專利名稱：往復(fù)式壓縮機(jī)的排出裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是關(guān)于壓縮機(jī)，特別涉及的是往復(fù)式壓縮機(jī)的排出裝置。更加詳細(xì)的是指，控制壓縮氣體排出的排出閥門組裝體的排出閥門和氣缸內(nèi)側(cè)形成滑動接觸面，能夠降低排出噪音。
背景技術(shù)：
一般情況下，構(gòu)成冷凍循環(huán)裝置的壓縮機(jī)是把從蒸發(fā)機(jī)流入的低溫低壓狀態(tài)的制冷氣體進(jìn)行壓縮后，以高溫高壓狀態(tài)排出的機(jī)器。
壓縮機(jī)根據(jù)壓縮流體的方式分為旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，往復(fù)式壓縮機(jī)，卷軸壓縮機(jī)等，特別是往復(fù)式壓縮機(jī)是活塞以線型移動過程中吸入壓縮流體，這種往復(fù)式壓縮機(jī)大體分為，把驅(qū)動電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)換成活塞的往復(fù)運(yùn)動，并吸入壓縮流體的方式，驅(qū)動電動機(jī)直線往復(fù)運(yùn)動，使活塞往復(fù)運(yùn)動，并吸入壓縮流體的方式。
圖1是已知的往復(fù)式壓縮機(jī)的一個(gè)實(shí)施案例的縱斷面圖，圖2及圖3是圖1往復(fù)式壓縮機(jī)的排出裝置啟動狀態(tài)的斷面圖，如圖所示，已知的往復(fù)式壓縮機(jī)由連通設(shè)置氣體吸入管SP及氣體排出管DP的封閉的容器10；容器10內(nèi)部彈性設(shè)置的支架系統(tǒng)20；固定在支架系統(tǒng)20，并使動子33直線往復(fù)運(yùn)動的往復(fù)式電動機(jī)30；結(jié)合在往復(fù)式電動機(jī)30的動子33上，并使支架系統(tǒng)20支持的壓縮系統(tǒng)40；把往復(fù)式電動機(jī)30的動子33按運(yùn)動方向彈性支持，并引導(dǎo)共振運(yùn)動的共振彈簧系統(tǒng)50構(gòu)成。
支架系統(tǒng)20是由支持壓縮系統(tǒng)40的前方框架21；結(jié)合在前方框架21并支持往復(fù)式電動機(jī)30的前方側(cè)的中間框架22；結(jié)合在中間框架22并支持往復(fù)式電動機(jī)30的后方側(cè)的后方框架23形成。
往復(fù)式電動機(jī)30由設(shè)置在中間框架22與后方框架23之間的外側(cè)定子31；與外側(cè)定子31形成一定間隔結(jié)合，插入結(jié)合在后方框架23的內(nèi)側(cè)定子32；設(shè)置在外側(cè)定子31與內(nèi)側(cè)定子32之間，并直線往復(fù)運(yùn)動的動子33形成。
壓縮系統(tǒng)40是由與前方框架21一體形成的氣缸41；結(jié)合在往復(fù)式電動機(jī)30的動子33，在氣缸41的壓縮空間P1中進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動的活塞42；裝配在上述活塞42的前端并開閉其活塞42的吸入通道F的同時(shí)限制氣體吸入的吸入閥43；裝配在氣缸41的排出側(cè)并開閉壓縮空間P1的同時(shí)，限制壓縮氣體排出的排出閥組裝體70構(gòu)成。排出閥門組裝體70包括形成所定的空間，并能夠覆蓋氣缸41的一側(cè)形式結(jié)合的排出蓋71；插入到排出蓋71的內(nèi)部，并開閉氣缸41的壓縮空間P1的排出閥72；被排出蓋71內(nèi)側(cè)支持的同時(shí)與排出閥72結(jié)合下，設(shè)定排出閥72的位置的同時(shí)，彈性支持排出閥72的閥門彈簧73構(gòu)成。排出蓋71是形成具有所定的內(nèi)部空間的蓋形態(tài)，其一側(cè)上貫通形成有氣體排出管DP。
