專利名稱：結(jié)合有啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)的空調(diào)壓縮器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種結(jié)合有啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)的空調(diào)壓縮器，具體地，涉及 一種有啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)功能的啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的空調(diào)壓縮器。
背景技術(shù)：
在廣泛用于客車的平行式的混合電力汽車中，發(fā)動(dòng)機(jī)既為電池充 電又驅(qū)動(dòng)汽車和電動(dòng)機(jī)?；旌想娏ζ嚫鶕?jù)不同的情況通過控制器之間的協(xié)同控制由發(fā)動(dòng) 機(jī)和電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)，這些控制器例如是包括在混合電力汽車中 的控制發(fā)動(dòng)機(jī)整體操作的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(ECU)，控制電動(dòng)機(jī)整體操 作的電動(dòng)機(jī)控制單元(MCU)，控制變速器的變速器控制單元(TCU)， 控制電池工作的電池管理系統(tǒng)(BMS)，負(fù)責(zé)車廂溫度控制的全自動(dòng)溫 度控制器(FATC)等等。另外，電池驅(qū)動(dòng)的啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)與其它類型的汽車(例如汽油發(fā)動(dòng) 機(jī)汽車等)用同樣的方式來啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)駕駛者轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火鑰匙到"啟動(dòng)"位置時(shí)，啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)從電池獲 得動(dòng)力，并且產(chǎn)生用于發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的扭矩。通常將啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn) 力直接傳送至飛輪的環(huán)形齒輪以轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，從而啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)之后，如果將點(diǎn)火鑰匙返回到"ACC"位置，啟動(dòng) 電動(dòng)機(jī)的電源就會關(guān)閉。與其它車輛的啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)相同，混合電力汽車中的啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)僅 用來啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。與其它車輛的空調(diào)相同，混合電力汽車的空調(diào)具有用來壓縮制冷 劑的壓縮器。驅(qū)動(dòng)壓縮器的動(dòng)力由發(fā)動(dòng)機(jī)提供；然而，如果它僅由發(fā) 動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，那么當(dāng)在汽車僅由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的電力驅(qū)動(dòng)模式下關(guān)閉發(fā)動(dòng) 機(jī)時(shí)，空調(diào)會關(guān)閉。因此，混合電力汽車可以包括電動(dòng)壓縮器，壓縮器中安裝了電池 驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)。當(dāng)電池電源驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)時(shí)，與電動(dòng)機(jī)相連的壓縮器的 驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。以上背景技術(shù)中公開的信息僅為增加對本發(fā)明背景的理解，因此， 這些信息可能包括不構(gòu)成本國本技術(shù)領(lǐng)域中普通技術(shù)人員技術(shù)已經(jīng)了 解的現(xiàn)有技術(shù)的信息。發(fā)明內(nèi)容一種結(jié)合有啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)的空調(diào)壓縮器，包括驅(qū)動(dòng)部，其包括電 動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)軸；通過壓縮器繼電器提供電池電源驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn) 力從而壓縮制冷劑的制冷劑壓縮部；動(dòng)力傳送裝置，其用于在電動(dòng)機(jī) 被驅(qū)動(dòng)時(shí)將驅(qū)動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)力傳送到發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸；及離合器裝置，其用 于控制驅(qū)動(dòng)軸與動(dòng)力傳送裝置之間的旋轉(zhuǎn)力。