專利名稱：組合式扇輪結構的制作方法
技術領域：
本實用新型是涉及一種扇輪結構，尤其特別是一種透過至少一個第一葉片組的對
接部與一個輪轂的組合設計，有效達到重迭葉片效果，進而有效降低噪音及大幅提升風量 的組合式扇輪結構。
背景技術：
近年來隨著電子產(chǎn)業(yè)之發(fā)展，電子組件的性能迅速提升，運算處理速度越來越快，
且其內(nèi)部芯片組的運算速度不斷提升，芯片數(shù)量也不斷增加，而所述芯片在工作時所散發(fā)
的熱量也相應增加，如果不將這些熱源實時散發(fā)出去，將極大影響電子組件的性能，使電子
組件的運算處理速度降低，并隨著熱量的不斷累積，還可能燒毀電子組件，因此散熱已成為
電子組件的重要課題之一，而利用散熱風扇作為散熱裝置是常見的方法。 —般現(xiàn)有的散熱風扇大致上分為塑料材質(zhì)及金屬材質(zhì)所制成的風扇，并且在實際
使用上塑料風扇整體的耐用度相對地不及金屬風扇整體的耐用度，例如塑料風扇的葉片容
易受到撞擊或擠壓而變形損壞，所以使得業(yè)者紛紛開始研發(fā)金屬風扇的設計。 請參閱圖1A、1B所示，圖1A、1B是現(xiàn)有的扇輪結構的組合及分解示意圖；所述扇輪
結構是由一個金屬材料制成，其包含一個輪轂10及一個葉片組12，其中所述葉片組12具
有復數(shù)葉片121及一個連接件122，該等葉片121是沿該連接件122周緣延伸構成所述葉
片組12，且該葉片組12套蓋在相對該輪轂10上，使該葉片組12的連接件122及該等葉片
121分別貼在相對該輪轂10的頂端面及周緣外側上，所述相貼處的位置采用點焊方式將前
述各葉片121及連接件122分別焊固在該輪轂10的頂端面及周緣外側上，進而形成所述扇
輪結構。 然而，雖然所述述扇輪結構也可改善塑料風扇耐度性不佳及容易受損的問題，但 卻又延伸出另一個問題是因該葉片組12是由一個模具(圖中未示)先壓制出連接件122 后，接著繼續(xù)壓制出復數(shù)葉片121而形成，但在沖壓葉片組12時每一個葉片121之間都需 預留一個間隔才能壓制出所述各葉片121，因此礙于所述沖壓中需預留前述間隔的關系，使 得模具無法脫模壓制出重迭葉片，相對地風扇排出的風量仍然無法做有效改善，且在扇輪 運轉時容易產(chǎn)生噪音。 并且，當該葉片組12與輪轂10進行組裝結合時，使該葉片組12朝相對該輪轂10 方向移動，以使該葉片組12的連接件122及復數(shù)葉片121分別貼處在對應該輪轂10的頂 端面及外周側上后，接著對前述兩者貼合處進行焊接時，因所述葉片組12與輪轂IO僅是相 貼合而未固定的關系，使得在點焊的過程容易造成所述葉片組12或輪轂10位置移位，進而 導致各該葉片121引導的氣流紊亂或產(chǎn)生風阻效應，并且同時也牽動影響到所述扇輪排出 的風量(如風量降低)。以上所述，現(xiàn)有的扇輪結構中具有下列的缺點 1.風量降低。 2.無法制造出多重迭葉片。 3.成型難度高。
3[0010] 4.于扇輪運轉時容易產(chǎn)生噪音。
發(fā)明內(nèi)容為有效解決上述的問題，本實用新型的主要目的在提供一種通過至少一個第一葉
片組與一個輪轂的組合設計有效達到重迭葉片效果，來大幅提升風量的組合式扇輪結構。 本實用新型的次要目的在提供一種具有更換便利性的組合式扇輪結構。 本實用新型的次要目的在提供一種具有降低噪音的組合式扇輪結構。 為達到上述目的，本實用新型提出一種組合式扇輪結構，該扇輪結構，包括一個輪
轂及至少一個第一葉片組，其中該輪轂具有一個頂部及從該頂部延伸一個側部，該側部遠
離該頂部一端為自由端，所述第一葉片組具有至少一個對接部用來連接該自由端，進而構
成一個扇輪結構者。

