專利名稱：一種具有油分離結(jié)構(gòu)的壓縮機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種壓縮機。具體地說，本發(fā)明涉及一種用于壓縮機的油分離結(jié)構(gòu)，從而將霧化的潤滑劑從致冷劑氣體中分離出來，其中所說的壓縮機被用于機動車的空調(diào)系統(tǒng)。
壓縮機內(nèi)的致冷劑氣體被壓縮，并在壓縮機與外部回路之間循環(huán)，以帶走熱量。一些壓縮機包括一用于收集霧化油的油分離結(jié)構(gòu)。收集到的油用于潤滑壓縮機的部件。圖5(a)和5(b)示出了這樣一種油分離結(jié)構(gòu)。圖5(a)和5(b)中的壓縮機包括一殼體101。殼體101內(nèi)裝配有一壓縮機構(gòu)(未示出)。一排放通道102形成于殼體101上，以將致冷劑從壓縮機構(gòu)導(dǎo)向外部致冷回路。一凹槽103形成于殼體101中，并位于排放通道102內(nèi)。凹槽103具有一圓形的橫截面，并沿壓縮機的軸向延伸。一柱塞104包括一第一凸緣105、第二凸緣106和筒體107，該筒體107用于連接凸緣105和106。柱塞104從左側(cè)插入凹槽103，如圖5(a)所示。具體地說，柱塞104被壓入配合在凹槽103內(nèi)，從而使第一凸緣105與定位階梯103b接觸，其中定位階梯形成于凹槽103的內(nèi)壁103a上。
一環(huán)形溝槽103c在開口端形成于凹槽103的壁上。一卡環(huán)108與環(huán)形溝槽103c接合。具體地說，卡環(huán)108的外周部分108a裝配在溝槽103c內(nèi)?？ōh(huán)108的橫截面是楔形的，以使其軸向尺寸朝向圓周方向減小。柱塞104被固定于卡環(huán)108與階梯103b之間?？ōh(huán)108可防止柱塞104從凹槽103內(nèi)脫出。
尺寸上的誤差將會改變溝槽103c與階梯103b之間的距離d。但是，由于溝槽103c內(nèi)外周部分108a的徑向伸入度可以改變，因此柱塞104仍然可靠地固定在卡環(huán)108與階梯103b之間。這樣就允許柱塞104在軸向位置上的變化。在圖5(b)中，實線表示出當(dāng)距離d小于柱塞104的軸向尺寸h時卡環(huán)108的位置。斷開線表示出當(dāng)距離d基本等于柱塞104的軸向尺寸h時卡環(huán)108的位置。
如圖5(a)所示，一分離腔室109在柱塞104的右側(cè)由第一凸緣105所限定。而且，第一和第二凸緣105、106形成了環(huán)形腔室110的端部。一出口通道111形成于第一凸緣105和筒體107內(nèi)，以使分離腔室109與環(huán)形腔室110相連接。分離腔室109受到壓縮機的排放壓力。分離腔室109通過一形成于殼體101上的回油通道112與一低壓區(qū)相連接。低壓區(qū)為一壓力低于排放壓力的區(qū)域。
致冷劑氣體從壓縮機通過排放通道102被排放到外部回路。在排放前，氣體沿分離腔室109的內(nèi)壁103a流動。離心力使霧化的潤滑劑與氣體分離。接下來，氣體通過出口通道111和環(huán)形腔室110排放到外部回路。由于分離腔室109與低壓區(qū)之間的壓差，使得被分離的油通過回油通道112返回低壓區(qū)。這些油接著被輸送給壓縮機的部件，以潤滑并冷卻壓縮機的部件。
但是，由于機械加工的誤差，溝槽103c與階梯103b之間的距離d可能遠小于柱塞104的軸向尺寸h。這樣，卡環(huán)108就不能裝配在溝槽103c內(nèi)。