共振彈簧系統(tǒng)50是由結(jié)合在動子33與活塞42的連接部的彈簧支持臺51；以彈簧支持臺51為中心，并支持其前方的前方側(cè)共振彈簧52；支持彈簧支持臺51后方側(cè)的后方側(cè)共振彈簧53形成。
已知的往復(fù)式壓縮機(jī)的啟動過程如下往復(fù)式壓縮機(jī)內(nèi)部形成的往復(fù)式電動機(jī)30上接通電源后，外側(cè)定子31和內(nèi)側(cè)定子32之間形成磁力線時(shí)，放置在其外側(cè)定子31與內(nèi)側(cè)定子32之間的空隙上的動子33，沿著磁力線方向運(yùn)動，同時(shí)靠共振彈簧系統(tǒng)50進(jìn)行持續(xù)往復(fù)運(yùn)動，與此同時(shí)，活塞42在氣缸41內(nèi)部往復(fù)運(yùn)動，同時(shí)改變壓縮空間P1的體積，把氣體向壓縮空間吸入壓縮后，氣體的壓力達(dá)到一定壓力以上時(shí)，即達(dá)到大于閥門彈簧73的彈性力的瞬間，移動排出閥72，反復(fù)進(jìn)行壓縮的氣體排出的一系列的過程，靠排出閥72開閉引起排出的氣體通過貫通形成在排出蓋71的氣體排出管(DP)向外排出。
但是，靠氣缸41內(nèi)部往復(fù)運(yùn)動的活塞42壓縮的氣體，當(dāng)打開排出閥72時(shí)，從壓縮空間P1向排出空間P2排出后，排出閥72根據(jù)閥門彈簧73的彈性力恢復(fù)到原狀態(tài)時(shí)，與氣缸41接觸的方向形成的排出閥72的接觸面72a的一部分與氣缸41碰撞，根據(jù)其沖擊發(fā)生咯咯作響噪音及震動的問題。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述技術(shù)存在的問題，本發(fā)明提供一種改善壓縮空間的控制壓縮氣體排出的排出閥的結(jié)構(gòu)，能夠降低壓縮氣體排出時(shí)發(fā)生的噪音及震動。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是包括接受往復(fù)式電動機(jī)傳達(dá)的驅(qū)動力，進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動的活塞；把活塞滑動內(nèi)插入，并與活塞形成壓縮空間的氣缸；裝配在氣缸的一側(cè)的末端，開閉壓縮空間的同時(shí)，限制已壓縮的氣體向排出空間排出的排出閥門組裝體；使氣體吸入、壓縮、排出的往復(fù)式壓縮機(jī)中，排出閥門組裝體的排出閥與氣缸的內(nèi)側(cè)面滑動接觸，并形成能夠往復(fù)的滑動接觸部；氣缸的一側(cè)是與排出閥滑動接觸，并形成至少一個(gè)以上的把空氣壓縮并排出的排出通道。
上述滑動接觸部是排出閥與氣缸接觸的一側(cè)面，具有與氣缸內(nèi)側(cè)面的內(nèi)徑相同形狀的外徑，并突出一定長度，形成與氣缸的內(nèi)側(cè)面滑動接觸的滑動接觸面。
上述排出通道是為了使氣缸和活塞壓縮氣體的壓縮空間，與壓縮的氣體排出的排出空間，隨著排出閥的移動瞬間能夠連通，在氣缸內(nèi)側(cè)面上按所定的深度陷入，并沿著長度方向延長的放射狀形成至少一個(gè)以上的排出通道。
上述排出通道的深度隨著向與氣缸的內(nèi)側(cè)面垂直接觸的氣缸排出面?zhèn)仍娇拷缴睢?br> 上述排出通道是為了使氣缸和活塞壓縮氣體的壓縮空間與壓縮氣體排出的排出空間能夠瞬間連通，在氣缸的內(nèi)側(cè)面垂直接觸的氣缸排出面與在氣缸內(nèi)側(cè)面上接觸形成角的邊緣部上，形成貫通內(nèi)側(cè)面和排出面的圓形斷面形狀的孔排出通道。
