本實(shí)用新型涉及一種隧道施工中預(yù)留排水溝的模板結(jié)構(gòu)，更具體地說，它涉及一種整體式中心排水溝模板。

背景技術(shù)：

黃土隧道仰拱施工中預(yù)留中心排水溝必不可少的關(guān)鍵工藝，通常在基體凹槽中預(yù)留中心排水溝的位置，將預(yù)先制備好的排水溝模板放在基體凹槽內(nèi)。

傳統(tǒng)的排水溝模板為木模，如授權(quán)公告號(hào)為CN203755422U所示。在基體凹槽內(nèi)部放置兩塊木模板，兩塊木模板之間構(gòu)成的空間為預(yù)留的排水溝的位置。木模板靠近基體凹槽的一側(cè)使用鋼筋支撐，木模板遠(yuǎn)離基體凹槽的一側(cè)使用橫向與縱向交錯(cuò)形成的鋼筋網(wǎng)固定，在兩個(gè)木模板之間使用橫向支撐撐開，橫向支撐與其中一塊木模板之間增加木楔。排水溝模板搭建完成之后，在排水溝模板與基體凹槽之間澆筑混凝土。需要調(diào)整排水溝的開口角度時(shí)，需要挪動(dòng)整個(gè)木模板，不方便調(diào)整。拆除時(shí)，需要先將木楔去掉，之后拆除橫向支撐，再將兩塊木模板分別拆掉，工序復(fù)雜，拆除困難。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種整體式中心排水溝模板，將排水溝模板構(gòu)筑成一個(gè)整體，在排水溝模板的開口部設(shè)置角度調(diào)節(jié)裝置，方便調(diào)節(jié)排水溝模板的夾角，也便于拆除。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種整體式中心排水溝模板，包括第一卡合件和第二卡合件，第一卡合件和第二卡合件一端鉸接形成鉸接部，另一端互相背離形成開口部，在第一卡合件和第二卡合件上沿鉸接部到開口部的方向設(shè)置一組滑動(dòng)軌道，在第一卡合件和第二卡合件之間設(shè)置與滑動(dòng)軌道滑動(dòng)配合的角度調(diào)節(jié)裝置。

采用以上技術(shù)方案，將排水溝模板的第一卡合件和第二卡合件通過鉸接方式構(gòu)成一個(gè)整體，在基體凹槽內(nèi)部放置或者拆除排水溝模板時(shí)，可以整體放入或者整體移出，使用方便。在第一卡合件和第二卡合件上沿開口部到鉸接部的方向均設(shè)置滑動(dòng)軌道，在兩個(gè)滑動(dòng)軌道之間設(shè)置角度調(diào)節(jié)裝置。角度調(diào)節(jié)裝置向上滑動(dòng)時(shí)，第一卡合件和第二卡合件之間的夾角減?。唤嵌日{(diào)節(jié)裝置向下滑動(dòng)時(shí)，第一卡合件和第二卡合件之間的夾角增大。在收置排水溝模板時(shí)，先將第一卡合件和第二卡合件之間的夾角縮小，使其與周圍的混凝土層脫離，再將其抬離基體凹坑，方便收置。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：角度調(diào)節(jié)裝置包括與滑動(dòng)軌道配合的齒輪組，以及驅(qū)動(dòng)齒輪組轉(zhuǎn)動(dòng)的控制桿。

采用以上技術(shù)方案，第一卡合件和第二卡合件一端鉸接、另外一端外擴(kuò)成開口?？刂茥U驅(qū)動(dòng)齒輪組沿滑動(dòng)軌道向開口部滑動(dòng)時(shí)，第一卡合件和第二卡合件之間的夾角縮小。控制桿驅(qū)動(dòng)齒輪組沿滑動(dòng)軌道向鉸接部滑動(dòng)時(shí)，第一卡合件和第二卡合件之間的夾角增大。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為，控制桿和齒輪組之間使用蝸輪蝸桿組連接。

采用以上技術(shù)方案，控制桿沿周向方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，齒輪組沿著滑動(dòng)軌道向上或者向下滑動(dòng)。使用蝸輪蝸桿組可以實(shí)現(xiàn)這種運(yùn)動(dòng)方式的轉(zhuǎn)變。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為，控制桿和齒輪組的連接處罩設(shè)有外殼，外殼與滑動(dòng)軌道滑動(dòng)配合。

