氣控閥QV3的氣控口連接。
[0050]正常工作狀態(tài)下，氣源管道的壓縮空氣進(jìn)入兩位三通行程閥SV1~SV8的P 口，兩位三通行程閥SV1~SV8的P 口與A 口正常處于非導(dǎo)通狀態(tài)；當(dāng)各鉆桿托架5到達(dá)上極限或下極限位置時(shí)，將觸碰相應(yīng)兩位三通行程閥的觸頭使兩位三通行程閥切換工位，從而該兩位三通行程閥的P 口與A 口導(dǎo)通，壓縮空氣通過(guò)第二單向閥D2分別進(jìn)入兩位三通繼氣器QVl和兩位三通氣控閥QV3的氣控口，兩位三通繼氣器QVl的P 口與A 口阻斷，氣動(dòng)馬達(dá)7a斷氣停運(yùn)使氣動(dòng)絞車(chē)7失去動(dòng)力，同時(shí)兩位三通氣控閥QV3的P 口也與A 口阻斷，氣動(dòng)絞車(chē)剎車(chē)氣缸7b斷氣使氣動(dòng)絞車(chē)7實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，防止各鉆桿托架5過(guò)行程造成損壞。
[0051]以上所述僅為本實(shí)用新型之較佳可行實(shí)施例而已，非因此局限本實(shí)用新型的專(zhuān)利保護(hù)范圍。除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍內(nèi)。本實(shí)用新型未經(jīng)描述的技術(shù)特征可以通過(guò)或采用現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)，在此不再贅述。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具備鉆桿舉升功能的貓道裝置，包括貓道，所述貓道的左右兩側(cè)支撐在貓道立柱上，其特征在于:所述貓道的左右兩側(cè)分別連接有兩根垂直于地面的導(dǎo)軌，位于同側(cè)的兩導(dǎo)軌在前后方向上的位置與位于貓道兩側(cè)的管架臺(tái)的位置相對(duì)應(yīng)，且位于同側(cè)的兩導(dǎo)軌的間距與所述管架臺(tái)的長(zhǎng)度相適配，所述導(dǎo)軌上分別安裝有可沿導(dǎo)軌升降的鉆桿托架，各所述鉆桿托架的上部分別向?qū)к壍耐鈧?cè)伸出，各所述鉆桿托架的下工位與所述管架臺(tái)等高，各所述鉆桿托架的上工位與所述貓道等高。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具備鉆桿舉升功能的貓道裝置，其特征在于:所述導(dǎo)軌包括兩相互平行且開(kāi)口相向的槽鋼，各所述鉆桿托架的前后兩側(cè)分別固定有鉆桿托架滾輪，各所述鉆桿托架滾輪分別位于所述槽鋼的開(kāi)口中且可沿槽鋼上下滾動(dòng)，各所述鉆桿托架滾輪的軸線均平行于所述貓道長(zhǎng)度方向的軸線。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具備鉆桿舉升功能的貓道裝置，其特征在于:各所述鉆桿托架的上端面分別設(shè)有外高內(nèi)低的斜面，且鉆桿托架上端面的最外側(cè)設(shè)有向上彎出的凸起。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具備鉆桿舉升功能的貓道裝置，其特征在于:位于同一側(cè)的所述鉆桿托架分別在鋼絲繩的牽引下同步升降，所述鋼絲繩由氣動(dòng)絞車(chē)牽引，所述氣動(dòng)絞車(chē)由氣動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種具備鉆桿舉升功能的貓道裝置，其特征在于:位于前部左右兩側(cè)的鉆桿托架分別固定在前部鋼絲繩的兩端，所述前部鋼絲繩的中部繞包在前動(dòng)滑輪上；位于后部左右兩側(cè)的鉆桿托架分別固定在后部鋼絲繩的兩端，所述后部鋼絲繩的中部繞包在后動(dòng)滑輪上；所述前動(dòng)滑輪和所述后動(dòng)滑輪分別固定在移動(dòng)滑桿的前后兩端，所述移動(dòng)滑桿的中部從固定滑套中穿過(guò)，所述固定滑套固定連接在所述貓道的下方，所述移動(dòng)滑桿的軸線位于貓道長(zhǎng)度方向軸線的正下方且兩軸線相互平行；所述前動(dòng)滑輪和所述后動(dòng)滑輪的軸線均垂直于所述貓道；各所述鉆桿托架上分別設(shè)有托架鎖止孔，各所述導(dǎo)軌上分別設(shè)有導(dǎo)軌鎖止孔，鎖止銷(xiāo)可穿過(guò)所述導(dǎo)軌鎖止孔和托架鎖止孔將所述鉆桿托架固定在相應(yīng)導(dǎo)軌上。