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海洋鉆修一體機(jī)扶正器的制造方法

文檔序號:10458321閱讀:419來源:國知局
海洋鉆修一體機(jī)扶正器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及海洋鉆修一體機(jī)配件技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]在海上油井的鉆井、修井作業(yè)過程中一般會遇到水平井和定向井,這兩類井的延伸方向與豎直方向存在偏差。如此,在作業(yè)過程中,由于重力作用,作業(yè)下入的管柱會與井內(nèi)套管的內(nèi)壁面發(fā)生嚴(yán)重的偏磨現(xiàn)象,尤其是在水平井造斜段、增斜段和水平段。管柱的重力導(dǎo)致的對套管的摩擦力會對兩者的接觸面造成過度的磨損,甚至在摩擦力過大的情況下會造成管柱在套管中遇卡,這會導(dǎo)致地面對管柱施加的載荷加大,如此將進(jìn)一步對兩者造成更嚴(yán)重的損傷,進(jìn)而縮短套管和管柱的使用壽命。在水平井和定向井的作業(yè)中,如何保證工具完好順利地在井筒內(nèi)起下,防止工具發(fā)生偏磨已成為重點(diǎn)關(guān)注的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題,是針對上述存在的技術(shù)不足,提供一種海洋鉆修一體機(jī)扶正器,其摩擦阻力小,能夠進(jìn)行變徑操作,防止鉆柱偏磨,可以減少鉆柱卡頓。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:提供一種海洋鉆修一體機(jī)扶正器,包括管節(jié)本體、套管、均勻安裝在套管上的至少兩個變徑扶正單元;套管與管節(jié)本體轉(zhuǎn)軸連接;所述變徑扶正單元包括與套管固定連接的基座、安裝在基座內(nèi)的驅(qū)動電機(jī)、在套管徑向與基座的滑道滑動連接的頂塊;頂塊的中部安裝有絲桿,基座內(nèi)部轉(zhuǎn)動安裝有內(nèi)孔與絲桿配合的驅(qū)動齒輪;驅(qū)動電機(jī)的輸出端與齒輪減速器連接,齒輪減速器的輸出端與驅(qū)動齒輪嚙合;頂塊的外端面安裝有至少兩個支撐輪;支撐輪軸向絲桿垂直設(shè)置;驅(qū)動電機(jī)的供電電路安裝有換向開關(guān)。
[0005]進(jìn)一步優(yōu)化本技術(shù)方案,海洋鉆修一體機(jī)扶正器的支撐輪的輪面均勻分布有齒狀凸起。
[0006]進(jìn)一步優(yōu)化本技術(shù)方案,海洋鉆修一體機(jī)扶正器的頂塊的外表面涂覆有聚四氟乙烯涂層。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0008]1、本技術(shù)方案中,變徑扶正單元在套管的徑向長度可以變化,其原理是通過驅(qū)動電機(jī)驅(qū)動驅(qū)動齒輪,然后通過驅(qū)動齒輪旋轉(zhuǎn)前推或后拉絲桿,使頂塊牽伸或后移,從而頂緊井壁或與井壁分離。
[0009]套管與管節(jié)本體轉(zhuǎn)軸連接,變徑扶正單元的支撐輪只允許沿井壁的軸向滾動,軸向穩(wěn)定性強(qiáng),轉(zhuǎn)動阻力僅為套管與管節(jié)本體的滾動摩擦力。
[0010]每個變徑扶正單元在套管的徑向長度可以通過單獨(dú)控制各自的驅(qū)動電機(jī)調(diào)節(jié),這樣調(diào)整各個變徑扶正單元的長度就能夠調(diào)整鉆柱的軸心,進(jìn)行偏心修正。
[0011]2、支撐輪在實(shí)際使用過程中被鉆井液以及泥石碎肩包裹,齒狀凸起可以防止其與井壁產(chǎn)生徑向滑移。
[0012]3、頂塊在實(shí)際使用過程中,鉆井液以及泥石碎肩從其旁邊流過,聚四氟乙烯涂層具有極強(qiáng)的不粘性和耐腐蝕性,可以防止粘附泥石碎肩,減少鉆井液回流阻力。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖;
[0014]圖2為圖1管節(jié)本體與套管分離后的示意圖;
[0015]圖3為邊境扶正單元的分解示意圖。
