專利名稱：便攜式無極繩架空乘人掛鉤裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及礦井巷道運(yùn)輸，特別是一種在井下運(yùn)輸巷道中利用架空無極繩實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)易機(jī)械運(yùn)人用的便攜式無極繩架空乘人掛鉤裝置。
在礦井中，許多巷道坡度陡、線路長(zhǎng)，礦工行走時(shí)間長(zhǎng)，體力消耗大。而同一條巷道一般不能既運(yùn)人又運(yùn)物。要解決行人問題，需要掘?qū)Ｓ眯腥讼锏溃b備專用人行車，工程費(fèi)用巨大。
在已有技術(shù)中，曾有一種在斜巷中用架空無極繩實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)易機(jī)械運(yùn)人的裝置，俗稱“猴子爬桿”。它是由架空無極繩、無極繩絞車、托繩輪及其固定架，以及乘人掛鉤等所組成。架空無極繩是沿斜巷兩側(cè)架空布置的無端頭鋼絲繩，由無極繩絞車驅(qū)動(dòng)，并由沿巷道兩壁上方固定布置的許多個(gè)托繩輪托起，無極繩一側(cè)上行，另一側(cè)下行。乘人掛鉤的上部呈倒彎鉤狀，彎鉤的端頭有緊固件緊緊夾持在無極繩上，其后的部分向上高起，以避開托繩輪及其固定架，再后的部分彎向下方；彎頭下方是帶兩個(gè)短橫桿的豎桿，上面的短橫桿是當(dāng)抓手用的握桿，下面的短橫桿當(dāng)座子用的座桿。乘人掛鉤雖主要由一根鋼制桿件彎成，但可看成由卡繩懸掛部分、人員乘坐部分組成。運(yùn)送人員時(shí)，雙手抓住握桿，雙腿挾著豎桿坐在座桿上，隨無極繩運(yùn)行懸空而行。
本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)目的在于克服已有技術(shù)中的不足之處，而提供一種摘掛方便快捷、便于攜帶存放的便攜式無極繩架空乘人掛鉤裝置，以解決同一條巷道在運(yùn)送物料的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)易機(jī)械運(yùn)人的問題。
本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)目的可以通過以下措施來達(dá)到便攜式無極繩架空乘人掛鉤裝置由卡緊在架空無極繩上的卡繩懸掛部分及其下方的人員乘坐部分組成。其卡繩懸掛部分由懸掛架1、承力自鎖機(jī)構(gòu)2和掛繩引導(dǎo)機(jī)構(gòu)3構(gòu)成。懸掛架1呈倒彎鉤狀，其頂部底面上有承力自鎖機(jī)構(gòu)2，承力自鎖機(jī)構(gòu)2的側(cè)下方、懸掛架1鉤部的內(nèi)側(cè)有掛繩導(dǎo)引機(jī)構(gòu)3，懸掛架1底端有供懸掛人員乘坐架的吊鉤4的孔。承力自鎖機(jī)構(gòu)2包括主承力桿15、卡繩爪9及轉(zhuǎn)動(dòng)連桿11，主承力桿15上部插在懸掛架1頂部的孔內(nèi)，其頂端有限位擋板16，主承力桿15上套有主壓縮彈簧14，它嵌于懸掛架1頂部底面與主承力桿的臺(tái)肩12之間，主承力桿15下端與兩卡繩爪9相鉸接，兩卡繩爪9又分別與兩轉(zhuǎn)動(dòng)連桿11的下端相鉸接，兩轉(zhuǎn)動(dòng)連桿11的上端分別與固定于懸掛架1上的兩軸座13相鉸接，兩卡繩爪9、轉(zhuǎn)動(dòng)連桿11、軸座13以主承力桿15的軸線為左右對(duì)稱；掛繩引導(dǎo)機(jī)構(