專利名稱：壓縮機(jī)滴注式潤(rùn)滑系統(tǒng)的改造設(shè)計(jì)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種壓縮機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
國(guó)產(chǎn)CNG壓縮機(jī)組中的點(diǎn)滴潤(rùn)滑系統(tǒng)采用的是泵到點(diǎn)的潤(rùn)滑方式，即由一個(gè)的注油泵 通過(guò)注油管向一個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)輸送潤(rùn)滑油，這種潤(rùn)滑方式存在諸多弊端(1)泵頭多， 一臺(tái)壓
縮機(jī)上有幾個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)，就要安裝幾個(gè)注油泵及相應(yīng)的注油管線，因此泄漏點(diǎn)也就會(huì)多。
(2)手動(dòng)調(diào)節(jié)供油量，不準(zhǔn)確；(3)因沒(méi)有無(wú)流量報(bào)警功能， 一旦因某種原因潤(rùn)滑油斷 流時(shí)，工作人員不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，極易發(fā)生拉缸事故；(4)因原設(shè)計(jì)的單流閥是直接安裝于
氣缸體上，在壓縮機(jī)工作時(shí)，單流閥的密封件和彈簧除了要跟隨活塞做同樣頻率的運(yùn)動(dòng)
外，還要受到氣缸內(nèi)高溫高壓氣體的沖擊作用( 25MPa、 170'C、 700RPM)，極易發(fā) 生疲勞破壞而失效(泄漏)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成機(jī)組氣缸潤(rùn)滑不良而拉缸。在設(shè)備停機(jī)以后， 注油管內(nèi)的潤(rùn)滑油就會(huì)因單流閥的密封不嚴(yán)而漏失，形成"空管段"現(xiàn)象，下次機(jī)組啟動(dòng) 時(shí)，在設(shè)定的注油泵預(yù)潤(rùn)滑時(shí)間內(nèi)(5 10秒)，不足以讓從注油泵來(lái)的潤(rùn)滑油充滿"空 管段"，主機(jī)即已啟動(dòng)，極易因干摩擦造成活塞環(huán)和氣缸的非正常磨損，嚴(yán)重時(shí)即造成拉 缸。(5)這種"一對(duì)一"或"點(diǎn)到點(diǎn)"的傳統(tǒng)注油方式， 一只單泵對(duì)一個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)注油，一 旦由于該單泵因某種原因(單泵吸入口濾網(wǎng)堵塞、單泵失效或注油器加油不及時(shí)等)不能 正常供油，因潤(rùn)滑不良而拉缸便不可避免。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種潤(rùn)滑系統(tǒng)可靠性、使用壽命長(zhǎng)、能夠避免因潤(rùn)滑不良的 原因而發(fā)生拉缸事故的壓縮機(jī)滴注式潤(rùn)滑系統(tǒng)的改造設(shè)計(jì)。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是這樣實(shí)現(xiàn)的， 一種壓縮機(jī)滴注式潤(rùn)滑系統(tǒng)的改造設(shè)計(jì)， 由注油泵、注油管、單流閥通過(guò)螺紋相連接，其特殊之處在于，各注油泵的出口通過(guò)1號(hào) 注油管聯(lián)結(jié)在一起，1號(hào)注油管和分配器的進(jìn)口相連接，分配器的出口通過(guò)3號(hào)注油管和 單流閥相連接，單流閥通過(guò)匹配器和潤(rùn)滑點(diǎn)相連接。
在上述技術(shù)解決方案中，其特殊之處還在于，無(wú)油流傳感器安裝在分配器中，通過(guò)導(dǎo) 線和控制柜相連接。
在上述技術(shù)解決方案中，其特殊之處還在于，在1號(hào)注油管和和2號(hào)注油管之間安裝 有過(guò)濾器，2號(hào)注油管和分配器的進(jìn)口相連接。