另外，如果距離d大于軸向尺寸h，那么柱塞104將不能可靠地固定于卡環(huán)108與階梯103b之間。這樣，柱塞104可能隨分離腔室109內(nèi)致冷劑氣體的流動而旋轉(zhuǎn)，這將使第一和第二凸緣105、106的圓周表面105a、106a在凹槽103的內(nèi)表面103a上滑動，從而使柱塞104磨損。而且，如果柱塞松動地固定在卡環(huán)108與階梯103b之間，那么柱塞104將會在凹槽103內(nèi)抖動，這種抖動產(chǎn)生了振動和噪音。
為解決該問題，從具有不同軸向尺寸的柱塞中選擇柱塞104。當(dāng)將柱塞104裝配在腔室103內(nèi)時，測量溝槽103c與階梯103b之間的距離d，并選擇具有相應(yīng)軸向尺寸的柱塞104。這樣，由于機械加工精度而產(chǎn)生的尺寸誤差就可通過卡環(huán)108來調(diào)節(jié)。因此，將柱塞104裝配在溝槽103內(nèi)是很復(fù)雜的。
因此，本發(fā)明的一個目的是提供一種用于壓縮機的油分離結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)有利于柱塞裝配到溝槽內(nèi)。
為實現(xiàn)本發(fā)明上述和其它目的，本發(fā)明提供一種壓縮機。這種壓縮機包括一殼體、一壓縮機構(gòu)、一排放通道和一油分離器。壓縮機構(gòu)被安裝在殼體內(nèi)，用于壓縮致冷劑氣體。潤滑油與氣體混合。排放通道允許致冷劑流出壓縮機。油分離器將潤滑油與氣體分離。該分離器包括一凹槽、一柱塞和一供給通道。柱塞可靠地壓裝在凹槽內(nèi)。柱塞和凹槽形成一個定位于流動通道內(nèi)的分離腔室。柱塞包括一出口通道，該出口通道從分離腔室通向下游。致冷劑氣體進入分離腔室，沿分離腔室的壁流動，并離開分離腔室，其中分離腔室將油與氣體分離。供給通道將分離腔室連接到壓縮機構(gòu)上，以向壓縮機構(gòu)供給潤滑劑。
結(jié)合附圖，通過下文本發(fā)明之實施例和原理說明的描述將會清楚本發(fā)明的其它方面和優(yōu)點。
本發(fā)明之新穎的特征具體如權(quán)利要求書所述。結(jié)合附圖，參照對最佳實施例的說明，將會更好地理解本發(fā)明及其目的和優(yōu)點，其中附圖

圖1為一剖視圖，該圖示出了根據(jù)本發(fā)明之一個實施例的變?nèi)菔綁嚎s機；圖2為一放大的局部剖視圖，該圖示出了圖1之壓縮機內(nèi)的油分離結(jié)構(gòu)；圖3為一剖視圖，該圖示出了圖2中的油腔；圖4(a)為一側(cè)視圖，該圖示出了用于糙化圖2中柱塞表面的方法；圖4(b)為一側(cè)視圖，該圖示出了在圖2之柱塞上涂層的方法；圖4(c)為圖4(b)中被虛線圈住部分的放大視圖；圖4(d)為一剖視圖，該圖示出了圖4(a)之柱塞裝配到凹槽內(nèi)的方法；圖5(a)為一放大的局部剖視圖，該圖示出了現(xiàn)有技術(shù)中的油分離結(jié)構(gòu)；圖5(b)為一放大的局部剖視圖，該圖示出了圖5(a)中現(xiàn)有技術(shù)中的卡環(huán)。
現(xiàn)在對根據(jù)本發(fā)明之一個實施例的油分離結(jié)構(gòu)進行說明。該機構(gòu)被用于變?nèi)菔綁嚎s機，這種壓縮機用于機動車的空調(diào)系統(tǒng)。
首先，說明壓縮機的結(jié)構(gòu)。
如圖1所示，前蓋11固定于缸體12的前端面上。后蓋13固定于缸體12的后端面上。一閥板14設(shè)置于后蓋13與后端面之間。一曲柄腔15由前蓋11的內(nèi)壁和缸體12的前端面限定而成。前蓋11、缸體12和后蓋13都由鋁或鋁合金制成，它們構(gòu)成了壓縮機的殼體。與由鐵合金制成的壓縮機殼體相比，由鋁或鋁合金制成的壓縮機殼體減輕了壓縮機的重量。
