般稱為液壓基塊。但是，在將液壓基塊固定至軸以及半外殼(該半外殼能夠或不能含有軸承)之前，半外殼無法保持在例如圖3a所顯示的安裝狀態(tài)下。事實上，如圖3b所示，它呈現(xiàn)了未連接部件的集合在一起的形態(tài)。例如，凸輪20并未附接至罩10a，并且氣缸體30并未保持到位。盡管對這種子組件有很強烈的需求，但是現(xiàn)在在市場上可購的裝置并不總是完全令人滿意。因此在使用該液壓基塊(該液壓基塊以集合了未組裝部件形態(tài)進行遞送)中所存在的困難在于這些部件有丟失、損壞或混亂的風險，以及它們的使用者將其污染或者將它們進行粗劣的組裝。

發(fā)明內容
本發(fā)明的主要目的在于改善本領域的已知裝置，以便特別地將該子組件更加容易地裝配在軸或軸承上。本發(fā)明的另一個目的在于提供一種處在已組裝且密封形態(tài)下的液壓基塊，在其組裝在包括軸和外殼(該外殼能夠含有軸承)的子組件上之前，允許將其運輸而不會損壞或污染，并且?guī)в懈鶕?jù)制造商所選定的布置的預先定位的元件。本發(fā)明特別地應用于植入馬達的情況中，該馬達具有軸和旋轉外殼，所述軸相對于機器的框架而被固定，所述旋轉外殼例如連接至車輪。本領域技術人員知曉特別是在這種情況下，上述目標很難實現(xiàn)，一方面是由于液壓基塊的重量，并且另一方面是由于以下的事實在絕大多數(shù)情況下該液壓基塊通常需要 隱蔽地組裝在待裝配的機器的軸或軸承支架上。上述目標由于一種在本發(fā)明的范圍內的子組件或液壓基塊而實現(xiàn)，該子組件或液壓基塊旨在組裝到包括軸的組件上之后用于形成液壓馬達，該子組件包括形成外殼元件的罩、多凸角的凸輪、與所述凸輪對立放置的氣缸體、活塞和分配器，所述活塞被導向成在所述氣缸體的各自的氣缸中徑向地滑動并且該活塞被支撐在所述凸輪的凸角上，所述分配器旨在連續(xù)地將增壓的流體施加在所述活塞上，其特征在于，該子組件包括將氣缸體固定在所述罩上的氣缸體的臨時固定裝置和用于通過所述罩而進入所述分配器的元件的進入裝置，以在組裝期間允許將該元件相對于所述軸而進行角度定向，然后將該元件固定在所述軸上。根據(jù)本發(fā)明另一個有利特征，所述子組件或液壓基塊包括這樣一種裝置，該裝置例如借助銷釘或螺絲而確保凸輪在罩上的角度預定位和/或確保將凸輪固定在所述罩上。本發(fā)明還涉及根據(jù)本發(fā)明的子組件或液壓基塊的組裝方法以形成液壓馬達。


本發(fā)明的其他特征、目的和優(yōu)勢會在以下的詳細描述中以及相對于通過非限制性實例所提供的附圖中顯露出來，并且其中-圖I(之前所描述的)根據(jù)圖2中參考剖面I-I而顯示了本領域中所熟知的液壓馬達的縱向截面視圖，-圖2根據(jù)圖I中參考剖面II-II而顯示了相同液壓馬達的橫向截面視圖，-圖3a(之前所描述的)是在組裝在包括軸和外殼元件的子組件上之前，處于已組合形態(tài)下的本領域所熟知的液壓基塊的部件的布置的縱向截面的代表圖，-圖3b顯示了組成液壓基塊的部件在它們進行組裝之前的集合的視圖，-圖4顯示了在按照本發(fā)明實施方式的液壓基塊的軸線0-0的縱向截面視圖，并且特別顯示了將氣缸體固定在罩上的氣缸體的臨時固定裝置，-圖5顯示了根據(jù)不同于圖4的剖面的按照本發(fā)明實施方式的液壓基塊的縱向截面圖，并且特別顯示了將分配器的部件確定地固定在軸上，-圖6和7顯示了根據(jù)本發(fā)明的液壓基塊的兩個實施方式的立體圖，并且更加精確地顯示了兩個進入裝置的具體實施方式
，該進入裝置通過在分配器元件上的罩而允許在組裝期間將該元件進行角度導向，-圖8顯示了根據(jù)本發(fā)明液壓基塊的分解立體圖的局部視圖，并且更加精確地顯示了根據(jù)本發(fā)明的凸輪和液壓基塊的罩之間的角度標引裝置，-圖9和10顯示了根據(jù)本發(fā)明的液壓基塊通過其臨時固定裝置組裝并且通過閉合板閉合的兩個側面外部圖(分別為橫向和軸向的)，并且-圖11至26顯示了連續(xù)視圖，該連續(xù)視圖顯示了將根據(jù)本發(fā)明的液壓基塊組裝在組件上的組裝方法，該組件包括待裝配的機器的軸和外殼元件。
