隧道頂排熱通風(fēng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于隧道通風(fēng)領(lǐng)域，尤其涉及一種隧道頂排熱通風(fēng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)根據(jù)服務(wù)對(duì)象不同可分為降溫除濕、補(bǔ)給新風(fēng)、排除污染物等。地鐵車站、隧道等也需要進(jìn)行降溫除濕，其主要為了是滿足車站隧道內(nèi)均勻排風(fēng)，以保持隧道內(nèi)濕熱空氣的及時(shí)排除。
[0003]車輪與鐵軌的摩擦?xí)a(chǎn)生大量熱，特別是在列車停靠車站時(shí)。通常，列車頂部設(shè)置空調(diào)散熱器，空調(diào)散發(fā)的熱直接排入隧道內(nèi)。由于隧道內(nèi)陰暗潮濕，使得隧道內(nèi)空氣濕熱污濁。隧道內(nèi)的濕熱空氣積聚，一方面會(huì)降低空調(diào)冷凝器的散熱效率，增加隧道通過屏蔽門等向站臺(tái)區(qū)傳熱，另一方面列車停靠車站時(shí)由于站臺(tái)區(qū)屏蔽門和列車門的開啟，隧道內(nèi)濕熱污濁空氣通過滲風(fēng)方式影響車站和列車內(nèi)的空氣品質(zhì)與空調(diào)負(fù)荷。為避免車站、隧道內(nèi)高溫空氣的不利影響，地鐵車站環(huán)控系統(tǒng)設(shè)置車站隧道排熱通風(fēng)系統(tǒng)。地鐵車站隧道排熱通風(fēng)系統(tǒng)的服務(wù)范圍主要是屏蔽門外側(cè)的隧道區(qū)域，一般在列車?？寇囌緯r(shí)的發(fā)熱部位設(shè)置排熱風(fēng)口:軌頂上排熱風(fēng)口(上下對(duì)應(yīng)列車空調(diào)系統(tǒng)散熱器)，軌底側(cè)排熱風(fēng)口(水平對(duì)應(yīng)列車車輪與車軌接觸發(fā)熱部位)。
[0004]在地鐵環(huán)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，軌頂排熱風(fēng)道較長，而建筑設(shè)計(jì)時(shí)排熱風(fēng)道的各個(gè)排風(fēng)口尺寸相同，靠近風(fēng)機(jī)的排風(fēng)口排風(fēng)量很大，遠(yuǎn)離風(fēng)機(jī)的排風(fēng)口排風(fēng)量很小，不能實(shí)現(xiàn)排熱風(fēng)道內(nèi)均勻排風(fēng)。目前相關(guān)隧道均勻排風(fēng)的技術(shù)僅停留在對(duì)于風(fēng)口通風(fēng)面積調(diào)節(jié)，但由于風(fēng)道長、排風(fēng)口多，當(dāng)調(diào)節(jié)至均勻排風(fēng)時(shí)部分排風(fēng)口面積過小，不適合安裝調(diào)試且排風(fēng)口面積過小氣動(dòng)噪聲很大。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種排風(fēng)均勻、氣流躁動(dòng)小的隧道頂排熱通風(fēng)裝置。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種隧道頂排熱通風(fēng)裝置，包括排風(fēng)道、設(shè)置在排風(fēng)道內(nèi)的若干排風(fēng)罩、設(shè)置在各個(gè)排風(fēng)罩內(nèi)的排風(fēng)口調(diào)節(jié)單元、以及設(shè)置在排風(fēng)道出風(fēng)口附近的排風(fēng)機(jī)；所述排風(fēng)罩設(shè)有與排風(fēng)道的排風(fēng)口對(duì)應(yīng)的排風(fēng)口，所述排風(fēng)罩靠近其出風(fēng)口處設(shè)置擋板、支桿以及鎖定件，所述擋板可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在排風(fēng)罩上，所述支桿通過鎖定件上下可調(diào)地固定在排風(fēng)道底部；所述排風(fēng)口調(diào)節(jié)單元包括調(diào)節(jié)板以及用于控制調(diào)節(jié)板相對(duì)于排風(fēng)罩的排風(fēng)口位置從而控制排風(fēng)罩的排風(fēng)口通風(fēng)面積的控制件。