[0016]圖中,1、管節(jié)本體;2、套管;3、基座;4、驅(qū)動電機(jī);5、滑道;6、頂塊;7、絲桿;8、驅(qū)動齒輪;9、齒輪減速器;10、支撐輪;11、齒狀凸起。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0018]如圖1-3所示,海洋鉆修一體機(jī)扶正器,包括管節(jié)本體1、套管2、均勻安裝在套管2上的至少兩個變徑扶正單元;套管2與管節(jié)本體I轉(zhuǎn)軸連接;所述變徑扶正單元包括與套管2固定連接的基座3、安裝在基座3內(nèi)的驅(qū)動電機(jī)4、在套管2徑向與基座4的滑道5滑動連接的頂塊6 ;頂塊6的中部安裝有絲桿7,基座4內(nèi)部轉(zhuǎn)動安裝有內(nèi)孔與絲桿7配合的驅(qū)動齒輪8;驅(qū)動電機(jī)4的輸出端與齒輪減速器9連接,齒輪減速器9的輸出端與驅(qū)動齒輪8嚙合;頂塊6的外端面安裝有至少兩個支撐輪10;支撐輪10軸向絲桿7垂直設(shè)置;驅(qū)動電機(jī)4的供電電路安裝有換向開關(guān);支撐輪10的輪面均勻分布有齒狀凸起11;頂塊6的外表面涂覆有聚四氟乙烯涂層。
[0019]本實(shí)施例中,管節(jié)本體I與套管2轉(zhuǎn)軸連接,使管節(jié)本體I的轉(zhuǎn)動穩(wěn)定在套管2內(nèi),轉(zhuǎn)動不受井壁的阻力,而變徑扶正單元的作用是穩(wěn)定管節(jié)本體I的軸心,其頂塊6的支撐輪10與井壁滾動配合,隨著鉆進(jìn)沿井壁滾動,但是產(chǎn)生沿井壁的軸向旋轉(zhuǎn)。當(dāng)鉆柱在豎直方向需要傾斜時,可以單獨(dú)控制各個驅(qū)動電機(jī)4,使管節(jié)本體I的軸心定向定量傾斜。同理,當(dāng)鉆柱與井壁發(fā)生偏磨時,同理可以單獨(dú)操控驅(qū)動電機(jī)4,調(diào)整管節(jié)本體I的軸心。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種海洋鉆修一體機(jī)扶正器,其特征在于:包括管節(jié)本體(I)、套管(2)、均勻安裝在套管(2)上的至少兩個變徑扶正單元;套管(2)與管節(jié)本體(I)轉(zhuǎn)軸連接;所述變徑扶正單元包括與套管(2)固定連接的基座(3)、安裝在基座(3)內(nèi)的驅(qū)動電機(jī)(4)、在套管(2)徑向與基座(3 )的滑道(5 )滑動連接的頂塊(6 );頂塊(6 )的中部安裝有絲桿(7 ),基座(3 )內(nèi)部轉(zhuǎn)動安裝有內(nèi)孔與絲桿(7)配合的驅(qū)動齒輪(8);驅(qū)動電機(jī)(4)的輸出端與齒輪減速器(9)連接,齒輪減速器(9)的輸出端與驅(qū)動齒輪(8)嚙合;頂塊(6)的外端面安裝有至少兩個支撐輪(10);支撐輪(10)軸向絲桿(7)垂直設(shè)置;驅(qū)動電機(jī)(4)的供電電路安裝有換向開關(guān)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海洋鉆修一體機(jī)扶正器,其特征在于:支撐輪(10)的輪面均勻分布有齒狀凸起(11)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海洋鉆修一體機(jī)扶正器,其特征在于:頂塊(6)的外表面涂覆有聚四氟乙烯涂層。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種海洋鉆修一體機(jī)扶正器,涉及海洋鉆修一體機(jī)配件技術(shù)領(lǐng)域。它包括管節(jié)本體、套管、均勻安裝在套管上的至少兩個變徑扶正單元;套管與管節(jié)本體轉(zhuǎn)軸連接;所述變徑扶正單元包括與套管固定連接的基座、安裝在基座內(nèi)的驅(qū)動電機(jī)、在套管徑向與基座的滑道滑動連接的頂塊;頂塊的中部安裝有絲桿,基座內(nèi)部轉(zhuǎn)動安裝有內(nèi)孔與絲桿配合的驅(qū)動齒輪;驅(qū)動電機(jī)的輸出端與齒輪減速器連接,齒輪減速器的輸出端與驅(qū)動齒輪嚙合;頂塊的外端面安裝有至少兩個支撐輪;支撐輪軸向絲桿垂直設(shè)置;驅(qū)動電機(jī)的供電電路安裝有換向開關(guān)。本實(shí)用新型摩擦阻力小,能夠進(jìn)行變徑操作,防止鉆柱偏磨,可以減少鉆柱卡頓。
【IPC分類】E21B17/10
【公開號】CN205370466
【申請?zhí)枴緾N201620021197
【發(fā)明人】韓景山, 武培軒, 張永輝, 李忠新
【申請人】勝利油田高原石油裝備有限責(zé)任公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2016年1月12日
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