gòu)3包括活動(dòng)引導(dǎo)軌24、小壓縮彈簧25、閘線以及滑輪或閘線導(dǎo)管，活動(dòng)引導(dǎo)軌24的下端與固定于懸掛架1上的軸座27相鉸接，其上端端面與一卡繩爪9的底面相貼近，并且其導(dǎo)繩側(cè)上緣與卡繩爪9的爪緣對(duì)齊，其導(dǎo)繩側(cè)背面與懸掛架1之間有小壓縮彈簧25，其導(dǎo)繩側(cè)背部還與閘線的一端相連接，閘線的另一端經(jīng)過滑輪或閘線導(dǎo)管，與主承力桿15或其限位擋板16上的閘線栓18相連接；也可以由帶閘線導(dǎo)管的閘線與手閘相連接，構(gòu)成手動(dòng)式。它的人員乘坐部分采用軟乘坐架，可以是吊框式或吊帶式，軟乘坐架的上部有吊鉤4，吊鉤4掛在懸掛架1底端的孔內(nèi)。
本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)目的還可以通過以下措施來達(dá)到本裝置的掛繩引導(dǎo)機(jī)構(gòu)3的閘線21繞過滑輪的傳動(dòng)中有行程放大機(jī)構(gòu)，即滑輪20下方加有一對(duì)共軸而直徑不同的大滑輪28和小滑輪29，閘線21經(jīng)滑輪20繞在小滑輪上，另一閘線31的一端繞在大滑輪28上，經(jīng)滑輪22，其另一端與活動(dòng)引導(dǎo)軌24相連接。
本裝置的掛繩引導(dǎo)機(jī)構(gòu)3采用手動(dòng)式，即與活動(dòng)引導(dǎo)軌24相連接的閘線33穿過閘線導(dǎo)管34，與固定在握桿6或39上的手閘36相連接。
本裝置掛繩引導(dǎo)機(jī)構(gòu)3的與活動(dòng)導(dǎo)軌24連接的閘線33，穿過由導(dǎo)管支架38限位的閘線導(dǎo)管34，與主承力桿15或其限位擋板16上的閘線栓18相連接。
本裝置的軟乘坐架采用吊框式，即吊鉤4經(jīng)兩拉繩5與握桿6的兩端相連接，握桿6兩端與座桿8兩端，經(jīng)兩吊繩7相連接。
本裝置的軟乘坐架采用吊帶式，即吊鉤4與握桿36連為一體，握桿36和座桿38的中部由吊帶37相連接。
本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)①可在斜巷或平巷中實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)易機(jī)械運(yùn)人，解決同巷道既運(yùn)人又運(yùn)物的混合運(yùn)輸提升問題，省去一條專用的行人斜巷，節(jié)約一筆巨大的工程費(fèi)用。
②采用單元式結(jié)構(gòu)，能實(shí)現(xiàn)快速地吊掛到架空無極繩上和安全快速地卸下，摘掛快捷，拆裝方便，便于個(gè)人隨身攜帶存放。
③結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，對(duì)配套的架空無極繩、巷道要求也不高。
附圖的圖面說明如下


圖1本實(shí)用新型吊框式軟乘坐架無極繩架空乘人掛鉤裝置結(jié)構(gòu)示意圖圖2本實(shí)用新型的卡繩懸掛部分的結(jié)構(gòu)示意圖主視圖圖3本實(shí)用新型的卡繩懸掛部分的結(jié)構(gòu)示意圖俯視圖圖4本實(shí)用新型的卡繩懸掛部分的結(jié)構(gòu)示意圖側(cè)視圖圖5帶有行程放大機(jī)構(gòu)的掛繩引導(dǎo)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖圖6手動(dòng)式掛繩引導(