專利名稱：針梁滑移式臺車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于隧道襯砌模板設(shè)備，確切的說是一種適用于開挖斷面為圓形、矩形或馬蹄型(城門洞型)的隧道進(jìn)行混凝土襯砌的全圓和邊頂拱針梁滑移式臺車。
背景技術(shù)：
日前在使用的全圓針梁臺車主要由模板、針梁框、針梁、前底座、后底座、連接模板與針梁框的千斤、油缸、牽引機(jī)構(gòu)等部件組成，模板通過螺拴與針梁框相連，針梁框可帶動模板在針梁上滑動，針梁經(jīng)頂升油缸聯(lián)結(jié)于前、后底座上，前、后底座分別立足于隧道已襯砌基面及開挖基面上，針梁后端設(shè)卷揚機(jī)，在前、后底座為支撐點時，可牽引針梁框沿針梁前后滑動，在以模板為支撐時，可牽引針梁沿針梁框前后滑動。其模板由同定在針梁框上的底模、通過銷分別與底模左、右兩側(cè)鉸接的左邊模和右邊模組成，左邊模和右邊?？衫@銷軸轉(zhuǎn)動。澆注混凝土?xí)r模板通過千斤和油缸支撐于針梁框上。脫模時先通過收縮第二模油缸，將左邊模脫離襯砌面，再通過收縮第一脫模油缸，將右邊模脫離襯砌面，再通過收縮第一脫模油缸，將右邊模脫離襯砌面；最后通過伸長頂升油缸將底模脫離襯砌面，這樣整個模板便脫離了混凝土襯砌面，便可沿軸向移動模板了。
該型臺車缺點在于一、脫模量(脫模后模板與襯砌面間隙)較小，操縱該型臺車行走，模板與混凝土容易產(chǎn)生擦掛二、在大尺寸斷面的隧道使用該型臺車時，該型臺車的針梁重量較重，不經(jīng)濟(jì)。三、在小尺寸斷面的隧道使用該型臺車時，該型臺車的空間太小，嚴(yán)重制約和影響到工作人員無法施工。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型要解決的技術(shù)問題在于克服上述現(xiàn)有全圓針梁和邊頂拱臺車存在的缺陷，提供一種模板與混凝土之間產(chǎn)生更大空間，實現(xiàn)模板和針梁可增長或減短的自由組合形式，完成隧道在轉(zhuǎn)彎時得以靈活機(jī)動的進(jìn)行砼襯砌工作，符合異型隧道開挖斷面要求的伸縮式導(dǎo)管，利用先導(dǎo)梁與桁車配合進(jìn)行交替式滑移運動的邊頂拱或全圓針梁滑移式臺車。
本實用新型為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下針梁滑移式臺車，包括模板、脫模油缸、針梁、支座，其特征在于所述針梁設(shè)置在支座上端，支座經(jīng)頂升油缸立于地表之上，并設(shè)置有行走機(jī)構(gòu)；臺車前后設(shè)置前先導(dǎo)梁和后先導(dǎo)梁，臺車經(jīng)行走機(jī)構(gòu)支撐行走在前、后先導(dǎo)梁上。
所述模板由頂模、左右邊模和可分別向邊模旋轉(zhuǎn)的左右底模構(gòu)成。
所述針梁的上部設(shè)置有一臺架，頂模安裝在臺架上，并通過弦桿與針梁連接為一整體式剛性結(jié)構(gòu)，左右邊模與頂模兩側(cè)以及左右底模與邊模兩側(cè)活動連接。
所述左右邊模通過銷分別與頂模的左右兩側(cè)，以及左右底模兩側(cè)鉸接。
所述左右邊模分別經(jīng)左右邊模脫模油缸與針梁連接，左右底模分別經(jīng)左右底模脫模油缸與左右邊?；蜥樍哼B接。
所述臺架下端沿隧道長度方向設(shè)置有吊裝軌道，并伸向前后先導(dǎo)梁，其上安裝吊裝機(jī)構(gòu)吊運后或前先導(dǎo)梁，前或后先導(dǎo)梁經(jīng)牽引機(jī)構(gòu)與前或后支座連接。
本實用新型的優(yōu)點在于一、脫模量(脫模斤模板與襯砌面間隙)較大，操縱該型臺車行走時，模板與混凝土不會產(chǎn)生擦掛；易于噴涂脫模劑和各工作面的展開。
二、在大尺寸斷面的隧道使用該型臺車時，該臺車的針梁重量較輕，經(jīng)濟(jì)性較好。
三、在小尺寸斷面的隧道使用該型臺車時，該型臺車空間能滿足施工需要，操作方便。
四、由于采用前后先導(dǎo)梁設(shè)置，極大地減輕臺車重量，降低成本，實用性更佳。