采用以上技術(shù)方案，在控制桿和齒輪組的連接處罩設(shè)外殼，保證控制桿和齒輪組之間緊密嚙合。為了同時(shí)滿足齒輪組相對(duì)于滑動(dòng)軌道上下滑動(dòng)，外殼和滑動(dòng)軌道之間也使用滑動(dòng)配合。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為，控制桿上開設(shè)連接轉(zhuǎn)動(dòng)手柄的調(diào)節(jié)孔。

采用以上技術(shù)方案，轉(zhuǎn)動(dòng)控制桿時(shí)，在調(diào)節(jié)孔處插入轉(zhuǎn)動(dòng)手柄，增大扭矩，轉(zhuǎn)動(dòng)控制桿更加方便。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為，第一卡合件和第二卡合件靠近開口部的位置固定若干拉鉤。

采用以上技術(shù)方案，排水溝模板需要放置在基體凹坑內(nèi)，在放置或者提拉排水溝模板時(shí)需要借助吊裝機(jī)，在第一卡合件和第二卡合件上均設(shè)置拉鉤，方便放置或者提拉排水溝模板。

有益效果：排水溝模板連接成一個(gè)整體，在使用或者拆除時(shí)比較方便?？刂茥U驅(qū)動(dòng)齒輪組相對(duì)于滑動(dòng)軌道向下滑動(dòng)，增大第一卡合件和第二卡合件的夾角。在收置時(shí)，控制桿驅(qū)動(dòng)齒輪組相對(duì)于滑動(dòng)軌道向上滑動(dòng)，第一卡合件和第二卡合件內(nèi)收，二者與混凝土脫離，減小摩擦，方便拆除排水溝模板。

附圖說明

圖1為整體式中心排水溝模板的側(cè)視圖；

圖2為整體式中心排水溝模板中第二齒輪組件僅顯示內(nèi)部構(gòu)造的示意圖；

圖3為圖2中A部分的放大圖；

圖4為圖2中B部分的放大圖；

圖5為第一齒輪組件和第二齒輪組件的爆炸示意圖。

附圖標(biāo)記說明：1、第一卡合件；11、第一鉸接板；12、第一擋板；13、第一滑軌；131、第一齒條；132、第一滑道；2、第二卡合件；21、第二鉸接板；22、第二滑軌；221、第二齒條；222、第二滑道；3、鉸接部；4、開口部；41、彎鉤；5、角度調(diào)節(jié)裝置；51、第一齒輪組件；511、第一齒輪；512、第一固定塊；513、第一蝸輪；52、第二齒輪組件；521、第二齒輪；522、第二固定塊；523、第二蝸輪；53、控制桿；531、第一蝸桿；532、第二蝸桿；533、手柄；534、第一外殼；536、第一滑塊；537、第一配合滑塊；538、調(diào)節(jié)孔。

具體實(shí)施方式

一種整體式中心排水溝模板，結(jié)合圖1，包括第一卡合件1和第二卡合件2，第一卡合件1和第二卡合件2一端鉸接形成鉸接部3，另外一端張開成一定角度形成開口部4，在第一卡合件1和第二卡合件2的開口部4設(shè)置角度調(diào)節(jié)裝置5調(diào)整第一卡合件1和第二卡合件2的張角。

第一卡合件1在鉸接部3的端部焊接第一鉸接板11，第二卡合件2在鉸接部3的端部焊接第二鉸接板21，第一鉸接板11和第二鉸接板21通過鉸鏈鉸接。第一卡合件1向開口部4延伸過程中，先向外彎折形成一個(gè)平臺(tái)再繼續(xù)延伸，第一卡合件1與鉸接部3相鄰的兩側(cè)垂直固定第一擋板12，第一擋板12從第一卡合件1的兩側(cè)延伸到第一卡合件1與第二卡合件2的夾角內(nèi)部，第一擋板12靠近鉸接部3的端部與第一鉸接板11的端部平齊。第二卡合件2和第一卡合件1做同樣處理，以避免第一卡合件1和第二卡合件2在角度調(diào)整過程中發(fā)生干涉。

結(jié)合圖2，第一卡合件1沿鉸接部3到開口部4的方向固定第一滑軌13，在第二卡合件2上對(duì)稱固定第二滑軌22。在第一滑軌13和第二滑軌22之間連接角度調(diào)節(jié)裝置5。第一卡合件1和第二卡合件2靠近開口部4的位置焊接拉鉤41。

結(jié)合圖3，第一滑軌13遠(yuǎn)離第一卡合件1的端部固定第一齒條131，在與第一卡合件1相鄰的側(cè)壁上設(shè)置第一滑道132。結(jié)合圖4，第二滑軌22與第一滑軌13做同樣處理，包括第二齒條221和第二滑道222。

