專利名稱：風(fēng)扇扇輪的輪轂與軸心結(jié)合裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種結(jié)合裝置，特別是涉及一種風(fēng)扇扇輪的輪轂與軸心結(jié)合裝置。
背景技術(shù)：
如圖1所示，一般風(fēng)扇扇輪的輪轂與軸心結(jié)合裝置1，主要是在輪轂11的扇輪殼體111內(nèi)壁面上凸伸一軸管112，而該軸管112是用以供軸心13對應(yīng)插設(shè)、定位，借由此設(shè)計(jì)，而達(dá)到結(jié)合該輪轂11與軸心13的目的。
一般風(fēng)扇扇輪的輪轂與軸心結(jié)合裝置1在進(jìn)行結(jié)合作業(yè)時(shí)，是先使軸心13垂直并精準(zhǔn)地置于一輪轂?zāi)＞?圖中未示出)內(nèi)的軸管112的預(yù)設(shè)位置處，之后，利用射出成型法將塑料原料射入該輪轂?zāi)＞邇?nèi)，使該塑料原料成型出如圖1所示的輪轂11構(gòu)形，待該輪轂11冷卻成型后就可借由形成于扇輪殼體111上的軸管112與軸心13的預(yù)先對置結(jié)合，而完成輪轂11與軸心13的結(jié)合作業(yè)。
然而，此種將軸心13預(yù)置于輪轂?zāi)＞邇?nèi)，再同時(shí)將軸心13一并結(jié)合于輪轂11的軸管112上的作業(yè)方式，會造成塑料原料射入輪轂?zāi)＞邇?nèi)時(shí)，處于流動狀態(tài)的塑料原料會推擠預(yù)置于輪轂?zāi)＞邇?nèi)的軸心13，若因塑料原料的推擠力量過大，便容易使軸心13產(chǎn)生傾斜或偏移，而無法垂直并精準(zhǔn)地置于該輪轂?zāi)＞邇?nèi)的預(yù)設(shè)位置處。因此，當(dāng)完成輪轂11與軸心13的結(jié)合作業(yè)后，該軸心13的中心度容易發(fā)生偏移，而與垂直于輪轂11的中心軸線L形成有一傾斜角度θ，不只無法使該輪轂11達(dá)到順暢轉(zhuǎn)動的目的，又必須額外進(jìn)行校正對準(zhǔn)該軸心13中心度的作業(yè)，造成制程上相當(dāng)費(fèi)時(shí)不便，而有值得改進(jìn)的地方。
有鑒于一般風(fēng)扇扇輪的輪轂與軸心結(jié)合裝置1具有前述的缺失，所以有業(yè)者研發(fā)出如圖2所示的另一一般風(fēng)扇扇輪的輪轂與軸心結(jié)合裝置2，其主要是在于該輪轂21的扇輪殼體211內(nèi)面置設(shè)一輪轂殼22，該輪轂殼22上凸伸有一定位管221，而該軸心23是插設(shè)于該輪轂殼22的定位管221中，借以與該輪轂21達(dá)到定位、結(jié)合的目的。
該風(fēng)扇扇輪的輪轂與軸心結(jié)合裝置2在進(jìn)行結(jié)合作業(yè)時(shí)，是先將軸心23插入輪轂殼22的定位管221中，使軸心23與輪轂殼22先行鉚合，再將與軸心23結(jié)合后的輪轂殼22平置于一輪轂?zāi)＞?圖中未示出)內(nèi)的預(yù)設(shè)位置處，之后，同樣是利用射出成型法使塑料原料成型出如圖2所示的輪轂21構(gòu)形，待該輪轂21冷卻成型后就可使輪轂21、輪轂殼22與軸心23達(dá)到穩(wěn)固結(jié)合的目的。由于，一般另一風(fēng)扇扇輪的輪轂與軸心結(jié)合裝置2于進(jìn)行結(jié)合作業(yè)時(shí)，是先將軸心23與輪轂殼22鉚合，而可在該軸心23預(yù)置于輪轂?zāi)＞邇?nèi)進(jìn)行射出成型輪轂21的制程時(shí)，提供一平穩(wěn)的定位效果。因此，當(dāng)塑料原料射入輪轂?zāi)＞邇?nèi)時(shí)，該塑料原料便無法推擠軸心23，而不致使軸心23產(chǎn)生傾斜或偏移的現(xiàn)象，當(dāng)完成結(jié)合該輪轂21與軸心23的制程后，就可確保該軸心23的旋轉(zhuǎn)中心度，借以改善前述一般風(fēng)扇扇輪的輪轂與軸心結(jié)合裝置1在制程上所產(chǎn)生的缺失。
