專利名稱：改進的壓縮機上蓋油分離結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及壓縮機，尤其涉及一種對用于空調(diào)器的壓縮機上蓋的油分離 結(jié)構(gòu)進行改進，有效減少壓縮機的油吐出量，從而提高空調(diào)器的換熱性能和 壓縮機的使用壽命，節(jié)省空調(diào)器運行成本的改進的壓縮機上蓋油分離結(jié)構(gòu)。
二背景技術(shù)：
壓縮機是這樣一種機械裝置，即它能夠在得到由電動機(motor)或渦輪 (turbine)等動力發(fā)生裝置傳導(dǎo)的動力之后，將空氣、制冷劑等驅(qū)動流體予 以壓縮，從而使驅(qū)動流體的壓力升高。這樣的壓縮機廣泛應(yīng)用在從空氣調(diào)節(jié) 器、冰箱等一般家電產(chǎn)品到工廠設(shè)備等眾多產(chǎn)品中。
上述壓縮機根據(jù)壓縮形式可以分為容積式壓縮機(positive displacement compressor)禾口渦輪式壓縮機(dynamic compressor or turbo compressor)。其中容積式壓縮機多應(yīng)用在工廠中，它采用的是通過減小體 積來增加壓力的壓縮方式。上述容積式壓縮機又可以分為往復(fù)運動式壓縮機 (reciprocating compressor)禾口方定轉(zhuǎn)式壓縮機(rotary compressor)。
上述往復(fù)運動式壓縮機可以利用在氣缸內(nèi)做往復(fù)直線運動的活塞 (piston)來壓縮驅(qū)動流體，它的優(yōu)點是機械結(jié)構(gòu)相對簡單，但壓縮效率很 高。但是，上述往復(fù)運動式壓縮機也存在一定的缺點，即由于活塞的慣性作 用，會使旋轉(zhuǎn)速度受到一定限制，同時在慣性力的作用下會產(chǎn)生很大的振動。 而上述旋轉(zhuǎn)式壓縮機則是利用在氣缸內(nèi)部以偏心方式公轉(zhuǎn)的滾動子來壓縮驅(qū) 動流體，因此與上述往復(fù)運動式壓縮機相比，它更能持續(xù)保持很高的壓縮效 率。此外，上述旋轉(zhuǎn)式壓縮機還具有振動小、噪音低的優(yōu)點，因此與往復(fù)運 動式壓縮機相比，最近的家電產(chǎn)品更多采用的是這種旋轉(zhuǎn)式壓縮機。
通常，旋轉(zhuǎn)式壓縮機是在與電機結(jié)合的旋轉(zhuǎn)軸上偏心結(jié)合有壓縮部滾環(huán)， 滾環(huán)在圓形氣缸內(nèi)進行線形運動，吸入冷媒進行壓縮后并排出。
現(xiàn)有旋轉(zhuǎn)式壓縮機的結(jié)構(gòu)主要包括外部結(jié)構(gòu)和內(nèi)部結(jié)構(gòu)，外部結(jié)構(gòu)包括 殼體、上蓋；上蓋上設(shè)有油分離器；內(nèi)部結(jié)構(gòu)包括在設(shè)置有吸入口和輸出管，并填充有一定量油的殼體內(nèi)部安裝有電機的定子和轉(zhuǎn)子；并且在其轉(zhuǎn)子 的中心壓入有旋轉(zhuǎn)軸；在旋轉(zhuǎn)軸下方設(shè)置有吸收壓縮冷媒的壓縮部。
壓縮部結(jié)構(gòu)包括固定于殼體的內(nèi)周面上并同吸入管連接的圓形氣缸； 緊密結(jié)合在氣缸兩側(cè)面的同時貫通有旋轉(zhuǎn)軸的上部軸承和下部軸承；以旋轉(zhuǎn) 軸為中心，同時在氣缸內(nèi)進行偏心旋轉(zhuǎn)運動的滾環(huán)，并設(shè)置了滾環(huán)旋轉(zhuǎn)時與 上部軸承、下部軸承一起形成壓縮制冷劑氣體的壓縮空間。
在氣缸的吸入口連接設(shè)置了防止液體制冷劑進入的儲液罐，而在密封容 器上面設(shè)置輸出壓縮機部壓縮的高壓制冷機氣體的輸出管。