結(jié)合圖5，角度調(diào)節(jié)裝置5包括與第一滑軌13滑動(dòng)配合的第一齒輪組件51、與第二滑軌22滑動(dòng)配合的第二齒輪組件52，在第一齒輪組件51和第二齒輪組件52之間連接驅(qū)動(dòng)第一齒輪組件51和第二齒輪組件52轉(zhuǎn)動(dòng)的控制桿53。

第一齒輪組件51包括與第一齒條131嚙合的第一齒輪511，沿第一齒輪511的軸向延伸設(shè)置第一固定塊512，第一固定塊512上固定第一蝸輪513，第一蝸輪513和第一齒輪511平行設(shè)置，并且同軸轉(zhuǎn)動(dòng)。第二齒輪組件52與第一齒輪組件51做同樣處理，包括第二齒輪521、第二固定塊522和第二蝸輪523。

控制桿53包括與第一蝸輪513嚙合的第一蝸桿531、與第二蝸輪523嚙合的第二蝸桿532，第一蝸桿531和第二蝸桿532通過手柄533連接。在第一齒輪組件51和第一蝸桿531之間連接第一外殼534，第一外殼534與第一蝸桿531和第一固定塊512之間使用軸承連接，第一齒輪511超出第一外殼534設(shè)置，并且與第一齒條131嚙合滑動(dòng)。第一外殼534向第一滑道132方向延伸固定第一滑塊536，第一滑塊536與第一滑道132滑動(dòng)配合，第一滑塊536穿過第一滑道132，在第一滑道132靠近第一卡合件1的一端鉸接兩個(gè)第一配合滑塊537。控制桿53與第二齒輪組件52的配合方式與控制桿53與第一齒輪組件51的配合方式相同?？刂茥U53上還開設(shè)有調(diào)節(jié)孔538，在調(diào)節(jié)孔538內(nèi)插入轉(zhuǎn)動(dòng)手柄533，方便轉(zhuǎn)動(dòng)控制桿53。

使用時(shí)，

S1、在隧道內(nèi)底面鑿設(shè)基體凹坑，在基體凹坑內(nèi)預(yù)留中心排水溝的位置，在中心排水溝的兩側(cè)分別搭建鋼架支撐體，在鋼架支撐體之間放置排水溝模板。放置排水溝模板時(shí)，在排水溝模板上的拉鉤41上裝鋼絲繩，使用吊裝機(jī)拉動(dòng)鋼絲繩將排水溝模板放在鋼架支撐體之間。如果預(yù)留的排水溝位置比較長(zhǎng)，需要幾個(gè)排水溝模板進(jìn)行拼接，通過螺栓固定相鄰兩塊排水溝模板的擋板，將幾塊排水溝模板拼接起來使用。在放入基體凹坑之前，預(yù)先將排水溝模板的夾角調(diào)節(jié)至最小。

S2、將轉(zhuǎn)動(dòng)手柄533插在調(diào)節(jié)孔538內(nèi)，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)孔538，調(diào)節(jié)孔538帶動(dòng)第一蝸桿531轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)與第一蝸桿531嚙合的第一蝸輪513旋轉(zhuǎn)，與第一蝸輪513同軸的第一齒輪511隨之旋轉(zhuǎn)，沿著與第一齒輪511嚙合的第一齒條131上下滑動(dòng)。同時(shí)，第一滑塊536和第一配合滑塊537也沿著第一滑道132上下滑動(dòng)。第一蝸輪513和第一蝸桿531之間的嚙合滿足自鎖條件?？刂茥U53的長(zhǎng)度一定，在向下滑動(dòng)過程中，將第一卡合件1和第二卡合件2撐開，第一卡合件1和第二卡合件2之間的夾角增大，達(dá)到預(yù)設(shè)角度。

S3、在排水溝模板的外側(cè)填埋混凝土層，待混凝土層沒有完全凝固之前取出排水溝模板?？刂茥U53在向上滑動(dòng)過程中，帶動(dòng)第一卡合件1和第二卡合件2收縮，第一卡合件1和第二卡合件2之間的夾角減小，第一卡合件1和第二卡合件2隨之內(nèi)收，與鋼架支撐體脫離，使用吊裝機(jī)拉動(dòng)拉鉤41，向上提拉排水溝模板，在基體凹坑內(nèi)部留下排水溝的位置。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。