具體實施例方式如之前所闡述的那樣，根據(jù)本發(fā)明的子組件或液壓基塊基本上包括形成罩100的外殼元件、凸輪200、氣缸體300和分配器600。對應于傳統(tǒng)液壓馬達和傳統(tǒng)的液壓基塊、帶有徑向活塞和多凸角的凸輪的馬達(也被稱為高扭矩且低速馬達)，罩100、凸輪200、氣缸體300和分配器600這些元件中的每一個都能夠形成本領域技術人員本質上所熟知大量的實施方式的主題。為此，罩100、凸輪200、氣缸體300和分配器600這些元件的精確結構不會在以下進行詳細地描述。但是很顯然的是，根據(jù)本發(fā)明的液壓基塊定中在旋轉軸線0-0上。罩100組成了橫向于軸線0-0的密封壁，該密封壁覆蓋了液壓基塊的全部側面。其輪廓優(yōu)選為圓形。凸輪200優(yōu)選地通過環(huán)201形成，所述環(huán)201在罩100的徑向最外側的周緣區(qū)域
的水平高度上毗鄰于罩100的徑向內表面。例如在圖8中能夠看出，在凸輪200的徑向內表面上具有一系列均勻分布在軸線0-0周圍的常規(guī)凸角210。每個凸角210整體上具有正弦弧線類型的外觀。凸輪200附接于罩100。該凸輪200還固定至機器的輪子(該輪子承載著輪輞)的
旋轉轂。氣缸體300放置在組成凸輪200的環(huán)201的內部。該氣缸體300限定了多個氣缸302，該多個氣缸302相對于軸線0-0而在徑向上定向并且終止于氣缸體300的與凸輪200相對的那個周緣外表面上。活塞500被安裝成分別在每個氣缸302中徑向滑動。其被支撐在凸輪200的徑向內表面上。氣缸體300具有中心鉆孔，通過該中心鉆孔將氣缸體300接合在待裝配的機器的軸的端部上。而且，一旦安裝了液壓基塊，該鉆孔具有一系列互補于凹槽402的縱向凹槽，該凹槽402設置在軸的端部以確保氣缸體300在軸上的角度標引。在使用在已配備的機器期間，分配器600被設計成將受控的增壓流體連續(xù)地施加在每個活塞500上，更加精確地來說是施加在毗鄰于活塞的氣缸302的徑向內部腔中，以使得凸輪200的凸角上的活塞的連續(xù)壓力造成氣缸體300和附接于該氣缸體300的元件相對于罩100的相對旋轉。出于這個目的，形成在凸輪200上的凸角210的數(shù)量與定位在氣缸體300中的相關聯(lián)的活塞500的數(shù)量并不是對稱的。
在非限制的方式中，根據(jù)圖2所示，能夠看到根據(jù)本發(fā)明的液壓基塊的這個方面，存在設置在凸輪200上的6個中空的凸角210和8個相關聯(lián)的活塞500。根據(jù)圖4和圖5所示，分配器600由兩個部件形成中心部件610或“冰盾”，其旨在與軸的端部相對放置并且被固定在該軸上；和外部部件620或“冰”，其放置在中心部件610周圍，通過適當?shù)难b置(例如拔爪或錐銷)而附接成與罩100 —起旋轉，以用于在外部部件620和罩100之間縱向滑動。通過變型的方式，可以通過機械裝置(例如奧海姆聯(lián)接器)而形成在罩100和部件620之間設置的標引裝置，從而通過將罩100和部件620的軸線保持平行而不需要同軸，以確保在罩100和部件620之間的旋轉運動是無空隙的傳動。這種機械裝置能夠由垂直于旋轉軸線的墊圈形成，該墊圈包括多個長圓形的徑向孔以分別接受與罩100 —體的部件和與外部部件620 —體的部件。該裝置允許在垂直于馬達軸線方向上的有限滑動，同時確保精確的角度設定。
