本實(shí)用新型涉及石油機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種頂驅(qū)導(dǎo)軌連接件及頂驅(qū)導(dǎo)軌總成。

背景技術(shù)：

油氣勘探開采過(guò)程中，主要要采用頂部驅(qū)動(dòng)鉆井的方式，頂部驅(qū)動(dòng)設(shè)備(簡(jiǎn)稱頂驅(qū))吊掛在鉆機(jī)的游車上，導(dǎo)軌作為頂驅(qū)裝備中一種不可或缺的零部件，不僅起到導(dǎo)向的作用，而且能夠承受頂驅(qū)驅(qū)動(dòng)鉆桿在旋轉(zhuǎn)鉆進(jìn)、上扣、卸扣時(shí)的反扭矩。

國(guó)內(nèi)外頂驅(qū)鉆井裝備中，導(dǎo)軌之間的連接主要靠穿銷軸實(shí)現(xiàn)的?，F(xiàn)有的導(dǎo)軌間的配合中，銷軸的軸向移動(dòng)主要靠銷軸中部的限位槽來(lái)限制的，由于導(dǎo)軌銷軸配合結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，連接銷容易退出連接部，造成設(shè)備和人身傷害。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種頂驅(qū)導(dǎo)軌連接件，兩組導(dǎo)軌單元通過(guò)至少一個(gè)連接銷軸連接，導(dǎo)軌單元的連接處設(shè)置有螺紋限位孔，增加導(dǎo)軌單元間的連接穩(wěn)定性，使得上述問(wèn)題得到改善。

本實(shí)用新型的目的還在于，提供一種頂驅(qū)導(dǎo)軌總成，該頂驅(qū)導(dǎo)軌總成的導(dǎo)軌之間連接穩(wěn)定，滿足頂驅(qū)導(dǎo)軌總成的工作需求。

本實(shí)用新型的實(shí)施例是這樣實(shí)現(xiàn)的：

本實(shí)用新型提供一種頂驅(qū)導(dǎo)軌連接件，包括連接銷軸、限位螺栓和兩組導(dǎo)軌單元，兩組導(dǎo)軌單元的連接處具有第一連接部和第二連接部，第一連接部插接于第二連接部。第一連接部開設(shè)有至少一個(gè)第一通孔，第一通孔沿導(dǎo)軌單元的寬度方向設(shè)置，第一連接部的與第二連接部連接的兩側(cè)面設(shè)置有導(dǎo)向凸臺(tái)，導(dǎo)向凸臺(tái)沿導(dǎo)軌單元的長(zhǎng)度方向設(shè)置。第二連接部開設(shè)有第二通孔、螺紋限位孔和導(dǎo)向凹槽，第二通孔與第一通孔同軸設(shè)置，螺紋限位孔沿導(dǎo)軌單元的厚度方向設(shè)置并與第二通孔連通，導(dǎo)向凹槽沿導(dǎo)軌單元的長(zhǎng)度方向設(shè)置且與導(dǎo)向凸臺(tái)對(duì)應(yīng)，導(dǎo)向凸臺(tái)可滑動(dòng)的設(shè)置于導(dǎo)向凹槽內(nèi)。連接銷軸穿設(shè)于第一通孔和第二通孔內(nèi)。限位螺栓穿設(shè)于螺紋限位孔內(nèi)并抵接于連接銷軸。

在該實(shí)施例中，第一連接部開設(shè)有至少一個(gè)第一通孔，相鄰的導(dǎo)軌單元的第二連接部開設(shè)有與第一通孔對(duì)應(yīng)的第二通孔，相鄰的兩個(gè)導(dǎo)軌單元通過(guò)至少一個(gè)連接銷軸連接，為了方便相鄰的兩個(gè)導(dǎo)軌單元連接，在第一連接部設(shè)置有導(dǎo)向凸臺(tái)，在第二連接部設(shè)置有導(dǎo)向凹槽。連接銷軸的軸向移動(dòng)通過(guò)穿設(shè)于第二連接部設(shè)置的螺紋限位孔的限位螺栓來(lái)實(shí)現(xiàn)，這種結(jié)構(gòu)使得導(dǎo)軌單元間的連接更穩(wěn)定。