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種具備鉆桿舉升功能的貓道裝置，其特征在于:所述前動(dòng)滑輪固定在Y形動(dòng)滑輪支架的后部，所述Y形動(dòng)滑輪支架的前部左、右兩端分別對(duì)稱(chēng)固定有左換向動(dòng)滑輪、右換向動(dòng)滑輪，所述左換向動(dòng)滑輪與所述氣動(dòng)絞車(chē)之間設(shè)有主牽引第一換向定滑輪，所述Y形動(dòng)滑輪支架的正前方設(shè)有主牽引第二換向定滑輪；所述氣動(dòng)絞車(chē)的主牽引鋼絲繩依次繞過(guò)主牽引第一換向定滑輪、左換向動(dòng)滑輪、主牽引第二換向定滑輪和右換向動(dòng)滑輪后固定在鋼絲繩固定點(diǎn)上，所述主牽引第一換向定滑輪、所述主牽引第二換向定滑輪和所述鋼絲繩固定點(diǎn)分別固定于所述貓道的下方，所述氣動(dòng)絞車(chē)安裝于所述貓道上方；所述主牽引第一換向定滑輪的軸線平行于所述貓道的平面，所述主牽引第二換向定滑輪、左換向動(dòng)滑輪和右換向動(dòng)滑輪的軸線垂直于所述貓道。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種具備鉆桿舉升功能的貓道裝置，其特征在于:位于前部的鉆桿托架上方分別設(shè)有前部第一換向定滑輪，所述前部第一換向定滑輪與所述前動(dòng)滑輪之間分別設(shè)有前部第二換向定滑輪，所述前部鋼絲繩從前部的鉆桿托架向上依次繞過(guò)所述前部第一換向定滑輪、前部第二換向定滑輪和所述前動(dòng)滑輪，且前部的鉆桿托架、前部第一換向定滑輪和前部第二換向定滑輪對(duì)稱(chēng)位于所述前動(dòng)滑輪的左右兩側(cè)；位于后部的鉆桿托架上方分別設(shè)有后部第一換向定滑輪，所述后部第一換向定滑輪與所述后動(dòng)滑輪之間分別設(shè)有后部第二換向定滑輪，所述后部鋼絲繩從后部的鉆桿托架向上依次繞過(guò)所述后部第一換向定滑輪、后部第二換向定滑輪和所述后動(dòng)滑輪，且后部的鉆桿托架、后部第一換向定滑輪和后部第二換向定滑輪對(duì)稱(chēng)位于所述后動(dòng)滑輪的左右兩側(cè)；所述前部第一換向定滑輪及后部第一換向定滑輪的軸線分別平行于所述貓道長(zhǎng)度方向的軸線，所述前部第二換向定滑輪及后部第二換向定滑輪的軸線分別垂直于所述貓道的平面。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具備鉆桿舉升功能的貓道裝置，其特征在于:左右兩列貓道立柱的下部分別通過(guò)底梁相互連接，兩條所述底梁的軸線分別平行于所述貓道長(zhǎng)度方向的軸線，兩條底梁上分別安裝有多個(gè)支架滾輪座，各所述支架滾輪座分別設(shè)有豎向的支架滾輪桿插管，各所述支架滾輪桿插管中分別插接有高度可調(diào)節(jié)的支架滾輪桿，各所述支架滾輪桿的下端分別安裝有支架滾輪；各所述支架滾輪桿插管上分別橫向插接有滾輪桿插銷(xiāo)，各所述滾輪桿插銷(xiāo)分別從支架滾輪桿的插銷(xiāo)孔中穿過(guò)，各支架滾輪桿的插銷(xiāo)孔分別包括工作插銷(xiāo)孔和懸掛插銷(xiāo)孔，所述懸掛插銷(xiāo)孔位于所述工作插銷(xiāo)孔的正下方；當(dāng)滾輪桿插銷(xiāo)插接于工作插銷(xiāo)孔中時(shí)，支架滾輪的下緣低于所述貓道立柱的底面；當(dāng)滾輪桿插銷(xiāo)插接于懸掛插銷(xiāo)孔中時(shí)，支架滾輪的下緣高于所述貓道立柱的底面。