一驅(qū)動軸16伸入曲柄腔15內(nèi)，并且可轉(zhuǎn)動地被前蓋11和缸體12所支承。驅(qū)動軸16可通過一電磁離合器(未示出)與發(fā)動機為可操作連接。當(dāng)發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，離合器有選擇地將發(fā)動機的驅(qū)動力傳送到傳動軸16。
一擋板19在曲柄腔15內(nèi)被固定于傳動軸16上。一斜盤20在曲柄腔15內(nèi)被傳動軸16所支承，以使斜盤20沿軸16的表面滑動，并相對軸16的軸線傾斜。擋板19的一部分和斜盤20的一部分構(gòu)成了一個鉸接機構(gòu)21。該鉸接機構(gòu)21可允許斜盤20相對傳動軸16傾斜，并可與傳動軸16成整體旋轉(zhuǎn)。當(dāng)斜盤20的中央部分向缸體12移動時，斜盤20的傾角減小。當(dāng)斜盤20向擋板19移動時，斜盤20的傾角增大。
缸孔12a形成于缸體12上。每個缸孔12a內(nèi)都容裝一單頭活塞22。具體地說，每個活塞22的一端都位于相關(guān)的缸孔12a內(nèi)，而活塞22的另一端則通過滑靴23與斜盤20的周緣相連接?；钊?2可通過斜盤20的旋轉(zhuǎn)在缸孔12a內(nèi)往復(fù)移動。
一吸入腔室24和一排放腔室25形成于后蓋13內(nèi)。吸入口26、吸入閥瓣27、排放口28和排放閥瓣29形成于閥板14上。致冷劑氣體從外部致冷劑回路被抽入吸入腔室24。接著，當(dāng)各個活塞22在相應(yīng)的缸孔12a內(nèi)從上死點向下死點移動時，吸入腔室24內(nèi)的致冷劑氣體通過相應(yīng)的吸入口26和相應(yīng)的吸入閥瓣27被吸入缸孔12a內(nèi)。當(dāng)活塞22在缸孔12a內(nèi)從下死點向上死點移動時，缸孔12a內(nèi)的氣體被壓縮到一預(yù)定的壓力。接著，氣體通過相應(yīng)的排放口28和相應(yīng)的排放閥瓣29泄入排放腔室25。
一減壓消音器17被設(shè)置成跨在缸體12與后蓋13上。一消音器腔室17a形成于消音器17中。消音器腔室17a被連接到一外部致冷劑回路上。一排放通道18形成于后蓋13上，以使排放腔室25與消音器腔室17a相聯(lián)通。排放腔室25內(nèi)的致冷劑氣體通過排放通道18和消音器腔室17a被排放到外部回路。消音器17消除了致冷劑氣體的壓力波動。
一排放通道30包括一沿其軸線形成于傳動軸16上的通道30a和一形成于缸體12與閥板14上的通道30b。排放通道30將曲柄腔15與吸入腔室24連接起來。一供給通道31將一泄壓區(qū)(分離腔室49，這將在下文中說明)與一作為低壓區(qū)的曲柄腔15連接起來。低壓區(qū)的壓力低于排放壓力。
一位移控制閥32被裝配在后蓋13內(nèi)，以控制供給通道31。該控制閥32是一個電磁閥，并且包括一個螺線圈32a和一閥體32b。螺線圈32a的激勵和去激勵可使閥體32b開啟和關(guān)閉供給通道。該控制閥32被連接到一臺計算機(未示出)上。計算機可激勵螺線圈32a或使螺線圈32a去激勵，以根據(jù)空氣調(diào)節(jié)的要求移動閥體32b。因此，控制閥32控制著從排放腔室25到曲柄腔15的致冷劑氣體的流量，致冷劑氣體的流量控制著曲柄腔15與缸孔12a之間的壓力差。就是說，控制閥32可改變作用于各個活塞22前端和后端上的壓力差。斜盤20的傾角可根據(jù)壓力差的變化而改變。這就改變了活塞22的沖程，并改變了壓縮機的位移量。