本實(shí)用新型的有益之處是(1)本設(shè)計(jì)采用了各注油泵出口相聯(lián)結(jié)后進(jìn)入分配器，分 配器再對(duì)潤(rùn)滑點(diǎn)潤(rùn)滑的方式，不會(huì)因一臺(tái)注油泵出問(wèn)題而影響某個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)的潤(rùn)滑，提高了 機(jī)組潤(rùn)滑系統(tǒng)可靠性；(2)通過(guò)改變單流閥的安裝位置，將單流閥安裝部位由氣缸上移至 氣缸外，并使單流閥通過(guò)匹配器和潤(rùn)滑點(diǎn)相連接，可避免單流閥與壓縮介質(zhì)(尤其是高溫 高壓氣體)直接接觸，從而保護(hù)單流閥，延長(zhǎng)單流閥使用壽命，防止引發(fā)拉缸事故的發(fā) 生。在壓縮機(jī)組停機(jī)以后，由于匹配器內(nèi)的豎直通孔可保持有一定高度的潤(rùn)滑油液柱，確 保泵出的潤(rùn)滑油充滿管路,避免了主機(jī)啟動(dòng)時(shí)段活塞環(huán)與氣缸間的干摩擦。(3)分配器上 設(shè)有指示桿，潤(rùn)滑正常時(shí)指示桿是以一定的速度來(lái)回運(yùn)動(dòng)的，可以通過(guò)觀察指示桿的運(yùn)動(dòng) 頻率來(lái)判斷注油泵是否正常，如有損壞時(shí)，指示桿的運(yùn)動(dòng)頻率會(huì)降低，可及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。
(4)分配器上還設(shè)有安全膜片，當(dāng)系統(tǒng)超壓時(shí)安全膜片破裂，可防止系統(tǒng)損壞。(5)安
裝了無(wú)油流開(kāi)關(guān)，可對(duì)全部潤(rùn)滑點(diǎn)實(shí)行無(wú)油流保護(hù)， 一旦潤(rùn)滑油斷流，即可報(bào)警。實(shí)現(xiàn)了
無(wú)人值守，確保安全生產(chǎn)。(6)可以將分配器的各個(gè)出口設(shè)計(jì)為不同的注油量，能夠滿足
氣缸和活塞桿不同潤(rùn)滑量的要求，調(diào)節(jié)單泵注油量大小即可等比例調(diào)節(jié)分配器各個(gè)出口注
油量的大小。(7)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，充分利用了原有的油泵，費(fèi)用低廉?？晒?jié)省大量
維修成本，經(jīng)濟(jì)效益明顯。

圖1是本實(shí)用新型的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型中單流閥、匹配器和臥式氣缸的潤(rùn)滑點(diǎn)聯(lián)結(jié)在一起的剖面示意圖。 圖3是本實(shí)用新型中單流閥、匹配器和立式氣缸的潤(rùn)滑點(diǎn)聯(lián)結(jié)在一起的剖面示意圖。
具體實(shí)施方式

以L-12/5-250天然氣壓縮機(jī)為例，共有6個(gè)注油泵8 (圖中只畫(huà)出3個(gè))，其進(jìn)口 和油箱9相連接，將注油泵8的出口都和1號(hào)注油管7通過(guò)螺紋連接在一起，l號(hào)注油管7 依次和過(guò)濾器5、 2號(hào)注油管6、分配器1通過(guò)螺紋連接在一起(若可確保潤(rùn)滑油中無(wú)雜 質(zhì)，可不安裝過(guò)濾器5)，為了方便了解注油管內(nèi)的壓力，可在2號(hào)注油管6上安裝壓力 表。分配器l選用進(jìn)口的產(chǎn)品。分配器l的出口通過(guò)3號(hào)注油管和單流閥IO相連接，單流 閥10通過(guò)4號(hào)注油管和匹配器12相連接(根據(jù)具體情況，單流閥10也可以直接通過(guò)螺紋 和匹配器12相聯(lián)結(jié)在一起)，匹配器12和臥式潤(rùn)滑點(diǎn)11相聯(lián)結(jié)，以潤(rùn)滑氣缸和活塞17 之間的摩擦面。在以上各聯(lián)結(jié)處均可為螺紋連接處，為了確保聯(lián)結(jié)的緊密，可再用錐形鋼 卡套將其卡緊。分配器l的另一出口可通過(guò)5號(hào)注油管和單流閥13相連接，單流閥13和 匹配器14、立式潤(rùn)滑點(diǎn)15相連接，以潤(rùn)滑氣缸和活塞16之間的摩擦面。 一臺(tái)壓縮機(jī)上有 多個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)，都可分別通過(guò)注油管、匹配器、單流閥和分配器上的出口相連接。匹配器是 一種內(nèi)部具有一段垂直高度通孔的連通器，它可以保證單流閥及單流閥至分配器之間的注 油管內(nèi)充滿潤(rùn)滑油。若某個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)上的空間較小，無(wú)法安裝匹配器，可將單流閥的出口通 過(guò)注油管和潤(rùn)滑點(diǎn)相連接，但這時(shí)和單流閥出口相連接的注油管應(yīng)當(dāng)有一段20~50毫米的 豎直方向的管子，起到與匹配器同樣的作用。