9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種具備鉆桿舉升功能的貓道裝置，其特征在于:所述氣動(dòng)絞車(chē)的氣源管道與兩位三通繼氣器(QVl)的P 口連接，兩位三通繼氣器(QVl)的A 口與三位四通手動(dòng)控制閥(QV2)的P 口連接，三位四通手動(dòng)控制閥(QV2)的A 口與B 口分別與所述氣動(dòng)馬達(dá)連接；當(dāng)兩位三通繼氣器(QVl)的氣控口未建壓時(shí)，兩位三通繼氣器(QVl)的P 口與A 口相通；三位四通手動(dòng)控制閥(QV2)處于中位時(shí)其P 口與A 口不通且R 口與B 口也不通，三位四通手動(dòng)控制閥(QV2)處于左工位時(shí)其P 口與B 口相通且A 口與R 口相通，三位四通手動(dòng)控制閥(QV2)處于右工位時(shí)其P 口與A 口相通且B 口與R 口相通；所述氣動(dòng)絞車(chē)的氣源管道還與兩位三通氣控閥(QV3)的P 口連接，兩位三通氣控閥(QV3)的A 口與氣動(dòng)絞車(chē)剎車(chē)氣缸的進(jìn)氣口連接，當(dāng)氣動(dòng)絞車(chē)剎車(chē)氣缸的進(jìn)氣口斷氣時(shí)所述氣動(dòng)絞車(chē)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)；當(dāng)兩位三通氣控閥(QV3)的氣控口未建壓時(shí)，兩位三通氣控閥(QV3)的P 口與A 口相通；所述氣動(dòng)絞車(chē)的氣源管道還與兩位三通手動(dòng)剎車(chē)閥(QV4)的P 口連接，兩位三通手動(dòng)剎車(chē)閥(QV4)的A 口通過(guò)第一單向閥(Dl)分別與兩位三通繼氣器(QVl)的氣控口及兩位三通氣控閥(QV3)的氣控口連接；兩位三通手動(dòng)剎車(chē)閥(QV4)在剎車(chē)工位時(shí)P 口與A 口相通。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種具備鉆桿舉升功能的貓道裝置，其特征在于:各鉆桿托架的上下極限位置分別安裝有兩位三通行程閥，各兩位三通行程閥的P 口分別與所述氣動(dòng)絞車(chē)的氣源管道連接，各兩位三通行程閥的A 口分別與通過(guò)第二單向閥(D2)分別與兩位三通繼氣器(QVl)的氣控口及兩位三通氣控閥(QV3)的氣控口連接。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種具備鉆桿舉升功能的貓道裝置，貓道的左右兩側(cè)支撐在貓道立柱上，貓道的左右兩側(cè)分別連接有兩根垂直于地面的導(dǎo)軌，位于同側(cè)的兩導(dǎo)軌在前后方向上的位置與位于貓道兩側(cè)的管架臺(tái)的位置相對(duì)應(yīng)，且位于同側(cè)的兩導(dǎo)軌的間距與管架臺(tái)的長(zhǎng)度相適配，導(dǎo)軌上分別安裝有可沿導(dǎo)軌升降的鉆桿托架，各鉆桿托架的上部分別向?qū)к壍耐鈧?cè)伸出，各鉆桿托架的下工位與管架臺(tái)等高，各鉆桿托架的上工位與貓道等高。各鉆桿托架的前后兩側(cè)分別固定有鉆桿托架滾輪，各鉆桿托架滾輪分別位于導(dǎo)軌的槽鋼開(kāi)口中且可沿槽鋼上下滾動(dòng)。該貓道下方可以滿足安裝采油樹(shù)，且可以采用標(biāo)準(zhǔn)管架臺(tái)，不必配置吊車(chē)即可以實(shí)現(xiàn)鉆桿的舉升轉(zhuǎn)移。
【IPC分類(lèi)】E21B19/14
【公開(kāi)號(hào)】CN204877319
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520422216
【發(fā)明人】廖文青, 陳建, 董云飛, 湯燕丹, 吳枝國(guó), 李陽(yáng), 胡人吉, 何達(dá)清, 吳德慶, 趙宇, 仇晨, 劉飛
【申請(qǐng)人】中石化石油工程技術(shù)服務(wù)有限公司, 中石化江蘇石油工程有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年6月18日