當(dāng)去激勵時，螺線圈32a使閥體32b將供給通道31打開，供給通道31將分離腔室49(排放壓力區(qū))與曲柄腔15連接起來。因此，腔室49內(nèi)的高壓氣體通過供給通道31被輸送到曲柄腔15，這增加了曲柄腔15的壓力。曲柄腔壓力的增加使斜盤20的傾角減小。這就縮短了各個活塞22的沖程，并減小了壓縮機的位移量。當(dāng)被激勵時，螺線圈32a使閥體32b關(guān)閉供給通道31，這樣就通過排放通道30釋放曲柄腔15內(nèi)的氣體，從而降低曲柄腔15內(nèi)的壓力。曲柄腔壓力的減小使斜盤20的傾角增大。這就延長了各個活塞22的沖程，并使位移增加。
上述壓縮機的油分離結(jié)構(gòu)說明如下。
如圖2和3所示，一凹槽41形成于排放腔室25內(nèi)，并位于排放通道18內(nèi)。凹槽41在排放腔室25的內(nèi)壁25a上開口。腔室41的開口端41a被倒角為錐形。開口端41a的直徑朝排放腔室25的方向增加。凹槽41具有圓形的橫截面。凹槽41的內(nèi)壁41b包括一鄰近開口端41a的大直徑部分42和一小直徑部分43。一階梯41c形成于大直徑部分42和小直徑部分43之間。
一柱塞44由與后蓋13相同的一種材料制成。就是說，柱塞44由鋁或鋁合金制成。柱塞44通過鑄造或鍛造而成，并包括一第一凸緣45、一第二凸緣46和一筒體47，該筒體47連接著第一和第二凸緣45、46。第一凸緣45包括一止動件52和一末端部分48。末端部分48在止動件52的相反側(cè)由筒體47形成。止動件52的外徑和第二凸緣46的外徑基本與凹槽41的大直徑部分42的外徑相同。一階梯45a形成于止動件52和末端部分48之間。止動件52的階梯45a與凹槽41的階梯41c接合。
如圖4(a)所示，柱塞44的整個表面包括止動件52和末端部分48的圓周表面52a、48a及第二凸緣46的圓周表面46a，該柱塞的整個表面通過噴丸加工而被糙化。圖4(a)示出了彈丸或顆粒擊打柱塞44表面的情形。
如圖4(c)所示，柱塞44的糙化表面涂有固體潤滑劑涂層47a。涂層47a由浸液涂層形成。就是說，柱塞44被浸在溶解有固體潤滑劑的溶液內(nèi)。接著，將柱塞44烘干，以除去溶液，這樣就形成了固體潤滑劑的涂層。固體潤滑劑包括碳氟樹脂，例如二硫化鉬和聚四氟乙烯。
如圖4(d)所示，已被涂層的柱塞44插入凹槽41內(nèi)，并使第一凸緣45的末端部分48首先進入。柱塞44被一夾具J頂推，直到第一凸緣45的階梯45a與階梯41c接合。末端部分48的外徑大于小直徑部分43的直徑。從而，將末端部分48壓入裝配在小直徑部分43內(nèi)而使柱塞44被一預(yù)定的接觸區(qū)域所支承。
柱塞44的第一凸緣45在凹槽41的右側(cè)部分形成一個圓形的分離腔室49。第一和第二凸緣45、46在分離腔室49的左側(cè)形成一個環(huán)形腔室50。一出口通道51形成于第一凸緣45和筒體47上，以使分離腔室49與環(huán)形腔室50聯(lián)通。出口通道51在末端部分48上設(shè)有一入口，而且通道51與分離腔室49同軸線。一橫向孔形成一對從出口通道51通向環(huán)形腔室50的出口。分離腔室49的直徑大于通向出口通道51的所述入口直徑。
如圖3所示，一導(dǎo)入通道18a形成了排放通道18的上游部分，而且該通道使排放腔室25與分離腔室49聯(lián)通。導(dǎo)入通道18a被連接到分離腔室49上，從而從軸線方向觀察時，通道18a與分離腔室49的內(nèi)壁41b相切，如圖3所示。一與消音器腔室17a相連的出口通道18b形成了排放通道18的下游部分。該出口通道18b將環(huán)形腔室50與消音器腔室17a連接起來。