綜上所述，本發(fā)明的有益效果是往復(fù)式壓縮機(jī)的排出裝置是根據(jù)氣缸與活塞形成的壓縮空間上，形成一定壓力以上的壓縮氣體，其壓力引起的排出閥門移動后，打開排出通道排出氣體；或者根據(jù)壓縮的氣體的排出，壓縮空間的壓力下降到一定壓力以下后，排出閥門恢復(fù)到原來狀態(tài)時(shí)，排出閥是因其滑動接觸部的滑動接觸面沿著氣缸的內(nèi)側(cè)面滑動接觸移動，因此，降低排出閥與氣缸之間沖擊引起的噪音及震動的效果。


圖1是已知的往復(fù)式壓縮機(jī)的一個(gè)實(shí)施例的縱斷面圖。
圖2及圖3是圖1圖往復(fù)式壓縮機(jī)的排出裝置啟動狀態(tài)的部分?jǐn)嗝鎴D。
圖4是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的往復(fù)式壓縮機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的縱斷面圖。
圖5及圖6是圖4的往復(fù)式壓縮機(jī)的排出裝置啟動狀態(tài)的部分?jǐn)嗝鎴D。
圖7是本發(fā)明另外一個(gè)實(shí)施例的往復(fù)式壓縮機(jī)的排出裝置部分?jǐn)嗝鎴D。
圖中10封閉容器 20支架系統(tǒng)21前方框架 22中間框架23后方框架 30往復(fù)式電動機(jī)31外側(cè)定子 32內(nèi)側(cè)定子33動子 40壓縮系統(tǒng)41氣缸 41a內(nèi)側(cè)面41b氣缸排出面 41c邊緣部42活塞 43吸入閥44排出通道 45孔排出通道50共振彈簧系統(tǒng) 51彈簧支持臺
52前方側(cè)共振彈簧 53后方側(cè)共振彈簧70排出閥門組裝體 71排出蓋72排出閥 72a一側(cè)面72b滑動接觸面 72c滑動接觸部73閥門彈簧SP吸入管DP排出管 F吸入通道P1壓縮空間P2排出空間具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明圖4是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的往復(fù)式壓縮機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的縱斷面圖，圖5及圖6是圖4的往復(fù)式壓縮機(jī)的排出裝置啟動狀態(tài)的部分?jǐn)嗝鎴D，如圖所示，本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施案例的排出裝置的往復(fù)式壓縮機(jī)由連通設(shè)置氣體吸入管SP及氣體排出管DP的封閉的容器10；在容器10內(nèi)部彈性設(shè)置的支架系統(tǒng)20；固定在支架系統(tǒng)20并使動子33直線往復(fù)運(yùn)動的往復(fù)式電動機(jī)30；結(jié)合在往復(fù)式電動機(jī)30的動子33上，并使支架系統(tǒng)20支持的壓縮系統(tǒng)40；往復(fù)式電動機(jī)30的動子33按運(yùn)動方向彈性支持，引導(dǎo)共振的共振彈簧系統(tǒng)50構(gòu)成。
在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施案例的往復(fù)式壓縮機(jī)中，支架系統(tǒng)20，往復(fù)式電動機(jī)30，共振彈簧系統(tǒng)50是形成與已知結(jié)構(gòu)相同。
壓縮系統(tǒng)40由在前方框架21上一體形成的氣缸41；結(jié)合在往復(fù)式電動機(jī)30的動子33，并在氣缸41的壓縮空間P1中進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動的活塞42；裝配在活塞42的前端并開閉其活塞42的吸入通道F的同時(shí)，限制氣體吸入的吸入閥43；裝配在氣缸41的排出側(cè)，并開閉壓縮空間P1的同時(shí)，限制壓縮氣體排出的排出閥門組裝體70構(gòu)成。為了使被氣缸41和活塞42壓縮氣體的壓縮空間P1與把其壓縮的氣體排出的排出空間P2瞬間能夠連通，在氣缸41的內(nèi)側(cè)面41a上，按所定的深度陷入，并沿著長度方向延長放射狀形成至少一個(gè)以上的排出通道44，排出通道44的深度隨著向與氣缸41的內(nèi)側(cè)面41a垂直接觸的氣缸41排出面41b側(cè)越靠近越深。即，氣缸41的內(nèi)側(cè)面41a垂直接觸的氣缸排出面41b和氣缸內(nèi)側(cè)面41a接觸形成角的邊緣41c具有所定的寬幅，正面投影時(shí)形成傾斜斷面陷入的排出通道44。