如上構(gòu)成的現(xiàn)有的密閉型旋轉(zhuǎn)式壓縮機連接電源后，電機部的轉(zhuǎn)子帶動 壓入于轉(zhuǎn)子內(nèi)的轉(zhuǎn)軸一同旋轉(zhuǎn)。隨著轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)軸下端形成的偏心部和 與偏心部結(jié)合在一起的滾環(huán)旋轉(zhuǎn)，將經(jīng)過氣缸的吸入口進入壓縮空間內(nèi)的低 溫低壓制冷劑氣體壓縮成高溫高壓的制冷劑氣體。在隨著轉(zhuǎn)軸帶動偏心部的 旋轉(zhuǎn)，與偏心部結(jié)合在一起的滾環(huán)也旋轉(zhuǎn)，滾環(huán)的旋轉(zhuǎn)推動擋板在擋板槽內(nèi) 往復(fù)移動，將氣缸的腔體分成兩部分，達(dá)到對冷媒的壓縮。g卩，滾環(huán)每轉(zhuǎn)一 圈擋板在擋板槽內(nèi)往復(fù)移動，從而完成一次壓縮過程。
參閱圖1所示，現(xiàn)有壓縮機上蓋油分離結(jié)構(gòu)，是一種直管式的結(jié)構(gòu)，其包 括在上蓋1及直管式的排氣管2，上蓋l頂部設(shè)有排氣孔ll，排氣管2貫穿并焊 接在該排氣孔ll處，排氣管2為內(nèi)壁光滑的銅管。當(dāng)壓縮機在運轉(zhuǎn)壓縮空調(diào)器 冷媒的過程中，空調(diào)器循環(huán)系統(tǒng)的冷媒會攜帶壓縮機內(nèi)的潤滑油從排氣管2經(jīng) 過而進入空調(diào)器的循環(huán)管路，這時由于該排氣管2的內(nèi)壁光滑，無法將冷媒中 攜帶的潤滑油截留下來，這樣就會導(dǎo)致壓縮機中的潤滑油逐漸減少，從而加 劇泵體磨損和電機燒損的幾率，導(dǎo)致壓縮機使用壽命降低，同時攜帶潤滑油 的冷媒進入空調(diào)器的循環(huán)管路后，也會影響空調(diào)器的換熱性能。有鑒于此， 確有必要對現(xiàn)有的直管式的上蓋油分離器進行改進。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的在于克服現(xiàn)有產(chǎn)品存在的上述缺點，而提供一種改進 的壓縮機上蓋油分離結(jié)構(gòu)，包括壓縮機上蓋及排氣管，上蓋頂部設(shè)有排氣孔， 該排氣管設(shè)置成上排氣管和下排氣管，上下排氣管之間設(shè)有油分離器，且下 排氣管可選用非光滑形內(nèi)壁面的管體，當(dāng)攜帶潤滑油的冷媒從排氣管處經(jīng)過時，可以借助非光滑形內(nèi)壁面下排氣管及油分離器的作用，使冷媒中的潤滑 油被分離出來并返回壓縮機內(nèi)，實現(xiàn)有效減少壓縮機的油吐出量，延長壓縮 機使用壽命，提高空調(diào)器換熱性能，節(jié)省空調(diào)器運行成本的效果。 本發(fā)明的目的是由以下技術(shù)方案實現(xiàn)的。
本發(fā)明改進的壓縮機上蓋油分離結(jié)構(gòu)，改進的壓縮機上蓋油分離結(jié)構(gòu)， 包括壓縮機上蓋及排氣管，上蓋頂部設(shè)有排氣孔；其特征在于，所述排氣管 設(shè)置成上排氣管和下排氣管，下排氣管一端由壓縮機上蓋頂部的內(nèi)壁面與排 氣孔連接，另一端與壓縮機內(nèi)部相通，且下排氣管設(shè)有非平滑形內(nèi)壁面；一 個油分離器設(shè)置在壓縮機上蓋頂部外壁面的排氣孔外緣處，油分離器頂部與 上排氣管連通。
前述的改進的壓縮機上蓋油分離結(jié)構(gòu)，其中油分離器為上下設(shè)有開口的 臺形圓環(huán)狀體，該臺形圓環(huán)狀體設(shè)置在壓縮機上蓋頂部外壁面的排氣孔外緣 處，且臺形圓環(huán)狀體頂部開口與上排氣管對接，使上下排氣管通過該油分離 器而貫通。
前述的改進的壓縮機上蓋油分離結(jié)構(gòu)，其中臺形圓環(huán)狀體的內(nèi)徑大于上 蓋排氣孔內(nèi)徑，高度為20ram土0.5mm，壁厚與排氣管壁厚相同。
前述的改進的壓縮機上蓋油分離結(jié)構(gòu)，其中下排氣管的非平滑形內(nèi)壁面 為麻花形內(nèi)壁面，且管體的長度為15mm士0.5mm。
前述的改進的壓縮機上蓋油分離結(jié)構(gòu)，其中下排氣管一端由壓縮機上蓋 頂部內(nèi)壁面與排氣孔焊接對接。