排放腔室25內(nèi)的致冷劑氣體通過導(dǎo)入通道18a導(dǎo)入分離腔室49。接著，氣體沿分離腔室49的內(nèi)壁49b旋轉(zhuǎn)。氣體旋轉(zhuǎn)的離心力將霧化的油與致冷劑氣體分離。與位于腔室49周緣上的氣體相比，位于分離腔室49中心軸線附近的氣體包含較少量的油。出口通道51和分離腔室49同軸，而且通向出口通道51的入口直徑小于分離腔室49的直徑。因此，位于中心處并包含少量油的氣體從聯(lián)通通道50排出。接著，氣體通過出口通道51、環(huán)形腔室50、出口通道18b和消音器腔室17a被排向外部致冷劑回路。曲柄腔51內(nèi)的壓力低于作用于分離腔室49內(nèi)的排放壓力。分離腔室49內(nèi)的氣體通過壓力差被導(dǎo)入曲柄腔15，以控制壓縮機的位移。當(dāng)氣體導(dǎo)入曲柄腔15時，分離腔室內(nèi)被分離的油通過供給通道31吸入曲柄腔15。然后，這些油在活塞22與滑靴23之間、滑靴23與斜盤20之間傳送。這些油潤滑并冷卻接合表面。
所述的實施例具有以下優(yōu)點。
(1)柱塞44被擠壓裝配在凹槽41內(nèi)。換言之，通過將柱塞44插入凹槽中而使柱塞44很容易地與壓縮機裝配在一起，這樣，與現(xiàn)有技術(shù)相比，明顯縮短了制造時間。
(2)后蓋13和柱塞44由同一種類的材料制成，并具有相同的熱膨脹系數(shù)。這樣，就可防止柱塞44的末端部分48由于熱的影響從凹槽41的小直徑部分43上脫合。就是說，無論溫度如何變化，柱塞44都能可靠地固定于凹槽41(后蓋13)內(nèi)。
(3)固體潤滑劑涂層形成于柱塞44的表面上。具體地說，形成于止動件52和第一凸緣45的末端部分48之表面52a、48a上的涂層可使柱塞44平滑地插入凹槽41內(nèi)。
如果液體潤滑劑例如油涂敷在柱塞44的表面上，那么當(dāng)末端部分48壓入小直徑部分43時，由于柱塞44的末端部分48和凹槽41的小直徑部分43被精確加工而成，則液體潤滑劑將會脫離末端部分48的表面。這樣，就妨礙了柱塞44順利插入凹槽41內(nèi)。
在所述的實施例中，后蓋13(小直徑部分43)與柱塞44(末端部分48)之間的涂層是由不同于后蓋13和柱塞44的材料制成的。涂層消除了柱塞44與凹槽41的磨損，并可防止后蓋13與柱塞44的刮屑混入油中。因此，供給通道31內(nèi)不會塞滿刮屑。
(4)在形成涂層47a之前，柱塞44的表面被糙化。這樣就可允許柱塞44的表面容納固體潤滑劑，從而可強化涂層47a。
(5)柱塞44的表面通過噴丸加工而被糙化。與使用化學(xué)物質(zhì)糙化柱塞44的表面之方法相比，噴丸加工改善了工人的工作環(huán)境。
(6)出口通道51向分離腔室49開口，并與凹槽41同軸。因此，位于旋轉(zhuǎn)中心的氣體通過出口通道51被導(dǎo)入環(huán)形腔室50。換言之，氣體通過出口通道51流向環(huán)形腔室50，油通過離心力從所說的氣體中除去。這樣就減少了通過氣體流動吸入環(huán)形腔室50的油量。就是說，該結(jié)構(gòu)減少了排放到外部致冷劑回路中的油量，從而改善了油的回收效率。
(7)柱塞44包括第一和第二凸緣45、46，該凸緣45、46通過筒體47而成為一個整體。這種結(jié)構(gòu)有利于柱塞44裝配到凹槽41內(nèi)。
(8)凹槽41的開口端41a是錐形的。就是說，開口端41a的直徑朝向排放腔室25增加。這樣就可允許柱塞44平滑地插入凹槽41內(nèi)。
(9)定位階梯41c形成于凹槽41中。柱塞44被推壓，直到它接觸階梯41c，這樣，不必測量壓入的距離就可形成具有預(yù)定容積的分離腔室49。因此，這種結(jié)構(gòu)減少了分離腔室49的油分離能力的變化。
(10)定位階梯41c是錐形的。這種結(jié)構(gòu)可使末端部分48順利插入小直徑部分43內(nèi)。
(11)供給通道31可控制壓縮機的位移，并起到一回油通道的作用，該回油通道可用作油分離結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)消除了專門設(shè)計回油通道的必要性，從而簡化了壓縮機的結(jié)構(gòu)。
