專利名稱：改進的abs柱塞泵二級單向閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于汽車防抱制動系統(tǒng)中的ABS柱塞泵二級單向閥的 改進設(shè)計。
背景技術(shù)：
汽車制動防抱死ABS是行車安全歷史上最重要的發(fā)明之一，也是其他安全 裝置(如ESP行車動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)與EBD剎車力分配系統(tǒng))的基礎(chǔ)。其工作原 理是在遭遇緊急情況時，裝有ABS系統(tǒng)的車輛在輪胎即將達到抱死臨界點時， 剎車在一秒內(nèi)可作用IO次以上，相當(dāng)于不停地剎車、放松，即相似于機械自動 化的"點剎"動作。此舉可避免緊急剎車時方向失控與車輪側(cè)滑，同事加大輪 胎摩擦力，使剎車效率達到90%以上。而未安裝ABS系統(tǒng)的車輛來不及分段緩 剎只能立刻踩死；由于車輛沖刺慣性，瞬間可能發(fā)生側(cè)滑、行駛軌跡偏移而車 身方向不受控制等危險狀況。
目前汽車防抱死制動系統(tǒng)多采用的柱塞泵結(jié)構(gòu)其原理是在ABS循環(huán)過程 中，為達到減壓的目的，柱塞泵須適時將減壓時暫存在低壓蓄能器中的制動液 送回高壓回路端口當(dāng)柱塞處于工作行程時，電機推動柱塞向外運動，密封在 兩鋼球之間的制動液壓力增加，當(dāng)其壓力大于高壓回路端口壓力時，其中一個 鋼球被打開，制動液回流到髙壓區(qū)；當(dāng)柱塞處于電機回程時，柱塞在復(fù)位彈簧 的作用下向本體內(nèi)側(cè)運動，鋼球在泵出口單向閥彈簧作用下將泵出口單向閥座 關(guān)閉，鋼球之間的壓強降低，當(dāng)其壓強低于低壓回路端壓強時，柱塞低壓回路 端口的制動液在壓力差作用下進入鋼球之間的腔道；通過偏心電機的往復(fù)運動， 柱塞將低壓回路中的制動也送回高壓回路。該中結(jié)構(gòu)的單向閥其在裝配過程中，
端部的泵壓蓋采用螺紋緊固，泵壓蓋上的密封圈在裝配時存在因旋轉(zhuǎn)、擠壓而 破損的現(xiàn)象，而且柱塞泵在工作過程中，高壓側(cè)位于本體外側(cè)，對密封圈的密 封要求較高，因此選用時成本較高，而且柱塞泵的二級單向閥與一級單向閥成 一體狀，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不易加工，成本較高。
比如專利名稱為ABS柱塞泵組件的專利，公告號為CN2913665Y，該種柱 塞泵的柱塞套在裝配時與ABS缸體形成過盈配合，柱塞上套套置密封圈伸入到 柱塞套內(nèi)。但是柱塞套與ABS缸體形成過盈配合時，過盈面在缸體的中部位置， 這給裝配帶來了困難，操作比較麻煩，柱塞在柱塞套內(nèi)滑動時上面的密封圈會 與柱塞套內(nèi)表明不斷接觸摩擦，時間長了，會磨損，降低密封效果。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)中柱塞泵在裝配過程時，采用螺紋緊固，容易 因為需要旋轉(zhuǎn)、擠壓而將密封圈破損，造成密封效果降低的缺點，提供一種采 用過盈擠壓省略密封圈的改進的ABS柱塞泵二級單向閥。
