一種針梁臺(tái)車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及隧道襯砌施工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種針梁臺(tái)車，具體涉及一種適應(yīng)于小斷面的針梁臺(tái)車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在水利、水電工程隧洞混凝土襯砌施工中，對(duì)于直徑小于3米的全圓斷面襯砌多采用的是一種無梁框式全斷面針梁臺(tái)車，針梁臺(tái)車的模板通過雙銷軸鉸接，其針梁通過多個(gè)行走導(dǎo)輪組和多個(gè)左右側(cè)托輪組架設(shè)在頂模板或底模板上，側(cè)模油缸和側(cè)向支撐千斤分別支撐在同側(cè)的模板上，省略了模板與針梁之間的支撐千斤和支撐油缸。
[0003]當(dāng)隧洞的全斷面直徑小于3米時(shí)，若使用上述結(jié)構(gòu)的針梁臺(tái)車，會(huì)存在一些結(jié)構(gòu)缺陷與不足。其一，模板通過雙銷軸鉸接，由于省略了梁框以及模板與梁框之間的支撐千斤，在脫、立模作業(yè)時(shí)無需操作支撐千斤，但是針梁和模板之間沒有支撐，從而造成針梁臺(tái)車的整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性較差;其二，針梁臺(tái)車在收、立模作業(yè)時(shí)需要將靠近模板面板邊緣處的定位銷軸拆除，特別地，對(duì)于小斷面隧洞，在脫、立模作業(yè)時(shí)需要人工將靠近模板面板邊緣處的銷軸進(jìn)行拆裝，可操作空間小且拆裝困難;其三，雙耳鉸接這種安裝方式必須保證兩相鄰模板的雙銷軸孔同心，提高了車間加工難度;其四，由于針梁臺(tái)車的模板之間沒有支撐，當(dāng)臺(tái)車不能在洞外拼裝時(shí)，洞外拼裝卷揚(yáng)機(jī)在拉動(dòng)針梁時(shí)，模板在地上直接承力，會(huì)導(dǎo)致模板極易發(fā)生變形現(xiàn)象。
[0004]因此，針對(duì)以上不足，本實(shí)用新型提供了一種針梁臺(tái)車。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005](一)要解決的技術(shù)問題
[0006]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是解決現(xiàn)有針梁臺(tái)車的整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性較差，在脫、立模作業(yè)中拆裝銷軸的可操作空間小且拆裝困難，雙耳鉸接這種安裝方式要求車間加工精度高且耗費(fèi)工時(shí)長(zhǎng)，在洞外安裝針梁臺(tái)車時(shí)模板會(huì)直接承力導(dǎo)致模板極易發(fā)生變形等問題。
[0007](二)技術(shù)方案
[0008]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種針梁臺(tái)車，包括模板總成、針梁總成、支撐縱梁、模板支撐千斤、模板支撐架和卷揚(yáng)機(jī);所述卷揚(yáng)機(jī)為所述針梁總成、模板總成提供驅(qū)動(dòng)力;所述針梁總成在卷揚(yáng)機(jī)的作用下行走移動(dòng);所述模板支撐架依次通過模板支撐千斤、支撐縱梁與模板總成連接，所述模板支撐千斤用于帶動(dòng)模板支撐架升降移動(dòng)。
[0009]其中，所述模板總成包括頂模板、左側(cè)模板、左底模板、右底模板和右側(cè)模板;所述頂模板、左側(cè)模板、左底模板、右底模板和右側(cè)模板依次首尾連接形成一個(gè)閉合環(huán)狀結(jié)構(gòu)。