本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該清楚可在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的范圍內(nèi)，以許多具體的方式實施本發(fā)明。尤其應(yīng)該理解本發(fā)明可以如下方式被實施。
柱塞44可由黃銅或黃銅合金制成。就是說，柱塞44可由與后蓋13所用的材料不同的金屬制成。由不同種類的金屬制成后蓋13和柱塞44可防止磨損，因為如果后蓋13和柱塞44由同一種金屬制成，并缺乏合適的固體潤滑劑，那么就會產(chǎn)生磨損。與鐵合金相比，黃銅或黃銅合金的熱膨脹系數(shù)與鋁的熱膨脹系數(shù)接近。因此，凹槽41和柱塞44之間的接合不會由于溫度的變化而明顯松動。
在最佳實施例中，后蓋13和柱塞44由同一種類的材料制成。就是說，后蓋13和柱塞44所用的材料屬同一類型，并包括相同的成分比例。當(dāng)采用相同類型的材料制造后蓋13和柱塞44時，可改變成分和比例。例如，當(dāng)使用鋁合金制造后蓋13和柱塞44時，后蓋13與柱塞44之一可以由包含硬質(zhì)硅顆粒的鋁合金制成，而其中另一個則由不含硬質(zhì)硅顆粒的鋁合金制成。后蓋13和柱塞44也可以都由包含硬質(zhì)顆粒的材料制成。在這種情況下，材料中硬質(zhì)顆粒與其它成分的比例可是不同的。
柱塞44可由合成樹脂制成，這有利于制造柱塞44并減輕重量。
油分離結(jié)構(gòu)可被構(gòu)造成這樣在致冷劑氣體中的油可通過慣性分離作用從氣體中分離出去。在這種情況下，柱塞44可以僅具有第一凸緣45，而出口通道18a可直接連接到分離腔室49上。
第一凸緣45、第二凸緣46和筒體47可單獨制做，然后也可通過粘接或焊接形成柱塞44整體。這樣就簡化了柱塞44各個部件的形狀，從而易于部件的制造。此外，這些部件可整體形成柱塞44，這使柱塞44易于裝配到凹槽41內(nèi)。
排放腔室25可通過供給通道31連接到曲柄腔15上，而分離腔室49可通過一回油通道與曲柄腔15聯(lián)通，其中回油通道與供給通道31分開形成。
柱塞44的表面可通過不同于噴丸加工的方法被糙化，例如液體搪磨。
形成涂層47a的溶液可通過噴霧涂敷在柱塞44上。
柱塞44上的涂層可通過電鍍例如鍍錫而形成。
因此，本發(fā)明的實例和實施方式僅可被認(rèn)為是說明性的，而不是限制性的；本發(fā)明不只局限于說明書中給出的細節(jié)，可在所附權(quán)利要求書限定的范圍內(nèi)對其作出修改。
權(quán)利要求
1.一種壓縮機包括一殼體(13)；一壓縮機構(gòu)，該壓縮機構(gòu)安裝在殼體(13)內(nèi)，用于壓縮致冷劑氣體，其中潤滑油混在氣體內(nèi)；一排放通道(18)，該通道允許致冷劑流出壓縮機；一油分離器，用于將潤滑油從氣體中分離出來，該分離器包括一凹槽(41)；和一裝配在凹槽(41)內(nèi)的柱塞(44)，凹槽(41)與柱塞(44)形成一位于排放通道(18)內(nèi)的分離腔室(49)，其中柱塞(44)包括一從分離腔室通向下游的出口通道(51)，其中致冷劑氣體進入分離腔室(49)，沿分離腔室(49)的壁流動，并從分離腔室(49)流出，該分離腔室將油從氣體中分離出來；和一供給通道(31)，將分離腔室(49)與壓縮機構(gòu)連接起來，以向壓縮機構(gòu)供給潤滑劑，所說的壓縮機之特征在于柱塞(44)被固定于凹槽(41)的壁上，從而使其在壓縮機的工作過程中不能繞其軸線旋轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機，其特征在于柱塞(44)被擠壓裝配在凹槽(41)內(nèi)。
