活塞3后端，同樣是交叉往復(fù)運(yùn)行，第二液壓缸9為純往復(fù)氣缸；第一液壓缸4的直徑大于第二液壓缸9的直徑，構(gòu)成兩個(gè)液壓缸的變徑結(jié)構(gòu)。
[0019]本發(fā)明利用油井井口的排液液動(dòng)力來驅(qū)動(dòng)本發(fā)明所述裝置，來回往復(fù)運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)油井排液及本發(fā)明裝置進(jìn)排液和抽排氣壓縮功能，達(dá)到油氣同采，完成油井套管氣回收的目的。
[0020]參見圖7所示，液壓集成換向器的第一組P 口進(jìn)液管匯帶有油壬31的一端的進(jìn)液口與采油樹上的生產(chǎn)排液閘門39前端的油壬相連接，前端進(jìn)液口之后依次連接單流閥，所述該組進(jìn)液管匯的單流閥通過法蘭與液壓集成換向器的前端P進(jìn)液口相連接，在液壓集成換向器的下端底部的中間設(shè)有進(jìn)液過載保護(hù)器，第一液壓缸與第二液壓缸的排氣單向閥與液壓集成換向器T 口后端的排液管匯相連接。本裝置圖1中的進(jìn)排液管匯AB為油井原油液體，圖1中所述的引壓管為純液壓油引壓管，本裝置所設(shè)的液壓集成換向器左右端及液壓行程油缸的活塞前端均為純液壓油，此液壓系統(tǒng)為閉環(huán)式液壓系統(tǒng)，與液壓集成換向器前后端的P進(jìn)液口和T排液口中的原油是隔離密封狀態(tài)，液壓油缸在完成壓縮行程時(shí)，活塞前端的液壓行程油缸同時(shí)會(huì)動(dòng)作完成壓縮傳導(dǎo)。
[0021]本發(fā)明的工作原理:
[0022]所述本發(fā)明裝置利用抽油機(jī)上沖程排液的液動(dòng)力作為動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)本裝置串接式拉桿活塞低壓缸前后交錯(cuò)抽排往復(fù)運(yùn)行。本裝置帶有油壬一端的單向閥管匯與井口采油樹的排液生產(chǎn)閘門處的油壬想連接為進(jìn)液管匯，所述本裝置T 口的排液管匯尾端的法蘭處與生產(chǎn)輸油干線相連接。當(dāng)抽油機(jī)運(yùn)行至上沖程時(shí)，油井處于排液區(qū)間，油井的液體通過生產(chǎn)閘門進(jìn)入本裝置前端的單向閥管匯中通過液壓集成換向器P進(jìn)液口進(jìn)入本集成換向器內(nèi)，首先按設(shè)定好的A進(jìn)液管匯進(jìn)入，當(dāng)液體從A管匯進(jìn)入第一液壓缸缸體內(nèi)，液體驅(qū)動(dòng)第一液壓缸活塞前行，這時(shí)第一液壓缸活塞前端的氣體處于壓縮排氣狀態(tài)，在第一液壓缸活塞前行的同時(shí)，第二液壓缸內(nèi)的活塞也同時(shí)在前行，這時(shí)第二液壓缸活塞前端處于排液狀態(tài)，通過B管匯排入T 口的排液管匯中，第二液壓缸活塞后端處于進(jìn)氣狀態(tài)，第一液壓缸與第二液壓缸的工作運(yùn)行模式是A管進(jìn)液時(shí)B管排液，第一液壓缸處于進(jìn)液排氣，第二液壓缸處于進(jìn)氣排液，前后交叉往復(fù)運(yùn)行的工作狀態(tài)。