[0010]其中，所述針梁臺(tái)車上還可設(shè)有行走導(dǎo)輪總成，所述針梁總成的上端固定有軌道板，所述模板總成通過行走導(dǎo)輪總成在所述軌道板上水平滑動(dòng);所述行走導(dǎo)輪總成包括走形架和導(dǎo)輪組;所述導(dǎo)輪組固定于所述走形架上，所述走形架的上端與所述頂模板的底部固定連接，下端通過所述導(dǎo)輪組的輪緣與所述軌道板滾動(dòng)接觸。
[0011]其中，所述針梁臺(tái)車還包括支撐附件總成，所述支撐附件總成包括第一支撐千斤、第二支撐千斤和第三支撐千斤;所述第一支撐千斤設(shè)置在針梁總成與所述右側(cè)模板或左側(cè)模板之間，所述第二支撐千斤設(shè)置在針梁總成與所述左底模板或右底模板之間；所述第三支撐千斤設(shè)置在所述右側(cè)模板與右底模板之間或所述左側(cè)模板與左底模板之間。
[0012]其中，所述支撐縱梁上固定設(shè)有上翼緣板和下翼緣板，所述上翼緣板固定連接于所述頂模板的底部，所述下翼緣板固定連接于所述模板支撐千斤的上部，所述模板支撐千斤的下部固定連接于所述模板支撐架的一端，所述模板支撐架的另一端支撐在地面上。
[0013]其中，所述針梁總成的底部拐角處設(shè)有支撐耳座總成，所述支撐的一端固定連接所述針梁總成的底部，另一端固定連接所述第一支撐千斤和第二支撐千斤的一端。
[0014]其中，所述千斤耳座為單耳千斤耳座，所述千斤耳座與卡板構(gòu)成的滑動(dòng)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了模板總成和針梁總成之間的支撐千斤連接。
[0015]其中，所述導(dǎo)輪組包括多個(gè)間隔串聯(lián)于所述走形架上的導(dǎo)輪，且各個(gè)導(dǎo)輪與所述走形架的固定連接方式為單銷軸。
[0016]其中，所述模板支撐千斤包括絲桿組件、底座和銷軸，所述絲桿組件的一端與所述支撐縱梁連接，另一端插入至所述底座內(nèi)且縱向伸縮移動(dòng);所述絲桿組件和底座分別設(shè)有用于穿設(shè)銷軸的銷軸孔，所述底座與模板支撐架連接。
[0017]其中，所述左側(cè)模板、所述頂模板的固定連接方式為單銷軸，左側(cè)模板與所述左底模板的固定連接方式為單銷軸，所述右側(cè)模板與所述頂模板的固定連接方式為單銷軸，所述右側(cè)模板與所述右底模板的固定連接方式為單銷軸，所述左底模板與右底模板的固定連接方式為螺紋連接。
[0018](三)有益效果
[0019]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案具有如下優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型一種針梁臺(tái)車，通過卷揚(yáng)機(jī)為針梁總成和模板總成提供驅(qū)動(dòng)力，針梁總成在卷揚(yáng)機(jī)的作用下行走移動(dòng)，模板支撐架依次通過模板支撐千斤、支撐縱梁與模板總成連接，所述模板支撐千斤用于帶動(dòng)模板支撐架升降移動(dòng)，便于針梁臺(tái)車脫模、立模作業(yè)，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了針梁臺(tái)車在洞外拼裝及行走的問題。
【附圖說明】
[0020]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例針梁臺(tái)車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為圖1中1-1的局部放大示意圖；
[0022]圖3和圖4為圖1中針梁臺(tái)車的行走過程示意圖；
[0023]圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例針梁臺(tái)車的右視圖。