電動(dòng)機(jī)和離合器裝置與 啟動(dòng)繼電器連接，并且在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)獲得電池電源，使得當(dāng)啟動(dòng)繼 電器打開時(shí)電動(dòng)機(jī)和離合器裝置運(yùn)行，以通過驅(qū)動(dòng)軸和動(dòng)力傳送裝置 將旋轉(zhuǎn)力傳送到發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，從而啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。動(dòng)力傳送裝置包括在驅(qū)動(dòng)軸上與中間軸承安裝在一起的驅(qū)動(dòng)滑 輪，由該滑輪驅(qū)動(dòng)軸上傳送的旋轉(zhuǎn)力用離合器裝置控制；安裝在曲軸 上的曲軸滑輪；和連接驅(qū)動(dòng)軸滑輪和曲軸滑輪的皮帶。離合器裝置包括線圈，其安裝在驅(qū)動(dòng)滑輪上且與啟動(dòng)繼電器相 連，在打開啟動(dòng)繼電器時(shí)由該線圈提供電池電源；和離合器，其與驅(qū) 動(dòng)軸花鍵連接以隨著驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)給向線圈提供電池電源時(shí)與驅(qū)動(dòng) 滑輪接合。


圖1是示出了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例結(jié)合有啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)的空調(diào)壓縮 器的示意圖；圖2是示出了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例結(jié)合有啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)的空調(diào)壓縮 器的電路圖；和圖3是示出了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例結(jié)合有啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)的空調(diào)壓縮 器中當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)說明其工作的狀態(tài)圖。
具體實(shí)施方式
本發(fā)明提供了一種結(jié)合有啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)的空調(diào)壓縮器，以及一種利 用壓縮制冷劑的空調(diào)壓縮器電動(dòng)機(jī)來啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)。本發(fā)明在啟動(dòng)操作中將電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)力傳送到曲軸上。本發(fā)明示例性實(shí)施例進(jìn)一步提供了一種用來將驅(qū)動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)力傳 送到曲軸上的動(dòng)力傳送裝置，和一種用來控制驅(qū)動(dòng)軸與動(dòng)力傳送裝置 之間旋轉(zhuǎn)力的離合器裝置，使得僅當(dāng)駕駛者轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火鑰匙到"啟動(dòng)" 位置時(shí)壓縮器電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸。動(dòng)力傳送裝置包括安裝于驅(qū)動(dòng)軸上中間軸承的驅(qū)動(dòng)滑輪，安裝在 曲軸上的曲軸滑輪，以及連接驅(qū)動(dòng)滑輪和曲軸滑輪的皮帶。離合器裝置包括驅(qū)動(dòng)滑輪上的線圈，以及與驅(qū)動(dòng)軸用花鍵連接從 而可與驅(qū)動(dòng)軸一起旋轉(zhuǎn)的離合器，當(dāng)對線圈供電時(shí)，利用電磁力與驅(qū) 動(dòng)滑輪一起傳送旋轉(zhuǎn)力。參考圖1，本發(fā)明示例性實(shí)施例提供了安裝在電動(dòng)空調(diào)壓縮器100 的壓縮器殼體101 —側(cè)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)軸114的電動(dòng)機(jī)111。在電動(dòng)機(jī)111的 驅(qū)動(dòng)下，驅(qū)動(dòng)軸114通過轉(zhuǎn)動(dòng)來壓縮制冷劑。壓縮器100還包括位于壓縮器殼體101 —側(cè)的制冷劑壓縮部120 和位于壓縮器殼體101另一側(cè)的驅(qū)動(dòng)部110。電動(dòng)機(jī)111安裝在驅(qū)動(dòng)部 110，驅(qū)動(dòng)軸114沿縱向安裝在壓縮器殼體101中。斜板121安裝在驅(qū) 動(dòng)軸114上以延伸到制冷劑壓縮部120，斜板121上安裝有響應(yīng)斜板 121的運(yùn)動(dòng)而在腔室102中滑動(dòng)以壓縮制冷劑的活塞122。電動(dòng)機(jī)lll裝有線圈(未示出)，而且還包含安裝在驅(qū)動(dòng)軸114上 的轉(zhuǎn)子112、永磁體(未示出)和圍繞轉(zhuǎn)子112布置的定子113。制冷劑壓縮部120的斜板121與驅(qū)動(dòng)軸114 一起旋轉(zhuǎn)，隨著斜板 121的旋轉(zhuǎn)，活塞122通過滑動(dòng)來壓縮制冷劑。雖然圖中示出了斜板型的制冷劑壓縮部120，但也可釆用不同類型 的制冷劑壓縮部，例如但不限于渦型、搖擺板類、或旋轉(zhuǎn)葉片類。
