專利名稱：邊頂拱式全圓針梁臺(tái)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種全圓針梁臺(tái)車，確切的說是用于開挖斷面為圓形或馬蹄形的隧道進(jìn)行混泥土襯砌施工的大型模板設(shè)備。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下邊頂拱式全圓針梁臺(tái)車，包括模板、針梁框、針梁、前底座、后底座、脫模油缸、牽引機(jī)構(gòu)，其特征在于模板由底模、頂模、左右邊模構(gòu)成，所述頂模和左右邊模分別經(jīng)第一脫模油缸和第二脫模油缸與針梁框連接，所述邊模與頂?；虻啄蓚?cè)活動(dòng)連接。
本實(shí)用新型左右邊模通過銷分別與頂?；虻啄Ｗ?，右兩側(cè)鉸接，并經(jīng)第二脫模油缸與針梁框連接。
本實(shí)用新型所述針梁框上部設(shè)置有一臺(tái)架，頂模安裝在臺(tái)架之上，所述第一脫模油缸設(shè)置在臺(tái)架和針梁框之間，將臺(tái)架與針梁框連接在一起。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于一、脫模量(脫模后模板與襯砌面間隙)較大，操縱該型臺(tái)車行走時(shí)，模板與混凝土不容易產(chǎn)生擦掛；二、在大尺寸斷面的隧洞使用該型臺(tái)車時(shí)，該型臺(tái)車的模板重量較輕，經(jīng)濟(jì)性較好。
該型臺(tái)車優(yōu)點(diǎn)在于一、脫模量(脫模后模板與襯砌面間隙)較大，操縱該型臺(tái)車行走時(shí)，模板與混凝土不容易產(chǎn)生擦掛；二、在大尺寸斷面的隧洞使用該型臺(tái)車時(shí)，該型臺(tái)車的模板重量較輕，經(jīng)濟(jì)性較好。
權(quán)利要求1.邊頂拱式全圓針梁臺(tái)車，包括模板、針梁框、針梁、前底座、后底座、脫模油缸、牽引機(jī)構(gòu)，其特征在于模板由底模(1)、頂模(2)、左右邊模(3、4)構(gòu)成，所述頂模(2)和左右邊模(3、4)分別經(jīng)第一脫模油缸(9)和第二脫模油缸(10)與針梁框(5)連接，所述左右邊模(3、4)與頂模(2)或底模(1)兩側(cè)活動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的邊頂拱式全圓針梁臺(tái)車，其特征在于左右邊模(3、4)通過銷分別與頂模(2)左，右兩側(cè)鉸接，并經(jīng)第二脫模油缸(10)與針梁框(5)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的邊頂拱式全圓針梁臺(tái)車，其特征在于左右邊模(3、4)通過銷分別與底模(1)左，右兩側(cè)鉸接，并經(jīng)第二脫模油缸(10)與針梁框(5)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的邊頂拱式全圓針梁臺(tái)車，其特征在于所述針梁框(5)上部設(shè)置有一臺(tái)架(13)，頂模(2)安裝在臺(tái)架(12)之上，所述第一脫模油缸(9)設(shè)置在臺(tái)架(13)和針梁框(5)之間，將臺(tái)架(13)與針梁框(5)連接在一起。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于開挖斷面為圓形或馬蹄形的隧道進(jìn)行混泥土襯砌施工的邊頂拱式全圓針梁臺(tái)車，包括模板、針梁框、針梁、前底座、后底座、脫模油缸、牽引機(jī)構(gòu)，模板由底模(1)、頂模(2)、左右邊模(3、4)構(gòu)成，頂模(2)和左右邊模(3、4)分別經(jīng)第一脫模油缸(9)和第二脫模油缸(10)與針梁框(5)連接，左右邊模(3、4)與頂模(2)兩側(cè)鉸接，該型臺(tái)車優(yōu)點(diǎn)在于一、脫模量(脫模后模板與襯砌面間隙)較大，操縱該型臺(tái)車行走時(shí)，模板與混凝土不容易產(chǎn)生擦掛；二、在大尺寸斷面的隧洞使用該型臺(tái)車時(shí)，該型臺(tái)車的模板重量較輕，經(jīng)濟(jì)性較好。
文檔編號(hào)E21D11/10GK2589677SQ0227643
公開日2003年12月3日 申請(qǐng)日期2002年9月12日 優(yōu)先權(quán)日2002年9月12日
發(fā)明者余波, 顏宏 申請(qǐng)人:顏宏, 余波