[0024]圖中:1:模板總成;2:行走導(dǎo)輪總成;3:針梁總成;4:支撐耳座總成;5:支撐附件總成;6:支撐縱梁;7:模板支撐千斤;8:模板支撐架;9:卷揚(yáng)機(jī)；10:頂模板；11:左側(cè)模板；12:左底模板；13:右底模板；14:右側(cè)模板;21:走形架;22:導(dǎo)輪組;41:卡板;42:千斤耳座;51:第一支撐千斤;52:第二支撐千斤;53:第三支撐千斤;71:絲桿組件;72:底座;73:銷軸。
【具體實(shí)施方式】
[0025]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0026]如圖1-圖5所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種針梁臺(tái)車，該針梁臺(tái)車包括模板總成1、針梁總成3、支撐縱梁6、模板支撐千斤7、模板支撐架8和卷揚(yáng)機(jī)9;卷揚(yáng)機(jī)9為針梁總成
3、模板總成I提供驅(qū)動(dòng)力，針梁臺(tái)車在行走時(shí)，模板總成I與針梁總成3之間為相對(duì)運(yùn)動(dòng)，SP針梁總成3在卷揚(yáng)機(jī)9的驅(qū)動(dòng)力作用下行走移動(dòng);模板支撐架8依次通過模板支撐千斤7、支撐縱梁6與模板總成I連接，模板支撐千斤7用于帶動(dòng)模板支撐架8升降移動(dòng)。
[0027]當(dāng)針梁臺(tái)車在洞外進(jìn)行拼裝作業(yè)，拼裝完成后需在洞外行走，此時(shí):模板總成I通過前后端連接的模板支撐千斤7和模板支撐架8支撐在地上，操作卷揚(yáng)機(jī)9，使其拉動(dòng)針梁總成3向前運(yùn)動(dòng)，當(dāng)針梁總成3運(yùn)動(dòng)到相應(yīng)行程時(shí)，將針梁總成3的前后端支腿支撐在地面，再將與模板總成I連接的支撐千斤7縮回，使模板支撐架8離開地面，操作卷揚(yáng)機(jī)9拉動(dòng)模板總成I向前移動(dòng)至設(shè)定的位置，如此循環(huán)的操作來完成針梁臺(tái)車的行走。
[0028]模板總成I包括頂模板10、左側(cè)模板11、左底模板12、右底模板13和右側(cè)模板14，頂模板1、左側(cè)模板11、左底模板12、右底模板13和右側(cè)模板14依次首尾連接形成一個(gè)閉合環(huán)狀結(jié)構(gòu)，連接為一個(gè)整體以便于卷揚(yáng)機(jī)9拉動(dòng)模板總成I整體向前移動(dòng)。
[0029]針梁總成3采用箱型結(jié)構(gòu)梁，針梁總成3的上、下翼緣板均開有孔，孔的兩側(cè)設(shè)有支撐板，當(dāng)針梁臺(tái)車在澆筑混凝土?xí)r，操作人員在針梁總成3下端通過開設(shè)的孔將栗管送至頂模板10對(duì)應(yīng)的澆注口進(jìn)行混凝土澆筑，通過這種方式使工作人員在操作時(shí)更加的方便省力。
[0030]針梁臺(tái)車上還可設(shè)有行走導(dǎo)輪總成2，針梁總成3的上端固定有軌道板，模板總成I通過行走導(dǎo)輪總成2在軌道板上水平滑動(dòng)；行走導(dǎo)輪總成2包括走形架21和導(dǎo)輪組22，導(dǎo)輪組22固定于走形架21上，走形架21的上端與頂模板10的底部固定連接，下端通過導(dǎo)輪組22的輪緣與軌道板滾動(dòng)接觸，通過卷揚(yáng)機(jī)9的動(dòng)力，來實(shí)現(xiàn)模板總成I與針梁總成3之間的滾動(dòng)摩擦。
[0031]針梁臺(tái)車還包括支撐附件總成5，支撐附件總成5包括第一支撐千斤51、第二支撐千斤52和第三支撐千斤53，其中第一支撐千斤51、第二支撐千斤52和第三支撐千斤53的數(shù)量均為兩根，即第一支撐千斤51設(shè)置在針梁總成3與右側(cè)模板14或左側(cè)模板11之間，第二支撐千斤52設(shè)置在針梁總成3與左底模板12或右底模板13之間；第三支撐千斤53設(shè)置在右側(cè)模板14與右底模板13之間或左側(cè)模板11與左底模板12之間，支撐