前述的改進的壓縮機上蓋油分離結(jié)構(gòu)，其中油分離器頂部開口與上排氣 管一端焊接對接，油分離器下端焊接在壓縮機上蓋頂部外壁面排氣孔外緣處。
前述的改進的壓縮機上蓋油分離結(jié)構(gòu)，其中上下排氣管及油分離器采用 相同的耐熱硬性材料制成。
前述的改進的壓縮機上蓋油分離結(jié)構(gòu)，其中耐熱硬性材料為銅材。
本發(fā)明改進的壓縮機上蓋油分離結(jié)構(gòu)的有益效果是，其包括壓縮機上蓋 及排氣管，上蓋頂部設(shè)有排氣孔，該排氣管設(shè)置成上排氣管和下排氣管，上 下排氣管之間設(shè)有油分離器，且下排氣管可選用呈麻花形的非光滑形內(nèi)壁面 的管體，當(dāng)攜帶潤滑油的氣態(tài)壓縮冷媒的混合物從排氣管處經(jīng)過時，首先經(jīng)過麻花形內(nèi)壁面的下排氣管，使攜帶著潤滑油霧的氣態(tài)壓縮冷媒在下排氣管 中呈旋轉(zhuǎn)式上升，這時由于旋轉(zhuǎn)慣性作用，冷媒中的潤滑油霧接觸壁面而會 被分離出來一部分，且成為油滴，并由于油滴自身的重力作用而流回壓縮機 內(nèi)；經(jīng)過下排氣管繼續(xù)上升至油分離器中的氣態(tài)壓縮冷媒，由于油分離器內(nèi) 徑變大，空間驟增，使氣態(tài)冷媒在油分離器的空間內(nèi)出現(xiàn)斡旋式的流動狀態(tài)， 霧狀潤滑油再次接觸油分離器的壁面而被分離出來，也成為油滴，同樣由于 油滴自身的重力作用而流回壓縮機內(nèi)，這樣經(jīng)過兩次分離的壓縮冷媒中含有 的油霧得到比較理想的分離，分離出來的油霧成為油滴又返回壓縮機內(nèi)，大 大減少了壓縮機的油吐出量，降低壓縮機泵體磨損和電機燒毀的幾率，可以 延長壓縮機使用壽命，同時克服了冷媒會攜帶潤滑油而進入空調(diào)器的循環(huán)管 路的缺陷，從而提高空調(diào)器換熱性能，節(jié)省空調(diào)器運行成本。
四

圖l為現(xiàn)有壓縮機上蓋結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為本發(fā)明改進的壓縮機上蓋油分離結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3為本發(fā)明改進的壓縮機上蓋油分離結(jié)構(gòu)下排氣管剖示圖。 圖中主要標(biāo)號說明
現(xiàn)有技術(shù)部分l上蓋、ll排氣孔、2排氣管；
本發(fā)明部分3上蓋、31排氣孔、4下排氣管、41下排氣管內(nèi)壁、5油分 離器、51油分離器頂部開口、 6上排氣管。
五具體實施方式
下面結(jié)合附圖和具體實施例詳細(xì)說明本發(fā)明提供的改進的壓縮機上蓋油
分離結(jié)構(gòu)。
參閱圖2、.圖3所示，本發(fā)明改進的壓縮機上蓋油分離結(jié)構(gòu)，包括壓縮機 上蓋3及排氣管，上蓋3頂部設(shè)有排氣孔31;其排氣管設(shè)置成上排氣管6和下排 氣管4，下排氣管4一端由壓縮機上蓋3頂部的內(nèi)壁面與排氣孔31連接，另一端 與壓縮機內(nèi)部相通，且下排氣管4設(shè)有非平滑形內(nèi)壁面41; 一個油分離器5設(shè) 置在壓縮機上蓋3頂部外壁面的排氣孔外緣處，油分離器5頂部與上排氣管6相 連通。
本發(fā)明改進的壓縮機上蓋油分離結(jié)構(gòu)，其中，油分離器5為上下設(shè)有開口的臺形圓環(huán)狀體，該臺形圓環(huán)狀體設(shè)置在壓縮機上蓋3頂部外壁面的排氣孔31 外緣處，且臺形圓環(huán)狀體頂部開口51與上排氣管6對接，使上下排氣管通過該 油分離器5而貫通；臺形圓環(huán)狀體的內(nèi)徑大于上蓋3排氣孔31的內(nèi)徑，高度為 20腿士0.5mm，壁厚等于上排氣管6的壁厚士0. 2mm;下排氣管4的非平滑形內(nèi) 壁面41為麻花形內(nèi)壁面，且管體的長度為15mm士0.5mm，下排氣管4一端由壓 縮機上蓋3頂部內(nèi)壁面與排氣孔31焊接對接；油分離器5頂部開口51與上排氣 管6—端焊接對接，油分離器5下端焊接在壓縮機上蓋3頂部外壁面排氣孔31的 外緣處。