外部部件620具有與氣缸體互補的表面相連接的橫向表面622。中心部件610與外部部件620相對，該中心部件610具有一系列通道，所述通道具有縱向截面611、612、613和橫向截面614、615，該縱向截面終止在形成于軸400中的各自的互補通道460、462、464中，以確保供給和排放功能；所述橫向截面614、615在周緣環(huán)形窄路的水平高度上終止在中心部件610的徑向外部表面。外部部件620也具有這種通道，該通道具有橫向截面和縱向截面，所述橫向截面與附接至中心部件610的橫向截面614、615的環(huán)形窄路相對而終止；所述縱向截面與形成在氣缸體300的活塞腔中的供給孔口相對而終止。在圖4中，通道460顯示了分配器600的供給通道，通道462顯示了對從分配器返回的流體進行傳送的通道，并且通道464顯示了確保泄露流體返回的排放通道。因為這種液壓基塊的基本操作為本領域技術人員所熟知，所以不會在下面做進一步詳細的描述。當使用時，附接該氣缸體300以與待裝配的機器的軸一同旋轉，并且將該氣缸體300相對于分配器600的中心部件進行旋轉固定。所述軸自然不會形成液壓基塊的一部分，并且在圖4和5中僅僅是為了更好的理解液壓基塊和機器的其余部分之間的液壓界面而進行了顯示。通過利用了流經通道(該通道形成在軸和分配器中)的流體而使得用活塞來供給壓力腔，從而來確保凸輪200相對于氣缸體300和罩100進行旋轉，并且確保了外部分配器部件620和所有附接于此的元件的旋轉。形成在分配器外部部件620中的通道的縱向截面的截面優(yōu)選地在這些截面的長度上引伸，以在流體增壓期間生成力，從而對著與氣缸體300相對的面而向軸向被支撐的外部部件620施加壓力，以在該水平高度上確保相對的緊密性并且避免流體泄漏。當有需要時，來自對著與氣缸體300相對的面的冰或外部部件620的壓力能夠通過彈簧630而加強。該布置改善了在施加液壓壓力之后的剛好第一力矩中馬達的操作。通過聯(lián)接器或任意等價裝置(例如鑄鐵或塑料所制的部段)來確保在分配器的兩個部件(中心部件610和外部部件620)之間的連通水平下的密封度。根據(jù)本發(fā)明的本質特征，正如之前所述，液壓基塊包括用于將氣缸體300臨時固定在罩100上的裝置150，以及通過罩100而進入分配器600的元件的進入裝置180，以在組裝期間能夠對該元件相對于接收液壓基塊的軸而進行角度定向。
甚至更加精確的是，根據(jù)圖4中所述的具體的非限制性實施方式，該用于將氣缸體300臨時固定在罩100上的裝置是通過例如兩個螺絲或螺栓152、154而形成，該螺絲或螺栓152、154嚙合在直徑方向上上相對的鉆孔中，該鉆孔形成在罩100中并分別與兩個形成在氣缸體300中的相關聯(lián)的鉆孔相對。本領域技術人員會很容易地從附圖4中理解到，這些固定裝置152、154有助于在使用之前相對于分配器600和罩100而對氣缸體300進行角度預定位并且牢固地保持氣缸體 300。
當然，后面會解釋到，必須在使用馬達中的液壓基塊之前將該固定裝置152、154收回。允許通過罩100而進入到分配器600的裝置180能夠由不同的實施方式來形成。它們優(yōu)選通過開口 182形成，該開口 182形成在罩100的中心并且穿過罩100，其通過任意適當?shù)目梢瞥b置而與固定在罩100的減震器184相關聯(lián)。根據(jù)圖6，減震器184的固定裝置通過多個螺絲186形成，所述多個螺絲186均勻分布在形成在減震器184中形成的鉆孔內并且與形成在罩100上的互補螺紋相協(xié)作。根據(jù)圖7，借助CirClipS(TM)類型的彈性環(huán)187或任意等價裝置來固定減震器184。應當注意到在減震器184和與罩100相對的那個表面之間存在密封聯(lián)接器188。如圖8所示，優(yōu)選在本發(fā)明范圍中，還提供了用于將凸輪200預先定位和/或固定在罩200上的裝置，例如以銷釘202或螺絲的形式，其被定向成平行于軸線0-0并且同時與凸輪200和罩100相互作用。通過罩100而進入分配器600的進入裝置的存在將分配器600進行角度定向，從而將分配器600相對于來自軸的供給和/或排放通道而正確對齊。