當(dāng)?shù)谝灰簤焊淄瓿蓧嚎s行程時(shí)，第二液壓缸尾端的液壓行程油缸實(shí)現(xiàn)壓縮，當(dāng)液壓行程油缸中的液壓油受到壓縮時(shí)，通過液壓油的引壓管匯將液能傳遞到液壓集成換向器上，使液壓集成換向器迅速完成AB進(jìn)排液孔的切換，將第二液壓缸B排液管匯切換改為進(jìn)液，將第一液壓缸A進(jìn)液管匯切換為排液管匯，這時(shí)從液壓集成換向器P 口進(jìn)來的液體直接進(jìn)入第二液壓缸的B管匯中，通過管匯進(jìn)入第二液壓缸缸體內(nèi)，第二液壓缸缸體內(nèi)的活塞在液體的驅(qū)動(dòng)下，活塞向左前移運(yùn)行，這時(shí)第二液壓缸活塞前端的氣體被壓縮，通過排氣單向閥將氣體排入T 口的進(jìn)液管匯中，進(jìn)入輸油干線，這時(shí)第一液壓缸前端的液體通過A管經(jīng)過液壓集成換向器的通道，從T 口把液體排入進(jìn)站管線中，第一液壓缸活塞后端的套管氣重新被抽入第一液壓缸缸體內(nèi)。本裝置第一液壓缸與第二液壓缸來回往復(fù)運(yùn)行將進(jìn)入第一液壓缸與第二液壓缸內(nèi)的套管氣通過來回交叉壓縮一起被排入本裝置的T 口排液管匯中，與液體一起混合進(jìn)入輸油干線輸?shù)郊新?lián)合站中，分離回收利用。實(shí)現(xiàn)本發(fā)明所設(shè)計(jì)的在抽油機(jī)上沖程排液時(shí)完成本裝置的進(jìn)排液、抽排氣，雙向交叉往復(fù)運(yùn)行，第一液壓缸與第二液壓缸依次錯(cuò)動(dòng)切換，達(dá)到了油氣同采的自控功能，實(shí)現(xiàn)油井低壓套管氣回收的目的。“自控式油井套管氣回收裝置”的工作原理由圖7所示。液壓集成換向器中A、B表示進(jìn)排液口、T代表排液，P代表進(jìn)液。
[0023]參見圖4為另一個(gè)實(shí)施例的工作原理。其與圖1的結(jié)構(gòu)基本相同。不同之處在于B型的進(jìn)液管匯同時(shí)都安裝在第一液壓缸的前后缸體上，A進(jìn)液管匯進(jìn)入的液體作用于第一液壓缸活塞前端，B進(jìn)液管匯進(jìn)入的液體作用在第一液壓缸活塞后端，同樣是交叉往復(fù)運(yùn)行，區(qū)別在于第二液壓缸變成純往復(fù)氣缸，目的是將第一液壓缸的直徑變大，第二缸的直徑變小，實(shí)現(xiàn)面積差。第一液壓缸與第二缸變徑均可。用于高回壓干線的油井，使本裝置第一液壓缸增加推力，保證P進(jìn)液口前段的壓力不增，能有效的保證P 口前段其他設(shè)備不受損害，又能適用于高回壓油井的使用。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.自控式油井套管氣回收裝置，其特征在于，包括兩極串接式的拉桿活塞液壓缸、設(shè)有蓄能器的液壓行程油缸、液壓集成換向器和液壓油引壓管；所述兩極串接式的拉桿活塞液壓缸為前后交錯(cuò)抽排的工作狀態(tài)，第一液壓缸與第二液壓缸的外部通過缸體法蘭相連接，并且兩個(gè)液壓缸之間設(shè)有過橋密封件，第一液壓缸與第二液壓缸的活塞是通過拉桿，穿過過橋密封件串接而成；兩個(gè)液壓缸的前后端分別各設(shè)有一只液壓行程油缸；兩個(gè)液壓缸前后端分別設(shè)有兩路原油進(jìn)排液管匯AB且與液壓集成換向器的上部的AB進(jìn)排液孔相連接，第一液壓缸與第二液壓缸的工作運(yùn)行模式是管匯A進(jìn)液時(shí)管匯B排液，B管匯進(jìn)液A管匯排液；液壓行程油缸中的液壓油受壓縮時(shí)，通過各自設(shè)有的一路液壓油引壓管，將其傳遞到液壓集成換向器的液壓油引壓管連接端，液壓集成換向器的P 口進(jìn)液管匯單向閥前端帶有油壬一端與井口采油樹上的生產(chǎn)排液閘門前端的油壬相連接，液壓集成換向器T 口的排液管匯法蘭與生產(chǎn)輸油干線相連接；所述兩個(gè)液壓缸的進(jìn)氣單流閥與井口套管閘門前端的空心絲堵相連接，所述兩個(gè)液壓缸的排氣單流閥與T 