電動(dòng)機(jī)111經(jīng)由電動(dòng)機(jī)接頭105通過接收電池電能而被驅(qū)動(dòng)。電 動(dòng)機(jī)111通過電動(dòng)機(jī)接頭105獲得電能而驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸114轉(zhuǎn)動(dòng)，如果驅(qū)動(dòng)軸114在向電動(dòng)機(jī)111提供電源時(shí)旋轉(zhuǎn)，那么斜板121 隨著驅(qū)動(dòng)軸114而旋轉(zhuǎn)，并且活塞122在腔窒102中滑動(dòng)從而壓縮制 冷劑。即當(dāng)通過電動(dòng)機(jī)接頭105提供電源來驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)111時(shí)，制冷 劑壓縮部120通過驅(qū)動(dòng)軸114傳送的旋轉(zhuǎn)力而進(jìn)行工作，從而使得制 冷劑壓縮。另夕卜，離合器140安裝在與制冷劑部相對的一端，并從驅(qū)動(dòng)軸114 延伸到壓縮器殼體101的外部，滑輪線圈組件130安裝在驅(qū)動(dòng)軸114 上的中間軸承131上，并與離合器140隔開。離合器140隨著驅(qū)動(dòng)軸114旋轉(zhuǎn)，如果它與滑輪線圈組件130連 接，它就將驅(qū)動(dòng)軸114的旋轉(zhuǎn)力傳送到滑輪線圈組件130，因此，滑輪 線圈組件130隨著驅(qū)動(dòng)軸114和離合器140旋轉(zhuǎn)。此外，滑輪線圈組件130的驅(qū)動(dòng)滑輪132與皮帶134相連以將動(dòng) 力傳送到發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸滑輪211，因此，當(dāng)驅(qū)動(dòng)軸114的旋轉(zhuǎn)力傳送到滑 輪線圈組件130時(shí)，旋轉(zhuǎn)力通過皮帶134傳送到曲軸滑輪211上來轉(zhuǎn) 動(dòng)曲軸210，從而啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)?；喚€圈組件130通過線圈接頭106獲得電池電源。如果電源通 過線圈接頭106提供給滑輪線圈組件130的線圈133，驅(qū)動(dòng)滑輪132 被電磁化，離合器140朝驅(qū)動(dòng)滑輪132移動(dòng)并與其接觸(從圖1所示 位置到圖3所示位置)，從而將驅(qū)動(dòng)軸114和離合器140的旋轉(zhuǎn)力傳送 到滑輪線圈組件130。因此，當(dāng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，由電動(dòng)機(jī)接頭105提供電源來驅(qū)動(dòng)電動(dòng) 機(jī)lll，同時(shí)，通過線圈接頭106提供電源來連接離合器140與滑輪線 圈組件130。電動(dòng)機(jī)111的旋轉(zhuǎn)力依次傳送到驅(qū)動(dòng)軸114，離合器140， 滑輪線圈組件130，皮帶134，曲軸滑輪211和曲軸210，從而啟動(dòng)發(fā) 動(dòng)機(jī)。在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后驅(qū)動(dòng)空調(diào)時(shí)，經(jīng)由電動(dòng)機(jī)接頭105提供電源來驅(qū) 動(dòng)電動(dòng)機(jī)lll;但是，沒有經(jīng)由線圈接頭106提供電源。因此，驅(qū)動(dòng)軸 114在離合器140與滑輪線圈組件130分開的情況下轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得制 冷劑壓縮。 如果電動(dòng)機(jī)111在離合器140與滑輪線圈組件130分開的情況下 驅(qū)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)壓縮制冷劑壓縮部120中的制冷劑，沒有旋轉(zhuǎn)力從 驅(qū)動(dòng)軸114傳送到滑輪線圈組件130。如果電動(dòng)機(jī)111沒有被驅(qū)動(dòng)，那 么在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，滑輪線圈組件130隨著曲軸210的旋轉(zhuǎn)而轉(zhuǎn)動(dòng)。 但是，它是在空狀態(tài)下轉(zhuǎn)動(dòng)，沒有壓縮制冷劑。參考圖2，其中附圖標(biāo)記103表示在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)通過操作啟動(dòng)鑰 匙打開的啟動(dòng)繼電器，標(biāo)記104代表在操作空調(diào)時(shí)通過操作空調(diào)開關(guān) 打開的壓縮器繼電器，啟動(dòng)繼電器103的觸點(diǎn)的輸出端與線圈接頭106 和電動(dòng)機(jī)接頭105兩者的輸入端(C+和C++)相連，而壓縮器繼電器 104的輸出端只與電動(dòng)機(jī)接頭105的輸入端(M+)相連。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火鑰匙到"啟動(dòng)"位置，啟動(dòng)繼電器103通過發(fā)動(dòng)機(jī)控 制單元的控制信號打開。電池同時(shí)通過觸點(diǎn)向線圈接頭106和電動(dòng)機(jī) 接頭105供電，從而操作電動(dòng)機(jī)111和離合器140。在上述描述的這種情況下，電動(dòng)機(jī)111的旋轉(zhuǎn)力傳送給發(fā)動(dòng)機(jī)的 曲軸210，從而啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。這里，制冷劑壓縮部120在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)期間短時(shí)間驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī) 啟動(dòng)之后，啟動(dòng)繼電器103關(guān)閉以切斷電動(dòng)機(jī)111和離合器140的電 源(將點(diǎn)火鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)到"ACC"位置)。此外，在打開空調(diào)開關(guān)的情況下，壓縮器繼電器104通過空調(diào)控 制器的控制信號打開。其中，通過觸點(diǎn)向電動(dòng)機(jī)接頭105提供電池電 源，因此，電源提供給電動(dòng)機(jī)接頭105從而驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)111。所以，壓 縮器壓縮制冷劑，從而運(yùn)行空調(diào)。雖然結(jié)合本實(shí)踐示例性實(shí)施例而對本發(fā)明進(jìn)行說明，然而應(yīng)該明 白本發(fā)明不限于所公開的實(shí)施例，而是相反地，包括在權(quán)利要求的實(shí)質(zhì)和范圍中的各種修改和等同調(diào)整。