根據(jù)本發(fā)明的液壓基塊也優(yōu)選利用用于阻塞所有鉆孔(其在罩100中形成)的插頭來進行遞送，特別地是用于接收固定裝置152、154的插頭。上述鉆孔能夠選擇性地作為隨后進行維護范圍內的排放孔口。在圖9中也可看到，在組裝在指定的軸上之前，所述液壓基塊優(yōu)選通過定位在凸輪200的與罩100相對的那個表面上的板190而被閉合。借助于任意適當?shù)难b置，例如借助于多個互補螺栓192和螺母194，來固定該板190。這種板190也能形成多個實施方式的主題并且優(yōu)選是外部直徑與凸輪200相同的簡易平板?，F(xiàn)在將會描述根據(jù)本發(fā)明的液壓基塊組裝在機器的相關聯(lián)組件上的組裝方法，該機器的相關聯(lián)組件包括軸和外殼元件(其可以包括軸承)。在組裝到接收機器上之前，如圖9和10所示的液壓基塊為通過臨時固定裝置而預組裝的塊體形態(tài)。該塊體包括所有上述元件，除了分配器相對于接收軸的角度調節(jié)，這些元件已經在它們最終的運行模式下相對于彼此而定位在接收機器上。在該上下文中，液壓基塊的罩100旨在例如與車輪移動的輪輞一體制成，上述互補軸相對于機器的框架而如此固定。在第一個例子中，如圖11所示，應該通過拔出固定裝置192、194而收回閉合板190。
同時，如圖12和13所示，機器的框架410以及更加精確而言輸出軸400 (優(yōu)選包括縱向凹槽402)能夠配備有任意適當?shù)呐浼?，例如形成軸承的環(huán)404。為了更加簡單地定位與框架相對的液壓基塊，框架優(yōu)選裝配有支撐桿450，該支撐桿450平行于軸線0-0并例如接合在(更加精確地說是通過凸輪200和罩100的外部周緣)框架410中形成的互補鉆孔412當中，該互補鉆孔412以一定的距離而對應于液壓基塊中形成的互補鉆孔。因此，如圖16和17所示，除去了其閉合板190的液壓基塊能夠接合在桿450上，從而通過將液壓基塊的重量部分向前負載在桿450之上而使得搬運更加容易。使用該桿450還使得液壓基塊在軸400的軸線上的定中更加容易。然后推動液壓基塊軸向滑動以移動更加接近于設有凹槽的軸400。如圖18中箭頭OA所示，理論上在軸400的凹槽402不與設置在氣缸體300的內部周緣上的互補凹槽對齊的情況下，安裝者相對于液壓基塊和軸400進行角度定向，以將氣缸體300接合在軸400的 所述凹槽402上。如圖19所示，然后可以拔出臨時支撐桿450并且如圖20所示通過螺栓或固定螺絲110、112代替該臨時支撐桿450。然后應該松開螺絲152、154而將氣缸體300的固定裝置收回。為了這個目的，如圖21和22所示，液壓基塊可以裝配有卡鉗156，該卡鉗156在直徑方向的位置上設于在罩100的外部表面上并且在其端部具有孔眼，螺絲桿152、154嚙合在該孔眼中。一旦松開螺絲152、154，足以將卡鉗156拔出，然后輕易地取出螺絲152、154。然后將氣缸體300從罩100中分離，以允許其相對地旋轉。因此也釋放了進入到分配器600的進入裝置。如圖21、22中所示，如果有需要的話，所述進入裝置也可以是在收回卡鉗156期間自動地釋放的臨時的減震器185。它也可以是通過任意適當?shù)难b置(例如通過圖6和7中所示的手段)來組裝的確定性的減震器184。如圖23和24所示，安裝者將分配器600相對于軸400進行角度定向，從而將分配器元件的供給和排放通道相對于在軸400內形成的通道而對齊。接下來，將分配器元件600通過螺絲602、604而固定在軸400的軸向端部。如圖25和26所示，其最終保留成再次牢固地固定減震器184并且使用密封的插頭從而堵塞之前接收氣缸體300的固定裝置的孔口，其選擇性地形成排放管122、124。當然，本發(fā)明并不限于之前所描述并且附圖中所示的實施方式，而可以延伸至與其精神相一致的任意變型中。