專利名稱：滑履式全斷面模板臺車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種全斷面模板臺車，確切的說是用于開挖端面為圓形或馬蹄形的隧道進行混凝土襯砌施工的大型模板設(shè)備。
背景技術(shù)：
目前在使用的全圓針梁臺車主要由模板、針梁框、針梁、前底座、后底座、連接模板于針梁框的千斤、油缸、牽引機構(gòu)等部件組成，模板通過螺栓與針梁框相連，針梁框可帶動模板在針梁上滑動，針梁經(jīng)頂升油缸聯(lián)接于前、后底座上，前、后底座分別立足于隧洞已襯切基面及開挖基面上，針梁后端設(shè)卷揚機，在前、后底座為支撐點時，可牽引針梁框沿針梁前后滑動，在以模板為支撐點時，可牽引針梁沿針梁框前后滑動。其模板由固定于針梁框上的底模、通過銷分別與底模左、右兩側(cè)鉸接的左邊模和右邊模組成，左邊模和右邊?？衫@銷軸轉(zhuǎn)動。澆注混凝土?xí)r模板通過千斤和油缸支撐于針梁框上。脫模時先通過收縮第二脫模油缸，將左邊模脫離襯砌面，再通過收縮第一脫模油缸，將右邊模脫立襯砌面，最后通過升長頂升油缸將底模脫立襯砌面，這樣整個模板邊脫離了混凝土襯砌面，便可以沿軸向移動模板了。該型臺車缺點在于一、脫模量(脫模后模板與襯砌面間隙)較小，操縱該臺車行走時，模板與混凝土容易產(chǎn)生擦掛。二、該型臺車的重量較重、不經(jīng)濟。三、在小尺寸斷面的隧洞使用該型臺車時，該型臺車占用空間大、不利于工人施工。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型旨在克服上述現(xiàn)有全圓針梁臺車存在的缺陷，提供一種模板與混凝土不容易產(chǎn)生擦掛、模板重量較輕、經(jīng)濟性較好、便于施工的全斷面模板臺車。
本實用新型的技術(shù)方案如下滑履式全斷面模板臺車，包括模板、縱梁、前支架、后支架、脫模油缸，其特征在于前支架安裝在滑履式先導(dǎo)梁上，先導(dǎo)梁上的滑履正向或反向轉(zhuǎn)動帶動前支架在先導(dǎo)梁上相對移動。
所述前支架包括第一前支架和第二前支架，后端的第二前支架和后支架下部設(shè)有頂升油缸，支模時伸長，脫模時收縮；脫模后，后支架經(jīng)下部的滾輪在已砌筑好的路基或路基上的導(dǎo)軌行走，前支架由滑履裝置帶動經(jīng)滾輪在先導(dǎo)梁上行走，前后支架的行走實現(xiàn)砌筑面的轉(zhuǎn)移。
所述模板由頂模、左右邊模、底模構(gòu)成，頂模與縱梁連接，左、右邊模經(jīng)第一脫模油缸與縱梁連接，邊模與頂模兩側(cè)活動連接，左邊模或右邊模與底?；顒舆B接，底模經(jīng)由第二脫模油缸與左邊模或右邊模連接。
本實用新型的優(yōu)點在于一、脫模量(脫模后模板與襯砌面間隙)較大，操縱該型臺車行走時，模板與混凝土不容易產(chǎn)生擦掛。
二、該型臺車的模板重量較輕、經(jīng)濟性較好。
三、在小尺寸斷面的隧洞使用該型臺車時，施工人員有較大的工作空間。


圖1為本實用新型正視結(jié)構(gòu)圖圖2為圖1的A向結(jié)構(gòu)示意圖圖3為圖1的B向結(jié)構(gòu)示意圖圖4為本實用新型支模狀態(tài)的剖面示意圖圖5為本實用新型脫模狀態(tài)的剖面示意圖具體實施方式
本實用新型與現(xiàn)有全圓針梁臺車相比較，其結(jié)構(gòu)簡單并且行走方式不同。本實用新型主要由(見圖1，2，3，4)后支架1、縱梁2、第二前支架3、第一前支架4、驅(qū)動裝置5、先導(dǎo)梁6、模板7、8、9、10、、油缸11、12、13等部件組成。先導(dǎo)梁6通過第一前支架4和第二前支架3上的滾輪和滑履裝置14與第一前支架和第二前支架聯(lián)接，先導(dǎo)梁6相對第一前支架和第二前支架只能縱向滑動。前、后支架1、3、4與縱梁2固定連接，前、后支架1、3、4通過縱梁2帶動模板沿已襯砌基面或已襯砌基面上鋪設(shè)的導(dǎo)軌及滑履縱向滑動。先導(dǎo)梁6立足于隧洞開挖基面上。第一前支架4上設(shè)有驅(qū)動裝置5，在以先導(dǎo)梁6為支撐點時，可牽引前、后支架1、3、4沿襯砌基面或已襯砌基面上鋪設(shè)的導(dǎo)軌及先導(dǎo)梁6縱向滑動，在以前支架3、4為支撐點時，可牽引先導(dǎo)梁6沿前支架3、4滑動。后支架1設(shè)有頂升油缸12和滾輪，可沿已襯砌基面或已襯砌基面上鋪設(shè)的導(dǎo)軌縱向滑動，頂升油缸12一端與后支架和第二前支架固定連接，另一端支撐于已襯砌基面和開挖基面上。