本實用新型還解決了現(xiàn)有技術(shù)中柱塞過盈配合在中部位置，裝配難度大的 缺點，提供一種在端部進行過盈配合，降低裝配難度的改進的ABS柱塞泵二級 單向閥。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是 一種改進的ABS柱塞泵 二級單向閥，包括本體及內(nèi)部的柱塞，本體上高壓管道和低壓管道分別與柱塞 相通，柱塞內(nèi)設(shè)有鋼球，鋼球通過彈性元件隔開高壓管道與低壓管道，其中， 本體的端部設(shè)有過盈配合的泵壓蓋，高壓管道設(shè)置在泵壓蓋與鋼球之間，高壓 管道上設(shè)有二級單向閥總成并與高壓阻尼器相連。將二級單向閥總成移出設(shè)置 在柱塞泵的外部，使柱塞泵的結(jié)構(gòu)簡單，泵壓蓋與本體進行裝配時采用過盈配 合，而且在端部位置，這樣裝配簡單，省卻了密封圈，從而防止裝配過程中因 密封圈旋轉(zhuǎn)擠壓而破損的現(xiàn)象，還能降低成本，而且連接比較可靠。
二級單向閥總成包括閥座，閥座內(nèi)設(shè)有閥套孔，閥套孔內(nèi)裝有閥套，閥座
的一端為通孔，閥套的一端封閉，敞開的一端與閥座的通孔相對，閥座的通孔 用球體進行封閉配合。
閥座的通孔與球體接觸端為錐面，通孔的最大徑小于球體的直徑。
閥套的周邊為均布的三道筋，閥套的中間為單向的臺階孔，臺階孔內(nèi)設(shè)有 彈簧，球體用彈簧頂住并可在臺階孔內(nèi)移動。
閥套采用PPS整體制成，閥套每道筋的寬度占閥套的圓周角為10° ，筋的 厚度大于臺階孔的壁厚，筋的長度大于臺階孔的長度。
閥套的最大徑與閥座的閥套孔的內(nèi)徑相配，臺階孔外壁與閥套孔內(nèi)壁之間 留有間隙并被筋隔成三道油道。
閥套的筋的長度小于閥座內(nèi)閥套孔的深度，閥套敞開端的臺階孔壁端面低 于闊套的筋端面，臺階孔壁的端面與閥座內(nèi)閥套孔底面之間留有間隙。
閥座的端面與高出閥套的筋的端面，并在閥套的高出部位設(shè)有巻邊頂住閥 套的筋的端面。
閥座與高壓管道之間在閥座的端面形成擠壓過盈配合，閥座通孔端的外徑 最小，擠壓變形端的外徑最大，閥座與高壓管道配合后，閥座的端部露出高壓 管道并沉入到高壓阻尼器內(nèi)固定。
閥座上，最大徑端與高壓管道擠壓配合處設(shè)有內(nèi)凹的過渡圓，過渡圓繞著 閥座的外壁一圈。閥套上的筋與閥座的上、下支撐間隙及筋間的空隙為制動液
通道，從而實現(xiàn)二級單向功能；閥套采用PPS材料，易于批量生產(chǎn)，成本低。
本實用新型的有益效果是將二級單向閥移出到柱塞泵本體外，簡化了柱 塞泵的結(jié)構(gòu)，泵壓蓋上不用安裝密封圈，直接可以與本體擠壓形成過盈配合， 安裝方便，連接裝配可靠，省卻了密封圈，防止在此為主出現(xiàn)密封圈破損的現(xiàn) 象，節(jié)省了成本；將二級單向閥與柱塞泵的本體分開，也方便維修，降低故障


圖1是本實用新型一種結(jié)構(gòu)示意圖2是本實用新型一種二級單向閥的結(jié)構(gòu)示意圖3是本實用新型一種閥套的結(jié)構(gòu)示意圖中1、泵電動機，2、本體，3、柱塞，4、鋼球，5、彈性元件，6、泵 壓蓋，7、低壓管道，8、高壓管道，9、 二級單向閥總成，10、高壓阻尼器，11、 閥座，12、閥套，13、球體，14、彈簧，15、臺階孔，16、巻邊，17、通孔， 18、錐面，19、油道，20、過渡園，21、最大經(jīng)端，22、筋。
具體實施方式
下面通過具體實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步具 體的說明。