權(quán)利要求
1.一種結(jié)合有啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)的空調(diào)壓縮器，其包括驅(qū)動(dòng)部，其包括安裝在殼體第一側(cè)的電動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)軸；制冷劑壓縮部，其設(shè)置在所述殼體第二側(cè)，通過由壓縮器繼電器提供的電池電源驅(qū)動(dòng)的所述電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)力壓縮制冷劑；動(dòng)力傳送裝置，其用于在所述電動(dòng)機(jī)被驅(qū)動(dòng)時(shí)將所述驅(qū)動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)力傳送到發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸；離合器裝置，其用于控制所述驅(qū)動(dòng)軸與所述動(dòng)力傳送裝置之間的旋轉(zhuǎn)力；其中所述電動(dòng)機(jī)和所述離合器裝置連接到啟動(dòng)繼電器，并且在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)接收電池電源，使得當(dāng)所述啟動(dòng)繼電器打開時(shí)所述電動(dòng)機(jī)和所述離合器裝置運(yùn)行，以通過所述驅(qū)動(dòng)軸和所述動(dòng)力傳送裝置將旋轉(zhuǎn)力傳送到所述發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，從而啟動(dòng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)。
2. 如權(quán)利要求1所述的結(jié)合有啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)的空調(diào)壓縮器，其中所 述動(dòng)力傳送裝置包括驅(qū)動(dòng)滑輪，其利用中間軸承安裝在所述驅(qū)動(dòng)軸上，所述離合器裝 置通過所述驅(qū)動(dòng)滑輪控制所述驅(qū)動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)力傳遞； 曲軸滑輪，其安裝在所述曲軸上；和 皮帶，其連接所述驅(qū)動(dòng)滑輪和所述曲軸滑輪。
3. 如權(quán)利要求2所述的結(jié)合有啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)的空調(diào)壓縮器，其中所 述離合器裝置包括線圈，其設(shè)置在所述驅(qū)動(dòng)滑輪上，且與所述啟動(dòng)繼電器相連，在打開所述啟動(dòng)繼電器時(shí)通過所述線圈提供電池電源；和離合器，其與所述驅(qū)動(dòng)軸花鍵連接以隨著所述驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，且在給所述線圈提供電池電源時(shí)與所述驅(qū)動(dòng)滑輪接合。
全文摘要
一種結(jié)合有啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)的空調(diào)壓縮器，包括驅(qū)動(dòng)部，其包括電動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)軸；通過壓縮器繼電器提供電池電源驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力從而壓縮制冷劑的制冷劑壓縮部；動(dòng)力傳送裝置，其用于在電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)將驅(qū)動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)力傳送到發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸；及離合器裝置，其用于控制驅(qū)動(dòng)軸與動(dòng)力傳送裝置之間的旋轉(zhuǎn)力。電動(dòng)機(jī)和離合器裝置與啟動(dòng)繼電器連接，并且在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)獲得電池電源，使得當(dāng)啟動(dòng)繼電器打開時(shí)電動(dòng)機(jī)和離合器裝置運(yùn)行，以通過驅(qū)動(dòng)軸和動(dòng)力傳送裝置將旋轉(zhuǎn)力傳送到發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，從而啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
文檔編號F04B35/00GK101158340SQ20061016434
公開日2008年4月9日 申請日期2006年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2006年10月2日
發(fā)明者樸萬熙 申請人:現(xiàn)代自動(dòng)車株式會社