排出閥組裝體70包括形成所定的空間并能夠覆蓋氣缸41的一側(cè)形式結(jié)合的排出蓋71；插入到排出蓋71的內(nèi)部，并開閉氣缸41的壓縮空間P1的排出閥72；被排出蓋71內(nèi)側(cè)支持的同時(shí)，與排出閥72結(jié)合，設(shè)定排出閥72的位置的同時(shí)，彈性支持排出閥72的閥門彈簧73構(gòu)成。排出蓋71是形成具有所定的內(nèi)部空間的蓋形態(tài)，其一側(cè)上貫通形成氣體排出管DP。與氣缸41接觸的排出閥72的一側(cè)面72a具有與氣缸內(nèi)側(cè)面41a的內(nèi)徑相同形狀的外徑，排出通道44的內(nèi)側(cè)末端能夠突出接觸，形成有與氣缸的內(nèi)側(cè)面41a滑動接觸的滑動接觸面72a的滑動接觸部72c。
上述構(gòu)成的本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施案例的往復(fù)式壓縮機(jī)的啟動過程如下如圖5及圖6所示，接受傳達(dá)的驅(qū)動力的活塞42在氣缸41內(nèi)部往復(fù)運(yùn)動的同時(shí)，改變壓縮空間P1的體積，把氣體向壓縮空間吸入壓縮時(shí)，氣體的壓力超過一定壓力以上，達(dá)到大于閥彈簧73的彈性力的瞬間，形成在排出閥72的滑動接觸部72c上的滑動接觸面72b與氣缸41的內(nèi)側(cè)面41a滑動接觸移動，排出閥72移動，使壓縮的氣體通過排出通道44排出到排出空間P2，隨著排出閥72的滑動接觸引起移動，使排出通道44進(jìn)行開閉，排出的氣體通過在排出蓋71上貫通形成的氣體排出管DP向外排出。
另外，壓縮在壓縮空間P1的氣體移動到排出空間P2后，壓縮空間P1的壓力下降到一定壓力以下時(shí)，根據(jù)閥門彈簧73的彈性力，使排出閥72恢復(fù)到原狀態(tài)，再次反復(fù)實(shí)施氣體的吸入及壓縮的一系列的過程。
同樣，本發(fā)明的另外一個(gè)實(shí)施例的往復(fù)式壓縮機(jī)的排出裝置，如圖7所示，為了與壓縮氣體排出的排出空間P2能夠瞬間連通，在氣缸41的內(nèi)側(cè)面41a垂直接觸的氣缸排出面41b與在氣缸內(nèi)側(cè)面41a上接觸形成角的邊緣部41c上，形成貫通內(nèi)側(cè)面41a和排出面41b的圓形斷面形狀的孔排出通道45，代替排出通道44。
如上述本發(fā)明的往復(fù)式壓縮機(jī)的排出裝置，壓縮空間P1上形成的壓縮氣體的壓力達(dá)到一定壓力時(shí)，在排出閥72的滑動接觸部72c上形成的滑動接觸面72b與氣缸41的內(nèi)側(cè)面41a滑動接觸移動后，使排出通道44/45被打開，壓縮的氣體從壓縮空間P1移動到排出空間P2，另外，壓縮氣體的排出引起的壓縮空間P1的壓力下降到一定壓力以下時(shí)，根據(jù)閥門彈簧73的彈性力，排出閥72的滑動接觸面72b與氣缸41的內(nèi)側(cè)面41a滑動接觸移動后，使排出通道關(guān)掉，反復(fù)實(shí)施上述過程，此時(shí)，排出閥72是因其滑動接觸部72c的滑動接觸面72b沿著氣缸41的內(nèi)側(cè)面41a滑動接觸移動，因此，降低排出閥72與氣缸41之間沖擊引起的噪音及震動。
權(quán)利要求