然而，該風(fēng)扇扇輪的輪轂與軸心結(jié)合裝置2于結(jié)合作業(yè)上，因必須先將軸心23與輪轂殼22進(jìn)行鉚合，而必須另外再配合使用一鉚合機(jī)具方能完成鉚合作業(yè)，不只施工較為繁雜費(fèi)時(shí)，且又額外增加制造工時(shí)及鉚合機(jī)具的購置成本。因此，該風(fēng)扇扇輪的輪轂與軸心結(jié)合裝置2，雖不致使軸心23產(chǎn)生傾斜或偏移的現(xiàn)象，而可確保軸心23的旋轉(zhuǎn)中心度，但是其所具有的施工繁雜費(fèi)時(shí)及增加作業(yè)成本等缺失，仍有亟待改善的空間。

實(shí)用新型內(nèi)容因此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種風(fēng)扇扇輪的輪轂與軸心結(jié)合裝置，借由設(shè)置于該輪轂與軸心間的金屬套座，能確保軸心的旋轉(zhuǎn)中心度而不致與輪轂的中心軸線產(chǎn)生偏移，同時(shí)具有節(jié)省制造成本等功效。
本實(shí)用新型提供一種風(fēng)扇扇輪的輪轂與軸心結(jié)合裝置，該輪轂具有一扇輪殼體，及一凸伸于該扇輪殼體內(nèi)壁面中央的軸管，其特征在于該風(fēng)扇扇輪的輪轂與軸心結(jié)合裝置更包含有一對應(yīng)置設(shè)于該輪轂的軸管中的金屬套座，該金屬套座具有一基板，及一設(shè)于該基板上的定位管，而前述軸心是對應(yīng)設(shè)于該金屬套座的定位管而凸伸于定位管外。
所述風(fēng)扇扇輪的輪轂與軸心結(jié)合裝置，其特征在于該金屬套座的定位管相對于基板的另一端緣向外延設(shè)有一凸垣，而該輪轂的軸管上設(shè)有一供該凸垣嵌置的環(huán)槽。
所述風(fēng)扇扇輪的輪轂與軸心結(jié)合裝置，其特征在于該金屬套座是由硬度較該軸心低的金屬材料所制成。
借由設(shè)置于該輪轂與軸心間的金屬套座，可予該軸心定位于輪轂的制造過程中，提供一更加平穩(wěn)的定位效果，當(dāng)完成結(jié)合該輪轂與軸心的制造程序后，能確保該軸心的旋轉(zhuǎn)中心度而不致與輪轂的中心軸線產(chǎn)生偏移，同時(shí)具有節(jié)省制造成本的功效。

下面通過較佳實(shí)施例及附圖對本實(shí)用新型風(fēng)扇扇輪的輪轂與軸心結(jié)合裝置進(jìn)行詳細(xì)說明，附圖中圖1是一般風(fēng)扇扇輪的輪轂與軸心結(jié)合裝置剖視圖。
圖2是一般另一風(fēng)扇扇輪的輪轂與軸心結(jié)合裝置剖視圖。
圖3是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的立體分解圖。
圖4是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的側(cè)視剖視圖。
圖5是本實(shí)用新型另一較佳實(shí)施例的立體分解圖。
圖6是本實(shí)用新型另一較佳實(shí)施例的側(cè)視剖視圖。
具體實(shí)施方式在本實(shí)用新型被詳細(xì)描述之前，要注意的是，在以下的說明中，類似的組件是以相同的編號來表示。
如圖3、4所示，本實(shí)用新型風(fēng)扇扇輪的輪轂與軸心結(jié)合裝置3一較佳實(shí)施例是包含一輪轂31、一金屬套座32，及一軸心33。
該輪轂31具有一扇輪殼體311，及一凸伸于扇輪殼體311內(nèi)壁面310中央的軸管312。
該金屬套座32是對應(yīng)置設(shè)于輪轂31的軸管312中，且該金屬套座32具有一基板321，及一凸伸于該基板321周緣的定位管322。在本實(shí)施例中，該金屬套座32是由硬度較該軸心33低的金屬材料所制成。
該軸心33是對應(yīng)插設(shè)于金屬套座32的定位管322而凸伸于該定位管322外。在本實(shí)施例中，由于該軸心33是由硬度較金屬套座32高的金屬材料所制成，而借由該軸心33與前述金屬套座32皆同為金屬材料，使得兩者之間能發(fā)揮較大的結(jié)合效果。
續(xù)如圖4所示，本實(shí)施例風(fēng)扇扇輪的輪轂與軸心結(jié)合裝置3在進(jìn)行結(jié)合作業(yè)時(shí)，是先將軸心33插設(shè)于金屬套座32的定位管322中，使軸心33頂觸于金屬套座32的基板321上，而與金屬套座32相結(jié)合。再將與軸心33結(jié)合后的金屬套座32精準(zhǔn)置于一輪轂?zāi)＞?圖中未示出)內(nèi)的預(yù)設(shè)位置處，之后，利用射出成型法將塑料原料射入該輪轂?zāi)＞邇?nèi)，使該塑料原料成型出如前述的輪轂31構(gòu)形，待該輪轂31冷卻成型后就可借由形成于扇輪殼體311上的軸管312與金屬套座32穩(wěn)固結(jié)合，而完成輪轂31、金屬套座32與軸心33的結(jié)合作業(yè)。