通過實例的方式，被稱之為冰盾的，固定在軸的軸向端部上的分配器元件600的固定裝置由根據(jù)圖24的多個螺絲602、604所形成，該固定裝置可以通過單一螺栓來代替以允許在組裝中獲取時間收益以及空間受益。本發(fā)明避免了零件在機器上的拆裝/再組裝，并且允許通過改良的馬達的質量和可靠性而實現(xiàn)了時間上的受益。根據(jù)本發(fā)明的液壓基塊形成了特別是從試驗臺到研發(fā)結束都可用的管殼以組裝在使用者的機器上。根據(jù)本發(fā)明的液壓基塊可以配備有用任意適當配件，例如制動件。
本發(fā)明允許將液壓基塊迅速地組裝在任意機器之上，以及選擇性的必要情況下任意地拆卸，并且這是完全安全的。由于所提出的裝置的簡便性，其保證了完成組裝的操作性組裝。其也能夠容易地維護。根據(jù)實施方式的變型，根據(jù)本發(fā)明的液壓基塊能夠配備有液壓制動件。由于這種制動件本質上是已知的，因此將不會在下面做詳細描 述。
權利要求
1.一種旨在組裝到包括軸(400)的組件上之后用于形成液壓馬達的子組件，該子組件包括形成外殼元件的罩(100)、多凸角的凸輪(200)、氣缸體(300)、活塞(500)和分配器(600),所述氣缸體(300 )與所述凸輪(200 )對立放置，所述活塞(500 )被導向成在所述氣缸體(300)的各自的氣缸中徑向地滑動并且該活塞被支撐在所述凸輪(200)的凸角上，所述分配器(600)旨在連續(xù)地將增壓的流體施加在所述活塞(500)上，其特征在于，該子組件包括將氣缸體(300)固定在所述罩(100)上的氣缸體(300)的臨時固定裝置(152、154)和用于通過所述罩(100)而進入所述分配器(600)的元件(610)的進入裝置(185)，從而在組裝期間允許將該元件(610)相對于所述軸(400)而進行角度定向，然后將該元件(610)固定在所述軸(400)上。
2.根據(jù)權利要求I所述的子組件，其特征在于，該子組件包括裝置(202)，該裝置(202)例如借助銷釘或螺絲而確保所述凸輪(200)在所述罩(100)上的角度預定位和/或確保將所述凸輪(200)固定在所述罩(100)上。
3.根據(jù)權利要求I或2所述的子組件，其特征在于，所述分配器(600)由兩個部件組成中心部件(610)和外部部件(620)，該中心部件(610)旨在與所述軸的端部相對放置并且固定至所述軸；該外部部件(620)放置在所述中心部件周圍，并通過例如拔爪或錐銷的任意適當?shù)难b置而被附接成與所述罩(100 ) —起旋轉。
4.根據(jù)權利要求I至3任一項所述的子組件，其特征在于，所述中心部件(610)具有一系列的通道，該通道具有縱向截面和橫向截面，該縱向截面終止于形成在所述軸中的各自互補通道中以確保供給和排放功能；在周緣環(huán)形窄路的水平高度上，所述橫向截面與所述部件(620)相對而終止于所述中心部件(610)的徑向外部表面上，同時所述外部部件(620)具有通道，該通道具有與附接至所述中心部件(610)的橫向截面的環(huán)形窄路相對而終止的橫向截面，并具有與形成在所述氣缸體(300)的活塞腔中的供給孔口相對而終止的縱向截面。
5.根據(jù)權利要求4所述的子組件，其特征在于，形成在所述分配器(600)的外部部件(620)中的通道的多個縱向截面的截面在這些截面的長度上引伸，以在流體增壓期間產生作用力，從而對著與所述氣缸體(300)相對的那個面而向被軸向支撐的外部部件(620)施加壓力。
6.根據(jù)權利要求4或5所述的子組件，其特征在于，該子組件包括多個彈簧，所述彈簧對著所述氣缸體(300)而向所述分配器(600)的外部部件(620)施加壓力。
7.根據(jù)權利要求I至6任一項所述的子組件，其特征在于，通過所述罩(100)而提供了進入所述分配器(600 )的裝置(180 )包括開口( 182 )，該開口( 182 )形成在所述罩的中心內并且穿過所述罩，所述開口( 182)與可移除的減震器(184)相關聯(lián)。