通過(guò)它們可以將單流閥和氣缸隔離開(kāi)，保證 單流閥密封面與氣缸之間有一定高度(視所在氣缸壓力而定)的潤(rùn)滑油柱，隔斷氣體介質(zhì) (尤其是高溫高壓氣體介質(zhì))與單流閥直接接觸，可提高單流閥可靠性和使用壽命。多只 注油泵8泵出的潤(rùn)滑油匯于注油管7中，并通過(guò)過(guò)濾器5后進(jìn)入分配器1，它由一組聯(lián)動(dòng) 的柱塞組成，注油泵泵來(lái)的油進(jìn)入分配器，推動(dòng)多個(gè)柱塞，柱塞在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中關(guān)閉或打開(kāi) 潤(rùn)滑通道，按一定的次序和一定的量將油送到各潤(rùn)滑點(diǎn)。將型號(hào)為806的無(wú)油流傳感器2 安裝在分配器1內(nèi)，無(wú)油流傳感器2通過(guò)導(dǎo)線3和控制柜中的PLC模塊相連接。因?yàn)榉峙?器柱塞組是聯(lián)動(dòng)的，只要一只柱塞卡住，就會(huì)堵住油路，造成其它柱塞停止運(yùn)動(dòng)而斷油， 此時(shí)報(bào)警開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)閉合觸發(fā)報(bào)警停機(jī)。分配器的各個(gè)出口注油量可根據(jù)各注油點(diǎn)的需要量 而設(shè)計(jì)，可滿足氣缸和活塞桿不同的潤(rùn)滑要求，調(diào)節(jié)注油單泵注油量大小即可等比例調(diào)節(jié) 分配器各個(gè)出口注油量的大小。
權(quán)利要求1、一種壓縮機(jī)滴注式潤(rùn)滑系統(tǒng)的改造設(shè)計(jì)，由注油泵(8)、注油管、單流閥(10)通過(guò)螺紋相連接，其特征是，各注油泵的出口通過(guò)1號(hào)注油管(7)聯(lián)結(jié)在一起，1號(hào)注油管(7)和分配器(1)的進(jìn)口相連接，分配器(1)的出口通過(guò)3號(hào)注油管和單流閥(10)相連接，單流閥(10)通過(guò)4號(hào)注油管、匹配器(12)和潤(rùn)滑點(diǎn)(11)相連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)滴注式潤(rùn)滑系統(tǒng)的改造設(shè)計(jì)，其特征是，無(wú)油流傳感器 (2)安裝在分配器(1)中，通過(guò)導(dǎo)線(3)和控制柜(4)相連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的壓縮機(jī)滴注式潤(rùn)滑系統(tǒng)的改造設(shè)計(jì)，其特征是，在1號(hào)注 油管(7)和和2號(hào)注油管(6)之間安裝有過(guò)濾器(5) ， 2號(hào)注油管(6)和分配器(1)的 進(jìn)口相連接。
專利摘要一種壓縮機(jī)滴注式潤(rùn)滑系統(tǒng)的改造設(shè)計(jì)，涉及一種壓縮機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。其主要特征是各注油泵的出口通過(guò)注油管連接在一起，通過(guò)過(guò)濾器、分配器、單流閥和匹配器對(duì)潤(rùn)滑點(diǎn)進(jìn)行潤(rùn)滑；分配器和無(wú)油流傳感器、控制柜相連接。本設(shè)計(jì)采用了注油泵出口相聯(lián)結(jié)后進(jìn)入分配器，分配器再對(duì)潤(rùn)滑點(diǎn)潤(rùn)滑的方式，提高了機(jī)組潤(rùn)滑系統(tǒng)可靠性；通過(guò)改變單流閥的安裝位置，并安裝有匹配器，延長(zhǎng)單流閥使用壽命，防止引發(fā)拉缸事故的發(fā)生。安裝了無(wú)油流傳感器，可對(duì)全部潤(rùn)滑點(diǎn)實(shí)行無(wú)油流保護(hù)，實(shí)現(xiàn)了無(wú)人值守，確保安全生產(chǎn)?？烧{(diào)節(jié)注油量大小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，充分利用了原有的油泵，費(fèi)用低廉?？晒?jié)省大量維修成本，經(jīng)濟(jì)效益明顯。
文檔編號(hào)F04B39/02GK201057131SQ20072016944
公開(kāi)日2008年5月7日 申請(qǐng)日期2007年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月27日
發(fā)明者馮興全, 郭旭東 申請(qǐng)人:中國(guó)石油天然氣股份有限公司