如前所述，由于本實(shí)施例的輪轂31與軸心33之間置設(shè)有一金屬套座32，而借由該金屬套座32可予該軸心33定位于輪轂31的制造過程中，提供一更加平穩(wěn)的定位效果。當(dāng)塑料原料射入輪轂?zāi)＞邇?nèi)時(shí)，該塑料原料是與金屬套座32接觸與而無法推擠軸心33，而不致使軸心33產(chǎn)生傾斜或偏移的現(xiàn)象，當(dāng)完成結(jié)合該輪轂31、金屬套座32與軸心33的制程后，就可確保該軸心33的旋轉(zhuǎn)中心度而不致與輪轂31的中心軸線L產(chǎn)生偏移，而恒定位于與輪轂31垂直的中心軸線L上。此外，本實(shí)施例于結(jié)合作業(yè)上，只需將軸心33對應(yīng)插設(shè)于金屬套座32的定位管322中，就可完成軸心33與金屬套座32的結(jié)合作業(yè)，而不需再使用其它結(jié)合機(jī)具，不只施工較為簡便且能節(jié)省制造及機(jī)具的購置成本。
如圖5、6，本實(shí)用新型風(fēng)扇扇輪的輪轂與軸心結(jié)合裝置3另一較佳實(shí)施例同樣是包含有一輪轂31、一金屬套座32，及一軸心33。且本實(shí)施例的結(jié)合作業(yè)也與前一實(shí)施例相同，與前一實(shí)施例不同的地方是在于該金屬套座32的定位管322相對于基板321的另一端緣向外延伸有一凸垣323。而該輪轂31的軸管312上對應(yīng)形成有一可供該凸垣323嵌置的環(huán)槽313。借由該金屬套座32的定位管322上延伸有一凸垣323，使得該金屬套座32與輪轂31完成結(jié)合作業(yè)之后，可同時(shí)利用該基板321、凸垣323與輪轂31的軸管312產(chǎn)生相互卡掣的功能，而能使該金屬套座32與輪轂31之間達(dá)到更佳的結(jié)合效果。
歸納上述，本實(shí)用新型風(fēng)扇扇輪的輪轂與軸心結(jié)合裝置3在設(shè)計(jì)上，確實(shí)可提供軸心33在與輪轂31結(jié)合的制造過程中產(chǎn)生更加平穩(wěn)的定位效果，當(dāng)完成結(jié)合該輪轂31與軸心33的制程后，能確保該軸心33的旋轉(zhuǎn)中心度而不致與輪轂31的中心軸線L產(chǎn)生偏移，同時(shí)具有節(jié)省制造成本的功效。
權(quán)利要求1.一種風(fēng)扇扇輪的輪轂與軸心結(jié)合裝置，該輪轂具有一扇輪殼體，及一凸伸于該扇輪殼體內(nèi)壁面中央的軸管，其特征在于該風(fēng)扇扇輪的輪轂與軸心結(jié)合裝置更包含有一對應(yīng)置設(shè)于該輪轂的軸管中的金屬套座，該金屬套座具有一基板，及一設(shè)于該基板上的定位管，而前述軸心是對應(yīng)設(shè)于該金屬套座的定位管而凸伸于定位管外。
2.如權(quán)利要求1所述風(fēng)扇扇輪的輪轂與軸心結(jié)合裝置，其特征在于該金屬套座的定位管相對于基板的另一端緣向外延設(shè)有一凸垣，而該輪轂的軸管上設(shè)有一供該凸垣嵌置的環(huán)槽。
3.如權(quán)利要求1所述風(fēng)扇扇輪的輪轂與軸心結(jié)合裝置，其特征在于該金屬套座是由硬度較該軸心低的金屬材料所制成。
專利摘要一種風(fēng)扇扇輪的輪轂與軸心結(jié)合裝置，該輪轂具有一扇輪殼體，及一凸伸于該扇輪殼體內(nèi)壁面中央的軸管，一金屬套座對應(yīng)置設(shè)于該輪轂的軸管中，該金屬套座具有一基板，及一設(shè)于該基板上的定位管，而前述軸心是對應(yīng)設(shè)于該金屬套座的定位管而凸伸于定位管外。當(dāng)完成結(jié)合該輪轂與軸心的制造程序后，本實(shí)用新型可確保軸心的旋轉(zhuǎn)中心度而不致與輪轂的中心軸線產(chǎn)生偏移，同時(shí)具有節(jié)省制造成本等功效。
文檔編號F04D29/04GK2628760SQ03264098
公開日2004年7月28日 申請日期2003年6月2日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月2日
發(fā)明者鄭瑞鴻 申請人:奇鋐科技股份有限公司