8.根據(jù)權利要求7所述的子組件，其特征在于，該子組件包括由多個螺絲(186)組成的所述減震器(184)的固定裝置。
9.根據(jù)權利要求7所述的子組件，其特征在于，該子組件包括由彈性環(huán)(187)形成的所述減震器(184)的固定裝置。
10.根據(jù)權利要求I至9任一項所述的子組件，其特征在于，該子組件包括具有孔眼的可移除卡鉗(156)，螺絲桿(152、154)在該孔眼中嚙合，該螺絲桿(152、154)形成了相對于所述罩(100)來固定所述氣缸體的氣缸體的臨時固定裝置。
11.根據(jù)權利要求I至10任一項所述的子組件，其特征在于，該子組件包括在所述罩(100)中形成的鉆孔的絕緣插頭，以接收將所述氣缸體(300)固定在所述罩(100)上的氣缸體(300)的固定裝置(152、154)，在收回所述臨時固定裝置(152、154)之后所述插頭被定位。
12.根據(jù)權利要求I至11任一項所述的子組件，其特征在于，該子組件包括板(190)，該板(190)可移除地固定在所述凸輪(200)的與所述罩(100)相對的那個面上。
13.一種將根據(jù)權利要求I至12任一項所述的子組件組裝在軸(400)上的組裝方法，其特征在于，該組裝方法包括由以下組成的步驟 -將定位在所述凸輪(200)的與所述罩(100)相對的那個面上的毛坯板(190)收回， -將所述液壓基塊裝配在所述軸(400)的端部， -相對于所述罩(100 )拔出所述氣缸體(300 )的臨時固定裝置(152、154 )， -收回提供了進入所述分配器(600)的裝置(185)， -將所述分配器(600)相對于所述軸(400)的端部進行角度導向，以將形成在所述軸(400)中的供給和排放導管與形成在所述分配器(600)中的互補導管相對齊， -相對于所述軸的端部而固定所述分配器(600)的中心部件(610)， -再次閉合形成在所述罩(100)中的進入裝置。
14.根據(jù)權利要求13所述的方法，其特征在于其包括由以下組成的中間步驟在固定在所述軸(400)上期間，將支撐桿(450)放置在所述機器的外殼上，以作為支撐架而用于所述液壓基塊(100)外殼。
15.根據(jù)權利要求13或14所述的方法，其特征在于，該方法包括由以下組成的附加步驟將接收臨時裝置的孔口阻塞以用于借助排放插頭(122、124)而相對于所述罩(100)固定所述氣缸體(300)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種在組裝到包括軸(400)的組件上之后用于形成液壓馬達的子組件，該子組件包括形成外殼元件的罩(100)、多凸角的凸輪(200)、氣缸體(300)、活塞(500)和閥(600)，所述氣缸體與所述凸輪(200)對立放置，所述活塞被導向成在氣缸體(300)的各自的氣缸中徑向地滑動并且該活塞被支承在凸輪(200)的凸角上，所述閥旨在連續(xù)地將增壓流體施加在所述活塞(500)上，其特征在于，該子組件包括暫時將氣缸體(300)附接在罩(100)上的裝置(152、154)和用于通過所述罩(100)而進入所述閥(600)的元件(610)的裝置(185)，從而在安裝期間能夠將所述元件(610)相對于所述軸(400)而進行角度定位，然后將該元件(610)附接在所述軸(400)上。本發(fā)明還涉及用于組裝這種液壓基塊的方法。
文檔編號F04B1/04GK102884308SQ201180016411
公開日2013年1月16日 申請日期2011年1月28日 優(yōu)先權日2010年2月1日
發(fā)明者B·阿拉爾, C·博爾尼翁, G·德皮埃爾, H·德敘默, P·呂西安娜, C·勒庫拉, J·維亞爾 申請人:波克蘭液壓工業(yè)設備公司