本發(fā)明改進的壓縮機上蓋油分離結(jié)構(gòu)，其中，上排氣管、下排氣管及油 分離器采用相同的耐熱硬性材料制成，該耐熱硬性材料為銅材。
參閱圖3所示，本發(fā)明改進的壓縮機上蓋油分離結(jié)構(gòu)的制備組裝，購置內(nèi) 徑為8mm的銅管，截取30mm長度作為上排氣管6;購置內(nèi)徑為8mm的麻花形內(nèi) 壁H62黃銅管，截取15mm長度作為下排氣管4;選用黃銅沖壓成型一個壁厚3mm、 高20mm的臺形圓環(huán)狀體，該臺形圓環(huán)狀體底圓半徑為24mm,頂圓半徑為12mm， 臺形圓環(huán)狀體頂面設(shè)有與上排氣管內(nèi)徑相同的開孔51，作為油分離器5。先將 下排氣管4由上蓋3頂部內(nèi)壁面與排氣孔31焊接對接一體，然后把油分離器5下 端焊接在壓縮機上蓋3頂部外壁面排氣孔31的外緣處，接著將上排氣管6與油 分離器5頂部的開口51對接焊固，再將悍接上下排氣管和油分離器的上蓋與壓 縮機殼體組裝一體。
作為上排氣管的銅管內(nèi)徑以及作為下排氣管的銅管內(nèi)徑可以根據(jù)不同型 號的壓縮機而確定， 一般情況下是選用內(nèi)徑在8至10mm的管體；作為油分離
器的臺形圓環(huán)狀體的內(nèi)徑也是根據(jù)不同型號的壓縮機而確定， 一般情況下設(shè) 置成底圓半徑為24至30mm，頂圓半徑為12至15mm，壁厚與購置的作為上排氣
管的銅管的壁厚相同。
壓縮機在運轉(zhuǎn)壓縮冷媒的過程中，冷媒會攜帶壓縮機中的潤滑油從本發(fā) 明上蓋的油分離結(jié)構(gòu)經(jīng)過而進入空調(diào)器的循環(huán)管路。當(dāng)攜帶潤滑油的氣態(tài)壓 縮冷媒的混合物從該上蓋的油分離結(jié)構(gòu)處經(jīng)過時，首先經(jīng)過麻花形內(nèi)壁面的 下排氣管4，使攜帶著潤滑油霧的氣態(tài)壓縮冷媒在下排氣管4中呈旋轉(zhuǎn)式上升，
這時由于氣體的旋轉(zhuǎn)慣性作用，冷媒中的潤滑油霧接觸壁面而會被分離出來
7一部分，且成為油滴，并由于油滴自身的重力作用而流回壓縮機內(nèi)；經(jīng)過下 排氣管4繼續(xù)上升至油分離器中的氣態(tài)壓縮冷媒，由于油分離器5內(nèi)徑變大， 空間驟增，使氣態(tài)冷媒在油分離器5的空間內(nèi)出現(xiàn)斡旋式的流動狀態(tài)，霧狀潤 滑油再次接觸油分離器5的壁面而被分離出來，也成為油滴，同樣由于油滴自 身的重力作用而流回壓縮機內(nèi)；這時分離了潤滑油霧的氣態(tài)壓縮冷媒繼續(xù)上 升，經(jīng)由上排氣管而進入空調(diào)器的循環(huán)管路。
經(jīng)過兩次分離的壓縮冷媒中含有的油霧得到比較理想的分離，分離的油 霧又流回到壓縮機內(nèi)，這樣能夠大大減少壓縮機的油吐出量，降低壓縮機泵 體磨損和電機燒毀的幾率，延長了壓縮機的使用壽命；經(jīng)過兩次分離作用， 使壓縮冷媒中的含油量達(dá)到2. 0%以下，克服了冷媒會攜帶潤滑油而進入空調(diào) 器的循環(huán)管路的缺陷，從而提高空調(diào)器換熱性能，節(jié)省空調(diào)器運行成本。
以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上 的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等 同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1、一種改進的壓縮機上蓋油分離結(jié)構(gòu)，包括壓縮機上蓋及排氣管，上蓋頂部設(shè)有排氣孔；其特征在于，所述排氣管設(shè)置成上排氣管和下排氣管，下排氣管一端由壓縮機上蓋頂部的內(nèi)壁面與排氣孔連接，另一端與壓縮機內(nèi)部相通，且下排氣管設(shè)有非平滑形內(nèi)壁面；一個油分離器設(shè)置在壓縮機上蓋頂部外壁面的排氣孔外緣處，油分離器頂部與上排氣管連通。