dǎo)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖圖7吊帶式軟乘坐架、帶導(dǎo)管的閘線傳動(dòng)掛繩引導(dǎo)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖圖中1-懸掛架、2-承力自鎖機(jī)構(gòu)、3-掛繩引導(dǎo)機(jī)構(gòu)、4-吊鉤、5-拉繩、6-握桿、7-吊繩、8-座桿、9-卡繩瓜、10-銷軸、11-轉(zhuǎn)動(dòng)連桿、12-臺(tái)肩、13-軸座、14-主壓縮彈簧、15-主承力桿、16-限位擋板、17-固定螺釘、18-閘線栓、19-滑輪、20-滑輪、21-閘線、22-滑輪、23-滑輪架、24-活動(dòng)引導(dǎo)軌、25-小壓縮彈簧、26-銷軸、27-軸座、28-大滑輪、29-小滑輪、30-滑輪架、31-閘線、32-滑輪、33-閘線、34-閘線導(dǎo)管、35-管箍、36-手閘、37-元寶螺絲、38-閘線支架、39-握桿、40-吊帶、41-座桿、S-無極繩、R-乘坐人員。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步詳述
圖1示出了本實(shí)用新型便攜式無極繩架空乘人掛鉤裝置的一種結(jié)構(gòu)。它由卡繩懸掛部分及其下方的人員乘坐部分組成。其卡繩懸掛部分由懸掛架1、承力自鎖機(jī)構(gòu)2和掛繩引導(dǎo)機(jī)構(gòu)3組成。懸掛架1呈倒直角彎鉤狀，是其它兩個(gè)機(jī)構(gòu)2和3的固定架，其頂部的底面裝有承力自鎖機(jī)構(gòu)2，承力自鎖機(jī)構(gòu)2的側(cè)下方、位于鉤部的內(nèi)側(cè)有掛繩導(dǎo)引機(jī)構(gòu)3，懸掛架1底端有供懸掛人員乘坐部分的吊鉤4的孔。它的人員乘坐部分為吊框式軟乘坐架。軟乘坐架的上部有吊鉤4，吊鉤4掛在懸掛架1底端的孔內(nèi)，吊鉤4經(jīng)兩拉繩5與握桿6的兩端相連接，握桿6兩端與座桿8兩端，經(jīng)兩吊繩7相連接。吊鉤4易采用帶簧片自鎖的。懸掛架1的彎鉤形狀非直角亦可，吊鉤4易采用帶簧片自鎖的。
圖2、3、4示出了本實(shí)用新型的卡繩懸掛部分的詳細(xì)結(jié)構(gòu)。
懸掛架1的倒直角彎鉤頂部的水平段有安裝主承力桿15的圓孔，圓孔旁有一個(gè)供穿過閘線21的小孔，在小孔底旁、即頂部水平段底面上，裝有半嵌入的滑輪19，在懸掛架1頂部水平段、接近拐彎處裝有滑輪20的輪軸，在懸掛架1直角彎鉤的垂直段裝有滑輪22和滑輪架23，其底部為垂直段，掛吊鉤4的孔位于其底端。除了頂部水平段和底端，其余各部的橫斷面均為圓形。
承力自鎖機(jī)構(gòu)2主要由主承力桿15、卡繩爪9及轉(zhuǎn)動(dòng)連桿11構(gòu)成。主承力桿15的上部插在懸掛架1頂部的圓孔內(nèi)，其頂端有限位擋板16、并由固定螺釘17緊固聯(lián)接，主承力桿15上套有主壓縮彈簧14，它嵌于懸掛架1頂部底面與主承力桿的臺(tái)肩12之間，主承力桿15下端與兩卡繩爪9鉸接，兩卡繩爪9又分別與兩轉(zhuǎn)動(dòng)連桿11的下端鉸接，兩轉(zhuǎn)動(dòng)連桿11上端分別與固定于懸掛架1上的兩軸座13鉸接，兩卡繩爪9、轉(zhuǎn)動(dòng)連桿11、軸座13以主承力桿15的軸線為左右對(duì)稱。