圖1A是現(xiàn)有的扇輪結構立體分解示意圖； 圖IB是現(xiàn)有的扇輪結構立體組合示意圖； 圖2是本實用新型的一個較佳實施例的分解示意圖； 圖3是本實用新型的一個較佳實施例的組合示意圖； 圖4是本實用新型的一個較佳實施例的另一個組合示意圖； 圖5是本實用新型的一個較佳實施例的一個態(tài)樣組合剖面示意圖； 圖6A是本實用新型的一個較佳實施例的另一個態(tài)樣組合剖面示意圖； 圖6B是本實用新型的一個較佳實施例的另一個態(tài)樣組合剖面示意圖； 圖6C是本實用新型的一個較佳實施例的另一個態(tài)樣組合剖面示意圖； 圖7是本實用新型的一個較佳實施例的另一個態(tài)樣組合剖面示意圖； 圖8是本實用新型的一個較佳實施例的另一個態(tài)樣組合剖面示意； 圖9是本實用新型的另一個較佳實施例的分解示意圖； 圖10是本實用新型的另一個較佳實施例的組合示意圖； 圖11是本實用新型的另一個較佳實施例的一個態(tài)樣組合剖面示意圖； 圖12A是本實用新型的另一個較佳實施例的另一個態(tài)樣組合剖面示意圖； 圖12B是本實用新型的另一個較佳實施例的另一個態(tài)樣組合剖面示意圖； 圖12C是本實用新型的另一個較佳實施例的另一個態(tài)樣組合剖面示意圖； 圖13是本實用新型的另一個較佳實施例的另一個態(tài)樣組合剖面示意圖； 圖14是本實用新型的另一個較佳實施例的另一個態(tài)樣組合剖面示意。圖中 輪轂...2 頂部...21 側部...22 自由端...221 凸體…222 固定孔...223 容置空間...23[0041]第一葉片組...3對接部...30凹槽 301突出體...302第一導風部...31第一導風面...311第一延伸部...32第二葉片組...4第二導風部...41第二導風面...411第二延伸部...42流道 具體實施方式本實用新型的上述目的及其結構與功能上的特性，將依據(jù)所附圖式的較佳實施例 予以說明。 請參閱圖2、3、4所示，本實用新型的一種組合式扇輪結構，在本實用新型的一個 較佳實施例中，包括一個輪轂2及至少一個第一葉片組3，其中該輪轂2具有一個頂部21， 該頂部21延伸一個側部22，前述側部22遠離該頂部21 —個端為自由端221，該側部22的 一端連接該頂部21周緣，其另一端則遠離該頂部21周緣，此端就是前述所稱的自由端221 ， 并且該側部22與該頂部21共同界定一個容置空間23，前述容置空間23是用來套設包覆在 相對一個框體(圖中未示)的軸筒座上。 前述第一葉片組3具有至少一個對接部30可用來連接該自由端221，來構成一個 扇輪結構者，前述第一葉片組3的對接部30是與相對該側部22的自由端221相連接，來組 合而成前述扇輪結構；此外，本實用新型為了讓所述扇輪結構具有重迭葉的效果，使得在該 輪轂2上已組接的每一第一葉片組3彼此間又組接一個第一葉片組3，以使一個第一葉片組 3重迭另一個第一葉片組3。 簡而言之，使每一個第一葉片組3彼此成高低差的重迭，并且該每一個第一葉片 組3彼此相鄰間具有一個流道5，前述流道5是用以引導氣流；其中所述對接部30與相對 該自由端221的連接方式是嵌合、卡接、黏合、嵌接、迫接、插接之其中任意一中，并且前述 輪轂2、第一葉片組3是采用金屬材料所制成，如鐵、鋁、銅及金屬合金等。 請參閱圖2、3、4所示，前述第一葉片組3包含一個第一導風部31及一個第一延伸 部32，前述第一導風部31的兩側分別具有一個第一導風面311，且一個第一導風面311與 相對另一個第一導風面311呈高低位差的重迭，而前述第一延伸部32從該第一導風部31 延伸連接該對接部30，并相對貼合前述側部22，換言之，就是說所述對接部30朝相對該側 部22的自由端221嵌接(或卡接)，以使前述對接部30與自由端221嵌合固定，此時的前 述第一延伸部32的一側則貼靠在相對該側部22周側，且一個第一導風部31與另一個第一 導風部31構成重迭葉片，來有效促進所述扇輪在運作時大幅提升風量外，進而又可減少噪[0058] 接著繼續(xù)一并參照圖2至8所示，前述對接部30具有一個凹槽301相對容置嵌合對應的自由端221 ;所述自由端221相對該對接部30具有至少一個凸體222，該凸體222是由該自由端221朝遠離該頂部21周緣方向延伸構成，并且所述凸體222與對應的對接部30的凹槽301嵌接；在本較佳實施例前述第一葉片組3的對接部30與相對側部22的自由端221組合態(tài)樣，以四種態(tài)樣說明表示，其中第一種態(tài)樣是前述對接部30為呈倒n或U字形的凹槽301，且該自由端221的形狀與前述凹槽301相同并朝相對該凹槽301方向移動，以使該自由端221卡合在該凹槽301內(nèi)(參閱圖5)。 