在本實(shí)用新型可選的實(shí)施例中，第一連接部為凸臺(tái)狀，第一通孔貫穿第一連接部。

在本實(shí)用新型可選的實(shí)施例中，第二連接部設(shè)置有能夠容納相鄰導(dǎo)軌單元的第一連接部的容納區(qū)，容納區(qū)包括并排設(shè)置的兩塊連接板，兩塊連接板分為第一連接板和第二連接板，第二通孔包括設(shè)置于第一連接板的圓孔和第二連接板的階梯孔，階梯孔的大孔相對(duì)于小孔更靠近第一連接板，螺紋限位孔位于第一連接板，階梯孔的小孔的直徑小于連接銷軸的直徑。

在本實(shí)用新型可選的實(shí)施例中，連接銷軸包括第一端部和第二端部，第一端部的直徑小于第二端部的直徑，第二端部開設(shè)有與螺紋限位孔對(duì)應(yīng)的第三通孔，限位螺栓穿設(shè)于第三通孔。

在本實(shí)用新型可選的實(shí)施例中，第二端部設(shè)置有導(dǎo)向塊，第一連接板的遠(yuǎn)離第二連接板的一側(cè)設(shè)置有與導(dǎo)向塊對(duì)應(yīng)的沉頭部。

在本實(shí)用新型可選的實(shí)施例中，連接銷軸的第二端部周向環(huán)設(shè)有多組防滑凹槽，防滑凹槽沿連接銷軸的軸向間隔分布。

在本實(shí)用新型可選的實(shí)施例中，第二連接部設(shè)置有吊裝部，吊裝部靠近第一連接部，吊裝部具有T字形槽。

在本實(shí)用新型可選的實(shí)施例中，第一通孔的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)第一通孔沿導(dǎo)軌單元的長(zhǎng)度方向并排設(shè)置。

本實(shí)用新型還提供了一種頂驅(qū)導(dǎo)軌總成，包括反扭矩支架、頂驅(qū)導(dǎo)軌懸掛架和上述的頂驅(qū)導(dǎo)軌連接件，頂驅(qū)導(dǎo)軌連接件與頂驅(qū)導(dǎo)軌懸掛架連接，反扭矩支架與頂驅(qū)導(dǎo)軌連接件連接。

在該實(shí)施例中，該頂驅(qū)導(dǎo)軌總成的頂驅(qū)導(dǎo)軌采用上述的頂驅(qū)導(dǎo)軌連接件，使得導(dǎo)軌間的連接更穩(wěn)固，增加頂驅(qū)導(dǎo)軌總成工作的安全性。

在本實(shí)用新型可選的實(shí)施例中，頂驅(qū)導(dǎo)軌懸掛架包括導(dǎo)軌吊耳和調(diào)節(jié)板，導(dǎo)軌吊耳固定于天車的底板，調(diào)節(jié)板和導(dǎo)軌吊耳通過(guò)U形環(huán)連接，調(diào)節(jié)板的遠(yuǎn)離導(dǎo)軌吊耳的一端與頂驅(qū)導(dǎo)軌連接件連接，調(diào)節(jié)板包括調(diào)節(jié)板本體、第一連接孔和多個(gè)第二連接孔，第一連接孔設(shè)置于調(diào)節(jié)板本體的一端，多個(gè)第二連接孔并排間隔設(shè)置于調(diào)節(jié)板本體的另一端。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為：本實(shí)用新型提供了一種頂驅(qū)導(dǎo)軌連接件及頂驅(qū)導(dǎo)軌總成，兩個(gè)相鄰的頂驅(qū)導(dǎo)軌單元通過(guò)連接銷軸連接，在頂驅(qū)導(dǎo)軌單元設(shè)置螺紋限位孔，限位螺栓穿設(shè)于螺紋限位孔并與連接銷軸連接，使得頂驅(qū)導(dǎo)軌單元間的連接更穩(wěn)固，滿足頂驅(qū)導(dǎo)軌總成的工作需求。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本實(shí)用新型的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對(duì)范圍的限定，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。