掛繩引導(dǎo)機(jī)構(gòu)3主要由閘線21、滑輪19、20、22、活動(dòng)引導(dǎo)軌24和小壓縮彈簧25構(gòu)成。閘線21分上、下兩段，滑輪22為內(nèi)、外兩個(gè)滑輪、共軸?；顒?dòng)引導(dǎo)軌24的下端與固定于懸掛架1上的軸座27相鉸接，其上端端面與一卡繩瓜9的底面貼近，并且其導(dǎo)繩側(cè)的上緣與卡繩爪9的爪緣對(duì)齊，其導(dǎo)繩側(cè)背面與懸掛架1之間有小壓縮彈簧25，其導(dǎo)繩側(cè)背部還與閘線21的下段的一端相連接，閘線21下段的另一端繞在內(nèi)側(cè)的滑輪22上；閘線21的上段由外側(cè)的滑輪22上引出，繞過滑輪20、19，穿過懸掛架1頂部圓孔旁的小孔，與主承力桿15的限位擋板16上的閘線栓18相連接。閘線栓18也可連接到主承力桿15別的部位，如臺(tái)肩12上，不過，滑輪19及其支架的位置需作相應(yīng)地改動(dòng)。
圖5示出了帶行程放大機(jī)構(gòu)的掛繩引導(dǎo)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)。掛繩引導(dǎo)機(jī)構(gòu)3的滑輪20下方，加有一對(duì)共軸而直徑不同的大滑輪28和小滑輪29，閘線21經(jīng)滑輪20繞在小滑輪上，另一閘線31的一端繞在大滑輪28上，其另一端經(jīng)滑輪22與活動(dòng)引導(dǎo)軌24相連接。共軸的大滑輪28和小滑輪29與閘線21、31配合，起到了行程放大作用。利用行程放大機(jī)構(gòu)，可解決在卡繩自鎖時(shí)主承力桿15或限位擋板16行程過小的問題。
圖6示出了手動(dòng)式掛繩引導(dǎo)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)。它是在掛繩后，用手動(dòng)方式牽動(dòng)活動(dòng)引導(dǎo)軌24，以避免活動(dòng)引導(dǎo)軌24與托繩輪及其固定架相撞的形式。與活動(dòng)引導(dǎo)軌24連接的閘線33，穿過懸掛架1中部垂直段上的水平小孔及閘線導(dǎo)管34，與固定在握桿39上的手閘36連接。閘線導(dǎo)管34的端頭由懸掛架1中部垂直段的水平小孔嵌位，手閘36套裝在握桿39上并由元寶螺絲37固緊，可方便地拆裝。同樣，手閘36也可裝在握桿6上。
圖7示出了吊帶式軟乘坐架以及帶導(dǎo)管的閘線傳動(dòng)方式的掛繩引導(dǎo)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)。其掛繩引導(dǎo)機(jī)構(gòu)3由與活動(dòng)導(dǎo)軌24連接的閘線33，穿過閘線導(dǎo)管34，與限位擋板16上的閘線栓18連接。閘線導(dǎo)管34下端由導(dǎo)管支架38限位，上端由懸掛架1頂部水平段穿過閘線33的小孔底面限位。吊帶式軟乘坐架的上部有吊鉤4，吊鉤4掛在懸掛架1底端孔內(nèi)。吊鉤4下部與握桿39連為一體，握桿39和座桿41的中部由吊帶40連接。此結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，上下更為方便。
工作原理1、準(zhǔn)備將軟乘坐架通過吊鉤4與懸掛架1下端的孔聯(lián)接在一起。