實施例 一種改進的ABS柱塞泵二級單向閥(參見附圖1附圖2)，包括本 體1及內(nèi)部的柱塞3，本體的端部與泵電動機1相連，本體上設(shè)有高壓管道8 和低壓管道7，低壓管道靠近泵電動機，高壓管道和低壓管道分別與柱塞相通， 柱塞內(nèi)設(shè)有鋼球4，鋼球通過彈性元件5隔開高壓管道與低壓管道，本體的端 部設(shè)有過盈配合的泵壓蓋6,高壓管道設(shè)置在泵壓蓋與鋼球之間，高壓管道上 設(shè)有高壓阻尼器IO，高壓阻尼器的入口端設(shè)有二級單向閥總成9。泵壓蓋按壓 入0.3計算，其過盈量為30%，本體的變形體積為1.213。
二級單向閥包括閥座ll，閥座內(nèi)為閥套孔，閥套孔內(nèi)裝有閥套12 (參見附 圖3)，閥座的一端為通孔17，閥套的一端封閉， 一端敞開，封閉端與敞開端之 間為臺階孔15，臺階孔內(nèi)設(shè)有彈簧14，彈簧的端部頂住閥套的封閉端，彈簧的 另一端頂住一個設(shè)置在臺階孔內(nèi)并可在臺階孔移動的球體13，閥套敞開的一端 與閥座的通孔相對，閥座的通孔端面為錐面18，閥套內(nèi)的球體13與錐面接觸 配合可形成密封，通孔的最大徑小于球體的直徑，閥套采用PPS整體制成，周邊為均布的三道筋22，每道筋的寬度占閥套的圓周角為10° ，筋的厚度大于臺 階孔的壁厚，筋的長度大于臺階孔的長度小于閥座內(nèi)閥套孔的深度，閥套敞開 端的臺階孔壁端面低于閥套的筋端面，閥套的最大徑與閥座的閥套孔的內(nèi)徑相 配，臺階孔外壁與閥套孔內(nèi)壁之間留有間隙并被筋隔成三道油道19，臺階孔壁 的端面與閥座內(nèi)閥套孔底面之間留有間隙，閥座的端面與高出閥套的筋的端面， 并在閥套的高出部位設(shè)有巻邊16頂住閥套的筋的端面，閥座與高壓管道之間在 閥座的端面形成擠壓過盈配合，閥座通孔端的外徑最小，擠壓變形端的外徑最 大，閥座與高壓管道配合后，閥座的端部露出高壓管道并沉入到高壓阻尼器內(nèi) 固定，閥座上，最大徑端21與高壓管道擠壓配合處設(shè)有內(nèi)凹的過渡圓20，過 渡圓繞著閥座的外壁一圈。
從高壓管道進入到二級單向閥總成的壓力油頂開球體13，壓力油從筋的端 面與臺階孔壁間的間隙進入到閥座的閥套孔內(nèi)，再沿著筋、臺階孔外壁與閥套 孔內(nèi)壁組成的油道19流入到高壓阻尼器內(nèi)。
以上所述的實施例只是本實用新型的一種較佳方案，并非對本實用新型作 任何形式上的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的 變體及改型。
權(quán)利要求1.一種改進的ABS柱塞泵二級單向閥，包括本體(2)及內(nèi)部的柱塞(3)，本體上高壓管道(8)和低壓管道(7)分別與柱塞相通，柱塞內(nèi)設(shè)有鋼球(4)，鋼球通過彈性元件(5)隔開高壓管道與低壓管道，其特征在于所述的本體的端部設(shè)有過盈配合的泵壓蓋(6)，高壓管道設(shè)置在泵壓蓋與鋼球之間，高壓管道上設(shè)有二級單向閥總成(9)并與高壓阻尼器(10)相連。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進的ABS柱塞泵二級單向閥，其特征在于二 級單向閥總成包括閥座(11)，閥座內(nèi)設(shè)有閥套孔，閥套孔內(nèi)裝有閥套(12), 閥座的一端為通孔(17)，閥套的一端封閉，另一端敞開，敞開的一端與閥座 的通孔相對，閥座的通孔用球體(13)進行封閉配合。