同時再參閱圖4、6A、6B、6C、7、8所示，第二態(tài)樣是前述對接部30的凹槽301具有至少一個突出體302，該突出體302是由該凹槽301內(nèi)側朝其內(nèi)中心延伸形成，用來抵接固定該自由端221，前述自由端221具有至少一個固定孔223形成在該側部22的內(nèi)壁且鄰近自由端221，且前述固定孔223的數(shù)量恰好與該凹槽301的突出體302的數(shù)量相匹配，所以使得前述自由端221朝相對該凹槽301方向進行結合時，使該自由端221的固定孔223能夠與該凹槽301的突出體302相嵌合固定，而且前述突出體302在該凹槽301內(nèi)側=可呈彼此相對稱排列(參閱圖6B)或彼此不相對稱排列(參閱圖6C)。 接著，第三態(tài)樣是前述對接部30的凹槽301底部大致呈橢圓狀，且該自由端221為大致呈橢圓狀的凸體222朝相對該凹槽301內(nèi)方向移動，直到所述自由端221嵌合在該凹槽301內(nèi)，以使前述略橢圓狀的凸體222恰可與所述略橢圓狀的凹槽301緊密結合(參閱圖7);最后第四態(tài)樣是該對接部30為大致呈勾狀的凹槽301，且該自由端221為大致呈L狀的凸體222，所以當前述凸體222與該凹槽301進行結合時，先讓該凸體222的前端部份卡插在前述勾狀的凹槽301內(nèi)的彎處，并再對該自由端221的凸體222朝該對接部30的凹槽301內(nèi)施力，使所述凸體222的后段部份抵接在該凹槽301的底部，使得自由端221的凸體222能夠卡固容置在該對接部30的凹槽301內(nèi)(參閱圖8)。 所以當所述扇輪進行組裝時，對前述每一個第一葉片組3朝相對該側部22上的自由端221方向施力，以使該第一葉片組3的對接部30嵌合(卡合)對應前述自由端221，此時的一個第一葉片組3與另一個第一葉片組3組成了多重迭葉片效果，所以由于前述多重迭葉片的關系，能夠有效大幅提升扇輪排出的風量，又能降低所述扇輪在運轉時的噪音，進而在更換組裝上也帶來相當?shù)谋憷浴?請參閱圖9、10所示，是本實用新型的另一個較佳實施例，該其整體結構及組件間連結關系大致與前一個實施例相同，在此不另外贅訴相同處，在本實施例中相較前一個實施例不同處為所述輪轂2更包含復數(shù)第二葉片組4，從該自由端221延伸形成并環(huán)設該側部22，換言之，就是說第二葉片組4是從該側部22的自由端221延伸形成，且該每一個第二葉片組4彼此間等距環(huán)設在相對該側部22周側上，以使所述每一個第一葉片組3設在該每一個第二葉片組4間，并重迭該第二葉片組4，前述第一葉片組3的對接部30是與相對該側部22的自由端221相接，且前述與對接部30相接的自由端221恰好介于各該第二葉片組4彼此相鄰間，以使該第二葉片組4重迭該第一葉片組3。 并且，前述第二葉片組4與相對該第一葉片組3間具有一個流道5，前述流道5是用以引導氣流；并且前述輪轂2、第一葉片組3及第二葉片組4是采用金屬材料所制成，如鐵、鋁、銅及金屬合金等。 請再參閱圖9、 10所示，前述第二葉片組4包含一個第二導風部41及一個第二延