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的改進的壓縮機上蓋油分離結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述油分離器為上下設(shè)有開口的臺形圓環(huán)狀體，該臺形圓環(huán)狀體設(shè)置在壓縮機上蓋頂部外壁面的排氣孔外緣處，且臺形圓環(huán)狀體頂部開口與上排氣管對接，使上下排氣管通過該油分離器而貫通。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的改進的壓縮機上蓋油分離結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述臺形圓環(huán)狀體的內(nèi)徑大于上蓋排氣孔內(nèi)徑，高度為20mm士0. 5mm，壁厚與排氣管壁厚相同。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的改進的壓縮機上蓋油分離結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述下排氣管的非平滑形內(nèi)壁面為麻花形內(nèi)壁面，且管體的長度為15mm±0. 5mm。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的改進的壓縮機上蓋油分離結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述下排氣管一端由壓縮機上蓋頂部內(nèi)壁面與排氣孔焊接對接。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的改進的壓縮機上蓋油分離結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述油分離器頂部開口與上排氣管一端焊接對接，油分離器下端焊接在壓縮機上蓋頂部外壁面排氣孔的外緣處。
7、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的改進的壓縮機上蓋油分離結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述上下排氣管及油分離器采用相同的耐熱硬性材料制成。
8、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的改進的壓縮機上蓋油分離結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述耐熱硬性材料為銅材。
全文摘要
本發(fā)明提供一種改進的壓縮機上蓋油分離結(jié)構(gòu)，包括壓縮機上蓋及排氣管，上蓋頂部設(shè)有排氣孔；其改進之處在于，排氣管設(shè)置成上排氣管和下排氣管，下排氣管一端由壓縮機上蓋頂部的內(nèi)壁面與排氣孔連接，另一端與壓縮機內(nèi)部相通，且下排氣管設(shè)有非平滑形內(nèi)壁面；一個油分離器設(shè)置在壓縮機上蓋頂部外壁面的排氣孔外緣處，油分離器頂部與上排氣管連通；當(dāng)攜帶潤滑油的冷媒從排氣管處經(jīng)過時，可以借助非光滑形內(nèi)壁面下排氣管及油分離器的作用，使冷媒中的潤滑油被分離出來并返回壓縮機內(nèi)，實現(xiàn)有效減少壓縮機的油吐出量，延長壓縮機使用壽命，提高空調(diào)器換熱性能，節(jié)省空調(diào)器運行成本的效果。
文檔編號F04C29/02GK101457753SQ20071015101
公開日2009年6月17日 申請日期2007年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月13日
發(fā)明者靜 崔 申請人:樂金電子(天津)電器有限公司