3.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的壓縮機，其特征在于排放通道(18)、凹槽(41)和供給通道(31)構(gòu)成于殼體(13)內(nèi)。
4.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的壓縮機，其特征在于所說的分離腔室(49)具有一圓形的橫截面。
5.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的壓縮機，其特征在于所說的出口通道(51)具有一入口，該入口的橫截面小于分離腔室(49)之橫截面，其中所說的出口通道(51)與分離腔室(49)同軸線。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的壓縮機，其特征在于致冷劑氣體在分離腔室(49)內(nèi)旋流，從而使離心力作用于氣體上，將油從氣體中分離出來，其中致冷劑氣體在分離腔室(49)的中心附近從分離腔室(49)中排出。
7.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的壓縮機，其特征在于所說的殼體(13)和柱塞(44)由同一種金屬制成。
8.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的壓縮機，其特征在于所說的殼體(13)和柱塞(44)由不同種類的金屬制成。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的壓縮機，其特征在于所說的殼體(13)和柱塞(44)由鋁合金制成。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的壓縮機，其特征在于所說的殼體(13)和柱塞(44)之一由鋁或鋁合金制成，而二者中的另外一個則由黃銅制成。
11.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的壓縮機，其特征在于固體潤滑劑的涂層被涂敷在凹槽(41)的壁和柱塞(44)的外表面(46a、48a、52a)的至少之一上，從而使固體潤滑劑存留在于凹槽(41)與柱塞(44)之間。
12.根據(jù)權(quán)利要求7所述的壓縮機，其特征在于要涂敷潤滑劑的表面被糙化，以形成適于固體潤滑劑的表面。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的壓縮機，其特征在于要涂敷潤滑劑的表面上置有通過噴丸處理形成的凹坑。
全文摘要
一種壓縮機包括壓縮機構(gòu)和將油從氣體中分離出來的分離器。分離的油用于潤滑。還有一排放通道(18)；一凹槽(41)設(shè)于排放通道(18)內(nèi)；一柱塞(44)壓配在凹槽(41)內(nèi)；一供給通道(31)，用于分離的油返回壓縮機。柱塞(44)和凹槽(41)形成一圓形橫截面的分離腔(49)和一環(huán)形腔(50)。分離腔(49)通過柱塞(44)內(nèi)的出口通道(51)與環(huán)形腔(50)相連。致冷劑氣體沿分離腔(49)的壁旋流，將油分離出來。由于柱塞(44)壓裝在凹槽(41)內(nèi)，因此易于安裝。還可防止柱塞(44)的松動。
文檔編號F04B27/08GK1239188SQ9910838
公開日1999年12月22日 申請日期1999年6月14日 優(yōu)先權(quán)日1998年6月15日
發(fā)明者粥川浩明, 日高茂之, 中內(nèi)健太, 廣田英 申請人:株式會社豐田自動織機制作所