一種高速公路隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及隧道通風(fēng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種高速公路隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，近年來(lái)，隨著我國(guó)交通基礎(chǔ)建設(shè)規(guī)模的逐步擴(kuò)大，公路隧道在公路建設(shè)中的地位愈來(lái)愈顯示出重要作用，其中公路隧道內(nèi)部環(huán)境是保證隧道安全質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，也是提高施工效率、維護(hù)施工者身心健康、實(shí)現(xiàn)智能化管理的重要條件。公路隧道環(huán)境主要指:亮度;空氣質(zhì)量;粉塵;行車量。
[0003]因此，如何保證隧道內(nèi)環(huán)境控制在標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)及環(huán)境下，是當(dāng)前發(fā)展和改善施工技術(shù)的一重要出發(fā)點(diǎn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種高速公路隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0006]—種高速公路隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)，它包括粉塵傳感器、氧氣濃度傳感器、車流量檢測(cè)電路、信號(hào)調(diào)理電路、時(shí)鐘電路、CAN總線單元、可編程控制器、自動(dòng)模式編碼器、模糊控制器、變頻器、風(fēng)機(jī)、GPRS模塊和PC機(jī)；
[0007]所述粉塵傳感器、氧氣濃度傳感器和車流量檢測(cè)電路分別檢測(cè)粉塵信號(hào)、氧氣濃度信號(hào)和車流量信號(hào)并將信號(hào)輸入至信號(hào)調(diào)理電路，所述信號(hào)調(diào)理電路將信號(hào)進(jìn)行調(diào)理并將調(diào)理后的信號(hào)輸入至CAN總線單元，所述CAN總線單元將信號(hào)進(jìn)采集并將信號(hào)通過(guò)CAN總線輸入至可編程控制器，所述時(shí)鐘電路產(chǎn)生時(shí)鐘信號(hào)并將信號(hào)輸入至可編程控制器，所述可編程控制器將信號(hào)進(jìn)行整理并將信號(hào)輸入至自動(dòng)模式編碼器和GPRS模塊，所述GPRS模塊將信號(hào)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)將信號(hào)發(fā)送至PC機(jī)，所述自動(dòng)模式編碼器將信號(hào)進(jìn)行編碼并將編碼后的信號(hào)輸入至模糊控制器，所述模塊控制器將信號(hào)進(jìn)行模糊控制并將信號(hào)反饋給變頻器，所述變頻器將信號(hào)進(jìn)行變頻處理并將信號(hào)輸入至風(fēng)機(jī)。
[0008]優(yōu)選地，所述可編程控制器還連接有聲光報(bào)警器。
[0009]優(yōu)選地，所述PC機(jī)還連接有存儲(chǔ)單元。
[0010]由于采用了上述方案，本實(shí)用新型通過(guò)粉塵傳感器、氧氣濃度傳感器和車流量檢測(cè)電路實(shí)現(xiàn)對(duì)隧道環(huán)境的檢測(cè)，利用CAN總線單元將檢測(cè)的信號(hào)進(jìn)行傳輸；同時(shí)，利用模糊控制器實(shí)現(xiàn)信號(hào)模糊控制，提高有效控制;并且，利用GPRS模塊將信號(hào)進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)傳輸，方便人員遠(yuǎn)程操控，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，具有很強(qiáng)實(shí)用性。
【附圖說(shuō)明】
[0011 ]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)原理示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，但是本實(shí)用新型可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。
[0013]如圖1所示，本實(shí)施例提供的一種高速公路隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)，它包括粉塵傳感器
1、氧氣濃度傳感器2、車流量檢測(cè)電路3、信號(hào)調(diào)理電路4、時(shí)鐘電路7、CAN總線單元5、可編程控制器6、自動(dòng)模式編碼器9、模糊控制器10、變頻器11、風(fēng)機(jī)12、GPRS模塊13和PC機(jī)14;
[0014]粉塵傳感器1、氧氣濃度傳感器2和車流量檢測(cè)電路3分別檢測(cè)粉塵信號(hào)、氧氣濃度信號(hào)和車流量信號(hào)并將信號(hào)輸入至信號(hào)調(diào)理電路4，信號(hào)調(diào)理電路4將信號(hào)進(jìn)行調(diào)理并將調(diào)理后的信號(hào)輸入至CAN總線單元5，CAN總線單元5將信號(hào)進(jìn)采集并將信號(hào)通過(guò)CAN總線5輸入至可編程控制器6，時(shí)鐘電路7產(chǎn)生時(shí)鐘信號(hào)并將信號(hào)輸入至可編程控制器6，可編程控制器6將信號(hào)進(jìn)行整理并將信號(hào)輸入至自動(dòng)模式編碼器9和GPRS模塊13，GPRS模塊13將信號(hào)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)將信號(hào)發(fā)送至PC機(jī)14，自動(dòng)模式編碼器9將信號(hào)進(jìn)行編碼并將編碼后的信號(hào)輸入至模糊控制器10，模塊控制器10將信號(hào)進(jìn)行模糊控制并將信號(hào)反饋給變頻器11，變頻器11將信號(hào)進(jìn)行變頻處理并將信號(hào)輸入至風(fēng)機(jī)12。