2、掛繩手持懸掛架1把本裝置掛到架空無極繩S上，無極繩S將沿著活動(dòng)引導(dǎo)軌24滑到承力自鎖機(jī)構(gòu)2的主承力桿15之下、兩卡繩爪9之間。由于本裝置的重力作用，使無極繩S產(chǎn)生向上的反作用力，在該反作用力作用下，主承力桿15壓縮主壓縮彈簧14并上移，帶動(dòng)兩卡繩爪9及兩轉(zhuǎn)動(dòng)連桿11轉(zhuǎn)動(dòng)，夾緊無極繩S。與此同時(shí)，限位擋板16上移，帶動(dòng)閘線栓18上移，牽動(dòng)閘線21經(jīng)滑輪19、20、22，拉動(dòng)活動(dòng)引導(dǎo)軌24壓縮小壓縮彈簧25右移，以避免與托繩輪及其固定架相撞。吊掛后，乘坐人員R用雙手抓住軟乘坐架的握桿6，縱身坐到座桿8上，隨無極繩S運(yùn)行而移動(dòng)。
3、摘繩乘坐人員R從軟乘坐架跳下、腳著地后，用手抓住懸掛架1并高舉，承力自鎖機(jī)構(gòu)2的主承力桿15將在主壓縮彈簧14的作用下下移，帶動(dòng)兩卡繩爪9轉(zhuǎn)動(dòng)，松開無極繩S，卸下。同時(shí)，限位擋板16下移，使閘線21經(jīng)滑輪19、20、22放松，活動(dòng)引導(dǎo)軌24在小壓縮彈簧25作用下左移復(fù)位。
帶行程放大的、手動(dòng)式的、帶導(dǎo)管閘線傳動(dòng)的掛繩引導(dǎo)機(jī)構(gòu)的乘人掛鉤裝置，工作與上述基本相同，不再贅述。
加工吊繩7、拉繩5采用尼龍繩，吊帶40采用尼龍編織帶，握桿和座桿可采用塑料管，手閘36用自行車手閘改制，閘線21采用細(xì)鋼絲繩、摩托車或自行車閘線，帶閘線導(dǎo)管34的閘線33則只能采用后者，除此之外，各件皆為鋼制件、錨焊件，加工無特殊要求。
權(quán)利要求1.一種在井下巷道中運(yùn)載人員用的便攜式無極繩架空乘人掛鉤裝置，包括卡緊在架空無極繩上的卡繩懸掛部分，及其下方的人員乘坐部分，其特征在于卡繩懸掛部分包括懸掛架(1)、承力自鎖機(jī)構(gòu)(2)和掛繩引導(dǎo)機(jī)構(gòu)(3)；懸掛架(1)呈倒彎鉤狀，其頂部底面上有承力自鎖機(jī)構(gòu)(2)，承力自鎖機(jī)構(gòu)(2)的側(cè)下方、懸掛架(1)鉤部的內(nèi)側(cè)有掛繩導(dǎo)引機(jī)構(gòu)(3)，懸掛架(1)底端有供懸掛人員乘坐架吊鉤(4)的孔，承力自鎖機(jī)構(gòu)(2)包括主承力桿(15)、卡繩爪(9)及轉(zhuǎn)動(dòng)連桿(11)，主承力桿(15)的上部插在懸掛架(1)頂部的孔內(nèi)，其頂端有限位擋板(16)，主承力桿(15)上套有主壓縮彈簧(14)，它嵌于懸掛架(1)頂部的底面與主承力桿的臺(tái)肩(12)之間，主承力桿(15)下端與兩卡繩爪(9)相鉸接，兩卡繩爪(9)又分別與兩轉(zhuǎn)動(dòng)連桿(11)的下端相鉸接，兩轉(zhuǎn)動(dòng)連桿(11)上端分別與固定于懸掛架(1)上的兩軸座(13)相鉸接，兩卡繩爪(9)、轉(zhuǎn)動(dòng)連桿(11)、軸座(13)以主承力桿(15)的軸線為左右對(duì)稱；掛繩引導(dǎo)機(jī)構(gòu)(3)包括活動(dòng)引導(dǎo)軌(24)、小壓縮彈簧(25)、閘線以及滑輪或閘線導(dǎo)管，活動(dòng)引導(dǎo)軌(24)的下端與固定于懸掛架(1)上的軸座(27)相鉸接，其上端端面與一卡繩爪(9)的底面相貼近，導(dǎo)繩側(cè)的上緣與卡繩爪(9)的爪緣對(duì)齊，導(dǎo)繩側(cè)的背面與懸掛架(1)之間有小壓縮彈簧(25)，其導(dǎo)繩側(cè)的背部還與閘線的一端相連接，閘線的另一端經(jīng)滑輪或閘線導(dǎo)管，與主承力桿(15)或其限位擋板(16)上的閘線栓(18)相連接，也可以由帶閘線導(dǎo)管的閘線與手閘相連接；它的人員乘坐部分為軟乘坐架，為吊框式或吊帶式，軟乘坐架上部有吊鉤(4)