圖1為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的頂驅(qū)導(dǎo)軌連接件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的連接部的一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1的連接銷軸的第一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖1的連接銷軸的第二種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖1的連接銷軸的第三種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為圖1的吊裝部的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本實(shí)用新型第二實(shí)施例的頂驅(qū)導(dǎo)軌總成的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為圖7的調(diào)節(jié)板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖標(biāo)：100-頂驅(qū)導(dǎo)軌連接件；10-導(dǎo)軌單元；110-第一連接部；111-第一通孔；120-第二連接部；121-第二通孔；122-螺紋限位孔；123-第一連接板；124-第二連接板；130-導(dǎo)向凸臺(tái)；131-導(dǎo)向凹槽；20-連接銷軸；210-第一端部；220-第二端部；221-防滑凹槽；230-第三通孔；240-導(dǎo)向塊；30-限位螺栓；40-吊裝部；410-T字形槽；420-防滑條；510-反扭矩支架；520-頂驅(qū)導(dǎo)軌懸掛架；530-調(diào)節(jié)板；531-第一連接孔；532-第二連接孔。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實(shí)用新型實(shí)施例的組件可以以各種不同的配置來(lái)布置和設(shè)計(jì)。

因此，以下對(duì)在附圖中提供的本實(shí)用新型的實(shí)施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍，而是僅僅表示本實(shí)用新型的選定實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

應(yīng)注意到：相似的標(biāo)號(hào)和字母在下面的附圖中表示類似項(xiàng)，因此，一旦某一項(xiàng)在一個(gè)附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步定義和解釋。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“內(nèi)”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，或者是該實(shí)用新型產(chǎn)品使用時(shí)慣常擺放的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

在本實(shí)用新型的描述中，還需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“設(shè)置”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

第一實(shí)施例

請(qǐng)參照?qǐng)D1，本實(shí)施例提供一種頂驅(qū)導(dǎo)軌連接件100，包括連接銷軸20、限位螺栓30和兩組導(dǎo)軌單元10，兩組導(dǎo)軌單元10的連接處具有第一連接部110和第二連接部120，第一連接部110插接于第二連接部120。需要指出的是，第一連接部110與第二連接部120分別位于相鄰的兩個(gè)導(dǎo)軌單元10。

如圖1所示，第一連接部110開設(shè)有至少一個(gè)第一通孔111，第一通孔111沿導(dǎo)軌單元10的寬度方向設(shè)置，即第一通孔111貫穿第一連接部110。作為本實(shí)施例的可選方案，第一通孔111的數(shù)量可以為兩個(gè)，兩個(gè)第一通孔111沿導(dǎo)軌單元10的長(zhǎng)度方向并排設(shè)置。多個(gè)第一通孔111可以增加第一連接部110與第二連接部120的連接強(qiáng)度。

需要指出的是，導(dǎo)軌單元10為長(zhǎng)條狀結(jié)構(gòu)，按照導(dǎo)軌單元10的結(jié)構(gòu)形狀，導(dǎo)軌單元10的尺寸可以分為長(zhǎng)度、寬度及厚度來(lái)描述，相應(yīng)的方向也分為長(zhǎng)度方向、寬度方向及厚度方向。

進(jìn)一步地，第一連接部110為凸臺(tái)狀，第一通孔111貫穿凸臺(tái)狀第一連接部110。

如圖2所示，在本實(shí)施例中，第一連接部110的兩側(cè)面設(shè)置有導(dǎo)向凸臺(tái)130，導(dǎo)向凸臺(tái)130沿導(dǎo)軌單元10的長(zhǎng)度方向設(shè)置，導(dǎo)向凸臺(tái)130既可以由第一連接部110的一端延伸至另一端，也可以只占有第一連接部110的一部分側(cè)壁。