[0015]進(jìn)一步，可編程控制器6還連接有聲光報(bào)警器8。
[0016]進(jìn)一步，PC機(jī)14還連接有存儲(chǔ)單元15。
[0017]本實(shí)施例通過(guò)粉塵傳感器1、氧氣濃度傳感器2和車流量檢測(cè)電路3實(shí)現(xiàn)對(duì)隧道環(huán)境的檢測(cè)，利用CAN總線單元5將檢測(cè)的信號(hào)傳輸至可編程控制器6，利用模糊控制器10實(shí)現(xiàn)信號(hào)模糊控制，提高有效控制，并利用變頻器11進(jìn)行風(fēng)機(jī)工作狀態(tài)的調(diào)控，同時(shí)，為方便不同時(shí)間段對(duì)隧道內(nèi)環(huán)境通風(fēng)控制，則利用時(shí)鐘電路7實(shí)現(xiàn)時(shí)間的供給，根據(jù)不同時(shí)間，進(jìn)行不同程度的通風(fēng)控制;此外，利用GPRS模塊13將信號(hào)進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)傳輸，方便人員遠(yuǎn)程利用PC機(jī)14從網(wǎng)頁(yè)上獲取數(shù)據(jù)信息，并對(duì)信息進(jìn)行整理，并在此通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)將數(shù)據(jù)發(fā)送至GPRS模塊13，GPRS模塊13再將接收到的信號(hào)輸入至可編程控制器6。
[0018]此外，本實(shí)施例利用存儲(chǔ)單元15進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，方便后續(xù)對(duì)數(shù)據(jù)的利用，并且利用聲光報(bào)警器8實(shí)現(xiàn)隧道內(nèi)環(huán)境參數(shù)危險(xiǎn)預(yù)警，避免安全隱患的發(fā)生。
[0019]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高速公路隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)，其特征在于:它包括粉塵傳感器、氧氣濃度傳感器、車流量檢測(cè)電路、信號(hào)調(diào)理電路、時(shí)鐘電路、CAN總線單元、可編程控制器、自動(dòng)模式編碼器、模糊控制器、變頻器、風(fēng)機(jī)、GPRS模塊和PC機(jī)； 所述粉塵傳感器、氧氣濃度傳感器和車流量檢測(cè)電路分別檢測(cè)粉塵信號(hào)、氧氣濃度信號(hào)和車流量信號(hào)并將信號(hào)輸入至信號(hào)調(diào)理電路，所述信號(hào)調(diào)理電路將信號(hào)進(jìn)行調(diào)理并將調(diào)理后的信號(hào)輸入至CAN總線單元，所述CAN總線單元將信號(hào)進(jìn)采集并將信號(hào)通過(guò)CAN總線輸入至可編程控制器，所述時(shí)鐘電路產(chǎn)生時(shí)鐘信號(hào)并將信號(hào)輸入至可編程控制器，所述可編程控制器將信號(hào)進(jìn)行整理并將信號(hào)輸入至自動(dòng)模式編碼器和GPRS模塊，所述GPRS模塊將信號(hào)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)將信號(hào)發(fā)送至PC機(jī)，所述自動(dòng)模式編碼器將信號(hào)進(jìn)行編碼并將編碼后的信號(hào)輸入至模糊控制器，所述模塊控制器將信號(hào)進(jìn)行模糊控制并將信號(hào)反饋給變頻器，所述變頻器將信號(hào)進(jìn)行變頻處理并將信號(hào)輸入至風(fēng)機(jī)。2.如權(quán)利要求1所述的一種高速公路隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)，其特征在于:所述可編程控制器還連接有聲光報(bào)警器。3.如權(quán)利要求1所述的一種高速公路隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)，其特征在于:所述PC機(jī)還連接有存儲(chǔ)單元。
【專利摘要】實(shí)用新型涉及隧道通風(fēng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種高速公路隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)。它包括變頻器、風(fēng)機(jī)、可編程控制器、PC機(jī)、CAN總線單元、用于檢測(cè)粉塵濃度的粉塵傳感器、用于檢測(cè)氧氣濃度的氧氣濃度傳感器、用于檢測(cè)行車流量的車流量檢測(cè)電路、用于進(jìn)行信號(hào)調(diào)理的信號(hào)調(diào)理電路、用于提供時(shí)鐘信號(hào)的時(shí)鐘電路、用于進(jìn)行編碼的自動(dòng)模式編碼器、用于進(jìn)行模糊控制的模糊控制器和用于互聯(lián)網(wǎng)傳輸?shù)腉PRS。本實(shí)用新型通過(guò)粉塵傳感器、氧氣濃度傳感器和車流量檢測(cè)電路實(shí)現(xiàn)對(duì)隧道環(huán)境的檢測(cè)，利用CAN總線單元將檢測(cè)的信號(hào)進(jìn)行傳輸；利用模糊控制器實(shí)現(xiàn)信號(hào)模糊控制，提高有效控制；利用GPRS模塊將信號(hào)進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)傳輸，方便人員遠(yuǎn)程操控。
【IPC分類】E21F1/00, E21F17/18
【公開號(hào)】CN205101019
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520920513
【發(fā)明人】趙志勇, 楊春風(fēng), 李建剛, 聶金亮
【申請(qǐng)人】趙志勇
【公開日】2016年3月23日
【申請(qǐng)日】2015年11月17日