本實(shí)用新型涉及一種隧道支撐結(jié)構(gòu)，特別涉及一種隧道支撐結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著基礎(chǔ)工程的進(jìn)一步加強(qiáng)，城市軌道交通和鐵路交通已成為人們出行的重要交通工具；在軌道交通和鐵路交通的建設(shè)過(guò)程中，大斷面隧道一直是工程施工中的重點(diǎn)和難點(diǎn)，特別是明挖隧道，由于其隧道襯砌要求一次成型，且內(nèi)表面成型質(zhì)量、外觀質(zhì)量等要求均較高；因此，在施工過(guò)程中，對(duì)安全性、支撐系統(tǒng)的強(qiáng)度、剛度、整體穩(wěn)定性、隧道成型后的尺寸精度、不同半徑處結(jié)構(gòu)的光滑連接等要求均較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種隧道支撐結(jié)構(gòu)，采用液壓桿、第二支柱、橫桿、第一支柱，使整個(gè)支撐結(jié)構(gòu)的受力更加均勻和穩(wěn)定，同時(shí)第一角座和第二角座通過(guò)連接桿連接，使整個(gè)支撐結(jié)構(gòu)能夠承受的壓力更大；采用雙拱層設(shè)計(jì)，安全性好。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案：包括底座和外拱層，所述底座的上表面設(shè)有液壓桿，所述液壓桿的上端設(shè)有橫桿，所述橫桿的上表面設(shè)有第一支柱，所述第一支柱的上端和內(nèi)拱層的內(nèi)側(cè)面連接，所述內(nèi)拱層的外側(cè)面設(shè)有第二角座，所述外拱層的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有第一角座，所述第一角座和第二角座通過(guò)連接桿連接，所述液壓桿的側(cè)面中部和第二支柱的一端連接，所述第二支柱的另一端和內(nèi)拱層的內(nèi)側(cè)面連接。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一角座和第二角座的數(shù)量均為九個(gè)。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述液壓桿的側(cè)面上部和橫桿的下表面設(shè)有固定桿。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一支柱的數(shù)量為三個(gè)，三個(gè)第一支柱在橫桿上等間距分布。

與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果是：采用液壓桿、第二支柱、橫桿、第一支柱，使整個(gè)支撐結(jié)構(gòu)的受力更加均勻和穩(wěn)定，同時(shí)第一角座和第二角座通過(guò)連接桿連接，使整個(gè)支撐結(jié)構(gòu)能夠承受的壓力更大；采用雙拱層設(shè)計(jì)，安全性好。

附圖說(shuō)明

附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。

在附圖中：

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型第一角座、第二角座和連接桿放大示意圖。

圖中標(biāo)號(hào)：1、底座；2、液壓桿；3、固定桿；4、橫桿；5、第一支柱；6、連接桿；7、外拱層；8、內(nèi)拱層；9、第一角座；10第二角座；11、第二支柱。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

實(shí)施例：如圖1-2所示，本實(shí)用新型提供一種隧道支撐結(jié)構(gòu)，包括底座1和外拱層7，底座1的上表面設(shè)有液壓桿2，液壓桿2的上端設(shè)有橫桿4，液壓桿2的側(cè)面上部和橫桿4的下表面設(shè)有固定桿3，橫桿4的上表面設(shè)有第一支柱5，第一支柱5的數(shù)量為三個(gè)，三個(gè)第一支柱5在橫桿4上等間距分布，第一支柱5的上端和內(nèi)拱層8的內(nèi)側(cè)面連接，內(nèi)拱層8的外側(cè)面設(shè)有第二角座10，外拱層7的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有第一角座9，第一角座9和第二角座10通過(guò)連接桿6連接，第一角座9和第二角座10的數(shù)量均為九個(gè)，第一角座9和第二角座10通過(guò)連接桿6連接，使整個(gè)支撐結(jié)構(gòu)能夠承受的壓力更大，液壓桿2的側(cè)面中部和第二支柱11的一端連接，液壓桿2、第二支柱11、橫桿4、第一支柱5的結(jié)構(gòu)，使整個(gè)支撐結(jié)構(gòu)的受力更加均勻和穩(wěn)定，第二支柱11的另一端和內(nèi)拱層8的內(nèi)側(cè)面連接，采用雙拱層設(shè)計(jì)，安全性好。

.本實(shí)用新型采用液壓桿2、第二支柱11、橫桿4、第一支柱5，使整個(gè)支撐結(jié)構(gòu)的受力更加均勻和穩(wěn)定，同時(shí)第一角座9和第二角座10通過(guò)連接桿6連接，使整個(gè)支撐結(jié)構(gòu)能夠承受的壓力更大；采用雙拱層設(shè)計(jì)，安全性好。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。