如圖2所示，第二連接部120開設(shè)有第二通孔121、螺紋限位孔122和導(dǎo)向凹槽131，第二通孔121與第一通孔111同軸設(shè)置，螺紋限位孔122沿導(dǎo)軌單元10的厚度方向設(shè)置并與第二通孔121連通，導(dǎo)向凹槽131沿導(dǎo)軌單元10的長(zhǎng)度方向設(shè)置且與導(dǎo)向凸臺(tái)130對(duì)應(yīng)，導(dǎo)向凸臺(tái)130可滑動(dòng)的設(shè)置于導(dǎo)向凹槽131內(nèi)。導(dǎo)向凸臺(tái)130與導(dǎo)向凹槽131配合的作用是使第一連接部110在與第二連接部120連接時(shí)起導(dǎo)向作用。

進(jìn)一步地，第二連接部120設(shè)置有能夠容納相鄰導(dǎo)軌單元10的第一連接部110的容納區(qū)，容納區(qū)包括并排設(shè)置的兩塊連接板，也就是說(shuō)相鄰的導(dǎo)軌單元10的第一連接部110能夠插接于第二連接部120。兩塊連接板分為第一連接板123和第二連接板124，第二通孔121包括設(shè)置于第一連接板123的圓孔和第二連接板124的階梯孔。螺紋限位孔122位于第一連接板123，階梯孔的大孔相對(duì)于小孔更靠近第一連接板123，階梯孔的大孔的直徑與圓孔的直徑相同。

在本實(shí)施例中，連接銷軸20穿設(shè)于第一通孔111和第二通孔121，使得第一連接部110與第二連接部120連接于一體。連接銷軸20起到連接的作用，但不能限定連接銷軸20相對(duì)第一連接部110與第二連接部120的運(yùn)動(dòng)。如圖3所示，連接銷軸20包括第一端部210和第二端部220，第一端部210的直徑小于第二端部220的直徑，階梯孔的小孔直徑大于第一端部210的直徑，也就是說(shuō)，連接銷軸20的第一端部210能夠插入階梯孔的小孔內(nèi)，階梯孔對(duì)于連接銷軸20起到限位作用。第二端部220開設(shè)有與螺紋限位孔122對(duì)應(yīng)的第三通孔230，本實(shí)施例中，限位螺栓30能夠與螺紋限位孔122配合，同時(shí)，限位螺栓30穿設(shè)于連接銷軸20，限定連接銷軸20的移動(dòng)。階梯孔與螺紋限位孔122的配合，使得連接銷軸20的兩端位置固定，也就是說(shuō)連接銷軸20固定于第一連接部110與第二連接部120內(nèi)。

進(jìn)一步地，如圖4所示，第二端部220設(shè)置有導(dǎo)向塊240，第一連接板123的遠(yuǎn)離第二連接板124的一側(cè)設(shè)置有與導(dǎo)向塊240對(duì)應(yīng)的沉頭部。導(dǎo)向塊240可以設(shè)計(jì)為圓臺(tái)，圓臺(tái)的小端靠近第一端部210，也就是說(shuō)，圓臺(tái)的尺寸由第二端部220向第一端部210逐漸減小，導(dǎo)向塊240的設(shè)計(jì)使得連接銷軸20在插入第二通孔121的時(shí)候更加輕松；沉頭部能夠容納導(dǎo)向塊240，使得連接處配合緊湊，同時(shí)，不影響美觀。

進(jìn)一步地，如圖5所示，連接銷軸20的第二端部220周向環(huán)設(shè)有多組防滑凹槽221，防滑凹槽221沿連接銷軸20的軸向間隔分布。防滑凹槽221的設(shè)置是為了增加連接銷軸20在軸向移動(dòng)時(shí)的摩擦力，防滑凹槽221的寬度及數(shù)量可以根據(jù)實(shí)際的情況來(lái)設(shè)置。