口排液管匯相連接；所述液壓集成換向器的液壓油管匯及液壓行程油缸的活塞前端內(nèi)均為純液壓油，此液壓系統(tǒng)為閉環(huán)式液壓系統(tǒng)；該液壓系統(tǒng)與液壓集成換向器前后端的P進(jìn)液口和T排液口中的原油是隔離密封狀態(tài)；所述液壓集成換向器的P進(jìn)液口為油井處于排液區(qū)間時(shí)油井的液體進(jìn)入端，此時(shí)進(jìn)液管匯A與P進(jìn)液口連通，第一液壓缸活塞前行，第二液壓缸活塞前端處于排液狀態(tài)，通過排液管匯B將第二液壓缸活塞前端的液體排入T 口的排液管匯中，第二液壓缸活塞后端處于進(jìn)氣狀態(tài)；當(dāng)?shù)谝灰簤焊淄瓿蓧嚎s行程時(shí)，第二液壓缸尾端的液壓行程油缸實(shí)現(xiàn)壓縮，當(dāng)液壓行程油缸中的液壓油受到壓縮時(shí)，通過液壓油的引壓管匯將液能傳遞到液壓集成換向器上，使液壓集成換向器迅速完成管匯AB進(jìn)排液孔的切換，即將第二液壓缸B排液管匯切換改為進(jìn)液，將第一液壓缸A進(jìn)液管匯切換為排液管匯，這時(shí)從液壓集成換向器P 口進(jìn)來的液體直接進(jìn)入第二液壓缸的B管匯中，通過管匯B進(jìn)入第二液壓缸缸體內(nèi)，第二液壓缸活塞前端的氣體被壓縮，通過排氣單向閥將氣體排入T 口的排液管匯中，進(jìn)入輸油干線，第一液壓缸前端的液體通過A管經(jīng)過液壓集成換向器的通道，從T 口把液體排入進(jìn)站管線中，第一液壓缸活塞后端的套管氣重新被抽入第一液壓缸缸體內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自控式油井套管氣回收裝置，其特征在于，當(dāng)用于高回壓干線的油井是，所述進(jìn)排液管匯同時(shí)都安裝在第一液壓缸的前后缸體上，進(jìn)液管匯A進(jìn)入的液體作用于第一液壓缸活塞前端，進(jìn)液管匯B進(jìn)入的液體作用在第一液壓缸活塞后端，同樣是交叉往復(fù)運(yùn)行，第二液壓缸為純往復(fù)氣缸；第一液壓缸的直徑大于第二液壓缸的直徑，構(gòu)成兩個(gè)液壓缸的變徑結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自控式油井套管氣回收裝置，其特征在于，所述液壓集成換向器的兩個(gè)液壓油引壓管連接端，或均為液控單向閥連接結(jié)構(gòu)；或一端為液控單向閥，另一端為復(fù)位彈簧連接結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種自控式油井套管氣回收裝置，包括兩極串接式的拉桿活塞液壓缸、設(shè)有蓄能器的液壓行程油缸、液壓集成換向器和液壓油引壓管。兩個(gè)液壓缸前后端分別設(shè)有兩路原油進(jìn)排液管匯AB且與液壓集成換向器的上部的AB進(jìn)排液孔相連接；液壓集成換向器的P口進(jìn)液管匯單向閥前端帶有油壬一端與井口采油樹上的生產(chǎn)排液閘門前端的油壬相連接，液壓集成換向器T口的排液管匯法蘭與生產(chǎn)輸油干線相連接；所述兩個(gè)液壓缸的進(jìn)氣單流閥與井口套管閘門前端的空心絲堵相連接，所述兩個(gè)液壓缸的排氣單流閥與T口排液管匯相連接。本發(fā)明可以解決油井套管氣長(zhǎng)期憋壓，導(dǎo)致油井動(dòng)液面下降產(chǎn)能降低和氣鎖的現(xiàn)象發(fā)生等技術(shù)問題。
【IPC分類】E21B43/00
【公開號(hào)】CN104929586
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510344801
【發(fā)明人】檀長(zhǎng)江
【申請(qǐng)人】檀長(zhǎng)江
【公開日】2015年9月23日
【申請(qǐng)日】2015年6月19日