一種油氣封組合的密封結(jié)構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種油氣封組合的密封結(jié)構，該密封結(jié)構把碳環(huán)密封和迷宮密封組合作用，適用于各種壓縮機的軸端密封。
【背景技術】
[0002]隨著壓縮機技術的發(fā)展，對主軸與機殼的防泄漏要求越來越高。氣體泄漏量對壓縮機效率有相當大的影響，潤滑油的泄漏也會影響整個機組的正常運行。
[0003]現(xiàn)有的壓縮機主軸與機殼的密封多采用機械密封作為防泄漏裝置。存在以下缺點:密封性差，密封件與主軸的偏心大，常常導致密封件磨損不均勻。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]為了解決現(xiàn)有技術問題，提高壓縮機主軸與機殼的密封效果，本實用新型提供一種油氣封組合的密封結(jié)構，該密封結(jié)構提供一種主軸非接觸式碳環(huán)密封結(jié)合迷宮密封，油氣封一體式密封結(jié)構，實現(xiàn)油氣封整體裝拆，并能實現(xiàn)油零泄漏，該密封結(jié)構的結(jié)構簡單、密封效果較好。
[0005]本實用新型通過以下技術方案實現(xiàn):
[0006]—種油氣封組合的密封結(jié)構，包括機殼和主軸，主軸可旋轉(zhuǎn)支撐于機殼的壁，所述主軸支撐于所述機殼的壁的部位套設呈環(huán)狀的油封；
[0007]所述油封的一端設有氣封，油封的另一端設有擋油環(huán)；所述氣封、擋油環(huán)均與油封軸向固定連接；所述氣封和擋油環(huán)均套設在主軸上；
[0008]所述油封和氣封的外周面均與所述機殼的內(nèi)壁接觸；所述油封的外周面沿周向設有至少兩道第一環(huán)槽，相鄰第一環(huán)槽之間設有間隔距離，每個第一環(huán)槽內(nèi)均套設第一密封圈；所述油封的外周面沿周向設有環(huán)形的限位部，所述主軸的內(nèi)壁沿周向設有環(huán)形的卡槽與油封上限位部卡接；
[0009]所述油封與氣封連接的一端內(nèi)周面沿周向設有環(huán)狀的凹槽，該凹槽內(nèi)設有彈簧座、定位環(huán)；彈簧座、定位環(huán)套設在主軸上；彈簧座的一端面與定位環(huán)抵觸，彈簧座的另一端面與氣封抵觸；定位環(huán)的一端面與油封上環(huán)狀的凹槽的側(cè)壁抵觸；彈簧座和定位環(huán)軸向固定連接；
[0010]所述彈簧座的外周面沿周向設有至少兩道第二環(huán)槽，相鄰第二環(huán)槽之間設有間隔距離，每個第二環(huán)槽內(nèi)均套設第二密封圈；
[0011]所述油封的內(nèi)周面沿周向設有多個第一密封環(huán)槽，所述主軸的外周面沿周向設有多個第二密封環(huán)槽，第一密封環(huán)槽與第二密封環(huán)槽數(shù)量相等，第一密封環(huán)槽與第二密封環(huán)槽形成多個密封腔；所述第一密封環(huán)槽、第二密封環(huán)槽位于定位環(huán)和擋油環(huán)之間；
[0012]所述氣封的內(nèi)周面沿周向設有多個第三密封環(huán)槽與主軸A形成迷宮密封，相鄰第三密封環(huán)槽之間留有間隔距離；
[0013]所述擋油環(huán)與油封接觸的一端、彈簧座的兩端、氣封與彈簧座接觸的一端的內(nèi)周面均沿周向設有環(huán)狀的限位凹槽，該限位凹槽內(nèi)設有碳環(huán)組件，碳環(huán)組件套設在主軸上并形成碳環(huán)密封。
[0014]進一步，所述碳環(huán)組件包括一個波形彈簧、至少一個碳環(huán)，波形彈簧、碳環(huán)套設在主軸上。
[0015]進一步，所述擋油環(huán)與油封接觸的一端的內(nèi)周面沿周向設有環(huán)狀的第一限位凹槽，該第一限位凹槽內(nèi)設有波形彈簧、碳環(huán)；碳環(huán)的一端與擋油環(huán)上第一限位凹槽的槽底接觸，碳環(huán)的另一端與波形彈簧接觸，波形彈簧的一側(cè)與所述油封接觸。
[0016]進一步，所述彈簧座與定位環(huán)接觸的一端的內(nèi)周面沿周向設有環(huán)狀的第二限位凹槽，該第二限位凹槽內(nèi)設有波形彈簧、碳環(huán)；碳環(huán)的一端與定位環(huán)接觸，碳環(huán)的另一端與波形彈簧接觸，波形彈簧的一側(cè)與彈簧座上第二限位凹槽的槽底接觸；