在本實(shí)施例中，如圖6所示，第二連接部120設(shè)置有吊裝部40，吊裝部40靠近第一連接部110，吊裝部40具有T字形槽410。T字形槽410的開口端的朝向與導(dǎo)軌單元10的長(zhǎng)度方向垂直，即吊裝工具能夠由開口端進(jìn)入T字形槽410，并沿導(dǎo)軌單元10的長(zhǎng)度方向在T字形槽410內(nèi)移動(dòng)。

為了增加吊裝過(guò)程中吊裝部40與吊裝工具間的摩擦力，T字形槽410設(shè)置有多組防滑條420，多組防滑條420沿導(dǎo)軌單元10的長(zhǎng)度方向并排設(shè)置。

本實(shí)用新型實(shí)施例的工作原理為：每組導(dǎo)軌單元10具有第一連接部110和第二連接部120，兩個(gè)導(dǎo)軌單元10通過(guò)至少一個(gè)連接銷軸20連接，第二連接部120設(shè)置有螺紋限位孔122，限位螺栓30穿設(shè)于螺紋限位孔122并與連接銷軸20連接，這種結(jié)構(gòu)能夠有效限制相鄰的兩組導(dǎo)軌單元10的連接銷軸20的移動(dòng)，使得兩組導(dǎo)軌單元10的連接更穩(wěn)固。

本實(shí)用新型實(shí)施例的有益效果為：本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種頂驅(qū)導(dǎo)軌連接件100，導(dǎo)軌單元10的連接通過(guò)限位螺栓30來(lái)限位，使得連接銷軸20的位置固定，增加了導(dǎo)軌單元10的連接穩(wěn)定性。

第二實(shí)施例

請(qǐng)參照?qǐng)D7，本實(shí)施例提供一種頂驅(qū)導(dǎo)軌總成，包括反扭矩支架510、頂驅(qū)導(dǎo)軌懸掛架520和第一實(shí)施例提供的頂驅(qū)導(dǎo)軌連接件100，其余未提及部分參照第一實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)。

在本實(shí)施例中，頂驅(qū)導(dǎo)軌連接件100與頂驅(qū)導(dǎo)軌懸掛架520連接，反扭矩支架510與頂驅(qū)導(dǎo)軌連接件100連接。

進(jìn)一步地，頂驅(qū)導(dǎo)軌懸掛架520包括導(dǎo)軌吊耳和調(diào)節(jié)板530，導(dǎo)軌吊耳固定于天車的底板，調(diào)節(jié)板530和導(dǎo)軌吊耳通過(guò)U形環(huán)連接，調(diào)節(jié)板530的遠(yuǎn)離導(dǎo)軌吊耳的一端與頂驅(qū)導(dǎo)軌連接件100連接。如圖8所示，調(diào)節(jié)板530包括調(diào)節(jié)板本體、第一連接孔531和多個(gè)第二連接孔532，第一連接孔531設(shè)置于調(diào)節(jié)板530的一端，多個(gè)第二連接孔532并排間隔設(shè)置于調(diào)節(jié)板本體的另一端。第一連接孔531與U形環(huán)連接，第二連接孔532與頂驅(qū)導(dǎo)軌連接件100連接。

綜上所述，本實(shí)用新型提供了一種頂驅(qū)導(dǎo)軌連接件100及頂驅(qū)導(dǎo)軌總成，兩組導(dǎo)軌單元10通過(guò)至少一個(gè)連接銷軸20連接，在連接處設(shè)置有螺紋限位孔122，限位螺栓30穿設(shè)于螺紋限位孔122并與連接銷軸20連接，使得導(dǎo)軌單元10間的連接更穩(wěn)固，保證導(dǎo)軌連接的穩(wěn)定性；該頂驅(qū)導(dǎo)軌總成包括上述的頂驅(qū)導(dǎo)軌連接件100，能夠滿足頂驅(qū)導(dǎo)軌總成的工作需求。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。