1.一種往復(fù)式壓縮機(jī)的排出裝置，其特征是，包括接受往復(fù)式電動機(jī)(30)傳達(dá)的驅(qū)動力，進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動的活塞(42)；把活塞(42)滑動內(nèi)插入，并與活塞(42)形成壓縮空間的氣缸(41)；裝配在氣缸(41)的一側(cè)的末端，開閉壓縮空間(P1)的同時(shí)，限制已壓縮的氣體向排出空間(P2)排出的排出閥門組裝體(70)；使氣體吸入、壓縮、排出的往復(fù)式壓縮機(jī)中，排出閥門組裝體(70)的排出閥(72)與氣缸的內(nèi)側(cè)面(41a)滑動接觸，并形成能夠往復(fù)的滑動接觸部(72c)；氣缸(41)的一側(cè)是與排出閥(72)滑動接觸，并形成至少一個(gè)以上的把空氣壓縮并排出的排出通道(44)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述往復(fù)式壓縮機(jī)的排出裝置，其特征是，上述滑動接觸部(72c)是排出閥(72)與氣缸(41)接觸的一側(cè)面(72a)，具有與氣缸內(nèi)側(cè)面(41a)的內(nèi)徑相同形狀的外徑，并突出一定長度，形成與氣缸的內(nèi)側(cè)面(41a)滑動接觸的滑動接觸面(72b)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述往復(fù)式壓縮機(jī)的排出裝置，其特征是，上述排出通道(44)是為了使氣缸(41)和活塞(42)壓縮氣體的壓縮空間(P1)，與壓縮的氣體排出的排出空間(P2)，隨著排出閥(72)的移動瞬間能夠連通，在氣缸內(nèi)側(cè)面(41a)上按所定的深度陷入，并沿著長度方向延長的放射狀形成至少一個(gè)以上的排出通道(44)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述往復(fù)式壓縮機(jī)的排出裝置，其特征是，上述排出通道(44)的深度隨著向與氣缸的內(nèi)側(cè)面(41a)垂直接觸的氣缸排出面(41b)側(cè)越靠近越深。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述往復(fù)式壓縮機(jī)的排出裝置，其特征是，上述排出通道(44)是為了使氣缸(41)和活塞(42)壓縮氣體的壓縮空間(P1)與壓縮氣體排出的排出空間(P2)能夠瞬間連通，在氣缸的內(nèi)側(cè)面(41a)垂直接觸的氣缸排出面(41b)與在氣缸內(nèi)側(cè)面(41a)上接觸形成角的邊緣部(41c)上，形成貫通內(nèi)側(cè)面(41a)和排出面(41b)的圓形斷面形狀的孔排出通道(45)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種往復(fù)式壓縮機(jī)的排出裝置，包括接受往復(fù)式電動機(jī)傳達(dá)的驅(qū)動力，進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動的活塞；把活塞滑動內(nèi)插入，并與活塞形成壓縮空間的氣缸；裝配在氣缸的一側(cè)的末端，開閉壓縮空間的同時(shí)，限制已壓縮的氣體向排出空間排出的排出閥門組裝體；使氣體吸入、壓縮、排出的往復(fù)式壓縮機(jī)中，排出閥門組裝體的排出閥與氣缸的內(nèi)側(cè)面滑動接觸，并形成能夠往復(fù)的滑動接觸部；氣缸的一側(cè)是與排出閥滑動接觸，并形成至少一個(gè)以上的把空氣壓縮并排出的排出通道。可以防止壓縮空間的壓力引起移動的排出閥與氣缸之間的碰撞，因此，降低排出閥與氣缸之間沖擊引起的噪音及震動的效果。
文檔編號F04B35/00GK1548724SQ0312979
公開日2004年11月24日 申請日期2003年5月20日 優(yōu)先權(quán)日2003年5月20日
發(fā)明者李東遠(yuǎn) 申請人:樂金電子(天津)電器有限公司