五、由于采用前后先導(dǎo)梁設(shè)置，針梁由原來必需大于模板總成的二倍關(guān)系減小到一半，使隧道在轉(zhuǎn)彎時的砼襯砌得以靈活機(jī)動地實現(xiàn)。
六、由于采用前后先導(dǎo)梁設(shè)置，工作速度快，提高工效，省時、省工、省力，且與捆扎鋼筋、掛網(wǎng)和鋪設(shè)防水布互不干涉。


圖1為本實用新型側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實用新型圖1A向工作狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖圖3為本實用新型圖1B向工作狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖圖4為本實用新型脫模狀態(tài)的剖面結(jié)構(gòu)示意圖具體實施方式
本實用新型與現(xiàn)有臺車相比較，其改進(jìn)點在于一、增沒前先導(dǎo)梁15和后先導(dǎo)梁24，二、增設(shè)吊裝機(jī)構(gòu)20配合前、后先導(dǎo)梁15、24改變其運動方式；三、增設(shè)以標(biāo)準(zhǔn)化的針梁11、12取代針梁框后與上部臺架6形成整體式的剛性結(jié)構(gòu)四、增設(shè)滿足異形隧道開挖斷面要求的針梁11、12與底座29、30間用伸縮式導(dǎo)管為支座的部件等構(gòu)成。
本實用新型主要由模板1、2、3、4、5，針梁11、12，前先導(dǎo)梁15、后先導(dǎo)梁24，前支座29、后支座30、脫模油缸7、8、9、10、構(gòu)成。
模板由頂模1、左右邊模2、3和可分別向邊模旋轉(zhuǎn)的左右底模4、5構(gòu)成。針梁11、12設(shè)置在支座29、30上端，支座29、30經(jīng)頂升油缸13、14立于地表之上，針梁11、12的上部設(shè)置有一臺架6，頂模1安裝在臺架6上，并通過弦桿與針梁11、12連接為一整體式剛性結(jié)構(gòu)，左右邊模2、3通過銷分別與頂模1的左右兩側(cè)，以及左右底模4、5兩側(cè)鉸接。
所述左右邊模2、3分別經(jīng)左右邊模脫模油缸7、8與針梁11、12連接，左右底模4、5分別經(jīng)左右底模脫模油缸9、10與左右邊模2、3或針梁11、12連接。
前先導(dǎo)梁24、后先導(dǎo)梁15分別設(shè)置在臺車前后，經(jīng)臺車下部的行走機(jī)構(gòu)26、28(滾輪式)支撐臺車行走和導(dǎo)向，前行走機(jī)構(gòu)26與前支座30間設(shè)置有平移油缸27，由平移油缸27進(jìn)行臺車與先導(dǎo)梁15、24之間左右位移偏差調(diào)節(jié)，前先導(dǎo)梁24經(jīng)可設(shè)置在地面上的調(diào)支座23進(jìn)行高度調(diào)節(jié)。在臺架6下端沿隧道長度方向設(shè)置有吊裝軌道17，并伸向前后先導(dǎo)梁15、24，其上安裝吊裝機(jī)構(gòu)(電動葫蘆20)吊運后或前先導(dǎo)梁15、24，前或后先導(dǎo)梁15、24經(jīng)牽引機(jī)構(gòu)與前或后支座連接，該牽引機(jī)構(gòu)可以是安裝在支座30上并由鋼繩25與先導(dǎo)梁24連接的卷揚機(jī)22。
本實用新型的工作過程是伸長油缸支模，混凝土襯砌完成后，首先收縮左右底模脫模油缸9、10將左右底模4、5脫離砼襯砌面，再收縮左右邊模脫模油缸7、8將左右邊模2、3與底模一并脫離砼襯砌面，最后通過收縮左右頂升油缸13、14將頂模脫離砼襯砌面，這樣整個模板便脫離了混凝土襯砌面；脫模后將電動葫蘆20運行至吊裝軌道17的后端部，把后先導(dǎo)梁15吊運至已脫離砼襯砌面并已形成可供前后先導(dǎo)梁15、24運動的空間的左右底模4、5中心，即可利用卷揚機(jī)22牽引前或后支座29、30，通過行走機(jī)構(gòu)26、28在前或后先導(dǎo)梁15、24上實現(xiàn)隧道軸向滑移行走。
