專利名稱：飛泵離合器的制作方法
飛泵離合器屬機械制造領(lǐng)域，是以轉(zhuǎn)子式容積泵控制液體作為媒介，實現(xiàn)動力傳遞與分離的新種類離合器。常用的摩擦式離合器，靠摩擦力傳遞動力，摩擦片易摩損，更換困難，維護費用高。液力耦合器能通過液體傳遞動力，但要實現(xiàn)控制自如的分離和結(jié)合較困難，而且在低速時不能實現(xiàn)動力傳遞，傳遞中能量損失較大。
飛泵離合器的原理是用一容積式轉(zhuǎn)子泵，如齒輪泵、羅茨泵、撓性葉輪泵、滑片泵、旋轉(zhuǎn)活塞或柱塞泵等，把泵殼和轉(zhuǎn)子分別連接在主動軸和從動軸上，用一管道把泵的出口和進口連接起來，中間加一個閥門，通過控制閥門來控制動力的傳遞。以一外嚙合齒輪泵為例，主動軸旋轉(zhuǎn)時，帶動泵殼旋轉(zhuǎn)，泵殼帶動行星齒輪圍繞從動齒輪旋轉(zhuǎn)，泵開始工作。當控制閥門打開時，液體從泵出口流向進口，泵處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，各部件除機械和液體摩擦力外，不受其它力的作用，連接從動軸的齒輪也幾乎不受力，泵殼和從動齒輪沒有受力關(guān)系，離合器處于分離狀態(tài)。當控制閥門慢慢關(guān)閉后，泵出口壓力增大，連接從動軸的齒輪在液體壓力的作用下開始旋轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)動力的傳遞。相反，也可把泵殼作為從動件，轉(zhuǎn)子作為主動件，其工作原理與上述的情況相似。
飛泵離合器主要有以下優(yōu)點1、經(jīng)久耐用。不直接靠摩擦力傳遞動力，各運動副可得到良好的潤滑，因而摩損少，使用時間長。特別適用于起步、停車頻繁，離合器損耗大車輛，如城市公交車、工程車等。2、可承負荷大。容積泵可達到壓力很高，液壓油可承受的壓力也很高，相應(yīng)離合器所能承受的負荷也很大。3、所需操縱力小。摩擦式離合器實現(xiàn)分離，一般要直接克服壓盤彈簧的作用力，需要的力較大。飛泵離合器靠操縱閥門實現(xiàn)結(jié)合與分離，與所傳遞的動力不直接相關(guān)，所以需用的操縱力較小。
制造飛泵離合器所有另部件都是現(xiàn)有一般加工技術(shù)所能完成的。對于閥門的操縱，可用一撥叉撥動分離軸承，分離軸承推動與閥門同步旋轉(zhuǎn)并有連桿與閥門連接的套環(huán)，從而實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)中的閥門的打開與關(guān)閉。對于非對稱結(jié)構(gòu)，可對應(yīng)布置連接吸入室和壓出室的管道及控制閥門、安全閥，并以平衡塊實現(xiàn)泵旋轉(zhuǎn)過程中的動平衡。為了減少在離合器正常運行中的能量損失，可在主動件與從動件上增設(shè)一個滑動齒形聯(lián)軸器。當容積泵實現(xiàn)主動軸與從動軸同步運行后，使聯(lián)軸器結(jié)合，動力通過聯(lián)軸器傳遞，以避免泵因間隙滲漏帶來的能量損失。


圖1為齒輪泵式離合器。1為連接主動軸的泵殼(泵體與泵蓋)，2、3分別為主動與從動齒輪，4為從動軸，5為閥門，6為操縱撥叉，7為分離軸承，8為套環(huán)和回位彈簧，9為密封和密封蓋，10為聯(lián)軸器，11為回流管道。
圖2為的齒輪組式離合器。這種結(jié)構(gòu)可用于大功率傳遞，并容易實現(xiàn)動平衡。1為泵殼，2為閥門，3為回流管道，4、5為行星齒輪，6為過渡齒輪，7為主齒輪。
圖3為滑片轉(zhuǎn)子式離合器。1為泵殼，2轉(zhuǎn)子及滑片，3為回流管道，4為閥門。
圖4為柱塞泵式離合器。1為泵殼，2為轉(zhuǎn)子，3為柱塞，4為環(huán)形閥門。轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，柱塞在離心力的作用下圍繞泵殼的曲線旋轉(zhuǎn)，并相對轉(zhuǎn)子作住復(fù)運動。當環(huán)形閥門上泄油孔與轉(zhuǎn)子上的柱塞孔齊時，柱塞孔內(nèi)的油可自由流動，柱塞除受離心力與摩擦力的作用外，不受其它力的作用，離合器處于分離狀態(tài)。轉(zhuǎn)動環(huán)形閥門，并封閉柱塞孔后，柱塞的往復(fù)運動受到限制，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動的動力通過柱塞傳遞到泵殼上，離合器實現(xiàn)結(jié)合。
圖5為對稱布置的外嚙合齒輪泵離合器，這種結(jié)構(gòu)增加了一個齒輪，但容易實現(xiàn)動平衡。
權(quán)利要求
1.用容積式轉(zhuǎn)子泵，如齒輪泵、羅茨泵、撓性葉輪泵、滑片泵、旋轉(zhuǎn)活塞或柱塞泵等，作為傳遞和分離動力的機構(gòu)。
2.把泵殼作為主動件，轉(zhuǎn)子作為從動件，或把轉(zhuǎn)子作為主動件，泵殼作為從動件。
3.用管道連接泵的吸入室和壓出室，在管道上安裝閥門。通過操縱閥門來控制動力的傳遞與分離。閥門打開，泵處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，泵殼和轉(zhuǎn)子除摩擦力外沒有受力關(guān)系，泵殼和轉(zhuǎn)子不傳遞動力。閥門關(guān)閉，泵壓出室的壓力升高，迫使泵殼和轉(zhuǎn)子相互傳遞動力。
4.柱塞泵為使結(jié)構(gòu)簡化，可用泵殼作為油箱，并把油箱直接作為吸入室和壓出室，閥門直接控制出油口。
5.整個泵在工作過程中象飛輪一樣旋轉(zhuǎn)。
全文摘要
用容積式轉(zhuǎn)子泵作為傳遞和分離動力的機構(gòu),把泵殼和轉(zhuǎn)子分別作為主動件、從動件。用管道連接泵的吸入室和壓出室,在管道上安裝閥門,通過操縱閥門來控制動力的傳遞與分離。閥門打開,泵處于空轉(zhuǎn)狀態(tài),泵殼和轉(zhuǎn)子除摩擦力外沒有受力關(guān)系,泵殼和轉(zhuǎn)子不傳遞動力。閥門關(guān)閉,泵壓出室的壓力升高,迫使泵殼和轉(zhuǎn)子相互傳遞動力,同步旋轉(zhuǎn),從而實現(xiàn)動力傳遞。
文檔編號F04B49/02GK1368603SQ0211340
公開日2002年9月11日 申請日期2002年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2002年2月28日
發(fā)明者馮永忠 申請人:馮永忠