[0007]進(jìn)一步地，每一排風(fēng)罩內(nèi)的排風(fēng)口相互間隔、形狀大小相同且位置相近。
[0008]進(jìn)一步地，所述排風(fēng)口可沿著軌道中心線布置，也可不沿著軌道中心線布置。
[0009]進(jìn)一步地，所述排風(fēng)罩還包括側(cè)壁、頂板和后壁，所述側(cè)壁、頂板、后壁以及擋板圍設(shè)在一起。
[0010]進(jìn)一步地，所述排風(fēng)罩截面面積與排風(fēng)道橫截面面積比約為I '2 ;所述排風(fēng)罩出風(fēng)口距最近的排風(fēng)口邊緣的距離約為5倍排風(fēng)罩橫截面當(dāng)量直徑。
[0011]進(jìn)一步地，所述排風(fēng)罩的后壁與遠(yuǎn)離該排風(fēng)罩出風(fēng)口的那個(gè)排風(fēng)口的邊緣對(duì)齊。
[0012]進(jìn)一步地，所述支桿的一端位于隧道內(nèi)，而另一端伸入排風(fēng)罩內(nèi)并支抵擋板的側(cè)面。
[0013]進(jìn)一步地，所述支桿可分節(jié)組合，避免單根支桿過長時(shí)其下端伸出隧道過長；所述支桿上附帶長度標(biāo)識(shí)，以便定量支桿的伸縮調(diào)節(jié)并確定排風(fēng)罩的出風(fēng)口面積。
[0014]進(jìn)一步地，同一排風(fēng)道內(nèi)各個(gè)排風(fēng)罩的出風(fēng)口面積與排風(fēng)罩距離排風(fēng)道出風(fēng)口的距離成正比。
[0015]進(jìn)一步地，所述調(diào)節(jié)板為平板或弧形板，并在控制件的控制下可滑動(dòng)或繞預(yù)定轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型通過在排風(fēng)罩內(nèi)設(shè)置擋板和調(diào)節(jié)擋板轉(zhuǎn)角的支桿來調(diào)節(jié)出風(fēng)口的大小，并通過調(diào)節(jié)板及其控制件來控制排風(fēng)口的通風(fēng)面積，從而實(shí)現(xiàn)排風(fēng)道內(nèi)均勻排風(fēng)。由于采用前述結(jié)構(gòu)，排風(fēng)罩內(nèi)排風(fēng)口之間的排風(fēng)特性相互影響，不同排風(fēng)罩內(nèi)排風(fēng)口的排風(fēng)特性相對(duì)獨(dú)立，排風(fēng)罩內(nèi)實(shí)現(xiàn)均勻排風(fēng)時(shí)排風(fēng)口最小通風(fēng)面積不會(huì)過小，不會(huì)產(chǎn)生過大的氣動(dòng)噪聲。
【附圖說明】
[0017]圖1是使用本實(shí)用新型的實(shí)施例所提供的隧道頂排熱通風(fēng)裝置時(shí)車站排熱風(fēng)道平面圖。
[0018]圖2是使用本實(shí)用新型的實(shí)施例所提供的隧道頂排熱通風(fēng)裝置時(shí)車站隧道剖面圖。
[0019]圖3是本實(shí)用新型的實(shí)施例所提供的隧道頂排熱通風(fēng)裝置的排風(fēng)罩沿車軌中心線的剖面示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]為了使本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0021]本實(shí)用新型的實(shí)施例所提供的隧道頂排熱通風(fēng)裝置主要是安裝在軌道頂部的排風(fēng)道內(nèi)用于地鐵隧道內(nèi)的排熱通風(fēng)，當(dāng)然也可以應(yīng)用于其他可行的隧道內(nèi)進(jìn)行排熱通風(fēng)。請(qǐng)參看圖1至圖3，該隧道頂排熱通風(fēng)裝置包括排風(fēng)道、設(shè)置在排風(fēng)道內(nèi)的若干排風(fēng)罩10、設(shè)置在各個(gè)排風(fēng)罩內(nèi)的排風(fēng)口調(diào)節(jié)單元152、以及設(shè)置在排風(fēng)道出風(fēng)口附近的排風(fēng)機(jī)30。