，吊鉤(4)掛在懸掛架(1)底端的孔內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式無極繩架空乘人掛鉤裝置，其特征在于所說的掛繩引導(dǎo)機(jī)構(gòu)(3)的閘線經(jīng)滑輪與主承力桿(15)或其限位擋板(16)上的閘線栓(18)連接的機(jī)構(gòu)中有行程放大機(jī)構(gòu)，即滑輪(20)下方有一對(duì)共軸而直徑不同的大滑輪(28)和小滑輪(29)，閘線(21)經(jīng)滑輪(20)繞在小滑輪(29)上，另一根閘線(31)的一端繞在大滑輪(28)上，其另一端經(jīng)滑輪(32)與活動(dòng)引導(dǎo)軌(24)相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式無極繩架空乘人掛鉤裝置，其特征在于所說的掛繩引導(dǎo)機(jī)構(gòu)(3)的由帶閘線導(dǎo)管的閘線與手閘相連接，是指與活動(dòng)引導(dǎo)軌(24)連接的閘線(33)穿過閘線導(dǎo)管(34)，與固定在握桿(6、39)上的手閘(36)相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式無極繩架空乘人掛鉤裝置，其特征在于所說的掛繩引導(dǎo)機(jī)構(gòu)(3)的閘線另一端經(jīng)閘線導(dǎo)管與主承力桿(15)或其限位擋板(16)上的閘線栓(18)相連接，是指與活動(dòng)導(dǎo)軌(24)連接的閘線(33)，穿過由導(dǎo)管支架(38)限位的閘線導(dǎo)管(34)，與主承力桿(15)或其限位擋板(16)上的閘線栓(18)相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式無極繩架空乘人掛鉤裝置，其特征在于所說的軟乘坐架為吊框式，即吊鉤(4)經(jīng)兩拉繩(5)與握桿(6)的兩端相連接，握桿(6)兩端與座桿(8)兩端，經(jīng)兩吊繩(7)相連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式無極繩架空乘人掛鉤裝置，其特征在于所說的軟乘坐架為吊帶式，即吊鉤(4)與握桿(39)連為一體、握桿(39)和座桿(41)的中部由吊帶(40)相連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及礦井運(yùn)輸,在運(yùn)輸巷道中利用架空無極繩實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)易機(jī)械人用的乘人掛鉤裝置。它包括卡繩懸掛部分和人員乘坐部分,前者由懸掛架,承力自鎖機(jī)構(gòu)和掛繩引導(dǎo)機(jī)構(gòu)構(gòu)成,后者為吊框式或吊帶式軟乘坐架,其吊鉤與懸掛架下端聯(lián)接。承力自鎖機(jī)構(gòu)包括主承力桿、卡繩爪及轉(zhuǎn)動(dòng)連桿。掛繩引導(dǎo)機(jī)構(gòu)包括活動(dòng)引導(dǎo)軌、彈簧、閘線及滑輪或?qū)Ч堋？墒雇幌锏兰冗\(yùn)人又運(yùn)物。省去專用行人巷道,節(jié)約工程費(fèi)用,摘掛方便快捷,便于攜帶存放。
文檔編號(hào)E21F13/00GK2360608SQ9824396
公開日2000年1月26日 申請(qǐng)日期1998年12月30日 優(yōu)先權(quán)日1998年12月30日
發(fā)明者張琛 申請(qǐng)人:張琛