模板的組成(見圖4)固定于縱梁上的頂模7、位于縱梁2兩側(cè)的左、右邊模8、9、左、右邊模8、9通過銷與分別與頂模7左、右兩側(cè)鉸接、經(jīng)第一脫模油缸11與縱梁2連接在一起。左、右邊?？衫@銷軸轉(zhuǎn)動，底模10一側(cè)與右邊模9或左邊模8一側(cè)通過銷軸鉸接，并可繞銷軸轉(zhuǎn)動。另一側(cè)通過螺栓或限位銷與左邊模8或右邊模9一側(cè)固定連接，并經(jīng)由第二脫模油缸13與右邊模9或左邊模8連接。澆注混凝土?xí)r，底模10與右邊模9或左邊模8通過螺栓或限位銷固定連接，靠模板本身剛度抵抗外載荷。
脫模時，先松開底模10與左邊模8或右邊模9的螺栓或限位銷，收縮第二脫模油缸13，將底模10脫離襯砌面，再收縮第一脫模油缸11將左，右邊模8、9脫離襯砌面然后通過收縮頂升油缸12將頂模8脫離襯砌面，同時使后支架1上的滾輪支撐于襯砌基面或已襯砌基面上鋪設(shè)的導(dǎo)軌上，滑履6支撐于開挖基面，此時頂升油缸12已離開已襯砌基面和開挖基面，操縱驅(qū)動裝置5縱向滑移模板至下一個襯砌位置。
襯砌時，升長頂升油缸12，將頂模7升至襯砌位置，同時滑履也離開開挖基面，操縱驅(qū)動裝置5縱向向前滑移滑履6，離開襯砌位置，先升長第二脫模油缸13，后升長第一脫模油缸11使底模10，右，左邊9、8模至襯砌位置，安裝好底模10與左邊模8或右邊模9的螺栓或限位銷，便可以進行襯砌。
權(quán)利要求1.滑履式全斷面模板臺車，包括模板、縱梁、前支架、后支架、脫模油缸，其特征在于前支架(3、4)安裝在滑履式先導(dǎo)梁(6)上，先導(dǎo)梁(6)上的滑履(14)正向或反向轉(zhuǎn)動帶動前支架(3、4)在先導(dǎo)梁(6)上相對移動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑履式全斷面模板臺車，其特征在于所述前支架(3、4)包括第一前支架(4)和第二前支架(3)，后端的第二前支架(3)和后支架(1)下部設(shè)有頂升油缸(12)，支模時伸長，脫模時收縮；脫模后，后支架(1)經(jīng)下部的滾輪(15)在已砌筑好的路基或路基上的導(dǎo)軌行走，前支架(3、4)由滑履(14)裝置帶動經(jīng)滾輪在先導(dǎo)梁(6)上行走，前后支架(3、4、1)的行走實現(xiàn)砌筑面的轉(zhuǎn)移。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的滑履式全斷面模板臺車，其特征在于所述模板由頂模(7)、左右邊模(8、9)、底模(10)構(gòu)成，頂模(7)與縱梁(2)連接，左、右邊模(8、9)經(jīng)第一脫模油缸(11)與縱梁(2)連接，邊模(8、9)與頂模(7)兩側(cè)活動連接，左邊模(8)或右邊模(9)與底模(10)活動連接，底模(10)經(jīng)由第二脫模油缸(13)與左邊模(8)或右邊模(9)連接。
專利摘要本實用新型公開了一種用于開挖端面為圓形或馬蹄形的隧道進行混凝土襯砌施工的滑履式全斷面模板臺車。包括模板、縱梁、前支架、后支架、脫模油缸，前支架(3、4)安裝在滑履式先導(dǎo)梁(6)上，先導(dǎo)梁(6)上的滑履(14)正向或反向轉(zhuǎn)動帶動前支架(3、4)在先導(dǎo)梁(6)上相對移動。第二前支架(3)和后支架(1)下部設(shè)有頂升油缸(12)，脫模后，后支架(1)經(jīng)下部的滾輪(15)在已砌筑好的路基或路基上的導(dǎo)軌行走，前支架(3、4)由滑履(14)裝置帶動經(jīng)滾輪在先導(dǎo)梁(6)上行走，前后支架(3、4、1)的行走實現(xiàn)砌筑面的轉(zhuǎn)移。本實用新型模板與混凝土不容易產(chǎn)生擦掛、模板重量較輕、經(jīng)濟性較好、便于施工。
文檔編號E21D11/10GK2634119SQ0325000
公開日2004年8月18日 申請日期2003年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月20日
發(fā)明者余波 申請人:余波