[0017]所述彈簧座的另一端的內(nèi)周面沿周向設有環(huán)狀的第三限位凹槽，所述氣封與彈簧座接觸的一端的內(nèi)周面均沿周向設有環(huán)狀的第四限位凹槽，第三限位凹槽、第四限位凹槽組成限位腔，該限位腔內(nèi)設有兩個碳環(huán)、一個波形彈簧；兩個碳環(huán)并排套設在主軸上形成碳環(huán)組，該碳環(huán)組的一側(cè)與彈簧座上第三限位凹槽的槽底接觸，碳環(huán)組的另一端與波形彈簧接觸，波形彈簧的一側(cè)與氣封上第四限位凹槽的槽底接觸。
[0018]進一步，所述油封的下部沿徑向設有第一回油孔，第一回油孔上端孔口與油封上的第一密封環(huán)槽連通；所述油封的下部沿軸向設有第二回油孔，第二回油孔的進油口與第一回油孔的下端孔口連通，第二回油孔的出油口與機殼的內(nèi)腔連通。
[0019]進一步，所述第一回油孔的數(shù)量與油封上第一密封環(huán)槽的數(shù)量相等。
[0020]進一步，所述機殼上設有通氣孔a，所述油封上設有與機殼上通氣孔a連通的通氣孔b，所述彈簧座上設有與油封上的通氣孔b連通的通氣孔c。
[0021]本實用新型的有益效果:
[0022]本實用新型的油氣封組合的密封結(jié)構，該密封結(jié)構的油封與主軸形成迷宮密封，同時，油封與主軸、氣封與主軸、擋油環(huán)與主軸之間均設置碳環(huán)形成碳環(huán)密封，而且氣封還與主城形成迷宮密封。該密封結(jié)構對主軸同時進行非接觸式碳環(huán)密封和迷宮密封，油氣封一體式密封結(jié)構，實現(xiàn)油氣封整體裝拆，并能實現(xiàn)油零泄漏，該密封結(jié)構的結(jié)構簡單、密封效果較好。
【附圖說明】
[0023]圖1是本實用新型的油氣封組合的密封結(jié)構的主視剖視圖。
[0024]附圖標記
[0025]1-機殼；2_氣封；21_第三密封環(huán)槽；3_內(nèi)六角螺釘；4_第一密封圈；5_彈簧座；51-通氣孔c ;6_第二密封圈；7_定位環(huán)；8-油封；81_限位部；82_第一密封環(huán)槽；83_第一回油孔；84_第二回油孔；85_通氣孔b ;9_波形彈簧；10_碳環(huán)；11-開槽沉頭螺釘；13_擋油環(huán)；A-主軸；A1-第二密封環(huán)槽。
【具體實施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
[0027]如圖1所示，一種油氣封組合的密封結(jié)構，包括機殼1和主軸A，主軸A可旋轉(zhuǎn)支撐于機殼1的壁，所述主軸A支撐于所述機殼1的壁的部位套設呈環(huán)狀的油封8。
[0028]所述油封8的一端設有氣封2，油封8的另一端設有擋油環(huán)13 ;所述氣封2、擋油環(huán)13與油封8均通過內(nèi)六角螺釘3軸向固定。所述氣封2和擋油環(huán)13均套設在主軸A上。
[0029]所述擋油環(huán)13與油封8接觸一端的內(nèi)周面設有一環(huán)狀的第一限位凹槽，該第一限位凹槽內(nèi)設有波形彈簧9、碳環(huán)10，波形彈簧9、碳環(huán)10套裝在主軸A上，碳環(huán)10的一端與擋油環(huán)13上第一限位凹槽的槽底接觸，碳環(huán)10的另一端與波形彈簧9接觸，波形彈簧9的一側(cè)與油封8接觸，波形彈簧9對碳環(huán)8施加軸向力進行軸向定位。
[0030]所述油封8和氣封2的外周面均與所述機殼1的內(nèi)壁接觸；所述油封8的外周面沿周向設有至少兩道第一環(huán)槽，本實施例中設有兩道第一環(huán)槽。兩道第一環(huán)槽之間設有間隔距離，每個第一環(huán)槽內(nèi)均套設第一密封圈4。所述油封8的外周面沿周向設有環(huán)形的限位部81，所述主軸A的內(nèi)壁沿周向設有環(huán)形的卡槽與油封8上限位部卡接。
[0031]所述油封8與氣封2接觸一端的內(nèi)周面沿周向設有環(huán)狀的凹槽，該凹槽內(nèi)設有彈簧座5、定位環(huán)7。彈簧座5、定位環(huán)7套設在主軸A上。彈簧座5的一端面與定位環(huán)7抵觸，彈簧座5的另一端面與氣封3抵觸。定位環(huán)7的一端面與油封8上環(huán)狀的凹槽的側(cè)壁抵觸。彈簧座5和定位環(huán)7通過開槽沉頭螺釘11軸向固定。
[0032]所述彈簧座5與定位環(huán)7連接一端的內(nèi)周面沿周向設有環(huán)狀的第二限位凹槽，該第二限位凹槽內(nèi)設有波形彈簧9、碳環(huán)10，波形彈簧9、碳環(huán)10套設在主軸A上，碳環(huán)10的一端與定位環(huán)7接觸，碳環(huán)10的另一端與波形彈簧9接觸，波形彈簧9的一