6伸部42，前述第二導風部41的兩側分別具有一個第二導風面411，前述第二導風面411與相對所述第一導風面311成高低差的重迭，而該第二延伸部42從該自由端221延伸連接該第二導風部41，且相對貼合該側部22，前述第二延伸部42的一側貼靠在相對該側部22周側，該第二導風面411的一側恰相鄰該側部22周側，并且該第二延伸部42的一側邊與相對該第一延伸部32的一側邊相緊貼靠，以使該第一導風部31與第二導風部41構成重迭葉片，進而有效促進所述扇輪在運作時大幅提升風量外，進而又可減少噪音。[0065] 接著一并參照圖9至14所示，為本較佳實施例，前述第一葉片組3的對接部30與相對側部22的自由端221組合態(tài)樣，與前一實施例相同，在此不另外贅訴，本實用新型實際實施時，主要是通過前述第一葉片組3應用在現(xiàn)有的扇輪結構上，使所述第一葉片組3與現(xiàn)有的的扇輪結構對接結合一起，以達到具有重迭效果， 一方面可提升原先現(xiàn)有的扇輪結構的風量，其另一方面增加更換及使用上的便利性。 所以當所述扇輪進行組裝時，對前述第一葉片組3朝相對該側部22上的每一第二葉片組4彼此間的自由端221方向施力，以使該第一葉片組3的對接部30嵌合(卡合)對應前述自由端221，此時的該第一葉片組3與第二葉片組4組成了多重迭葉片效果，所以由于前述多重迭葉片的關系，能夠有效大幅提升扇輪排出的風量，又能降低所述扇輪在運轉時的噪音，進而在更換組裝上也帶來相當?shù)谋憷浴?以上所述，本實用新型是一種組合式扇輪結構，其具有下列的優(yōu)點[0068] 1.降低噪音及提升風量。[0069] 2.增加更換便利性。[0070] 3.有重迭葉片的效果。 以上所述，僅是本實用新型的較佳可行的實施例而已，舉凡利用本實用新型上述的方法、形狀、構造、裝置所為的變化，皆應包含在本實用新型的權利范圍內(nèi)。
權利要求一種組合式扇輪結構，其特征在于，包括一個輪轂，具有一個頂部，所述頂部延伸一個側部，所述側部遠離所述頂部一端為自由端；及至少一個第一葉片組，具有至少一個對接部用來連接所述自由端，來構成一個扇輪結構。
2. 根據(jù)權利要求1所述的組合式扇輪結構，其中所述第一葉片組包含一個第一導風部 及一個第一延伸部，所述第一延伸部從所述第一導風部延伸連接所述對接部，并相對貼合 所述側部。
3. 根據(jù)權利要求2所述的組合式扇輪結構，其中所述第一導風部的兩側分別具有一個 第一導風面，并且一個第一導風面與相鄰另一個第一導風面呈高低位差的重迭。
4. 根據(jù)權利要求1所述的組合式扇輪結構，其中所述自由端相對所述對接部具有至少 一個凸體，與對應的對接部嵌接。
5. 根據(jù)權利要求1或4所述的組合式扇輪結構，其中該對接部具有一個凹槽相對容置 嵌合對應的自由端。
6. 根據(jù)權利要求5所述的組合式扇輪結構，其中所述凹槽具有至少一個突出體，所述 突出體是由所述凹槽內(nèi)側朝其內(nèi)中心延伸形成，并用來抵接固定該自由端。
7. 根據(jù)權利要求6所述的組合式扇輪結構，其中前述突出體在所述凹槽內(nèi)側可呈彼此 相對稱排列或彼此不相對稱排列。
8. 根據(jù)權利要求7所述的組合式扇輪結構，其中所述自由端具有至少一個固定孔形成 在所述側部的內(nèi)壁，并與對應所述凹槽的突出體嵌接固定。
9. 根據(jù)權利要求1所述的組合式扇輪結構，其中所述對接部與相對所述自由端的連接 方式為卡接、黏合、嵌接、迫接、插接的其中任意一種。
10. 根據(jù)權利要求1所述的組合式扇輪結構，其中所述輪轂包括復數(shù)第二葉片組從所 述自由端延伸形成并環(huán)設所述側部，以使所述每一第一葉片組設在所述每一第二葉片組 間，并重迭所述第二葉片組。
11. 根據(jù)權利要求1所述的組合式扇輪結構，其中所述輪轂、第一葉片組及第二葉片組 是采用金屬材料所制成。
專利摘要本實用新型公開了一種組合式扇輪結構，所述結構包括一個輪轂、至少一個第一葉片組，其中所述輪轂具有一個頂部，所述頂部延伸一個側部，所述側部遠離所述頂部的一端為自由端，所述第一葉片組有至少一個對接部可用來連接所述自由端，進而構成一個扇輪結構。
文檔編號F04D29/38GK201507481SQ20092017833
公開日2010年6月16日 申請日期2009年10月12日 優(yōu)先權日2009年10月12日
發(fā)明者吳仁捷, 陳江漢 申請人:奇鋐科技股份有限公司