隧道內(nèi)濕熱空氣從排風(fēng)道的排風(fēng)口進(jìn)入排風(fēng)罩10，然后排風(fēng)罩10內(nèi)的濕熱空氣經(jīng)由排風(fēng)罩10出風(fēng)口進(jìn)入排風(fēng)道，最后由排風(fēng)機(jī)30排至排風(fēng)點(diǎn)。排風(fēng)口可沿著軌道中心線布置，也可不沿著軌道中心線布置。實(shí)際應(yīng)用是，針對(duì)不同車站可根據(jù)排風(fēng)道及排風(fēng)口的建筑設(shè)計(jì)靈活設(shè)置排風(fēng)罩10的位置及尺寸。下面以圖1所示排風(fēng)口沿軌道中心線布置，即排風(fēng)罩中心線與軌道中心線重合為例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。其中，圖1和圖2中箭頭所示為排風(fēng)方向。
[0022]圖1所示各個(gè)排風(fēng)罩10的尺寸相同且其排風(fēng)特性相互獨(dú)立，排風(fēng)罩10內(nèi)排風(fēng)口11的位置及出風(fēng)口尺寸與隧道軌頂排風(fēng)道的排風(fēng)口位置及出風(fēng)口尺寸對(duì)應(yīng)相同，實(shí)際應(yīng)用時(shí)，仍需根據(jù)排熱風(fēng)道的建筑設(shè)計(jì)進(jìn)行組裝和調(diào)試，以實(shí)現(xiàn)均勻排風(fēng)。排風(fēng)罩10的尺寸及位置的確定需要根據(jù)隧道內(nèi)的排風(fēng)道及出風(fēng)口的尺寸及位置來進(jìn)行設(shè)計(jì):排風(fēng)罩10內(nèi)的排風(fēng)口 11相互間隔、形狀大小相同且位置相近，數(shù)量合理，避免排風(fēng)口 11過多或過少；排風(fēng)罩10的橫截面尺寸設(shè)計(jì)及排風(fēng)罩10的定位要考慮到同一排風(fēng)道內(nèi)排風(fēng)罩10的數(shù)量，以避免排風(fēng)罩10截面面積相對(duì)于排風(fēng)道截面面積過大。
[0023]排風(fēng)罩10包括側(cè)壁、頂板、后壁13、擋板15、支桿17及鎖定件19。側(cè)壁、頂板、后壁13以及擋板15圍設(shè)在一起，支桿17通過鎖定件19上下可調(diào)地固定在排風(fēng)道底部。圖2所示的實(shí)施例中，排風(fēng)罩10的頂板與排風(fēng)道的頂板重合。
[0024]圖1和圖2所示僅顯示軌道排風(fēng)道內(nèi)設(shè)置的四個(gè)排風(fēng)罩10來對(duì)該實(shí)施例進(jìn)行說明。本實(shí)施例中，每一排風(fēng)罩10設(shè)置兩組共十個(gè)排風(fēng)口 11，當(dāng)然，排風(fēng)道內(nèi)的排風(fēng)口組合情況不同時(shí)，排風(fēng)罩10的數(shù)量也需根據(jù)排風(fēng)口的具體組合形式進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。排風(fēng)罩10橫截面面積與排風(fēng)道橫截面面積比約為1:2 ;排風(fēng)罩10出風(fēng)口距最近排風(fēng)口邊緣距離約為5倍排風(fēng)罩10橫截面當(dāng)量直徑。
[0025]排風(fēng)罩10的兩側(cè)壁的設(shè)置需根據(jù)隧道軌頂?shù)呐棚L(fēng)口的位置及排風(fēng)道的寬度來確定，避免排風(fēng)道內(nèi)局部風(fēng)速過大。排風(fēng)罩10可獨(dú)立設(shè)置頂板，也可將排風(fēng)道的頂板作為頂板。
[0026]請(qǐng)參看圖2和圖3，排風(fēng)罩10的后壁13與遠(yuǎn)離該排風(fēng)罩10出風(fēng)口的那個(gè)排風(fēng)口的邊緣對(duì)齊。實(shí)際應(yīng)用是，排風(fēng)罩10的后壁也可距離該排風(fēng)口一定距離，但考慮到裝置材料用量及后壁位置對(duì)其后面排風(fēng)氣流組織的影響，此距離不宜過大。
[0027]請(qǐng)參看圖2和圖3，擋板15通過轉(zhuǎn)軸152可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在排風(fēng)罩1