本實用新型由于采用前后先導(dǎo)梁設(shè)置，極大地減輕臺車重量，降低成本，實用性更佳；針梁由原來必需大于模板總成的二倍關(guān)系減小一半，使隧道在轉(zhuǎn)彎時的砼襯砌得以靈活機(jī)動地實現(xiàn)；工作速度快，提高工效，省時、省工、省力，且與捆扎鋼筋等工作互不干涉。并且脫模量較大，操縱該型臺車行走時，模板與混凝土不會產(chǎn)生擦掛，易于噴涂脫模劑和各工作面的展開，在大尺寸斷面的隧道使用該型臺車時，該臺車的針梁重量較輕，經(jīng)濟(jì)性較好，在小尺寸斷面的隧道使用該型臺車時，該型臺車空間能滿足施工需要，操作方便。
權(quán)利要求1.一種針梁滑移式臺車，包括模板、脫模油缸、針梁、支座，其特征在于所述針梁(11、12)設(shè)置在支座(29、30)上端，支座(29、30)經(jīng)頂升油缸(13、14)立于地表之上，并設(shè)置有行走機(jī)構(gòu)；臺車前后設(shè)置前先導(dǎo)梁(24)和后先導(dǎo)梁(15)，臺車經(jīng)行走機(jī)構(gòu)(26、28)支撐行走在前、后先導(dǎo)梁(24、15)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種針梁滑移式臺車，其特征在于所述模板由頂模(1)、左右邊模(2、3)和可分別向邊模(2、3)旋轉(zhuǎn)的左右底模(4、5)構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種針梁滑移式臺車，其特征在于所述針梁(11、12)的上部設(shè)置有一臺架(6)，頂模(1)安裝在臺架(6)上，并通過弦桿與針梁(11、12)連接為一整體式剛性結(jié)構(gòu)，左右邊模(2、3)與頂模(1)兩側(cè)以及左右底模(4、5)與邊模(2、3)兩側(cè)活動連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種針梁滑移式臺車，其特征在于所述左右邊模(2、3)通過銷分別與頂模(1)的左右兩側(cè)，以及左右底模(4、5)兩側(cè)鉸接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種針梁滑移式臺車，其特征在于所述左右邊模(2、3)分別經(jīng)左右邊模脫模油缸(7、8)與針梁(11、12)連接，左右底模(4、5)分別經(jīng)左右底模脫模油缸(9、10)與左右邊模(2、3)或針梁(11、12)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種針梁滑移式臺車，其特征在于所述臺架(6)下端沿隧道長度方向設(shè)置有吊裝軌道(17)，并伸向前后先導(dǎo)梁，其上安裝吊裝機(jī)構(gòu)(20)吊運后或前先導(dǎo)梁(15、24)，前或后先導(dǎo)梁(24、15)經(jīng)牽引機(jī)構(gòu)(22)與前或后支座(30、29)連接。
專利摘要本實用新型公開了一種適用于開挖斷面為圓形、矩形或馬蹄型的隧道進(jìn)行混凝土襯砌的針梁滑移式臺車。所述針梁(11、12)的上部設(shè)置有一臺架(6)，頂模(1)安裝在臺架(6)上，并通過弦桿與針梁(11、12)連接為一整體式剛性結(jié)構(gòu)，左右邊模(2、3)與頂模(1)兩側(cè)以及左右底模(4、5)與邊模(2、3)兩側(cè)活動連接。前先導(dǎo)梁(24)、后先導(dǎo)梁(15)分別設(shè)置在臺車前后，經(jīng)臺車下部的行走機(jī)構(gòu)(26、28)支撐臺車行走和導(dǎo)向。采用本實用新型模板與混凝土之間產(chǎn)生更大空間，實現(xiàn)模板和針梁可增長或減短的自由組合形式，完成隧道在轉(zhuǎn)彎時得以靈活機(jī)動的進(jìn)行砼襯砌工作。
文檔編號E21D11/10GK2656636SQ03249849
公開日2004年11月17日 申請日期2003年8月8日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月8日
發(fā)明者顏宏 申請人:顏宏