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的改進的ABS柱塞泵二級單向閥，其特征在于所 述閥座的通孔與球體接觸端為錐面(18)，通孔的最大徑小于球體的直徑。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的改進的ABS柱塞泵二級單向閥，其特征在于所 述的閥套的周邊為均布的三道筋(22)，閥套的中間為單向的臺階孔(15)，臺 階孔內(nèi)設(shè)有彈簧(14)，球體用彈簧頂住并可在臺階孔內(nèi)移動。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的改進的ABS柱塞泵二級單向閥，其特征在于所 述的閥套采用PPS整體制成，閥套每道筋的寬度占閥套的圓周角為10° ，筋 的厚度大于臺階孔的壁厚，筋的長度大于臺階孔的長度。
6、 根據(jù)權(quán)利要求2或4或5所述的改進的ABS柱塞泵二級單向閥，其特 征在于所述的閥套的最大徑與閥座的閥套孔的內(nèi)徑相配，臺階孔外壁與閥套孔 內(nèi)壁之間留有間隙并被筋隔成三道油道(19)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求2或4或5所述的改進的ABS柱塞泵二級單向閥，其特 征在于所述的閥套的筋的長度小于閥座內(nèi)閥套孔的深度，閥套敞開端的臺階孔 壁端面低于閥套的筋端面，臺階孔壁的端面與閥座內(nèi)閥套孔底面之間留有間 隙。
8、 根據(jù)權(quán)利要求2或4或5所述的改進的ABS柱塞泵二級單向閥，其特 征在于所述的閥座的端面與高出閥套的筋的端面，并在閥套的高出部位設(shè)有巻 邊(16)頂住閥套的筋的端面。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的改進的ABS柱塞泵二級單向閥，其特征在 于所述閥座與高壓管道之間在閥座的端面形成擠壓過盈配合，閥座通孔端的外 徑最小，擠壓變形端的外徑最大，閥座與高壓管道配合后，閥座的端部露出高 壓管道并沉入到高壓阻尼器內(nèi)固定。
10、 根據(jù)權(quán)利要求9所述的改進的ABS柱塞泵二級單向閥，其特征在于 所述的閥座上，最大徑端與高壓管道擠壓配合處設(shè)有內(nèi)凹的過渡圓(20)，過 渡圓繞著閥座的外壁一圈。
專利摘要本實用新型涉及一種用于汽車防抱制動系統(tǒng)中的ABS柱塞泵二級單向閥的改進設(shè)計?，F(xiàn)有技術(shù)中柱塞泵在裝配過程時，采用螺紋緊固，容易因為需要旋轉(zhuǎn)、擠壓而將密封圈破損，造成密封效果降低的缺點，包括本體及內(nèi)部的柱塞，本體上高壓管道和低壓管道分別與柱塞相通，柱塞內(nèi)設(shè)有鋼球，鋼球通過彈性元件隔開高壓管道與低壓管道，其中，本體的端部設(shè)有過盈配合的泵壓蓋，高壓管道設(shè)置在泵壓蓋與鋼球之間，高壓管道上設(shè)有二級單向閥總成并與高壓阻尼器相連，將二級單向閥移出到柱塞泵本體外，簡化了柱塞泵的結(jié)構(gòu)，泵壓蓋與本體擠壓形成過盈配合，安裝方便，連接裝配可靠。
文檔編號F04B53/10GK201196143SQ20082008511
公開日2009年2月18日 申請日期2008年4月11日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月11日
發(fā)明者叢憲冬, 偉 劉, 劉長運, 吳法海, 張致興, 勁 潘, 勇 賈 申請人:萬向集團公司;浙江萬向精工有限公司